2020 Abarth 124 Spider Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

SÄKERHET
Det kapitel som du precis ska läsa är
mycket viktigt. Det beskriver
säkerhetssystemen som fordonet är
utrustat med och tillhandahåller
anvisningar om hur de ska användas på
rätt sätt.AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM.....72
EXTRA KÖRSYSTEM..........76
SKYDDSSYSTEM FÖR PERSONER I
FORDONET................81
SÄKERHETSBÄLTEN..........81
SBA-SYSTEM
(säkerhetsbältesvarnare).........84
FÖRSTRÄCKAR- OCH
BELASTNINGSBEGRÄNSANDE
SYSTEM TILL SÄKERHETSBÄLTEN .84
FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER FÖR
FASTSPÄNNING AV BARN.......85
KOMPLETTERANDE
FASTSPÄNNINGSSYSTEM SRS -
KROCKKUDDE..............99
REGISTRERING AV
FORDONSDATA.............112
KONSTANT ÖVERVAKNING.....113
71

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Fordonet har följande aktiva
säkerhetssystem:
ABS (låsningsfritt bromssystem);
TCS (antispinnsystem);
DSC (dynamisk stabilitetskontroll);
Aktiv motorhuv (aktivt
fotgängarskydd).
Se följande sidor för att få reda på hur
dessa system fungerar.
ABS-SYSTEM
(låsningsfritt
bromssystem)
66) 67) 68) 69)
ABS-kontrollenheten övervakar vart och
ett av hjulens hastigheter kontinuerligt.
Om ett hjul börjar låsas agerar ABS
automatiskt genom att släppa på och
sedan applicera det hjulets broms igen.
Föraren kommer att känna en lätt
vibration i bromspedalen och kanske
höra ett skallrande från bromssystemet.
Detta är normalt när ABS-systemet
aktiveras. Fortsätt att tryck ner
bromspedalen utan att pumpa på
bromspedalen.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBS Bromssträckorna kan bli längre pålösa ytor (t.ex. snö eller grus) som
vanligtvis har en hård grund. Ett fordon
med ett normalt bromssystem kan
behöva kortare stoppsträcka under
dessa förhållanden eftersom däcken
bygger upp en kil av ytlagret när hjulen
glider.
OBS Ljudet av ABS som aktiveras kan
höras när du startar motorn eller
omedelbart efter att du startat fordonet,
men det indikerar inte något fel.
TCS-SYSTEM
(antispinnsystem)
70) 71) 72)
Antispinnsystemet (TCS) förbättrar
greppet och säkerheten genom att
kontrollera motorns vridmoment och
inbromsningar.
När TCS upptäcker att drivhjulen slirar
sänker det motorns vridmoment och
aktiverar bromsarna för att förhindra att
fordonet tappar greppet.
Detta innebär att när du kör på en glatt
yta kommer motorn att automatiskt
justeras för att tillhandahålla optimerad
kraft till drivhjulen, begränsa hjulens
spinnande och greppförlust.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
Notering För att stänga av TSC trycker
du på DSC OFF-brytaren.
Indikatorlampa för TCS/DSC
Indikatorlampanär tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Om TCS eller DSC är aktivt blinkar
indikatorlampan.
Om lampan
förblir tänd kan TCS,
DSC eller bromsassistanssystemet ha
en felfunktion och de kanske inte
fungerar som de ska. Kontakta en
Abarth återförsäljare.
OBSERVERA! Förutom den blinkande
varningslampan hörs ett lätt arbetsljud
från motorn. Detta indikerar att
TSC/DSC fungerar korrekt.
OBSERVERA! På hala ytor, som nysnö,
är det omöjligt att åstadkomma höga
varvtal när TCS är på.
DSC-SYSTEM (dynamisk
stabilitetskontroll)
73) 74) 75)
DSC (dynamisk stabilitetskontroll) styr
automatiskt bromsar och motorns
vridmoment i anslutning till system som
ABS och TCS för att hjälpa till att
kontrollera sladdar när du kör på hala
underlag, eller vid plötslig manövrering
eller undanmanövrar, för att förbättra
fordonssäkerheten. Se “ABS-system
72
SÄKERHET

(låsningsfria bromssystem)” och
“TCS-system (antispinnsystem)”.
Användning av DSC är möjlig vid
hastigheter som är högre än 20 km/h.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBS DSC kanske inte fungerar korrekt
om inte följande observeras:
använd däck av korrekt storlek som
specificerats för ditt fordon på alla fyra
hjulen;
använd däck från samma tillverkare,
märke och mönster på alla fyra hjulen;
blanda inte slitna däck.
