2019 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

3. Az ablaktörlőlapát kioldása után távolítsa
el az ablaktörlőlapátot az ablaktörlő kar-
ról úgy, hogy az egyik kezével megfogja
az ablaktörlő kart, és leválasztja az ablak-
törlőlapátot az ablaktörlő karról (moz-gassa az ablaktörlőlapátot a gépkocsi
jobb oldala felé az ablaktörlőlapát ablak-
törlő karról való leválasztásához).
4. Óvatosan hajtsa rá az ablaktörlőkart az
üvegre.Az első ablaktörlők felszerelése
1. Hajtsa fel az ablaktörlőkart az üvegről,
amíg az ablaktörlőkar teljesen álló hely-
zetbe nem kerül.
2. Helyezze az ablaktörlőlapátot az ablak-
törlő kar felőli végénél lévő kampó köze-
lébe nyitott kioldófül mellett, úgy, hogy az
ablaktörlő lapát felőli vége felfelé néz a
szélvédőtől elválasztva.
3. Illessze be a kar végén található hurkot
az ablaktörlőlapát nyílásába, a kioldófül
alá.
4. Csúsztassa az ablaktörlőlapátot az ab-
laktörlő karon lévő kampóba, és forgassa
az ablaktörlőlapátot úgy, hogy az egy
szintbe kerüljön az ablaktörlő karral.
Hajtsa le a kioldófület, és pattintsa zárt
helyzetbe. A retesz rögzítését kattanás
kíséri.
5. Óvatosan hajtsa rá az ablaktörlőlapátot
az üvegre.
Ablaktörlőlapát nyitott helyzetben
lévő kioldófüllel
1 — Ablaktörlőlapát
2 — Kioldófül
3 — AblaktörlőkarAblaktörlőlapát eltávolítva az
ablaktörlőkarról
1 — Ablaktörlőlapát
2 — Kioldófül
3 — Ablaktörlőkar
303

A hátsó ablaktörlő le- és felszerelése
1. A hátsó ablaktörlőkar forgó részét az
üvegről felemelve lehet a hátsó ablak-
törlő felhajtani az üvegfelületről.
MEGJEGYZÉS:
A hátsó ablaktörlőkart csak akkor lehet
teljesen felemelni az üvegfelületről, ha az
ablaktörlőkar forgó részét először kipat-
tintják. Ha a hátsó ablaktörlőkar forgó
részének kipattintása nélkül próbálja
meg teljesen megemelni a hátsó ablak-
törlőkart, a gépkocsi megsérülhet.2. Teljesen emelje fel a hátsó ablaktörlőkart
az üvegfelületről.
Hátsó ablaktörlő
1 — Ablaktörlőkar forgó részét védő bur-
kolat
2 — Ablaktörlőkar
3 — AblaktörlőlapátAblaktörlő felhajtott helyzetben
1 — Ablaktörlőkar forgó részét védő bur-
kolat
2 — Ablaktörlőkar
3 — AblaktörlőlapátSZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
304

3. Az ablaktörlőlapát ablaktörlőkarról tör-
ténő eltávolítása érdekében a jobb kezé-
vel fogja meg az ablaktörlőlapát alsó vé-
gének ablaktörlőkarhoz legközelebb eső
részét. Fogja a bal kezébe az ablaktörlő-
kart, majd húzza az ablaktörlőlapátot ez-
zel ellentétes irányba, amíg a lapát el-
hagyja annyira az ütközőt, hogy az
ablaktörlőlapát csuklócsapja kipattanjon
az ablaktörlőkar végén található
foglalatból.
MEGJEGYZÉS:
Az ellenállást egy pattanó hang kíséri.
4. Miközben továbbra is fogja az ablaktörlő-
lapát alsó végét, az ablaktörlőlapátot
mozgassa felfelé és távolabb az ablaktör-
lőkartól, ezzel eltávolítva azt.
5. Óvatosan hajtsa rá az ablaktörlőkar vé-
gét a üvegre.A hátsó ablaktörlő felszerelése
1. A hátsó ablaktörlőkar forgó részét az
üvegről felemelve lehet a hátsó ablak-
törlő felhajtani az üvegfelületről.
