2018 Seat Ateca ECU

Conduite
 (en jaune) Direction : défaut
du système
! Vous pouvez conti-
nuer à rouler
Si le témoin s'allume, la direction peut réagir
avec plus de difficulté ou de manière plus
sensible. En outre, le volant peut rester incli-
né lorsque vous circulez en ligne droite.
Conduisez lentement jusqu'à un atelier spé-
cialisé pour faire réparer le défaut.  (en jaune) Blocage de la di-
rection : défaut ! Rendez-vous
chez un partenaire SEAT
Il existe un défaut sur le blocage électronique
de la direction.
Rendez-vous dès que possible dans un ate-
lier spécialisé pour réparer le défaut. AVERTISSEMENT
Faites immédiatement réparer le défaut sur le
sys tème d

ans un atelier spécialisé : risque
d'accident ! Nota
Si les témoins  (en rouge) ou
 (en jaune)
ne s'allument que brièvement, vous pouvez
continuer à rouler. Rodage et conduite économi-
que
R od
ag

e du moteur Un véhicule neuf doit être rodé sur une dis-
tanc
e de 1500 km. Ne p

as dépassez les 2/3
du régime-moteur maximum autorisé lors
des 1 000 premiers kilomètres. Dans le cas
contraire, n'accélérez pas à pleins gaz et ne
tractez pas de remorque ! Le régime-moteur
et la vitesse peuvent être ensuite augmentés
progressivement entre les 1 000 et 1 500
premiers kilomètres.
Pendant les premières heures de fonctionne-
ment, le moteur subit des frottements inter-
nes plus élevés que plus tard, lorsque toutes
les pièces mobiles sont rodées.
La conduite des 1 500 premiers kilomètres
influence également la qualité du moteur.
Roulez également ensuite à régime modéré,
en particulier lorsque le moteur est froid ;
vous diminuez ainsi l'usure du moteur et
augmentez sa durée de vie.
Ne roulez pas à des régimes trop faibles. Ré-
trogradez si le moteur ne tourne plus tout à
fait « rond ». Si le moteur tourne à des régi-
mes extrêmes, l'injection de carburant est
coupée pour protéger le moteur. Écologie Le respect de l'environnement joue un rôle
import
ant

dans la conception, le choix des
matériaux et la fabrication de votre nouvelle
SEAT.
Mesures prises au niveau de la construction
pour permettre le recyclage
● Assemblages permettant une dépose facile
des pièc
es.
● Dépose simplifiée grâce à la conception
modulair
e.
● Réduction des mélanges de matériaux.
● Marquage des pièces en matière plastique
et en él a

stomères conformément aux normes
ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629.
Choix des matériaux
● Utilisation de matériaux recyclables.
● Utilisation de plastiques compatibles au
sein d'un même mécani
sme si les compo-
sants qui en font partie ne sont pas facile-
ment séparables.
● Utilisation de matériaux renouvelables
et/ou recyc
lés.
● Réduction des composants volatiles, odeur
incluse, d
ans les matières plastiques.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC.
Inter diction, s

auf pour les exceptions pré-
vues par la loi (Annexe II de la directive de »
215
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
VHU 2000/53/CE) des métaux lourds : c a
d-
mium, p lomb, mercure, chrome hexavalent.
Fabrication
● Réduction de la quantité de solvants dans
les
cires protectrices pour trous.
● Utilisation de film plastique pour protéger
les
véhicules pendant leur transport.
● Emploi de colles sans solvants.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC dans
les
systèmes de froid.
● Recyclage et valorisation énergétique des
déchets (CDR).
● Amélior

ation de la qualité des eaux usées.
● Utilisation de récupérateurs de chaleur ré-
siduell
e (récupérateurs thermiques, roues
enthalpiques, etc.).
● Utilisation de peintures en phase aqueuse.
Conduite économique et environne-
mental
e correcte La consommation de carburant, la pollution
en
v
ir

onnementale et l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent en grande
mesure de votre style de conduite. La con-
sommation de carburant peut être réduite de
10-15 % avec un style de conduite économi-
que et en anticipant les conditions de circula-
tion. Voici des conseils pouvant vous aider à préserver l'environnement tout en réduisant
les

