2018 YAMAHA KODIAK 450 Instrukcja obsługi (in Polish)

81
WSKAZÓWKA
Pamiętaj, aby z każdej części wytrzeć rozlany olej, po tym jak silnik i układ
wydechowy ostygną.

UWAGA:
• Nie stosować olejów o specyfikacji oleju napędowego "CD" lub olejów o
wyższej jakości niż określona. Ponadto, nie należy używać olejów
oznaczonych etykietą "ENERGY CONSERVING II" lub wyższej.
• Upewnić się, że do karteru silnika nie dostały się zanieczyszczenia.

13. Sprawdzić O-ring korka wlewu oleju silnikowego pod kątem uszkodzeń, a
następnie zamontować korek wlewu.
14. Uruchomić silnik, pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut.
W tym czasie sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. Jeśli olej wycieka,
natychmiast wyłączyć silnik i sprawdzić przyczynę.
15. Wyłączyć silnik, odczekać przynajmniej 10 minut, a następnie sprawdzić
poziom oleju i skorygować w razie potrzeby.
16. Zamontować panel E.

Olej w przekładni końcowej
Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni
przekładni końcowej W przypadku stwierdzenia wycieku należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie i naprawę ATV. Ponadto należy sprawdzić poziom oleju
przekładniowego i wymienić olej w podany poniżej sposób w okresach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Sprawdzenie poziomu oleju w przekładni końcowej
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Wykręcić śrubę wlewu oleju z uszczelką i sprawdzić poziom oleju w skrzyni
przekładniowej. Poziom oleju powinien znajdować się na brzegu otworu
wlewu.



1. Śruba wlewu oleju
przekładniowego
2. Olej przekładni
końcowej
3. Uszczelka
4. Właściwy poziom oleju


3. Jeśli olej znajduje się poniżej brzegu otworu wlewu, dolać wystarczającą ilość
oleju zalecanego typu, aby podnieść go do właściwego poziomu.
4. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją w razie potrzeby.
5. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie dokręcić śrubę do
określonego momentu.

82
Moment dokręcania śruby wlewu oleju przekładni
końcowej:
22 Nm (2, 2 m · kG)

Wymiana oleju w przekładni końcowej
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Odkręcić osłonę skrzyni przekładni końcowej.




1. Osłona skrzyni przekładni
końcowej
2. Śruba


3. Umieścić pod skrzynią przekładni końcowej naczynie na zużyty olej.
4. Odkręcić śrubę wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelką, aby spuścić
olej ze skrzyni przekładni końcowej.




1. Śruba spustowa oleju
przekładni końcowej
2. Uszczelka


5. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę do
określonego momentu.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładni
końcowej:
22 Nm (2, 2 m · kG)

6. Napełnić skrzynię przekładniową zalecanym olejem przekładniowym do
brzegu otworu wlewu, jak pokazano na ilustracji.

UWAGA:
Upewnić się, że do skrzyni przekładniowej nie dostały się zanieczyszczenia.

83


1. Śruba wlewu oleju
przekładni końcowej
2. Uszczelka
3. Olej przekładni
końcowej
4. Właściwy poziom oleju


Zalecany olej do przekładni końcowej:
patrz: Dane techniczne

WSKAZÓWKA
Jeśli zalecany olej nie jest dostępny, można zastosować zamiast niego olej
przekładniowy SAE 80W-90 API GL-5 do przekładni hipoidalnych. Jednak przy
stosowaniu tego oleju może wystąpić hałas ze skrzyni przekładni końcowej przy
zastosowaniu tylnego hamulca.

7. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją w razie potrzeby.
8. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie dokręcić śrubę do
określonego momentu.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju przekładni
końcowej:
22 Nm (2, 2 m · kG)

9. Sprawdzić, czy ze skrzyni przekładni końcowej nie ma wycieków. Jeśli istnieje
wyciek, należy sprawdzić jego przyczynę.
10. Przykręcić osłonę skrzyni przekładni końcowej i dokręcić śruby do określonego
momentu.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju przekładni
końcowej:
8 Nm (0,8 m · kG)

Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym
Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju z obudowy
mechanizmu różnicowego. W przypadku stwierdzenia wycieku należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie i naprawę ATV. Ponadto, olej w mechanizmie
różnicowym musi być wymieniany w następujący sposób w odstępach
określonych w okresowej konserwacji i tabeli smarowania.

1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Umieścić pod obudową mechanizmu różnicowego naczynie na zużyty olej.
3. Odkręcić śrubę wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelką, aby spuścić
olej.

84


1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu
różnicowego
2. Uszczelka




1. Śruba spustowa oleju
mechanizmu
różnicowego
2. Uszczelka


4. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę do
określonego momentu.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju mechanizmu
różnicowego:
10 Nm (1,0 m · kG)

5. Napełnić obudowę mechanizmu różnicowego zalecanym olejem do
krawędzi otworu wlewu.

UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.

