2019 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!
mögé és bizonyosodjon meg arról, hogy
nincs az útjában gyalogos, állat, más gép-
kocsi vagy egyéb akadály mielőtt meg-
kezdi a tolatást, és ügyeljen a holtterekre
is. Ha nem így jár el, az súlyos személyi
sérüléshez vagy halálesethez vezethet.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend-
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito-
latást segítő (RCP) módban működik, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje csökken.Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé-
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha ez-
után aktiválják az irányjelzőt (és ez egybe-
vág a gépkocsi adott oldalán érvényben lévő
figyelmeztetéssel), hangjelzés hallható. Ha
a gépkocsi adott oldalán egyszerre van jelen
irányjelzés és érzékelt tárgy, a rendszer vi-
zuális és hallható jelzéseket ad le. A hangjel-
zés mellett (az esetleg bekapcsolt) rádió is
lenémul.
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Az
irányjelző/vészvillogó állapota figyelmen kí-
vül hagyva; az RCP mindig hangjelzést kér.Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem-
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.Frontális ütközésre figyelmeztetés
(FCW) ütközéscsillapító funkcióval
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron-
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend-
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha frontá-
lis ütközés lehetőségét észleli. A figyelmez-
tetések és a korlátozott fékezés célja, hogy a
vezetőnek elég ideje legyen reagálni, így
elkerülheti vagy mérsékelheti a lehetséges
ütközést.
11 9

MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé-
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való-
színűségének kiszámításához. Ha a rend-
szer úgy határozza meg, hogy a frontális
ütközés valószínű, a vezetőt hallható és lát-
ható jelzésekkel figyelmeztetni, illetve a fék
aktiválásával is jelezhet. Ha a vezető nem
reagál ezekre a progresszív figyelmezteté-
sekre, a rendszer korlátozott szintű, de aktív
fékezéssel segít lelassítani a járművet és
mérsékelni a lehetséges frontális ütközést.
Ha a vezető fékezéssel reagál a figyelmez-
tetésekre, és a rendszer úgy érzékeli, hogy a
vezető fékezéssel kívánja elkerülni az ütkö-
zést, de nem alkalmaz elegendő fékerőt, a
rendszer szükség szerint kompenzál és biz-
tosít további fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval ellátott
frontális ütközésre figyelmeztetés funkció
42 km/h (26 mph) sebesség alatt aktiválódik,
a rendszer a lehetséges frontális ütközés
csillapítása érdekében maximális vagy rész-
leges fékezést alkalmazhat. Ha az ütközés-
csillapító funkcióval ellátott frontális ütkö-zésre figyelmeztetés funkció teljesen leállítja
a gépkocsit, a rendszer még két másodper-
cig álló helyzetben tartja azt, mielőtt kien-
gedné a fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
• Az FCW funkció 2 km/h (1 mph) feletti
sebességnél aktiválható.
• Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor is
riaszt, ha nem gépkocsi az akadály, hanem
például védőkorlát vagy egy oszlop. Ez
várható, és az FCW normál működésének
része.
• Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használatának
megakadályozása érdekében egy gyújtási
cikluson belüli négy aktív fékezési ese-
mény után az FCW aktív fékezési része a
következő gyújtási ciklusig kikapcsolva
marad.• Az FCW rendszert csak közúton való hasz-
nálatra tervezték. Ha a gépkocsival tere-
pen közlekedik, az FCW rendszert ki kell
kapcsolni a szükségtelen figyelmeztetések
megelőzése érdekében. Ha a gépkocsi
alacsony tartományú 4WD vagy teljesen
kikapcsolt ESC üzemmódba lép, az FCW
rendszer automatikusan kikapcsol.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer (FCW) önmagában nem alkalmas az
ütközés elkerülésére, és nem alkalmas
minden típusú potenciális ütközés észle-
lésére. A vezető felelős az ütközés elke-
rüléséért, fékezés vagy kormánymozdu-
lat révén. Ennek elmulasztása súlyos
személyi sérüléshez vagy halálhoz vezet-
het.
FCW fékezés állapota és érzékeny-
sége
Az FCW érzékenysége és az aktív fékezés
állapota a Uconnect rendszeren keresztül
programozható. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
BIZTONSÁG
120

