2019 MAZDA MODEL CX-30 ESP

xUne clé d'un autre constructeur
comparable à la clé se trouve
dans la plage de
fonctionnement.
x(Méthode de démarrage forcé du
moteur)
Si l’indication d'avertissement
KEY (rouge) est affichée ou que le
témoin du bouton de démarrage
du moteur (ambre) clignote, il est
possible que le moteur ne puisse
démarrer en utilisant la méthode
de démarrage usuelle (page
7-63). Faire inspecter dès que
possible le véhicule par un
mécanicien expérimenté (nous
recommandons un mécanicien
agréé Mazda). Le moteur peut
alors être démarré de force.
Maintenir le bouton de
démarrage du moteur jusqu'au
démarrage du moteur. D'autres
procédures nécessaire pour
démarrer le moteur, telles que la
présence de la clé dans la cabine
et l'activation de la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses
manuelle) ou de frein (boîte de
vitesses automatique), doivent
être respectées.
xLorsque l'on force le démarrage
du moteur, l’indication
d'avertissement KEY (rouge) reste
affichée et le témoin du bouton
de démarrage du moteur (ambre)
continuer à clignoter.
x(Boîte de vitesses automatique)
Lorsque le levier sélecteur est en
position de point mort (N), le
témoin (vert) du bouton-poussoir
de démarrage ne s'allume pas.
7. Appuyer sur le bouton-poussoir de
démarrage après l’illumination du
témoin du bouton de démarrage
du moteur (vert).
REMARQUE
xUne fois que le moteur a
démarré, le témoin du bouton
poussoir de démarrage (ambre)
s'éteint et le contacteur commute
en position ON.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5, SKYACTIV-X 2.0)
Une fois qu'on a appuyé sur le
bouton de démarrage du moteur
et avant que le moteur ait
démarré, le son du moteur de la
pompe à essence fonctionnant
près du réservoir d'essence se fait
entendre; ceci n'indique pas une
anomalie de fonctionnement.
x(SKYACTIV-D 1.8)
xLe démarreur ne commence à
tourner que quand le témoin
de
préchauffage s'éteint.
xSi le contacteur est laissé sur
ON pendant une période
prolongée sans que le moteur
tourne une fois que les bougies
de préchauffage sont chauffées,
les bougies de préchauffage
peuvent se réchauffer à
nouveau, ce qui allume le
témoin de préchauffage.
xLors du démarrage du moteur,
ne pas relâcher la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses
manuelle) ou la pédale de frein
(boîte de vitesses automatique)
tant que le témoin de
préchauffage sur le tableau de
bord n'est pas éteint, après
avoir enfoncé le bouton de
démarrage du moteur.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-8

xSi le témoin du bouton de
démarrage du moteur (vert) ne
s'allume pas, recommencer
l'opération depuis le début. S'il
ne s'allume pas, faire vérifier le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous
recommandons un mécanicien
agréé Mazda).
xPour changer la position de
contact sans démarrer le moteur,
effectuer les opérations suivantes
après que le témoin du bouton
de démarrage du moteur (vert)
s'allume.
1. Relâcher la pédale
d'embrayage (boîte de
vitesses manuelle) ou la
pédale de frein (boîte de
vitesses automatique).
2. Appuyer sur le bouton de
démarrage du moteur pour
passer à la position de
contact. Le contacteur passe
successivement dans l'ordre
aux positions ACC, ON et
d'arrêt à chaque fois que l'on
appuie sur le bouton de
démarrage du moteur. Pour
passer à la position de contact
à nouveau, recommencer
l'opération depuis le début.
▼Opération d'urgence pour le
démarrage du moteur
Si l’indication d'avertissement KEY
(rouge) est
affichée ou que le témoin
du bouton de démarrage du moteur
(ambre) clignote, il est possible que le
moteur ne puisse démarrer en utilisant
la méthode de démarrage usuelle.
Faire inspecter dès que possible le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda). Le moteur
peut alors être démarré de force.
Maintenir le bouton de démarrage du
moteur jusqu'au démarrage du
moteur. D'autres procédures
nécessaire pour démarrer le moteur,
telles que la présence de la clé dans la
cabine et l'activation de la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses
manuelle) ou de frein (boîte de
vitesses automatique), doivent être
respectées.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-11

redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
commande de maintien à l'arrêt du
MRCC avec fonction Stop & Go/CTS)
1. Lorsque le véhicule est arrêté par le
MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le ralenti du moteur s'arrête et
reste arrêté sans enfoncer la pédale
de frein.
2. Lorsque la pédale d'accélérateur
est enfoncée ou que l'interrupteur
RES est actionné tandis que le
véhicule est maintenu à l'arrêt par
le MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le moteur redémarre
automatiquement. Le moteur
redémarre automatiquement
lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée et que le levier sélecteur
est positionné sur D/M (pas en
mode fixe de second rapport).
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Lorsque la pédale de frein est
enfoncée et que le véhicule roule (à
l'exception de la conduite en mode
fixe de second rapport de position
R ou M) puis est arrêté, la fonction
i-stop est activée et le reste même
si le frein est desserré.
2. Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d’accélérateur est enfoncée et que
le levier sélecteur est positionné surD/M (pas en mode fixe de second
rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir enfoncé la pédale de frein
pendant la conduite du véhicule
(en position D).
2. Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein lorsque le
levier sélecteur est en position D.
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir décéléré d'une certaine
vitesse ou plus en mode de
contrôle des espacements à l'aide
du MRCC avec fonction Stop &
Go/CTS.
2. S'il est nécessaire d'accélérer en
mode de contrôle des espacements
à l'aide du MRCC avec fonction
Stop & Go/CTS, le moteur
redémarre automatiquement.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-15

REMARQUE
xAprès qu'on ait refait le plein de
carburant, un certain temps pourra
être nécessaire avant que l'indicateur
se stabilise. En outre, il est possible
que l'indicateur dévie lors de la
conduite sur une pente ou dans un
virage, en raison des mouvements du
carburant à l'intérieur du réservoir.
xLe sens de la flèche () indique
que la trappe de remplissage de
carburant est du côté gauche du
véhicule.
▼Éclairage du tableau de bord
(Sans commande d'éclairage
automatique)
Quand les feux sont allumés avec le
contact d'allumage sur ON, la
luminosité de l'éclairage du tableau de
bord est atténuée.
(Avec commande d'éclairage
automatique)
Quand les feux sont allumés avec le
contact d'allumage sur ON, la
luminosité de l'éclairage du tableau de
bord est atténuée. Cependant, si le
capteur optique détecte que l'espace
environnant est lumineux, comme
lorsque les feux sont allumés pendant
la journée, l'éclairage du tableau de
bord n'est pas réduit.
REMARQUE
x(Avec commande d'éclairage
automatique)
Lorsque le contacteur est mis sur ON
tôt le matin ou au crépuscule,
l'éclairage du tableau de bord est
réduit pendant quelques secondes,
le temps que le capteur optique
détecte la luminosité de l'espace
environnant. Cette réduction de
l'éclairage peut cependant être
annulée une fois la luminosité
détectée.
xLorsque les feux sont allumés, le
témoin des feux allumés dans le
tableau de bord s'allume.
Se référer à Phares à la page 4-62.
La luminosité du tableau de bord et
des éclairages du tableau de bord peut
être réglée en appuyant sur
l'interrupteur d'éclairage du tableau
de bord pendant que l'éclairage du
tableau de bord est atténué.
xLa luminosité augmente en appuyant
sur l'interrupteur +.
xLa luminosité diminue en appuyant
sur l'interrupteur -. Si vous appuyez
sur l'interrupteur - alors que le
tableau de bord est à intensité
maximale, un son retentit pour vous
avertir que le réglage actuel du
gradateur est à intensité maximale.