OBSERVERA! DSC kanske inte
fungerar korrekt när snökedjor används
eller ett tillfälligt reservdäck installeras
eftersom däckdiametern ändras.
Indikatorlampa för TCS/DSC
Indikatorlampanär tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Om TCS eller DSC är aktivt blinkar
indikatorlampan.
Om lampan förblir tänd kan TCS, DSC
eller bromsassistanssystemet ha en
felfunktion och de kanske inte fungerar
som de ska. Ta fordonet till en
Abarth-återförsäljare.
Indikatorlampa för DSC AV
Indikatorlampanär tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Den tänds även när knappen DSC OFF
trycks in och TCS/DSC stängs av.
Om lampan förblir tänd och TCS/DSC
inte stängs av ska du kontakta en
Abarth-återförsäljare. Något kan vara fel
på DSC.
Knappen DSC OFF
Tryck på knappen bild 59 för att stänga
av TCS/DSC. Varningslampan
på
instrumentklustret tänds.
Tryck på knappen en gång till för att
starta TCS/DSC igen. Indikatorlampan
DSC AV slocknar.
OBSERVERA! När DSC är på och du
försöker få loss fordonet när det sitter
fast eller köra ut från nysnö kommer
TCS (en del av DSC-systemet) att
aktiveras. Att trycka på gaspedalenkommer inte att öka motorkraften och
det blir svårt att frigöra fordonet. När
detta händer ska du stänga av
TCS/DSC.
OBSERVERA! Om TCS/DSC är av när
motorn startas aktiveras det
automatiskt när tändningen sätts i läge
ON.
OBSERVERA! Du får bäst väggrepp
genom att ha TCS/DSC på.
OBSERVERA! Om knappen trycks in
och hålls nere i 10 sekunder eller mer
aktiveras DSC OFF-knappens
feldetektionsfunktion och
DSC-systemet aktiveras automatiskt.
Indikatorlampan DSC AV slocknar när
DSC-systemet är aktivt.
FÖRSIKTIGHETSÅT
GÄRDER FÖR AKTIV
MOTORHUV
76)
Vid den osannolika händelse att
fordonet skulle köra på en fotgängare
och en viss stöt appliceras på fordonets
front, minskas stöten mot fotgängarens
huvud, om det skulle träffa motorhuven,
av att den bakre änden av huven
omedelbart höjs för att upprätthålla ett
avstånd mellan den och delarna i
motorutrymmet.
5905060301-12A-987AB
73

Om givaren 1 bild 60 som installeras i
bakänden av den främre stötfångaren
upptäcker en viss stötstyrka från en
kollision med en fotgängare eller något
annat hinder medan fordonet körs i en
hastighet som är tillräcklig för att
aktivera systemet, aktiveras systemet
och huven höjs (3 = varningslampa för
aktiv motorhuv/4=elektronisk
kontrollenhet).
OBSERVERA! Rör inte aktuatorn 2
bild 60 direkt efter att den aktiva
motorhuven har aktiverats. Det kan
resultera i brännskada eftersom
aktuatorn är varm direkt efter
aktiveringen.
Användning och hanteringSe alltid till att motorhuven är helt
stängd innan du kör. Om den inte är det
kanske inte systemet fungerar normalt.
Systemet kanske inte fungerar i cirka
8 sekunder efter att tändningen sätts i
läge ON.
Använd däck av samma
specificerade storlek på alla fyra hjulen.
Om däck av olika storlekar används
kanske systemet inte fungerar normalt.
Om något träffar området runt den
främre stötfångaren kan givaren skadasäven om den aktiva motorhuven inte
aktiveras. Kontakta en Abarth-handlare
så att du kan få fordonet inspekterat.
Ta inte bort eller reparera delar eller
sladdar till den aktiva motorhuven.
Dessutom ska du inte testa systemets
kretsar med hjälp av en elektrisk
testare. Den aktiva motorhuven kan
aktiveras av misstag eller inte fungera
normalt. Kontakta en Abarth-handlare
när reparations- eller bytesservice är
nödvändig.
Byt inte ut den främre stötfångaren,
motorhuven, fjädringen, luftdelar eller
hjulen mot delar som inte är
FCA-original. Om den inte är det
kanske inte systemet fungerar normalt.