MEGJEGYZÉS:
A hátsó ablaktörlőkart csak akkor lehet
teljesen felemelni az üvegfelületről, ha az
ablaktörlőkar forgó részét először kipat-
tintják. Ha a hátsó ablaktörlőkar forgó
részének kipattintása nélkül próbálja
meg teljesen megemelni a hátsó ablak-
törlőkart, a gépkocsi megsérülhet.
2. Teljesen emelje fel a hátsó ablaktörlőkart
az üvegfelületről.
3. Helyezze be az ablaktörlőlapát csukló-
csapját az ablaktörlőkar végén lévő nyí-
lásba. Egyik kezével fogja meg az ablak-
törlőkar alsó végét, majd nyomja rá az
ablaktörlőlapátot az ablaktörlőkarra,
amíg az a helyére nem pattan.
4. Engedje rá az ablaktörlőlapátot az
üvegre, majd pattintsa vissza az ablaktör-
lőkar forgó részét védő burkolatot a
helyére.
Ablaktörlőlapát eltávolítva az
ablaktörlőkarról
1 — Ablaktörlőkar
2 — Ablaktörlőlapát
305

Hűtőrendszer
FIGYELEM!
• Ön vagy mások súlyos égési sérülést
szenvedhetnek a forró hűtőfolyadéktól
(fagyálló) vagy a hűtőből felcsapó párá-
tól. Ha azt hallja vagy észleli, hogy a
motorháztető alól gőz tör ki, ne nyissa
fel a motorháztetőt mindaddig, amíg a
hűtő le nem hűl. Ne próbálja lecsavarni
a hűtőrendszer zárósapkáját, amíg a
hűtő és a kiegyenlítő tartály le nem hűlt.
• Kezeit, szerszámait és ékszereit tartsa
távol a hűtőventilátortól, amikor a mo-
torháztető fel van emelve. A ventilátor
automatikusan és bármikor elindulhat
attól függetlenül, hogy a motor jár-e.
• A hűtőventilátor közelében végzett
munka esetén kapcsolja a gyújtást OFF
(KI) üzemmódba. A hőmérséklet-
-vezérlésű ventilátor a gyújtás ON (BE)
üzemmódjában bármikor elindulhat.
Motor-hűtőfolyadék ellenőrzése
A motor-hűtőfolyadékot (fagyállót) 12 ha-
vonta (a hideg idő beállta előtt, ahol alkal-
mazható) ellenőrizze. Ha a hűtőfolyadék
(fagyálló) szennyezett, a rendszert egy hiva-
talos márkakereskedésnek le kell engednie,
át kell öblítenie és friss OAT hűtőfolyadékkal
kell feltöltenie (meg kell felelnie az
MS.90032 anyagszabvány követelményei-
nek). Ellenőrizze a légkondicionáló konden-
zátora előtt összegyűlt bogarakat, falevele-
ket stb. Ha elszennyeződött, kerti
locsolótömlőből függőlegesen lefelé ráper-
metezett enyhe vízsugárral tisztítsa meg a
kondenzátor elülső oldalát.
Ellenőrizze a motor hűtőrendszerének töm-
lőit, a törékennyé vált gumit, a repedéseket,
szakadásokat, vágásokat és a csatlakozás
meghúzását a kiegyenlítőtartálynál és a hű-
tőnél. Vizsgálja meg a teljes rendszert szi-
várgás szempontjából. AMÍG FORRÓ A
RENDSZER, NE VEGYE LE A
HŰTŐFOLYADÉK-RENDSZER ZÁRÓSAP-
KÁJÁT.
A GÉPKOCSI FELEMELÉSE
Abban az esetben, ha a gépkocsi felemelé-
sére van szükség, forduljon hivatalos már-
kakereskedőhöz vagy szervizhez.
