2019 OPEL INSIGNIA BREAK Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie215Układy jezdne
Napęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą
możliwą przyczepność niezależnie
od nawierzchni drogi. Układ ten jest
zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest rozdzielany
bezstopniowo na koła osi przedniej i osi tylnej aż do równego podziału
(50%:50%). W niektórych warunkach jazdy np. podczas jazdy ze stałą
prędkością układ napędu na
wszystkie koła przekazuje minimalny
moment w celu uzyskania
mniejszego zużycia paliwa. Ponadto
sterowanie rozdzielaniem momentu
napędowego między kołami tylnymi
odbywa się w zależności od dynamiki
pojazdu i rodzaju nawierzchni.
Jest to możliwe, ponieważ układ
napędu na wszystkie koła jest
wyposażony w dwa sprzęgła, po
jednym z każdej strony.Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy dotyczący napędu,
działanie układu może być
ograniczone (lub może być
całkowicie wyłączony w niektórych
przypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 331.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 116.
Wspomaganie hamowania
awaryjnego 3 245.

216Prowadzenie i użytkowanieUkład ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.Lampka kontrolna u 3 117.
Adaptacyjne światła hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
m musi świecić się światłem
ciągłym.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie

Prowadzenie i użytkowanie217Włączanie podczas postoju pojazdu9Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej jedną sekundę, aż lampka
kontrolna m zacznie świecić
światłem ciągłym i nastąpi
włączenie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 116.
Hamulec postojowy sterowany elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Lampka kontrolna m
3 116.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Dynamiczne hamowanie podczas
jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanegoelektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu
przełącznika m.
Włączanie automatyczne Jeśli pojazd jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów i
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości jest aktywny,
elektryczny hamulec postojowy
włącza się automatycznie, gdy
system zatrzyma pojazd na dłużej niż dwie minuty.
System zwalnia hamulec postojowy
automatycznie po ruszeniu pojazdu.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na

218Prowadzenie i użytkowaniewyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 135.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez
ponad pięć sekund. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: nacisnąć i
przytrzymać przełącznik m przez
ponad dwie sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist System pomaga w zapobieganiu
niezamierzonemu staczaniu się
samochodu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce są zwalnianeautomatycznie w chwili, gdy pojazd
rusza z miejsca. System Hill Start
Assist nie uaktywni się, jeśli spełniony
jest jeden z poniższych warunków:
● włączony jest bieg jazdy do przodu, gdy pojazd jest zwrócony
przodem w dół.
● włączony jest bieg wsteczny, gdy
pojazd jest zwrócony przodem w
górę.
● pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
● drzwi kierowcy są otwarte.
System Extended Hold Hill Start
Assist
Pojazdy z automatyczną skrzynią
biegów są dodatkowo wyposażone w system Extended Hold Hill Start
Assist. Po zwolnieniu pedału hamulca
system ten utrzymuje pojazd w
miejscu przez maksymalnie pięć
minut.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest automatycznie
włączany, aby zapobiec stoczeniu się
pojazdu w przypadku wystąpienia
jednego z poniższych warunków:

Prowadzenie i użytkowanie219●dezaktywacja systemu Extended
Hold Hill Start Assist po pięciu
minutach.
● wyłączenie zapłonu.
● wykrycie wyjścia kierowcy.
System Hill Start Assist lub Extended
Hold Hill Start Assist można wybrać w menu personalizacji ustawień. 3 137
Uwaga
Systemy Hill Start Assist i Extended
Hold Hill Start Assist nie uaktywniają się na biegu neutralnym. Jeśli
pojazd jest utrzymywany w miejscu
przez system i zostanie wybrany
bieg neutralny, system zostanie
dezaktywowany i pojazd może
zacząć się toczyć.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC).
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon, poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 118.
Wyłączanie

220Prowadzenie i użytkowanieUkład TC można wyłączyć, gdy
poślizg kół napędowych jest
wymagany: krótko nacisnąć t.
Lampka kontrolna k świeci.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia TC
należy jeszcze raz nacisnąć t.
Włączenie układu jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.Funkcja zmiennego rozdziału
momentu obrotowego przekazuje
moment w odpowiednich proporcjach na koła napędzane przed
zadziałaniem układu ESC. Podczas
pokonywania zakrętu koła po stronie
wewnętrznej są hamowane
indywidualnie. Moment obrotowy
silnika przenoszony jest na koło
napędzane po stronie zewnętrznej. Zmniejsza to tendencję samochodu
do podsterowności i poprawia
przyczepność przy szybkim
pokonywaniu zakrętów.
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.

Prowadzenie i użytkowanie2219Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 118.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć: ● nacisnąć przycisk t i
przytrzymać przez co najmniej pięć sekund: układy ESC i TC
zostaną wyłączone. Zaświecą
się lampki k i t oraz pojawią
komunikaty stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
● Aby wyłączyć tylko układ TC, krótko nacisnąć przycisk t: układ
TC zostanie wyłączony, lecz
układ ESC pozostanie aktywny.
Zaświeci się lampka k.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku t. Jeśli
wcześniej wyłączono układ TC,
zostaje włączony zarówno układ TC,
jak i ESC. Gdy układy TC i ESC
zostają włączone, lampki k i t
gasną.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

222Prowadzenie i użytkowanieInteraktywny układ jezdny
Układ FlexRide Układ jezdny FlexRide umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
● Tryb SPORT : nacisnąć SPORT –
zapala się dioda.
● Tryb TOUR: nacisnąć TOUR –
zapala się dioda.
● Tryb AUTO lub Standard / Normal: SPORT ani TOUR nie
jest wciśnięty, żadna dioda nie
świeci.
Tryb SPORT lub TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.
W każdym z trybów układ Flex Ride
dostosowuje działanie następujących układów elektronicznych:
● elektronicznego układu amortyzacji
● układu sterowania pedału przyspieszenia
● elektronicznego sterowania wspomaganiem układu
kierowniczego
● automatycznej skrzyni biegów● adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
● napędu na wszystkie koła
● wzbogacania brzmienia silnika ● motywu zestawu wskaźników
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy:
● Tłumienie amortyzatorów jest ustawione tak, aby poprawić
własności jezdne i zwrotność.
● Silnik szybciej reaguje na zmiany
położenia pedału
przyspieszenia.
● Wspomaganie układu kierowniczego staje się bardziejsportowe.
● Punkty zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów są
zoptymalizowane pod kątem jazdy sportowej.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościjest dostosowany do bardziej
sportowego stylu jazdy.
● Napęd na wszystkie koła ułatwia aktywny sportowy styl jazdy
pojazdu.
● Układ wzbogacania brzmienia silnika wzmacnia sportowy
charakter dźwięku silnika
słyszany we wnętrzu pojazdu.
● Motyw zestawu wskaźników zmienia się na sportowy.