1. Clair
En cours de conduite
Combiné d'instruments et
affichage
4-29

ATTENTION
¾La commande DSC peut ne pas
fonctionner correctement si les
points suivants ne sont pas
respectés:
¾Utiliser sur les 4 roues des pneus
de la taille appropriée pour ce
véhicule Mazda.
¾Utiliser des pneus du même
fabricant, de la même marque et
avec la même bande de roulement
sur les 4 roues.
¾Ne pas mélanger des pneus usés
avec des pneus neufs.
¾La commande DSC peut ne pas
fonctionner correctement si des
chaînes de pneus sont utilisés ou si
une roue de secours provisoire est
installée, car le diamètre de la roue
est différent.
REMARQUE
En cas de problème avec la DSC, l'aide
au démarrage en côte (HLA) peut ne
pas fonctionner.
Se référer à Aide au démarrage en côte
(HLA) à la page 4-90.
▼Té m o i n T C S / D S C
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis
sur ON. Si le système de commande
de traction ou de commande
dynamique de stabilité fonctionne, le
témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou
du système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner
correctement. Faire vérifier le véhicule
par un mécanicien expérimenté (nous
recommandons un mécanicien agréé
Mazda).
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC/Assistance à la traction hors route
4-96

PRUDENCE
Respecter les précautions suivantes
pour éviter les brûlures et les chocs
électriques :
¾Ne jamais retirer ou démonter les
supports et les connecteurs qui fixent
la partie terminale, le faisceau de
câbles et la batterie du M Hybrid.
¾Ne jamais toucher la batterie du M
Hybrid, car elle devient extrêmement
chaude sous la lumière directe du
soleil ou après la conduite.
¾Étant donné que la batterie du M
Hybrid est particulièrement
dangereuse lorsqu'elle est mouillée,
ne la touchez jamais.
REMARQUE
La batterie du M Hybrid a une certaine
autonomie. L'autonomie de la batterie
varie en fonction de l'utilisation du
véhicule et des conditions de conduite.
Chargement de la batterie du M
Hybrid
La batterie du M Hybrid est
automatiquement chargée par la
régénération de la puissance et de la
décélération du moteur. Il n'est donc
pas nécessaire de charger la batterie
de l'extérieur du véhicule.
ATTENTION
Conduire le véhicule pendant environ
30 minutes une fois tous les quelques
mois, car l'autodécharge se produit
graduellement si le véhicule n'est pas
conduit pendant une période
prolongée. Si la batterie du M Hybrid
se décharge complètement et que le
M Hybrid ne peut être activé,
contacter un mécanicien expérimenté
(nous recommandons un mécanicien
agréé Mazda).
▼Précautions concernant l’M Hybrid
Pour l'entretien ou les réparations du
véhicule, ou lors de la mise à la casse
du véhicule, consulter un mécanicien
expérimenté (nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda).
Manipulation de la batterie du M
Hybrid
Des connaissances techniques et
compétences sont nécessaires pour
manipuler la batterie du M Hybrid.
PRUDENCE
Pour assurer une manipulation sûre et
correcte de la batterie du M Hybrid,
respecter toujours les précautions
suivantes :
¾Ne pas retirer la batterie du M
Hybrid.
¾Ne pas revendre, transférer ou
modifier la batterie du M Hybrid.
¾Ne pas utiliser la batterie sur des
véhicules autres que ceux équipés de
la batterie du M Hybrid.
Si la batterie du M Hybrid n'est pas
manipulée correctement, les
situations suivantes peuvent se
produire et entraîner des blessures
graves :
¾Toucher la batterie d'un système M
Hybrid laissée sans surveillance ou
abandonnée illégalement peut
provoquer une électrocution.
¾Si la batterie du M Hybrid est utilisée
sur un véhicule autre qu'un véhicule
équipé du M Hybrid (y compris les
véhicules modifiés), des accidents
tels que l'électrocution, la
production de chaleur, de la fumée,
une combustion et des explosions
ou une fuite d'électrolyte peuvent se
produire.
En cours de conduite
M Hybrid
4-101