coûts de fonctionnement.
Gestion active des cylindres (ACT ®
)*
En fonction de l'équipement du véhicule, la
gestion active des cylindres (ACT ®
) peut dés-
activer automatiquement certains cylindres
du moteur si la situation de conduite ne de-
mande pas autant de puissance. Pendant la
désactivation le carburant n'est pas injecté
dans les cylindres en question, la consom-
mation totale de carburant en est donc rédui-
te. Le nombre de cylindres activés peut être
affiché à l'écran du combiné d'instruments
›››  page 39.
Prévision durant la conduite
C'est à l'accélération qu'un véhicule consom-
me le plus de carburant. Anticipez, cela vous
permettra de freiner et d'accélérer moins
souvent. Dans la mesure du possible, laissez
le véhicule rouler par inertie, avec une vites-
se engagée (lorsque vous voyez que le pro-
chain feu de signalisation est au rouge, par
ex.). Le frein-moteur permet ainsi d'économi-
ser l'usure des freins sur roues et des pneus ;
de plus, le véhicule ne consomme pas de car-
burant et ne rejette pas de gaz d'échappe-
ment (coupure d'alimentation en décéléra-
tion). Passez les vitesses de façon économique
Une autre façon d'éc
onomiser du carburant
consiste à enclencher à l'avance la vitesse
supérieure. Si vous poussez à fond les vites-
ses, vous consommez inutilement du carbu-
rant.
Boîte mécanique : passez la deuxième vites-
se dès que possible. Dans tous les cas, nous
vous recommandons de passer à une vitesse
supérieure lorsque vous atteignez
2 000 tr/min environ. Le choix de la vitesse
appropriée contribue à réduire la consomma-
tion de carburant. Sélectionnez une vitesse
aussi haute que possible en veillant toutefois
à ce que le moteur tourne encore aussi rond.
Boîte de vitesses automatique : appuyez
doucement sur la pédale d'accélérateur et
évitez de l'enfoncer en position « Kick-
down ».
Évitez d'accélérer à fond
Dans la mesure du possible, n'exploitez ja-
mais entièrement la vitesse maximale de vo-
tre véhicule. La consommation de carburant,
l'émission de gaz nocifs et la pollution sono-
re se multiplient de manière disproportion-
née à mesure que la vitesse augmente. En
conduisant lentement, vous économisez du
carburant.
216

Conduite
Réduisez le ralenti
S ur l
e
s véhicules équipés du système Start-
Stop, le ralenti est automatiquement réduit.
Sur les véhicules non équipés du système
Start-Stop, il est utile de couper le moteur, à
des passages à niveaux ou à des feux restant
longtemps au rouge, par exemple. Lorsqu'un
moteur a atteint sa température de fonction-
nement, et en fonction de la cylindrée, le
laisser éteint pendant 5 secondes permet dé-
jà d'économiser plus de carburant que ce
dont il a besoin pour redémarrer.
Au ralenti, la montée en température du mo-
teur est très longue. Pendant la phase de ré-
chauffage, l'usure et les émissions polluan-
tes sont très importantes. Par conséquent,
démarrez tout de suite après le lancement du
moteur. Évitez les régimes élevés.
Entretien régulier
Les travaux d'entretien réalisés régulière-
ment sont essentiels pour économiser du
carburant avant même de commencer à rou-
ler. En effet, l'état de conservation de votre
véhicule se répercute non seulement sur la
sécurité routière et le maintien de la valeur
de celui-ci, mais aussi sur la diminution de la
consommation de carburant. La consomma-
tion d'un moteur mal réglé peut augmenter
de 10 % par rapport à la normale. Évitez le porte-à-porte
Le moteur et
le catalyseur doivent atteindre
leur température de fonctionnement optima-
le pour réduire de manière efficace la con-
sommation et les émissions de gaz pollu-
ants.
Le moteur à froid consomme une quantité
disproportionnée de carburant. Il faut avoir
parcouru environ 4 kilomètres pour que le
moteur chauffe et que la consommation se
normalise.
Contrôlez la pression des pneus
Veillez à ce que les pneumatiques de votre
véhicule soient toujours gonflés à la pression
correcte ››› page 332 afin d'économiser du
carburant. Si la pression est inférieure d'un
demi bar, la consommation de carburant
peut augmenter de 5%. Une pression trop
basse des pneus entraîne également, du fait
de l'augmentation de la résistance au roule-
ment, une plus grande usure des pneus et
une dégradation des qualités routières du
véhicule.
Ne roulez pas toute l'année avec des pneus
d'hiver, cela peut faire augmenter votre con-
sommation de carburant jusqu'à 10 %.
Évitez les charges inutiles
Chaque kilogramme de plus accroît la con-
sommation de carburant : il est donc recom-
mandé de jeter un coup d'œil dans le coffre à bagages pour éliminer toute charge super-
flue.
Étant donné que l
a galerie augmente la résis-
tance à l'air du véhicule, démontez-la lors-
que vous n'en avez pas besoin. Vous écono-
miserez ainsi 12 % de carburant à une vites-
se de 100-120 km/h (62-75 mph).
Économie d'énergie électrique
Le moteur entraîne l'alternateur, ce qui pro-
duit de l'électricité. Cela implique qu'une
hausse de la consommation électrique aug-
mente également la consommation en carbu-
rant ! Débranchez donc les dispositifs électri-
ques dont vous n'avez pas besoin. Les dispo-
sitifs gros consommateurs de courant sont
par exemple la soufflante d'air à niveau éle-
vé, le dégivrage de la lunette arrière ou le
chauffage de siège*.
Gestion de l’énergie
La capac
ité de démarrage est optimi-
sée Le système de gestion de l'énergie assure la
rép
ar
tition de l'éner