Installera inte tillbehör som inte är
FCA-original på den främre
stötfångaren. Dessutom ska du inte
installera objekt på motorhuven. Om
den inte är det kanske inte systemet
fungerar normalt.
Stäng inte huven med överdriven
kraft och belasta inte aktuatorn.
Aktuatorn kan skadas och detta kan få
systemet att inte fungera normalt.
Modifiera inte fjädringen. Om
fordonets höjd eller fjädringens
dämpande kraft ändras kanske
systemet inte fungerar normalt.
När du utrustar med delar ska du
kontakta en Abarth-handlare. Om
delarna installeras felaktigt kanske den
6003060100-L12-888AB
74
SÄKERHET

aktiva motorhuven inte aktiveras
normalt på grund av oförmåga att
upptäcka en sammanstötning.
När du skrotar fordonet ska du
kontakta en Abarth-handlare. Om
fordonet inte hanteras korrekt kan det
leda till skador.
Den aktiva motorhuven kan inte
återanvändas om den har aktiverats.
Kontakta en Abarth återförsäljare.
Om den aktiva motorhuven
aktiveras
Den aktiva motorhuven aktiveras under
följande förhållanden:
om fordonets front träffar en
fotgängare eller ett hinder när fordonet
körs i en hastighet som är tillräcklig för
att aktivera systemet. Det kommer att
aktiveras om en viss stötkraft appliceras
i en kollision även om det inte lämnar
några märken på den främre
stötfångaren. Dessutom kan den
aktiveras beroende på
sammanstötningsnivån även från lätta
objekt, små djur eller andra små
föremål;
systemet kan även aktiveras om den
nedre delen av fordonet eller den främre
stötfångaren får en stöt från en av
följande situationer:
– fordonet kör på en trottoarkant;
– fordonet faller ner i ett djupt dike
eller hål;– fordonet studsar och slår i marken;
– fronten eller bakdelen av fordonet
kommer i kontakt med en
garageuppfart, ytan på en jämn
backig väg eller ett utstående eller
nedfallet objekt på vägen.
Situationer där den aktiva
motorhuven möjligen inte aktiveras
Den aktiva motorhuven kanske inte
aktiveras i följande situationer eftersom
en sammanstötning kan vara svår att
detektera:
fotgängare träffas i vinkel eller av
sidoområdena till vänster eller höger på
den främre stötfångaren;
fordonet träffar en fotgängare som
bär på något, som en väska, som
absorberar stöten.
Situationer där den aktiva
motorhuven inte aktiveras
Den aktiva motorhuven aktiveras inte
under följande förhållanden:
den främre stötfångaren träffas när
fordonet körs i en hastighet som inte är
tillräcklig för att aktivera systemet;
fordonet träffas från sidan eller
bakifrån;
fordonet rullar runt eller välter (den
aktiva motorhuven kan aktiveras
beroende på olycksförhållandena).
VARNING
66)Förlita dig inte på ABS-systemet som
ett substitut för säker körning. ABS kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon, körning på is och snö och
vattenplaning (minskad däckfriktion och
vägkontakt på grund av vatten på vägytan).
Du kan fortfarande råka ut för en olycka.
67)När ABS-systemet griper in och du
känner att bromspedalen pulserar ska du
inte minska trycket, håll pedalen ordentligt
nedtryckt; när du gör det kommer
bromssträckan att bli kortast, beroende på
de aktuella vägförhållandena.
68)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
med rätt däckmått.
69)Om ABS-systemet griper in indikerar
det att däckens väggrepp närmar sig sin
gräns: du måste sakta ner till en hastighet
som är kompatibel med det tillgängliga
väggreppet.
70)Förlita dig inte på TCS-systemet
(antispinnsystem) som ett substitut för
säker körning. TCS-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och vägkontakt på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
75

71)Använd snödäck eller snökedjor och
kör i lägre hastighet när vägarna är täckta
av is och/eller snö. Det är farligt att köra på
snö- och/eller istäckta vägar utan
ordentliga greppanordningar. TCS kan inte
ensamt tillhandahålla adekvat grepp och
du kan fortfarande råka ut för en olycka.
72)Du får aldrig testa TCS-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
73)Du kan inte förlita dig på DSC som en
ersättning för säker körning: Dynamic
Stability Control (DSC)-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och väggrepp på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
74)För att DSC-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
storlek.
75)Du får aldrig testa DSC-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.76)Om den aktiva motorhuven har
aktiverats ska du alltid kontakta en
Abarth-återförsäljare. Om
öppningshandtaget för huven dras ut efter
att den aktiva motorhuven har aktiverats
kommer motorhuven att öppnas ännu mer.