Az FCW alapértelmezett érzékenysége „Me-
dium” (Közepes), a rendszer állapota pedig
„Warning & Braking” (Figyelmeztetés és fé-
kezés). Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer
figyelmeztesse a vezetőt az elöl haladó gép-
kocsival történő esetleges ütközésre, és ön-
álló fékezést alkalmazzon.
Ha az FCW állapotát a „Far” (Távoli) beállí-
tásra állítja, akkor a rendszer a „Medium”
(Közepes) beállításhoz képest hamarabb fi-
gyelmezteti a vezetőt az elöl haladó gépko-
csival történő esetleges ütközésre. Így a le-
hető legtöbb ideje lesz elkerülni a lehetséges
ütközést.
Ha az FCW állapotát a „Near” (Közeli) beál-
lításra állítja, a rendszer akkor figyelmezteti
a vezetőt az elöl haladó gépkocsival való
lehetséges ütközésre, amikor az már sokkal
közelebb van. Ilyenkor kevesebb reakcióidő
marad, mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért dinamiku-
sabb vezetésre van szükség.MEGJEGYZÉS:
• Az FCW állapotának „Only Warning” (Csak
figyelmeztetés) állásba kapcsolásakor
megmaradnak a hallható és látható figyel-
meztetések, de megakadályozza, hogy a
rendszer korlátozott aktív fékezést biztosít-
son, vagy további fékezési erővel támo-
gassa a vezetőt, ha nem használ elég fé-
kerőt egy lehetséges frontális ütközés
esetén.
• Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba kap-
csolása megakadályozza, hogy a rendszer
önálló fékezést biztosítson, vagy további
fékezési erővel támogassa a vezetőt, ha az
nem használ elég fékerőt egy lehetséges
frontális ütközés esetén.
• A rendszer a gépkocsi leállítását követően
NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást. A
gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll „Medium” (Közepes) érzékeny-
ségre, a rendszerállapot pedig a „Warning
& Braking” (Figyelmeztetés és fékezés) be-
állításra.
• Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-
-visszatükröződés, nem a gépkocsi útjá-ban álló tárgyak, messzi álló tárgyak,
szembejövő forgalom, a gépkocsival azo-
nos sebességgel vagy gyorsabban haladó
járművek).
• Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
FCW Limited (FCW korlátozva)
figyelmeztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a mű-
szercsoport kijelzőjén pillanatnyilag megje-
lenik az „ACC/FCW Limited Functionality”
(ACC/FCW működése korlátozva) vagy
„ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield” (ACC/FCW működése
korlátozva, tisztítsa meg az első szélvédőt)
üzenet. Habár a gépkocsi továbbra is normál
módon vezethető, előfordulhat, hogy az ak-
tív fékezés funkció nem lesz teljes mérték-
ben elérhető. Amint megszűnik a rendszer
teljesítményét korlátozó körülmény, a rend-
szer visszatér a normál állapotba. Ha a prob-
léma továbbra is fennáll, keresse fel a hiva-
talos márkaszervizt.
121

Service FCW Warning (Szervizeltesse
az FCW rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, a műszercsoport
kijelzőjén a következő jelenik meg:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW nem elérhető, szervizre van
szükség)
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Sebességtartás/FCW nem elérhető, szer-
vizre van szükség)
Ez belső rendszerhibát jelez. Noha a gépko-
csival normál körülmények között továbbra
is lehet közlekedni, ellenőriztesse hivatalos
márkaszervizben.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
MEGJEGYZÉS:
Defekttűrő gumiabroncsokkal felszerelt gép-
kocsik esetében – Ha a TPMS 14 psi
(96 kPa) vagy alacsonyabb gumiabroncs-
nyomást jelez, mindig ellenőrizze a gumiab-
roncsnyomást, és az első adandó alkalom-
mal cserélje ki a gumiabroncsot. 14 psi
(96 kPa) vagy alacsonyabb nyomásnál a
gumiabroncs defekttűrő üzemmódban fut.
Ebben az esetben legfeljebb 50 mérföldet
(80 km) ajánlott megtenni maximum 50 mph
(80 km/h) sebességgel. A gyártó nem java-
solja a defekttűrő funkció használatát telje-
sen megrakodott vagy utánfutót vontató
gépkocsik esetében.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása ala-
csonyabb a gépkocsi javasolt hideg gumiab-
roncsnyomásához képest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változik, körülbelül 1 psi-vel (7 kPa)
minden 12 °F (6,5 °C) után. Ez azt jelenti,
hogy ha a külső hőmérséklet csökken, agumiabroncsnyomás is csökken. A gumiab-
roncsnyomást mindig az abroncsok hideg
állapotában mérhető nyomás alapján kell
beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet úgy
mértek, hogy a gépkocsit legalább három
órán át nem vezették, vagy kevesebb mint
1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg vele három
óra állás után.A gépkocsi gumiabroncsa-
inak megfelelő felfújását a „Szerviz és
karbantartás” című fejezet „Gumiabron-
csok” című része ismerteti.Az abroncs-
nyomás a gépkocsi haladása közben nő. Ez
normál jelenség, nincs szükség a megnövelt
nyomás utánállítására.
A TPMS-rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbérték alá
esik, beleértve az alacsony hőmérséklet ha-
tásait és a gumiabroncs természetes nyo-
másvesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsiveze-
tőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a címkén
BIZTONSÁG
122