gie électrique et optimise
ainsi la disponibilité de l'énergie électrique
pour lancer le moteur.
Si un véhicule avec un système d'énergie tra-
ditionnel ne roule pas pendant une période »
217
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
Si la consommation d'énergie compromet le
dém arr
ag
e du moteur, un message s'affiche-
ra sur les véhicules équipés du système d'in-
formation du conducteur*.
Cette indication pour le conducteur lui indi-
que qu'il doit démarrer le moteur pour re-
charger la batterie.
Lorsque le moteur tourne
La batterie peut se décharger bien que de
l'énergie électrique soit générée pendant la
conduite. Cela se produit surtout lorsque
l'énergie générée est faible alors que la con-
sommation d'énergie est importante et que
l'état de charge de la batterie n'est pas satis-
faisant.
Pour parvenir à un équilibre au niveau de la
gestion de l'énergie, les dispositifs électri-
ques dont le besoin énergétique est particu-
lièrement important sont temporairement
mis en veille voire coupés. Les systèmes de
chauffage, en particulier, consomment beau-
coup d'énergie. Si vous constatez par exem-
ple que le chauffage de siège* ou le dégivra-
ge de la lunette arrière ne fonctionne pas, ce-
la signifie qu'il a été mis en veille voire cou-
pé. Les systèmes sont de nouveau opération-
nels dès que l'équilibre au niveau de la ges-
tion de l'énergie est rétabli.
Vous constaterez aussi, le cas échéant, que
le régime de ralenti est légèrement plus éle-
vé. Ceci est normal et ne doit pas vous préoc- cuper. Le régime de ralenti étant plus élevé,
l'énergie générée es
t plus importante et la
batterie est rechargée.
Gestion du moteur et système
d'épuration de

s gaz d'échappe-
ment
Brève introduction AVERTISSEMENT
● Comme l e sy

stème d'épuration des gaz
d'échappement peut atteindre des tempéra-
tures très élevées (catalyseur ou filtre à parti-
cules pour moteur diesel), il est recommandé
de ne pas garer votre véhicule sur des sols fa-
cilement inflammables (sur un pré ou en bor-
dure de forêt, par ex.). Risque d'incendie !
● Ne pas appliquer de produits d'entretien
pour les
soubassements du véhicule dans la
zone du système d'échappement : risque
d'incendie ! Nota
Tant que les témoins de contrôle , , 
ou  re s

tent allumés, des dysfonctionne-
ments dans le moteur peuvent survenir, la
consommation de carburant peut augmenter
et il se peut que le moteur perde de la puis-
sance. Catalyseur
3 Valable pour les véhicules avec moteur à essence
Uti li

