2019 FIAT FIORINO Instrukcja obsługi (in Polish)

ŚWIATŁA AWARYJNE
Zaświecają się po naciśnięciu przycisku
A rys. 122, niezależnie od położenia
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Po włączeniu świateł awaryjnych w
zestawie wskaźników zaświecają się
lampki sygnalizacyjne
i. W celu
wyłączenia świateł awaryjnych należy
nacisnąć ponownie przycisk wyłącznika
A.
OSTRZEŻENIE Używanie świateł
awaryjnych regulowane jest kodeksem
drogowym kraju, w którym odbywa
się podróż. Należy przestrzegać
przepisów.Hamowanie awaryjne (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku hamowania awaryjnego
światła awaryjne zaświecają się
automatycznie i równocześnie w
zestawie wskaźników zaświecają się
lampki sygnalizacyjne
i. Funkcja
wyłącza się automatycznie w
momencie, w którym hamowanie nie
ma już charakteru awaryjnego.
WYMIANA KOŁA
Wersje Kombi/Cargo -Samochód
wyposażony jest w „Zestaw do szybkiej
naprawy opon Fix&Go automatic”
(patrz odpowiednie instrukcje
przedstawione w następnym rozdziale).
W alternatywie do Fix&Go samochód
może być wyposażony w koło
zapasowe o normalnych wymiarach.
Operacje wymiany koła oraz
prawidłowego użycia podnośnika i koła
zapasowego wymagają przestrzegania
kilku niżej wymienionych zaleceń.
115) 116) 117) 118) 119) 120)
28) 29)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.122F0T0049
135

PROCEDURA WYMIANY
KOŁA
W celu wymienienia koła należy:
zatrzymać samochód w położeniu,
które nie będzie stanowić zagrożenia
dla ruchu na drodze i umożliwi
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik i włączyć hamulec
ręczny;
włączyć bieg pierwszy lub wsteczny;
ubrać kamizelkę odblaskową
(zgodnie z przepisami), przed
opuszczeniem samochodu;
oznakować zatrzymany samochód
urządzeniami przewidzianymi przez
przepisy w kraju, przez który się
przejeżdża (np. trójkątem
ostrzegawczym, światłami awaryjnymi
itp);
w przypadku wersji Cargo: podnieść
dźwignię A rys. 123 i przesunąć do
przodu oparcie siedzenia przedniego
po prawej stronie w celu pobrania torby
z narzędziami umieszczonej za
oparciem: odczepić pas podtrzymujący
i przenieść ją w pobliże koła do
wymiany;
w przypadku wersji Kombi: otworzyć
drzwi skrzydłowe tylne, pobrać torbę z
narzędziami rys. 124 umieszczoną
po lewej stronie bagażnika, odczepiając
pasy podtrzymujące i przenieść ją w
pobliże koła do wymiany;
wyjąć klucz do odkręcania kół B rys.
125 i element przedłużający z nasadką
pięciokątną C, po czym od strony
komory ładunkowej nałożyć element
przedłużający C na śrubę A; poruszając
kluczem B, obniżyć koło poprzez
odwijanie linki;
użyć klucza do odkręcania kół B w
celu przesunięcia koła na zewnątrz
pojazdu rys. 126;
odkręcić pokrętło D rys. 127 i
oddzielić obręcz od wspornika E,
wysuwając go z otworu w obręczy;
123F0T0119
124F0T0206125F0T0922
136
W RAZIE AWARII