GUMIABRONCSOK
GUMIABRONCSOK — ÁLTALÁNOS
INFORMÁCIÓK
Tire Pressure (Gumiabroncsnyomás)
A megfelelő gumiabroncsnyomás elenged-
hetetlen a gépkocsi biztonságos és megfe-
lelő működéséhez. A nem megfelelő gumi-
abroncsnyomás négy fő területre van
hatással, amelyek a következők:
• Biztonság és a gépkocsi stabilitása
• Takarékosság
• Futófelület kopása
• Utazási kényelem
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
306

Biztonság
FIGYELEM!
• A nem megfelelően felfújt gumiabroncs
balesetveszélyes, a gépkocsi ütközését
okozhatja.
• Alacsony gumiabroncsnyomás követ-
keztében a gumi jobban nyúlik, és ez
túlmelegedést vagy defektet okozhat.
• A túl magas gumiabroncsnyomás kö-
vetkeztében csökken a gumiabroncs
rázkódásfelfogó képessége. Az útpá-
lyán lévő tárgyak és kátyúk a gumiab-
roncs defektjével járó sérülést okozhat-
nak.
• A túlságosan vagy nem megfelelően fel-
fújt gumiabroncsok befolyásolhatják a
gépkocsi vezetését, valamint hirtelen
meghibásodhatnak, minek következté-
ben elveszítheti uralmát a gépkocsi fe-
lett.
• A nem egyenletes gumiabroncsnyomás
kormányzási problémákat okozhat. A
gépkocsivezető elveszítheti uralmát a
gépkocsi felett.
FIGYELEM!
• A gépkocsi két oldala közötti
keréknyomás-különbség esetén a gép-
kocsi jobbra vagy balra fog húzni.
• Mindig az ajánlott hideg gumiabroncs-
nyomásra felfújt abroncsokat használ-
jon a gépkocsi használata során.
Mind az alacsony, mind a túl magas gumiab-
roncsnyomás hatással van a gépkocsi stabi-
litására, és lassú vagy túl gyorsan adott vá-
laszreakció érzését kelthetik a kormányzás
során.
MEGJEGYZÉS:
• A gépkocsi két oldalán eltérő gumiabroncs-
nyomás kiegyensúlyozatlan és kiszámítha-
tatlan kormányzási reakcióhoz vezethet.
• A gépkocsi két oldalán eltérő gumiabroncs-
nyomás miatt a gépkocsi kicsúszhat balra
vagy jobbra.Fuel Economy (Üzemanyag-fogyasztás)
A nem megfelelően felfújt abroncsok megnö-
velik az abroncs gurulási ellenállását, ami
magasabb üzemanyag-fogyasztást eredmé-
nyez.
Futófelület kopása
A helytelen hideg gumiabroncsnyomás
rendellenes kopási mintákat okozhat, és
csökkentheti a futófelület élettartamát, így
hamarabb lehet szükség a gumiabroncs
cseréjére.
Utazási kényelem és járműstabilitás
A megfelelő gumiabroncsnyomás hozzájárul
az utazás kényelméhez. A magas gumiab-
roncsnyomás a gépkocsi rázkódásával jár,
és kényelmetlen utazást okoz.
307

Gumiabroncsok felfúvási nyomásai
A megfelelő hideg gumiabroncsnyomás ér-
tékeket a vezetőoldali B-oszlopon vagy a
vezetőoldali ajtó hátsó részén találja.
A címke hasznos információval szolgál a
következőkről:
1. A gépkocsiban utazó személyek
megengedett száma.
2. A gépkocsi tervezési
gumiabroncsmérete.
3. Hideg állapotra vonatkozó
gumiabroncsnyomás-értékek az első,
hátsó és pótkerekekhez.Legalább havonta egyszer:
• Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncs-
nyomást egy hordozható nyomásmérő se-
gítségével. Ne szemmértékre állapítsa
meg a gumiabroncsok megfelelő nyomá-
sát. A gumiabroncsok akkor is megfelelő-
nek tűnhetnek, amikor valójában alacsony
a nyomásuk.
• Ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy
nincsenek-e jelen kopás vagy látható káro-
sodás jelei.
VIGYÁZAT!
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza a
szelepsapkát. Így elkerülhető a nedves-
ség és piszok szelepbe jutása, mely a
szelepszár károsodását okozhatja.