sez uniquement de l'essence sans plomb
pour votre véhicule ! Le catalyseur risque si-
non d'être endommagé.
Vous ne devez jamais rouler jusqu'à la panne
sèche, car une alimentation irrégulière en
carburant peut se traduire par des ratés d'al-
lumage. Dans ces cas-là, l'essence arrive
dans le système d'échappement sans être
brûlée et peut surchauffer et endommager le
catalyseur.
Filtre à particules diesel 3 V
alable pour les véhicules avec moteur diesel
L
e filtre à particules pour moteurs Diesel filtre
pratiquement toutes les particules de suie du
système d'échappement. En conduite norma-
le, le filtre se nettoie automatiquement. Le fil-
tre à particules diesel se régénère automati-
quement sans que le témoin  ne l'indique.
Il est possible que vous le notiez car le régi-
me-moteur augmente au ralenti et une certai-
ne odeur se dégage.
Si l'épuration automatique du filtre ne peut
pas intervenir (si vous conduisez toujours sur
des trajets courts, par ex.), la suie s'accumu-
lera sur le filtre et le témoin du filtre à parti-
cules diesel  s'allumera. »
219
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
moteur, la transmission, les trains roulants
ou le sy
s
tème électrique peuvent être endom-
magés.
● Chaque fois que vous effectuerez un passa-
ge à gué, désactiv
ez le système Start-Stop*
››› page 222. Nota
● Vérifiez l

a profondeur de l'eau avant de tra-
verser la chaussée.
● Ne vous arrêtez en aucun cas dans l'eau, ne
roul
ez pas en marche arrière et n'arrêtez pas
le moteur.
● N'oubliez pas que les véhicules circulant en
sens c
ontraire provoquent des vagues qui
peuvent dépasser la hauteur maximale de
l'eau autorisée pour votre véhicule.
● Éviter de traverser de l'eau salée (corro-
sion). Traction totale
3 Cel
a vaut pour les véhicules : avec transmission
intégr
ale
Sur les véhicules à transmission intégrale, la
force motrice provient des quatre roues.
Généralités
Dans le cas d'un véhicule avec transmission
intégrale, la force motrice est répartie sur les
4 roues. Cela se fait automatiquement en fonction de votre conduite et de l'état de la
ch
au

ssée. Voir également ››› page 203.
Le concept de transmission intégrale est
adapté à un rendement élevé du moteur. Vo-
tre véhicule est particulièrement performant
et possède d'excellentes qualités routières
aussi bien sur route normale que sur route
enneigée ou verglacée. Aussi est-il indispen-
sable que vous respectiez certaines consi-
gnes de sécurité ››› .
Pneu s
d'hiv

er
La transmission intégrale confère à votre vé-
hicule une excellente motricité sur les routes
hivernales et ce, même avec des pneus de
série. Malgré ce fait, nous vous recomman-
dons d'utiliser en hiver sur les quatre roues,
des pneus d'hiver ou des pneus tous temps
qui améliorent surtout l'effet de freinage.
Chaînes à neige
Équipez les véhicules à transmission intégra-
le de chaînes à neige lorsque l'utilisation de
celles-ci est obligatoire ›››
 page 70.
Remplacement des pneus
Sur les véhicules à transmission intégrale,
utilisez uniquement des pneus possédant la
même circonférence de roulement. Évitez
d'utiliser des pneus dont la profondeur des
sculptures est différente ››› page 334. Voiture tout terrain ?
Votre

SEAT n'est pas un véhicule tout-terrain :
la distance de la carrosserie par rapport au
sol n'est pas suffisante pour qu'il le soit. Évi-
tez par conséquent les routes non goudron-
nées. AVERTISSEMENT
● Dis po

ser de la transmission intégrale ne
vous dispense nullement de toujours adapter
votre conduite à l'état de la route et aux con-
ditions de circulation. La sécurité accrue qui
vous est offerte ne doit en aucun cas vous in-
citer à prendre des risques. Risque d'acci-
dent !
● La capacité de freinage de votre véhicule
est
limitée par l'adhérence des pneus. Elle ne
diffère donc pas de celle d'un véhicule à deux
roues motrices. Ne vous laissez pas entraîner
par une vitesse trop élevée en raison des
bonnes accélérations possibles même sur
chaussée glissante ou verglacée. Risque d'ac-
cident !
● Tenez compte du fait que, sur une chaussée
mouillée et
à grande vitesse, les roues avant
peuvent « flotter » (aquaplanage). À la diffé-
rence des voitures à traction avant, un début
d'aquaplaning n'est pas signalé par une brus-
que augmentation du régime-moteur. Pour
cette raison, nous vous recommandons
d'adapter votre vitesse aux conditions de la
chaussée. Risque d'accident ! 221
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Systèmes d’aide à la conduite
Le moteur s'arrêtera. Le témoin  s'affic he-
r a à l'éc
ran. Le moteur peut s'arrêter avant
l'arrêt du véhicule en phase de décéléra-
tion (à 7 km/h ou 2 km/h en fonction de la
boîte de vitesses du véhicule).
– Lorsque vous relâcherez la pédale de frein,
le moteur r