WSKAZÓWKA
• Podczas napełniania nie przekraczać określonej ilości oleju
przekładniowego. Przepełnienie spowoduje wyciek oleju z przewodu
odpowietrzającego podczas i po jeździe.
• Pojemność skrzyni przekładni różnicowej jest większa niż zalecana ilość oleju,
dlatego poziom oleju nie może być dokładnie sprawdzony z otworu wlewu
oleju.

Zalecany olej do mechanizmu różnicowego:
Patrz: Dane techniczne
Ilość oleju:
0,35 l

85
6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę do
określonego momentu.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków oleju.
Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić przyczynę
usterki.

Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, płyn
chłodzący należy wymieniać w odstępach określonych w tabeli czynności
okresowych i konserwacji.

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia
się wraz z temperaturą silnika.

2. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.




1. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
2. Oznaczenie poziomu
minimalnego


3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, zdjąć panel C, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punkcie: ”Panel C”).
4. Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu chłodzącego do
oznaczenia maksymalnego, zakręcić korek zbiornika wyrównawczego i
zamontować panel.

86
UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zastępczo można użyć wody
destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej
wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ
chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż
skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.




1. Korek zbiornika płynu
chłodzącego


Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego:
(do oznaczenia poziomu maksymalnego):
0, 25 l

WSKAZÓWKA
• Wentylator chłodnicy jest automatycznie włączany lub wyłączany, w
zależności od temperatury płynu w chłodnicy.
• Jeśli silnik się przegrzewa, zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami
podanymi w punkcie: ”Przegrzanie silnika”.

Wymiana płynu chłodzącego

OSTRZEŻENIE:
Przed zdjęciem korka chłodnicy poczekać aż silnik i chłodnica ostygną. Można
oparzyć się gorącym płynem lub parą wydmuchiwaną pod ciśnieniem. Zawsze
przed otwieraniem, nad korkiem umieścić grubą szmatę. Przed całkowitym
odkręceniem korka pozwolić na ujście pozostałego w zbiorniku ciśnienia.

1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć przedni bagażnik i panel F, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punktach: ”Bagażnik przedni”, ”Panel F”).
3. Odkręcić korek chłodnicy.
!

87



1. Korek chłodnicy


4. Zdjąć panele D i E, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu chłodzącego
(szczegóły w punktach: ”Panel D”, ”Panel E”).
5. Umieścić pojemnik pod silnikiem, a następnie odkręcić śrubę spustową płynu
chłodzącego z uszczelką (użyć rynienki lub podobnego przedmiotu, jak
pokazano na ilustracji, aby zapobiec rozlaniu płynu chłodzącego na
podnóżek).





1. Śruba spustowa płynu
chłodzącego
2. Uszczelka






1. Rynienka


6. Odkręcić korek zbiornika płynu chłodzącego.
7. Odłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego z boku zbiornika, a
następnie spuścić płyn chłodzący ze zbiornika płynu chłodzącego.

88





1. Przewód zbiornika płynu
chłodzącego


8. Po spuszczeniu płynu chłodzącego, dokładnie przepłukać układ chłodzenia
czystą wodą z kranu.
9. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę do
określonego momentu.


Moment dokręcania śruby spustowej płynu chłodzącego:
10 Nm (1,0 m · kG)

10. Podłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego.
11. Wlać zalecany płyn chłodzący do zbiornika do oznaczenia poziomu
maksymalnego, a następnie zamontować korek zbiornika.

UWAGA:
Płyn niezamarzający można wymieszać tylko z wodą destylowaną. Jednakże,
jeśli woda destylowana nie jest dostępna, woda miękka może być wykorzystana
do ponownego napełnienia. Nie należy używać twardej lub słonej wody,
ponieważ są one szkodliwe dla silnika.

12. Wlać zalecany płyn chłodzący do chłodnicy do pełna.

Stosunek w mieszaninie: płyn niezamarzający/woda
1: 1
Zalecany płyn niezamarzający:
Wysokiej jakości glikol etylenowy, zawierający inhibitory
korozji do silników aluminiowych
Ilość płynu chłodzącego:
Chłodnica (w tym wszystkie kanały chłodzenia):
1,32 l
Pojemność zbiornika płynu chłodzącego
(do znacznika maksymalnego poziomu):
0, 25 l

13. Zakręcić korek chłodnicy, uruchomić silnik, pozostawić go na biegu jałowym
przez kilka minut, a następnie wyłączyć silnik.
14. Odkręcić korek chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego w
chłodnicy. Jeśli jest niski, dolać wystarczającą ilość płynu chłodzącego, aż
osiągnie szczyt chłodnicy, a następnie zakręcić korek chłodnicy.