A címkén feltüntetett felfúvási nyomások
mindig „hideg állapotban mért gumiabroncs-
nyomásokat” jelentenek. A hideg állapotban
mért gumiabroncsnyomás az a nyomásér-
ték, melyet úgy mértek, hogy a gépjárművet
legalább három órán át nem vezették, vagy
kevesebb mint 1 mérföldet (1,6 km) tettekmeg vele legalább három óra állás után. A
hideg gumiabroncsnyomás érték nem ha-
ladhatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt
maximális nyomásértéket.
Erősen ingadozó környezeti hőmérsékleti vi-
szonyok esetén gyakrabban ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását, mivel a nyomás a
hőmérséklet-változás hatására változhat.
A gumiabroncs nyomása körülbelül 1 psi-vel
(7 kPa) változik minden 12 °F-es (7 °C)
hőmérséklet-változás hatására. Ezt vegye
figyelembe, amikor zárt garázsban ellenőrzi
a gumiabroncsok nyomását (különösen té-
len).
Például: ha a garázsban a hőmérséklet 68
°F (20 °C), a környezeti hőmérséklet pedig
32 °F (0 °C), akkor a hideg gumiabroncsnyo-
mást 3 psi-vel (21 kPa-lal) (tehát minden
12 °F-es (7 °C) hőmérséklet változáshoz
1 psi-vel (7 kPa-lal)) kell növelni, a kinti hő-
mérsékleti viszonyokhoz igazodva.
A gumiabroncsnyomás 2–6 psi (13-40 kPa)
közötti értékkel emelkedhet használat köz-
ben. NE csökkentse ezt a természetes nyo-
másnövekedést, ellenkező esetben túl ala-
csony lesz a gumiabroncsok nyomása.
Gumiabroncs és gépjármű
megengedett terhelése címke
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
308

Gumiabroncsnyomás-értékek nagy
sebességű gépkocsihasználathoz
A gyártó a mindenkori biztonságos és kijelölt
sebességkorlátozásnak megfelelő haladási se-
bességet támogatja. Ahol a sebességkorlátozás
és az egyéb körülmények gyors haladást tesz-
nek lehetővé, ott rendkívül fontos a megfelelő
gumiabroncsnyomás fenntartása. Nagy sebes-
ségű haladáshoz magasabb gumiabroncsnyo-
másra és csökkentett járműterhelésre lehet
szükség. Az ajánlott, biztonságos haladási se-
bességet, a megengedett terhelést és hideg gu-
miabroncsnyomást illetően forduljon a hivatalos
gumiabroncs-forgalmazóhoz vagy az eredeti be-
rendezést biztosító márkakereskedéshez.
FIGYELEM!
A nagy haladási sebesség a gépkocsi ma-
ximális terhelése esetén balesetveszé-
lyes. A gumiabroncsokat érő többlet
igénybevétel defektet okozhat. Ennek ko-
moly ütközés lehet az eredménye. A gép-
kocsi maximális terhelése esetén ne ha-
ladjon huzamosan 75 mph (120 km/h)
feletti sebességgel.
Megengedett terhelés
A gépjármű gumiabroncsra kifejtett maximá-
lis terhelése nem haladhatja meg a gépko-
csira szerelt gumiabroncs teherbírását. Nem
lépi túl a gumiabroncsok teherbírását, ha
betartja a gumiabroncsterhelési információs
táblázatban jelzett terhelési körülményeket,
gumiabroncsméreteket és hideg felfújási
nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
A gépjármű maximális terhelése esetén tilos
túllépni a megengedett legnagyobb első és
hátsó tengelyterhelés értékeket (GAWR).
FIGYELEM!
A gumiabroncsok túlterhelése balesetve-
szélyes. A túlterhelés defektet okozhat,
befolyásolja a gépkocsi irányíthatóságát
és növeli a féktávolságot. Gépkocsiján az
ajánlott terhelhetőségű gumiabroncsot
használja. Ne terhelje túl azokat.
Radiál gumiabroncsok
FIGYELEM!
