2019 Peugeot Partner Manual do proprietário (in Portuguese)

151
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
Os sistemas DSC/ASR não podem estar
desativados.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselentes de utilização
temporária (diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após ser detetada uma avaria no
interruptor do pedal do travão ou, pelo
menos, em duas luzes de travagem. Após um impacto, a função para
automaticamente de funcionar. Contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para verificação do sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Alerta o condutor de que o seu veículo poderá
entrar em colisão com o veículo à sua frente ou
com um peão na sua faixa de rodagem.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
-

R

ebocar um reboque,
-

T

ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
-

c

om correntes para a neve montadas,
-

a

ntes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento,
-

a

ntes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
-

v

eículo parado e o motor a trabalhar,
-

a

pós impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção, É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre
o controlo do seu veículo para reagir
a qualquer momento, para evitar um
acidente.
O limite atual pode ser modificado
através do menu de configuração
do veículo.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
- “
Distante ”,
- “
Normal ”,
- “
Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no
painel de instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais, as
condições de funcionamento do veículo (numa
cur va, pedais aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento relevante.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente ou sobre um peão presente na sua via
de circulação. Nível 1 (laranja)
: apenas alerta
visual que informa que o veículo
que nos antecede está demasiado
próximo.
É apresentada a mensagem
“ Veículo próximo ”.
6
Condução

152
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de alerta
2 pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1 nunca
é apresentado para um obstáculo
estacionário ou quando o limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Assistência à travagem de
emergência inteligente (AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o
suficiente para evitar uma colisão, esta função
completa a travagem nos limites das leis da
física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
- A v elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60
km/h quando é detetado
um peão.
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os
travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar a colisão frontal do seu
veículo em caso de ausência de inter venção do
condutor.
Nível 2 (vermelho)
: alerta visual
e sonoro que informam sobre a
iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem
“ Tr a v e ! ".
Nível 3 : por último, em alguns
casos, pode ser dado um alerta tátil
sob a forma de microtravagem para
confirmar o risco de colisão. Se a câmara tiver confirmado a
presença de um veículo ou de um
peão, esta luz avisadora acende-se
de forma intermitente (durante cerca
de 10 segundos) quando a função
atuar sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o condutor pode
manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando
no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2 segundos.
-

A v
elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado.
-
A v
elocidade do veículo tem de ser entre
10 km/h e 85 km/h quando é detetado um
veículo em movimento.
Condução

153
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, o condutor é
informado por esta luz avisadora que se acende
continuamente, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem e por um sinal sonoro.
Se estas luzes avisadoras se
acenderem depois de desligar e ligar
novamente o motor, contacte a rede
PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para verificação do sistema.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação no piso e nas
brodas da estrada (de acordo com a versão), o
sistema retifica a trajetória do veículo alertando
o condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha ou da faixa
de emergência.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 km/h
e 1 80 km/h.
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
Os sistemas ASR /DSC devem estar ativados e
não podem apresentar anomalia.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor. O
condutor deve permanecer no controlo do
veículo em todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o veículo
sair involuntariamente da via em que está
a ser conduzido. Não gere a distância de
segurança, a velocidade do veículo nem
a travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas
mãos, de maneira a poder manter o
controlo em circunstâncias em que o
sistema não possa inter vir (em caso de
desaparecimento das marcações na via
de circulação).
É necessário respeitar o código da
estrada e efetuar uma pausa a cada duas
horas.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco
de transposição involuntária de uma das
marcações detetadas ou um limite de faixa (por
exemplo, berma com er va), este faz a correção
da trajetória necessária para o veículo voltar à
sua via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante. Esta luz avisadora permanece
intermitente durante toda a correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
6
Condução

154
Desativação/ativação
O sistema é ativado sempre que a ignição é
ligada.
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
F

P

rima este botão para desativar o sistema. A desativação é indicada pela
iluminação da luz indicadora no botão
e pela iluminação da luz avisadora no
painel de instrumentos.
A reativação é feita premindo mais uma vez; a luz
indicadora do botão e a luz avisadora desligam-se.
Condução

155
Estado da funçãoLuz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
DESLIGADO
(cinzento)Sistema desativado.
LIGADO (cinzento)Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
LIGADO
(cinzento)Desativação/colocação em pausa automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Estado da função Luz
indicadoraMensagem de apresentação e/
ou associada
Comentários
LIGADO
(ve r d e)Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 65
km/h.
LIGADO (laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco de
transposição involuntária (linha laranja).
LIGADO (laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veículo”. -

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, se o sistema constata que a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha contínua
(linha laranja): o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
6
Condução

156
Durante uma correção, se o condutor
não agir (não segura o volante durante
10

segundos), é apresentada uma
mensagem de aviso.
Se o condutor permanecer inativo
(não segura o volante durante mais
2
segundos), é correção é interrompida.
Risco de acionamentos
inadvertidos
O sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-
c
ondução num circuito de velocidade,
-

c
ondução com um reboque,
-

c
ondução num banco de rolos,
-

c
ondução em piso instável.
Mau funcionamento
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-

o
s sistemas ASR /DSC são desativados
automaticamente ou o funcionamento do
ESC é ativado,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180


km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-

c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes avisadoras
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
autorizada para solicitar a verificação do sistema.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

m
arcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
-

p
ouca distância para o veículo que o
antecede (não é possível detetar as
marcações no solo),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Condução

157
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
f
ixa, imediatamente, quando se é
ultrapassado,
-

i
ntermitente , após cerca de um segundo,
ao ultrapassar um veículo lentamente
utilizando o indicador de mudança de
direção. Este sistema foi concebido para melhorar
a segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de
faixa.
O alerta consiste numa luz avisadora que
se acende no retrovisor exterior do lado em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – for detetado e estiverem
reunidas as seguintes condições:
-
t
odos os veículos devem circular no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-
a v
elocidade do veículo deve ser entre 12 e
140

km/h,
-
o v
eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a 10 km/h,
-
q
uando o veículo é ultrapassado por outro
com uma diferença de velocidade inferior a
25

km/h,
-
o f
luxo de circulação for fluido,
-
n
o caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
regressar à zona de ângulo morto,
-
s e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
Controlo do ângulo morto
Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
veículo nas zonas de ângulo morto do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo. Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-

n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
6
Condução

158
Ativação/desativação
A ativação ou a desativação da
função é efetuada pelo menu de
configuração do veículo.
O estado do sistema fica em memória ao
desligar a ignição.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Avaria
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo,
e t c .) .
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
-

a

o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
traseiro e presente no campo de visão
frontal do condutor,
-

e

m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
-

a

quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida. Em caso de anomalia no
funcionamento, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada de uma mensagem.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema. Lavagem com jato de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a pistola de lavagem a menos
de 30
cm dos sensores.
Condução