megjelölt, az abroncsok hideg állapotában
mérhető értéket. Ha az alacsony gumiab-
roncsnyomásra figyelmeztető lámpa bekap-
csol, a nyomást a címkén jelzett, az abron-
csok hideg állapotában mérhető nyomásra
kell növelni, hogy a TPMS figyelmeztető
lámpája kialudjon.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a TPMS figyelmeztető lámpája kialud-
jon.
A rendszer automatikusan frissül, és a
TPMS figyelmeztető lámpája kialszik, amint
a rendszerhez eljut a frissített
abroncsnyomás-érték. Előfordulhat, hogy a
gépkocsival 10 percen át 15 mph-nál
(24 km/h) nagyobb sebességgel kell haladni
ahhoz, hogy ez az információ eljusson a
rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra
(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re
(165 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Az abroncsnyomás elég alacsony ahhoz,
hogy bekapcsoljon a TPMS figyelmeztető
lámpája. A gépkocsival való közlekedés kö-
rülbelül 28 psi-ig (193 kPa) növelheti az ab-
roncsnyomást, de a TPMS figyelmeztető
lámpája még így is világítani fog. Ilyen eset-
ben csak akkor alszik ki a TPMS figyelmez-
tető lámpája ha a gumiabroncsokat felfújta a
gépkocsihoz ajánlott, az abroncsok hideg
állapotában mérhető nyomásértékre.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS-rendszer nyo-
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
tású. A TPM-érzékelő nem használható
VIGYÁZAT!
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vagy az érzékelő károso-
dásához vezethet. A TPM-rendszer
megfelelő működésének biztosításá-
hoz ajánlott eredeti kerekeket hasz-
nálni.
•
Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) érzékelője üzemképtelenné vál-
hat. Utángyártott gumiabroncs-tömítő
anyagok használata után ajánlott elvinni
a gépkocsit egy hivatalos márkaszer-
vizbe az érzékelő működésének ellenőr-
zése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség és piszok szelepbe jutása, mely
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzé-
kelő károsodását okozhatja.
123

MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az min-
denkor a vezető felelőssége, hogy egy
pontos gumiabroncsnyomás-mérő segít-
ségével megfelelő gumiabroncsnyomást
tartson fenn, még akkor is, ha a nyomás-
csökkenés nem érte el azt a mértéket,
amely kiváltaná a TPMS figyelmeztető
lámpájának bekapcsolását.• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
• A rendszer csak az alacsony gumiabroncs-
nyomásra figyelmeztet: a gumiabroncsok
felfújására nem alkalmas.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer kijelzője
BIZTONSÁG
124

• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
a műszercsoport kijelzőjén megjelenő kü-
lönböző üzenetei, valamint a gumiabroncs-
nyomás grafikus ábrázolása
• TPMS figyelmeztető lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmezteté-
sek
Ha a négy aktív gumiabroncs
közül legalább az egyiknek ala-
csony a nyomása, a TPMS fi-
gyelmeztető lámpája kigyullad a
műszercsoporton és egy hang-
jelzés hallható. Emellett a műszercsoport ki-
jelzőjén megjelenik a „Tire Low” (Alacsony
abroncsnyomás) üzenet és a nyomásérté-
keket megjelenítő és a nem megfelelő ab-
roncsnyomású abroncsot más színnel jelölő
grafikus ábra. További információért tekintse
meg „A műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport kijelzője” című részét.MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, BAR
vagy kPa mértékegységben képes megjele-
níteni a nyomásértékeket.
Amennyiben a négy aktív gumiabroncs kö-
zül legalább az egyiknek alacsony a nyo-
mása, amint lehetséges, álljon meg, majd
fújja fel a grafikus kijelzőn különböző színnel
villogó lapos abroncso(ka)t az ajánlott, az
abroncsok hideg állapotában mérhető nyo-
másra.MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a TPMS figyelmeztető lámpája kialud-
jon.
A rendszer automatikusan frissül, a kijelzőn
a nyomásértékek visszaállnak az eredeti
színre, és a TPMS figyelmeztető lámpája
kialszik, amint a rendszerhez eljut(nak) a
frissített abroncsnyomásérték(ek). Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen át
15 mph-nál (24 km/h) nagyobb sebességgel
kell haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a rendszerhez.
Service TPM System (Szervizeltesse a
TPM rendszert) figyelmeztetés
Rendszerhiba esetén a gumiabroncsnyo-
más-ellenőrző rendszer figyelmeztető lám-
pája 75 másodpercig villog, majd folyamato-
san világít. A rendszerhibát hangjelzést is
kíséri. A műszercsoport kijelzője minimum öt
másodpercig jeleníti meg a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenetet. Ezen üzenetet kö-
vetően a grafikus kijelzőn aAlacsony gumiabroncsnyomást
ellenőrző rendszer kijelzője
125

nyomásérték(ek) helyén egy „- -” felirat jele-
nik meg, ezzel jelezve, hogy a rendszer nem
fogadja a gumiabroncsnyomás-érzékelő(k)
jelét.
A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folyamat
megismétlődik, jelezve, hogy a rendszerhiba
továbbra is fennáll. A rendszerhiba megszű-
nése esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer figyelmeztető lámpája nem villog to-
vább, a „SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVI-
ZELTESSE A TPM RENDSZERT) üzenet el-
tűnik a kijelzőről, és egy nyomásérték lesz
látható a kötőjelek helyén. Rendszerhiba az
alábbi esetekben fordulhat elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
• TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.MEGJEGYZÉS:
A pótkerékben nincs gumiabroncsnyomás-
-érzékelő. A TMPS ebben az esetben nem
tudja nyomon követni a gumiabroncsnyomást.
Ha a pótkereket olyan közúti gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek nyomása az ala-
csony nyomás figyelmeztetési határérték alatt
volt, akkor a gyújtáskapcsoló következő elfor-
dításánál a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer figyelmeztető lámpája bekapcsolva
marad, egy hangjelzés szólal meg, és a mű-
szercsoport kijelzője egy másik színnel to-
vábbra is megjelenít egy nyomásértéket a gra-
fikus kijelzőn. Ha 10 percen át 15 mph
(24 km/h) sebesség felett haladt a gépkocsi-
val, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer figyelmeztető lámpája 75 másodpercig
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően fo-
lyamatosan világít tovább. Ezenkívül a mű-
szercsoport kijelzőjén öt másodpercig a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet lesz lát-
ható, majd a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén. A gyújtáskap-
csoló minden ezt követő elfordításakor hall-
ható lesz a hangjelzés, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer fi-gyelmeztető lámpája 75 másodpercig ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően folyama-
tosan világít tovább, a műszercsoport kijelző-
jén pedig a „SERVICE TPM SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható öt másodpercig, majd kö-
tőjelek (- -) jelennek meg a nyomásérték he-
lyén. Ha a javítást vagy cserét követően a
pótkerék helyére visszaszereli az eredeti gu-
miabroncsot, a TPMS automatikusan frissül.
Ezenfelül kialszik a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer figyelmeztető lámpája, a
műszercsoport kijelzője pedig az új nyomá-
sértéket fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett
mindaddig, amíg a négy aktív gumiabroncs
egyikének a nyomása sem csökken az ala-
csony nyomás figyelmeztetési határérték
alá. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 per-
cen keresztül 15 mph (24 km/h) sebesség-
nél gyorsabban kell haladni, hogy ez az in-
formáció eljusson a TPMS-rendszerhez.
BIZTONSÁG
126