w przypadku pojazdów
wyposażonych w obręcze ze stopu
należy zdjąć kołpak;
poluzować o około jeden obrót
śruby mocujące koło do wymiany,
używając klucza do odkręcania kół;
w przypadku pojazdów z obręczami
ze stopu zdjąć kołpak;
otworzyć częściowo podnośnik, po
czym umieścić go pod pojazdem,
odpowiednio pod punktami odniesienia
A rys. 128 w pobliżu koła do wymiany;
obracając korbką podnośnika,
rozłożyć go aż wyżłobienie A rys. 129 w
podnośniku wsunie się prawidłowo w
profil dolny B na progu;
należy ostrzec osoby znajdujące się
w pobliżu, że samochód będzie
podnoszony; ważne jest, aby osoby
takie odsunęły się na bezpieczną
odległość i zaczekały na wymianę koła
do chwili, gdy samochód zostanie
obniżony;
obracać korbką podnośnika i
podnieść samochód do momentu, w
którym koło znajdzie się kilka
centymetrów nad ziemią. Podczas
obracania korbką podnośnika należy
sprawdzić, czy obraca się ona
swobodnie i czy nie istnieje ryzyko
ocierania ręką o podłoże. Również
elementy ruchome podnośnika (śruba i
przeguby), mogą spowodować
obrażenia: należy unikać kontaktu z
nimi. Konieczne jest wyczyszczenie
dokładnie wszystkich śladów smaru;
odkręcić całkowicie cztery śruby
mocujące, następnie zdjąć koło;
upewnić się, czy koło zapasowe na
powierzchni styku z piastą jest czyste
i pozbawione kurzu, co mogłoby
spowodować przypadkowe
poluzowanie się śrub mocujących;
w przypadku pojazdów z obręczami
stalowymi należy zamontować koło
normalnego użytku, wkręcając najpierw
śrubę B rys. 130 o 2 zwoje gwintu w
otwór w pobliżu zaworu do
pompowania A;
126F0T0168
127F0T0923
128F0T0125
129F0T0126
137

zamontować kołpak koła, tak aby
symbol
(na tym kołpaku) zbiegał się z
zaworem do pompowania, a następnie
wkręcić pozostałe 3 śruby;
wkręcić śruby przy użyciu klucza z
wyposażenia;
w przypadku pojazdów z obręczami
ze stopu zamontować kołpak;
obracać korbką podnośnika tak, aby
obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące po
przekątnej, zgodnie z kolejnością
numeryczną pokazaną na rys. 131.
Po wykonaniu powyższych
czynności
zamocować wspornik A rys. 132 na
obręczy, przeprowadzając go najpierw
przez otwór, a następnie włożyć
sworzeń gwintowany do wnętrza
jednego z otworów śrub i zablokować
poprzez wkręcenie pokrętła B;
w przypadku samochodów z
obręczami ze stopów lekkich wyjąć
końcówkę D rys. 133 i nałożyć
wspornik E na końcówkę D, włożyć
sworzeń do otworu i umocować
pokrętłem F;
ustawić koło w pionie i oprzeć
zamontowaną końcówkę o wewnętrzną
część obręczy, za pomocą śrub z
wyposażenia umocować koło do
końcówki rys. 134. Dokręcić śruby
kluczem do odkręcania kół;
sprawdzić poprawność
umieszczenia koła w odpowiednim
gnieździe pod podłogą (system
podnoszenia wyposażony jest w
sprzęgło do ograniczania końca skoku,
ewentualne nieprawidłowe ułożenie
zagraża bezpieczeństwu);
podnieść ponownie koło, dokręcając
śrubę blokującą A rys. 125;
umieścić podnośnik i narzędzia w
odpowiednim pokrowcu z narzędziami;
130F0T0282131F0T0128
132F0T0924
133F0T0925
134F0T0926
138
W RAZIE AWARII

