2019 FIAT FIORINO Deska

POZNAWANIE SAMOCHODU
Najlepiej od tego miejsca zacząć
poznawanie swojego nowego
samochodu.
Czytana przez Państwa instrukcja w
łatwy i bezpośredni sposób opisuje, jak
jest on skonstruowany i jak działa.
Dlatego zalecamy Państwu zapoznanie
się z tym dokumentem, siedząc
wygodnie w samochodzie, by mogli
Państwo w bezpośredni sposób
sprawdzić opisane w nim poszczególne
funkcje samochodu.DESKA ROZDZIELCZA ................... 10
KLUCZYKI....................................... 11
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU .................. 13
SYSTEM FIAT CODE ....................... 14
ALARM ........................................... 15
DRZWI ............................................ 16
SIEDZENIA ...................................... 20
ZAGŁÓWKI ..................................... 23
KIEROWNICA ................................. 24
LUSTERKA WSTECZNE ................. 24
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE ................ 26
OŚWIETLENIE WNĘTRZA ............... 28
CZYSZCZENIE SZYB ...................... 30
OGRZEWANIE I WENTYLACJA....... 31
KLIMATYZACJA MANUALNA .......... 32
PODNOŚNIKI SZYB ........................ 33
POKRYWA KOMORY SILNIKA ........ 34
PRZEGRODY ................................. 35
BAGAŻNIK ...................................... 38
WERSJA Z UKŁADEM ZASILANIA
METANEM (NATURAL POWER) ...... 40
9

DESKA ROZDZIELCZA
Występowanie i rozmieszczenie przycisków, wskaźników i sygnalizatorów może być różne w zależności od wersji.
1. Wylot do nawiewu powietrza na szyby boczne – 2. Wylot powietrza z możliwością regulacji – 3. Dźwignia lewa: sterowanie światłami
zewnętrznymi – 4. Zestaw wskaźników i lampki – 5. Dźwignia prawa: sterowanie wycieraczkami szyby przedniej, szyby tylnej, komputerem – 6.
Radio (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) – 7. Przycisk świateł awaryjnych, ogrzewania szyby tylnej, włączania/wyłączania systemu ASR/
Traction Plus (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), przycisk odblokowywania drzwi skrzydłowych tylnych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
przycisk wyłączania systemu Start&Stop (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) – 8. Poduszka powietrzna po stronie pasażera (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) – 9. Wnęka na przedmioty/kieszeń na przedmioty (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) – 10. Wyloty powietrza z możliwością
regulacji w kilku kierunkach – 11. Elementy sterujące nagrzewnicy/wentylacji/klimatyzacji – 12. Schowek na drobne przedmioty – 13. Wyłącznik
zapłonu – 14. Poduszka powietrzna po stronie kierowcy – 15. Dźwignia otwierania pokrywy komory silnika – 16. Listwa przycisków: świateł
przeciwmgłowych/tylnych świateł przeciwmgłowych/regulacji ustawienia reflektorów/wyświetlacza
1F0T0070
10
POZNAWANIE SAMOCHODU