Om du kör fordonet med motorhuven
uppfälld kommer den att skymma din sikt
och detta kan leda till en olycka. Dessutom
ska du inte försöka trycka ner motorhuven
igen. Det kan deformera huven eller skada
eftersom den aktiverade huven inte kan
sänkas tillbaka manuellt. Innan du kör
fordonet ska du kontakta en
Abarth-återförsäljare när den aktiva
motorhuven har aktiverats, se till att den
upphöjda huven inte skymmer sikten och
kör i låg hastighet.EXTRA KÖRSYSTEM
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
(I förekommande fall)
77) 78) 79)
TPMS (Tire Pressure Monitoring
System) övervakar lufttrycket i vart och
ett av däcken. Om däcktrycket är för
lågt i ett eller flera av däcken kommer
systemet att informera föraren via
varningslampan på instrumentklustret
och med en varningssignal. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
Se avsnitten "Varningssignal för
däcktryck" och "Varningsljud är
aktiverat" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".
Däcktrycksgivarna som finns
installerade på vart och ett av däcken
skickar däcktrycksdata via radiosignaler
till mottagarenheten i fordonet.
OBS När lufttemperaturen är låg på
grund av årstiden sänks även
däcktemperaturen. När
däcktemperaturen sjunker så sjunker
även lufttrycket i dem. Varningslampan
för TPMS kan tändas mer frekvent.
Inspektera däcken visuellt dagligen
innan du kör och kontrollera
däcktrycken varje månad med en
lufttrycksmätare. När du kontrollerar
76
SÄKERHET

däcktrycken rekommenderar vi att du
använder en digital mätare.
TPMS minskar inte ditt behov av att
kontrollera trycket och tillståndet för alla
fyra däck regelbundet.
OBSERVERA! Varje däck, inklusive
reservdäcket (där det finns), ska
kontrolleras varje månad när de är kalla
och justeras till det tryck som
fordonstillverkaren rekommenderar på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däcken (om ditt fordon har däck av
annan storlek än den angivna på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däck ska du avgöra rätt däcktryck
för dessa däck).
OBSERVERA! Som en extra funktion
har ditt fordon utrustats med ett
TPMS-system som tänder en
kontrollampa när ett eller flera av dina
däck har avsevärt lägre tryck än de
borde ha. När varningslampan för lågt
däcktryck tänds ska du stanna och
kontrollera dina däck så snart som
möjligt och fylla på med luft så att de får
rätt tryck. Att köra på däck med alldeles
för lågt tryck kan få det att överhettas
och kan leda till att det går sönder. För
lågt däcktryck minskar även
bränsleeffektiviteten och däckets
mönsterlivslängd och kan påverka
fordonets manövrerings- och
stoppförmåga.OBSERVERA! Observera att TPMS inte
är något substitut för ordentligt
däckunderhåll och det är förarens
ansvar att upprätthålla korrekt
däcktryck, även om däcken inte har så
lite luft att de tänder TPMS-
varningslampan för lågt däcktryck. Ditt
fordon har även utrustats med en
TPMS-felindikator för att indikera när
systemet inte fungerar som det ska.
OBSERVERA! TPMS-felindikatorn är
kombinerad med kontrollampan för lågt
däcktryck. När systemet upptäcker en
felfunktion blinkar kontrollampan i cirka
en minut och sedan förbli den tänd.
Denna sekvens kommer att fortsätta vid
efterföljande uppstarter av fordonet så
länge felfunktionen existerar. När
felindikatorn tänds kanske systemet
inte kan detektera eller signalera lågt
däcktryck såsom det är avsett. Fel på
TPMS kan uppstå av flera olika
anledningar, inklusive installation av
ersättningsdäck eller alternativa däck
eller hjul på fordonet som förhindrar
TPMS från att fungera ordentligt.
Kontrollera alltid TPMS kontrollampa
när du har bytt ur ett eller flera däck
eller hjul på ditt fordon för att säkerställa
att ersättnings- eller alternativa däck
och hjul gör det möjligt för TPMS att
fortsätta fungera som den ska.OBSERVERA! För att undvika felaktiga
avläsningar tar systemet prover innan
det börjar indikera ett problem. Detta
leder till att systemet inte omedelbart
registrerar en snabb läcka eller
tömning.Systemfelaktivering
När varningslampan för TPMS blinkar
kan det bero på ett systemfel. Kontakta
en Abarth återförsäljare.