umieścić z powrotem torbę z
narzędziami za siedzeniem po lewej
stronie (wersje Cargo) i w bagażniku
(wersje Kombi);
umocować torbę elastycznym
paskiem podtrzymującym.
UWAGA
115)Jeśli przebite koło i podnośnik
zostaną pozostawione we wnętrzu
nadwozia, będą stanowić poważne
niebezpieczeństwo dla pasażerów w razie
wypadku lub nagłego hamowania. Należy
więc zarówno podnośnik jak i przebite koło
umieszczać zawsze w specjalnej wnęce.
116)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
117)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. „Uwaga!
Tylko do użytku tymczasowego! Maks. 80
km/h! Należy możliwie jak najszybciej
wymienić na standardowe koło pojazdu.Naklejki umieszczonej na zapasowym kole
dojazdowym nie należy absolutnie usuwać
ani zasłaniać. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła. Należy odpowiednio
dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło
dojazdowe. Należy unikać przyspieszeń i
nagłego hamowania, gwałtownego
skręcania i szybkiego pokonywania
zakrętów.
118)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
obowiązującymi przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt
ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest
mocno obciążony, i poczekać na wymianę
koła w bezpiecznym miejscu, z dala od
ruchu drogowego. W przypadku drogi
pochyłej lub nierównej należy umieścić pod
kołami kliny lub inne przedmioty służące
do zablokowania kół samochodu. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić i
zamontować wymienione koło. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one
samoczynnie odkręcić.
119)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym
wypadku uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do koła zapasowego.
120)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodu. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w
zapasowym kole dojazdowym, a powinno
być ono zgodne z wartościami podanymi w
rozdziale „Dane techniczne”.
139

UWAGA
28)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
29)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących.
ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
121) 122)
30)
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix &
Go Automatic umieszczony jest w
odpowiednim pojemniku w bagażniku.
Zestaw do szybkiej naprawy zawiera
rys. 135:
wkład A zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do wtryskiwania
płynu uszczelniającego D oraz naklejkę
C zawierającą napis „Max 80 km/h”,
do umieszczenia w dobrze widocznym
miejscu (np. na desce rozdzielczej),
po naprawieniu opony;
kompresor B;
folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu D.PROCEDURA NAPRAWY
OPONY I PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
A
C
B
D
135F0T0931
140
W RAZIE AWARII

włożyć wkład A z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
B, dociskając mocno w dół rys. 135.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości C
i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 136;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza D rys. 135 na zawór.
Jeśli do dyspozycji jest wkład o
pojemności 250 ml, gniazdo na
przeźroczysty przewód posiada
wyjmowany pierścień ułatwiający
wyjęcie. Upewnić się, że przycisk
ON-OFF E rys. 137 znajduje się w
położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne F rys. 138
do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF E rys. 137. Gdy
manometr G wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w Instrukcji
obsługi lub na specjalnej etykiecie,
należy wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF E;
odłączyć wkład A od kompresora,
naciskając przycisk odłączania H i
podnosząc wkład A do góry rys. 139.Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr G rys. 137
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza D od
zaworu opony, wyjąć wkład A z
kompresora rys. 139.
Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu, włączyć hamulec
postojowy i uzupełnić ciśnienie,
korzystając z czarnego przewodu do
pompowania L rys. 140 aż do
uzyskania zalecanego ciśnienia. Jeżeli
także i w tym przypadku, w przeciągu
15 minut od włączenia nie uzyska
się ciśnienia przynajmniej 1,8 bara/26
psi, nie należy ruszać samochodem, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
8 km / 5 mi
136F0T0932
EM
G
137F0T0933
138F0T0934
A
H
139F0T0935
141

Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania L
rys. 140.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż 1,8 bara/26
psi, nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania L rys. 140 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi w rys. 138 i rys. 140.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza M rys. 137.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład A rys. 135, należy
nacisnąć przycisk odłączania H rys.
139 i podnieść go.
UWAGA
121)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są
na etykiecie wkładu zestawu Fix&Go.
Należy uważnie przeczytać tę etykietę
przed pierwszym użyciem zestawu, aby
użyć go w sposób prawidłowy. Z zestawu
mogą korzystać wyłącznie osoby dorosłe
i nie można pozwalać na obsługiwanie
go przez nieletnich.
122)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować z
opony ciał obcych. Nie należy pozostawiać
sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
140F0T0936
142
W RAZIE AWARII