Avertisseur de
changement de file
(LDWS)
*
▼Avertisseur de changement de file
(LDWS)
Le LDWS alerte le conducteur que le
véhicule risque de dévier de sa voie. Le
système détecte les lignes blanches
(jaunes) sur la voie de circulation à
l'aide de la caméra de détection avant
(FSC) et, s'il détermine que le véhicule
risque de quitter sa voie, il en informe
le conducteur à l’aide du LDWS.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-241.
Utiliser le LDWS lorsque vous
conduisez le véhicule sur des routes
avec des lignes blanches (jaunes).
1. Caméra de détection avant (FSC)
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système
LDWS :
¾Le système LDWS n'est pas conçu
pour compenser le manque de
prudence d'un conducteur et le fait
de trop compter sur le système
pourrait entraîner un accident.
¾Les fonctions du LDWS sont limitées.
Toujours suivre la trajectoire à l'aide
du volant et conduire prudemment.
ATTENTION
Respecter les mises en garde suivantes
afin que le système LDWS puisse
fonctionner normalement.
¾Ne pas modifier les suspensions du
véhicule.
¾Toujours utiliser des pneus du type et
de la taille spécifiés pour l'avant et
l'arrière. S'adresser à un mécanicien
expérimenté (un mécanicien agréé
Mazda est recommandé) pour le
remplacement des pneus.
REMARQUE
Il est possible que le système ne puisse
fonctionner normalement dans les
conditions suivantes.
xLes lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles à cause
de saletés ou de peinture écaillée.
xLes lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles en raison
du mauvais temps (pluie, brouillard
ou neige).
xLe véhicule roule sur une voie ou
section temporaire avec une voie
fermée suite à la construction de
route où il peut y avoir plusieurs
voies à lignes blanches (jaunes) ou
elles sont interrompues.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-120*Certains modèles.

partie arrière des portières avant à
environ 50 m derrière le véhicule.
1. Votre véhicule
2. Zones de détection
PRUDENCE
Toujours vérifier la zone environnante
visuellement avant d'effectuer tout
changement réel de voie:
Le système n'est conçu que pour vous
aider à vérifier s'il y a des véhicules qui
sont derrière vous lors d'un
changement de voie. En raison de
certaines limitations de
fonctionnement de ce système,
l'indicateur d'avertissement de la
BSM, l'alarme sonore et la notification
à l'écran peuvent ne pas s'activer ou
s'activer avec un retard même si un
véhicule se trouve dans une voie de
circulation adjacente. Il s'agit de votre
responsabilité en tant que conducteur
que de vérifier derrière vous.
REMARQUE
xLa BSM fonctionne lorsque toutes les
conditions suivantes sont remplies :
xLe contacteur est activé.xL’indication d'avertissement/
voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e)
sur le tableau de bord.
xLa vitesse du véhicule est d'environ
30 km/h ou plus.
xIl est possible que la BSM ne
fonctionne pas dans les
circonstances suivantes.
xLa vitesse du véhicule tombe en
dessous de 25 km/h même si
l’indication d'avertissement/
voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e).
xLe levier de changement de
vitesses (boîte de vitesses
manuelle)/le levier sélecteur
(boîte de vitesses automatique) est
sur marche arrière (R) et le
véhicule est en train de faire
marche arrière.
xLe rayon de braquage est court
(lors des virages serrés ou des
intersections).
xDans les cas suivants, l'indication
d'avertissement/voyant
i-ACTIVSENSE s'allument et le
système cesse de fonctionner. Si
l'indication d'avertissement/voyant
i-ACTIVSENSE reste allumé, faire
inspecter le véhicule par un
mécanicien expérimenté (un
mécanicien agréé Mazda est
recommandé).
xUn certain problème avec le
système, notamment les
indicateurs d'avertissement de la
BSM, est détecté.
xUn trop grand écart de position
lors du montage d'un capteur
radar latéral arrière sur le véhicule
a été effectué.
xIl y a une grande accumulation de
neige ou de glace sur le pare-chocs
arrière à proximité d'un capteur
radar latéral arrière. Retirer la
neige, la glace ou la boue qui se
trouve sur le pare-chocs arrière.
xLa conduite sur des routes
enneigées pendant de longues
périodes.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-124