En systemfelaktivering kan förekomma i
följande fall:
när det finns utrustning eller en enhet
nära fordonet som använder samma
radiofrekvens som däckens tryckgivare
gör;
när en metallisk enhet som ett
navigeringssystem som inte är original
placeras nära instrumentbrädans mitt,
detta kan blockera radiosignalerna från
däckens tryckgivare till
mottagarenheten
när du använder följande enheter i
fordonet som kan orsaka
radiostörningar i mottagarenheten: en
digital enhet, t.ex. en persondator eller
en strömtransformator, t.ex. en DC-AC
transformator
när mycket snö eller is ansamlas på
fordonet, särskilt runt hjulen;
när batterierna i däckens tryckgivare
tar slut;
77

när du använder ett hjul som inte har
någon tryckgivare;
när du använder däck med
ståltrådsförstärkningar i sidoväggarna;
när du använder snökedjor.
Däck och hjul
OBSERVERA! När du inspekterar eller
justerar däckens lufttryck ska du inte
använda överdriven kraft på
ventilskaftet på hjulenheten.
Ventilskaftet kan ta skada.
Byte av däck och hjul
Följande förfarande gör det möjligt för
TPMS att känna igen ett däcks
tryckgivares unika ID-signalkod när
däck eller hjul byts, som när du byter till
och från vinterdäck.
OBSERVERA! Varje däcktryckgivare har
en unik ID-signalkod. Signalkoden
måste registreras hos TPMS innan den
kan fungera. Det enklaste sättet att
göra detta är att låta en Abarth-
handlare byta dina däck och slutföra
registreringen av ID-signalkoden.
När du låter en Abarth-
återförsäljare byta dina däck:när en
Abarth-handlare byter däck på ditt
fordon slutför de registreringen av
däcktryckgivarnas ID-signalkoder.
När du byter dina däck själv:om du
eller någon annan byter däck ska dugenomföra följande steg så att TPMS
kan slutföra registreringen av
ID-signalkoden:
när däcken är bytta ska du sätta
tändningen i läge ON, sedan tillbaka till
ACC eller OFF;
vänta i cirka 15 minuter;
efter cirka 15 minuter ska du köra
fordonet i minst 25 km/h i 10 minuter så
kommer däcktryckgivarens
ID-signalkod att registreras automatiskt.
OBSERVERA! Om du kör fordonet
inom cirka 15 minuter efter däckbytet
kommer varningslampan
att blinka
eftersom givarnas ID-signalkoder inte
har blivit registrerade ännu. Om detta
händer ska du parkera fordonet i cirka
15 minuter, efter detta kommer
ID-signalkoden att registreras när du
kör fordonet i 10 minuter.
Att byta ut däck och hjul
OBSERVERA! När du byter/reparerar
däcken eller fälgarna, eller båda, ska du
låta en Abarth-handlare göra jobbet
annars kan däcktryckgivarna skadas.
OBSERVERA! Hjulen som ditt fordon är
utrustat med är särskilt designade för
installation av däcktryckgivarna. Använd
inte hjul som inte är original, om du gör
det kan det vara svårt att installera
däcktryckgivarna.
Se till att få däcktryckgivarna
installerade när däck eller hjul byts ut.
När du byter ut ett däck eller hjul, eller
båda, är följande typer av installationer
av däcktryckgivare möjliga:
däcktryckgivaren tas bort från det
gamla hjulet och installeras på det nya;
samma däcktryckgivare används på
samma hjul. Endast däcket byts ut;
en ny däcktryckgivare installeras på
ett nytt hjul.
OBSERVERA! Däcktryckgivarens
ID-signalkod måste registreras när du
köper en ny däcktryckgivare. När du
ska köpa en däcktryckgivare och ska
registrera dess ID-signalkod ska du
konsultera en Abarth-handlare.
OBSERVERA! När du sätter tillbaka en
tidigare borttagen däcktryckgivare på
ett hjul, ska du byta ut
däcktryckgivarens skyddshylsa
(packning mellan ventilkroppen/givaren
och hjulet).
MEKANISK
DIFFERENTIALBROMS
Ditt fordon är utrustat med en mekanisk
differentialbroms. Närmare bestämt
använder detta fordon en super-LSD
som ger garanterat bättre väggrepp
och köregenskaper.
En super-LSD med ett lågt
momentöverföringsförhållande (*) har
78
SÄKERHET