A radiál gumiabroncsok más gumiab-
roncstípusokkal kombinálva csökkentik a
gépkocsi irányíthatóságát. A gépkocsi
instabilitása ütközéshez vezethet. Radiál
gumiabroncsot mindig négyes szettben
használjon. Ezeket soha ne kombinálja
más gumiabroncstípusokkal.
Gumiabroncs-javítás
Sérült gumiabroncs akkor javítható, ha meg-
felel a következő feltételeknek:
• A lapos gumiabronccsal nem haladtak.
• A sérülés csak a gumiabroncs futófelületén
van (az oldalfali sérülés nem javítható).
• A repedés nem nagyobb, mint ¼ hüvelyk
(6 mm).
A gumiabroncs javításával, valamint a to-
vábbi tudnivalókkal kapcsolatban forduljon
egy hivatalos gumiabroncs-
-márkakereskedőhöz.
309

Azonnal ki kell cserélni a sérült defekttűrő
gumiabroncsokat, valamint az olyan defekt-
tűrő gumiabroncsokat, amelyeknél hirtelen
nyomáscsökkenést tapasztaltak egy másik,
azonos mérettel és jellemzőkkel (terhelhető-
ségi index és sebességindex) rendelkező
defekttűrő gumiabroncsra. Cserélje ki a
gumiabroncsnyomás-érzékelőt is, mivel azt
nem újbóli felhasználásra tervezték.
Defekttűrő gumiabroncsok – ha része
a felszereltségnek
A defekttűrő gumiabroncsokkal a hirtelen
nyomáscsökkenést követően még 50 mér-
föld (80 km) tehető meg 50 mph (80 km/h)
sebességgel. A hirtelen nyomáscsökke-
nésre defekttűrő üzemmódként hivatkoz-
nak. A defekttűrő üzemmód akkor kapcsol
be, ha a gumiabroncs nyomása 14 psi
(96 kPa) vagy az alatti értékre csökken.
Amint a defekttűrő gumiabroncs eléri a de-
fekttűrő üzemmódot, már csak korlátozott
sebességgel és távon vezethető, és sürgő-
sen ki kell cserélni. A defekttűrő gumiabron-csok nem javíthatók. Ha kicserél egy defekt-
tűrő gumiabroncsot, miután túl alacsony
abroncsnyomással vezetett, kérjük, cserélje
ki a TPM-érzékelőt, mivel azt nem arra ter-
vezték, hogy defekttűrő üzemmódban
(14 psi (96 kPa)) való használat után újra
felhasználják.
MEGJEGYZÉS:
A TPM-érzékelőt ki kell cserélni a gépkocsi
lapos kerékkel való vezetése után.
Ne használja a teljesen megrakodott gépko-
csit, vagy ne vontasson pótkocsit, ha a kere-
kek defekttűrő üzemmódban vannak.
További tudnivalókért olvassa el a
gumiabroncsnyomás-ellenőrzésről szóló
részt.
Kerékpörgetés
Ha a gépkocsi sárba, homokba, hóba ra-
gadt, vagy jeges úton elakadt, ne pörgesse
folyamatosan a kerekeket 30 mph-nál
(48 km/h) nagyobb sebességgel vagy meg-
állás nélkül 30 másodpercnél hosszabban.További tudnivalókat a „Teendők vészhely-
zet esetén” című fejezet „Elakadt gépkocsi
kiszabadítása” című része tartalmaz.
FIGYELEM!
A gyorsan pörgő kerekek veszélyesek le-
hetnek. A túl gyorsan pörgő kerekek által
létrehozott erők a gumiabroncs sérülésé-
hez és meghibásodáshoz vezethetnek. A
gumiabroncs felrobbanhat és valakit
megsebesíthet. Ne pörgesse a kereket
30 mph (48 km/h) sebességnél gyorsab-
ban vagy megállás nélkül egyszerre
30 másodpercnél hosszabban, ha a gép-
kocsi elakadt, továbbá ügyeljen rá, hogy
senki ne legyen a pörgő kerék közelében,
függetlenül annak sebességétől.
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
310