ALARM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Alarm, przewidziany dodatkowo do
wszystkich funkcji pilota opisanych już
poprzednio sterowany jest odbiornikiem
umieszczonym pod deską rozdzielczą
w pobliżu skrzynki bezpieczników.
OSTRZEŻENIE Funkcja blokowania
silnika gwarantowana jest przez Fiat
CODE, który uaktywnia się
automatycznie po wyjęciu kluczyka z
wyłącznika zapłonu.
WŁĄCZANIE ALARMU
Gdy zamknięte są drzwi i pokrywy,
kluczyk w wyłączniku zapłonu
przekręcony w położenie STOP lub
wyciągnięty, należy skierować kluczyk z
pilotem w kierunku pojazdu, a
następnie nacisnąć i zwolnić przycisk
.
Z wyjątkiem niektórych rynków układ
emituje sygnał akustyczny („BIP”) i
uaktywnia blokadę drzwi.
Włączenie alarmu poprzedzone jest
fazą autodiagnostyki: w przypadku gdy
zostanie rozpoznana usterka, system
emituje nowy sygnał akustyczny po
około 4 sekundach od polecenia
uruchomienia.Należy wówczas wyłączyć alarm,
naciskając przycisk
, sprawdzić
poprawność zamknięcia drzwi, pokrywy
komory silnika i pokrywy bagażnika, a
następnie ponownie włączyć alarm,
naciskając przycisk
.
W przeciwnym razie nieprawidłowo
zamknięte drzwi lub pokrywy zostaną
wyłączone spod kontroli alarmu.
Jeżeli pomimo dokładnie zamkniętych
drzwi pokrywy komory silnika i
bagażnika system alarmowy wyemituje
sygnał akustyczny, oznacza to, że
zostało rozpoznane błędne działanie
systemu. Należy wówczas zwrócić się
do ASO Fiata.
OSTRZEŻENIE Przy zamykaniu zamka
centralnego za pomocą wkładki
metalowej kluczyka alarm nie włącza
się.
OSTRZEŻENIE Alarm jest dostosowany
do odpowiednich norm w różnych
krajach.
WYŁĄCZANIE ALARMU
Nacisnąć przycisk
w kluczyku z
pilotem.
OSTRZEŻENIE Przy zamykaniu zamka
centralnego za pomocą wkładki
metalowej kluczyka alarm nie włącza
się.ZABEZPIECZENIE
OBJĘTOŚCIOWE/PRZED
PODNIESIENIEM
SAMOCHODU
W celu zagwarantowania prawidłowego
funkcjonowania ochronnego zaleca
się całkowicie zamknąć szyby boczne.
W razie konieczności funkcję tę można
wyłączyć (jeżeli np. pozostawia się
zwierzęta w samochodzie), naciskając
po zgaśnięciu zestawu wskaźników i
przed uaktywnieniem alarmu przycisk
rys. 6 umieszczony w przedniej lampie
sufitowej.
O wyłączeniu funkcji informuje miganie,
przez kilka sekund, diody umieszczonej
w tym przycisku. Ewentualne
wyłączenie zabezpieczenia
objętościowego/przeciw podnoszeniu
musi być powtarzane po każdym
zgaszeniu zestawu wskaźników.
6F0T0159
15

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
UNIWERSALNYCH
Samochody przeznaczone do transportu osób (homologacja M1) są zgodne z nową Dyrektywa Europejską 2000/3/WE, która
reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych miejscach w samochodzie zgodnie z poniższą tabelą:
Grupa Przedziały wagowe Siedzenie pasażera przedniego Siedzenie pasażera
tylnego
Poduszka powietrzna
aktywnaPoduszka powietrzna
nieaktywna
Grupa 0, 0+ Do 13 kgXUU
Grupa 1 9-18 kgXUU
Grupa 2 15-25 kgUUU
Grupa 3 22-36 kgUUU
X Miejsce siedzące nieodpowiednie dla dzieci z tej kategorii wagowej.
U odpowiednie dla systemów zabezpieczeń kategorii „Uniwersalnej”, zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim EKG-R44 dla wskazanych „Grup”.
UWAGA
73)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być
montowane na siedzeniu przednim, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły zderzenia. Dlatego zaleca się przewozić
zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej bezpieczne w przypadku zderzenia.
74)W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim po stronie pasażera, w foteliku ustawionym przeciwnie do kierunku
jazdy, poduszki powietrzne po stronie pasażera, przednią i boczną (Side bag - dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), należy wyłączyć
za pomocą Menu ustawień i upewnić się, czy dezaktywacja nastąpiła, o czym informuje świecąca się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
. Ponadto siedzenie pasażera powinno być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą.
75)O obowiązku wyłączenia poduszki powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik dla dziecka odwrócony tyłem do kierunku jazdy, świadczy
odpowiedni symbol podany na etykiecie przyklejonej do daszka przeciwsłonecznego. Należy zawsze postępować zgodnie ze wskazówkami
podanymi na daszku przeciwsłonecznym (patrz opis w sekcji „Uzupełniający system bezpieczeństwa biernego (SRS) - Poduszki powietrzne”).
98
BEZPIECZEŃSTWO

UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód ten może być wyposażony
w następujące elementy:
przednia poduszka powietrzna dla
kierowcy;
przednia poduszka powietrzna dla
pasażera;
boczne przednie poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową/
miednicę (Side bags).
O lokalizacji danej poduszki powietrznej
w samochodzie świadczy napis
„AIRBAG” umieszczony na środku
kierownicy, na desce rozdzielczej, na
poszyciu bocznym lub na etykiecie
w pobliżu punktu otwarcia poduszki
powietrznej.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE
Samochód wyposażony jest w przednie
poduszki powietrzne dla kierowcy i
pasażera (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Przednie poduszki powietrzne po
stronie kierowcy/pasażera (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
chronią pasażerów miejsc przednich
przed zderzeniem czołowym o
średnio-dużej energii zderzenia,
poprzez rozłożenie poduszki
powietrznej pomiędzy pasażerem a
kierownicą lub deską rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie
poduszek.
Poduszka napełnia się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu,
które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia
się.Przednie poduszki powietrzne po
stronie kierowcy (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), nie zastępują lecz
uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapiąć, jak z resztą przewidują
przepisy w Europie i w większości
krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W
tego typu sytuacji ochrona zapewniana
przez poduszkę powietrzną jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, nieobejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod bariery ochronne (np.
pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie);
106
BEZPIECZEŃSTWO

Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą
nie zapewniać żadnego zabezpieczenia
dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji
ich aktywacja jest niestosowna. Brak
aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
84)
Poduszki powietrzne przednie po
stronie kierowcy i pasażera
zaprojektowane są i wyregulowane dla
zwiększenia ochrony siedzącym na
miejscach przednich, którzy zapną pasy
bezpieczeństwa. Ich objętość w
momencie maksymalnego napełnienia
wypełnia większą część przestrzeni
pomiędzy kierownicą i kierowcą oraz
pomiędzy deską rozdzielczą i
pasażerem.
W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii (w przypadku których
wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego zawsze
konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia czołowego zapewniają
pasażerom prawidłową pozycję.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim miejscu na środku
kierownicy rys. 99.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 100 i ma objętość
większą niż poduszka po stronie
kierowcy.
85)
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny być NIGDY
montowane na siedzeniu przednim z
włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja
poduszki w razie zderzenia mogłaby
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
rys. 101 umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera.
99F0T0052
100F0T0033
107

UWAGA
84)Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych przedmiotów
na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia.
Nie należy umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą
one utrudnić prawidłowe rozłożenie się
poduszki powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
85)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym
do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (Side
bags)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Niektóre wersje pojazdu mogą być
wyposażone w przednie boczne
poduszki powietrzne chroniące okolice
klatki piersiowej/miednicy (przednie
boczne poduszki powietrzne) kierowcy i
pasażera.
Poduszki powietrzne boczne chronią
pasażerów w przypadku zderzeń
bocznych o średniej-dużej energii,
oddzielając ich poduszką od bocznych
elementów konstrukcyjnych
samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie
poduszek. Poduszki napełniają się
natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby
spowodować obrażenia; natychmiast
potem poduszki opróżniają się.Boczne poduszki powietrzne nie
zastępują lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy w Europie oraz w większości
krajów poza Europą.
Dlatego zawsze konieczne jest
używanie pasów bezpieczeństwa, które
w razie zderzenia bocznego mimo
wszystko zapewniają pasażerom
prawidłową pozycję, zapobiegając
wysunięciu się ciała w przypadku
bardzo silnego uderzenia.
BOCZNA PODUSZKA
POWIETRZNA (SIDE BAG)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki, wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
oparciach siedzeń przednich rys. 104 i
ma za zadanie zabezpieczenie klatki
piersiowej pasażera w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej
energii.
104F0T0180
110
BEZPIECZEŃSTWO

90)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp. w
ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą spowodować
poważne obrażenia.
91)Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest
wyłączony, poduszki powietrzne mogą
uruchomić się również w sytuacji, kiedy
stojący samochód zostanie uderzony przez
inny poruszający się pojazd. W związku z
tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla
dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy
NIE powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia
nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie
może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.92)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Fiat.
93)Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna
(gdy aktywna jest
przednia poduszka powietrzna po stronie
pasażera), znajdująca się w środkowej
części deski rozdzielczej, zaświeca się na
kilka sekund w celu przypomnienia, że
poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili
jednak lampka ta powinna zgasnąć.
94)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa,
co należy uważać za normalne.
95)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Co więcej, z uwagi na fakt, że
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeń bocznych lub dachowania
samochodu, w tych przypadkach
pasażerowie chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny być zawsze
zapięte.
112
BEZPIECZEŃSTWO