edémarrera. Le témoin s'éteint.
Sur les véhicules équipés du système Auto
Hold*, lorsque celui-ci est actif, le moteur
ne démarre pas si le conducteur ne retire
pas le pied de la pédale de frein. Le démar-
rage a lieu lorsqu'il appuie sur la pédale
d'accélérateur.
Informations supplémentaires concernant la
boîte automatique
Le moteur s'arrête lorsque le levier sélecteur
se trouve sur les positions P, D, N et S, ainsi
qu'en mode manuel. Lorsque le levier sélec-
teur est sur P, le moteur reste à l'arrêt, même
lorsque vous relâchez la pédale de frein. Pour
redémarrer le moteur, vous devez actionner
la pédale de l'accélérateur ou enclencher
d'autres vitesses et relâcher le frein.
Si vous placez le levier sélecteur sur R pen-
dant l'arrêt, le moteur redémarrera.
Passez de D à P pour éviter que le moteur ne
démarre accidentellement lors du passage
par la position R. Informations supplémentaires concernant le
système Ad

aptive Cruise Control (ACC)
Sur les véhicules équipés de l’ACC, le moteur
redémarre dans certaines circonstances si le
capteur radar détecte que le véhicule précé-
dent se remet à avancer. Nota
● Sur l e

s véhicules équipés d'une boîte auto-
matique, vous pouvez contrôler vous-même si
le moteur doit s'arrêter ou non en diminuant
ou en augmentant la force de freinage appli-
quée. Par exemple, si vous appuyez douce-
ment sur la pédale de frein dans des embou-
teillages avec des arrêts et des démarrages
fréquents, aucun arrêt du moteur ne se pro-
duira tant que le véhicule sera à l'arrêt. Dès
que vous appuierez fortement sur la pédale
de frein, le moteur s'arrêtera.
● Sur les véhicules avec boîte mécanique,
vous
devrez maintenir appuyée la pédale de
frein lors des phases d'arrêt afin d'éviter le
déplacement non souhaité de celui-ci.
● Sur les véhicules avec boîte manuelle, si le
moteur « ca
le », vous pouvez le redémarrez
directement en appuyant immédiatement sur
la pédale d'embrayage. Indications générales
Le système peut interrompre le mode d'ar-
rêt/dém
arrag

e commun pour diverses rai-
sons. Le moteur ne s'arrête pas
Avant

la phase d'arrêt, le système vérifie que
certaines conditions sont respectées. Le mo-
teur ne s'arrête pas, par exemple, dans les si-
tuations suivantes :
● Le moteur n'a toujours pas atteint la tem-
pératur
e minimale pour le mode d'arrêt/dé-
marrage.
● La température intérieure sélectionnée
dans
le climatiseur n'a toujours pas été at-
teinte.
● La température intérieure est très éle-
vée/bas
se.
● Le bouton de fonction de dégivrage est ac-
tivé ›››

 page 53.
● L'aide au stationnement* est activée.
● La batterie est très déchargée.
● Le volant est très braqué, ou en cours de
braquage.
● En c

as de risque d'embuage.
● Après avoir passé la marche arrière.
● En cas de pente très prononcée.
L'écran du c
ombiné d'instruments affichera
le message  ; en outre, sur le système d'in-
formation du conducteur*, .
Le moteur démarre de lui même
Pendant une phase d'arrêt, le mode normal
d'arrêt/démarrage peut être interrompu dans »
223
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Systèmes d’aide à la conduite
Sur les véhicules équipés d'une boîte méca-
ni que, l'a
s
sistant de descente adapte la vi-
tesse théorique sans freiner le moteur à un
régime inférieur au ralenti.
Après avoir entamé la descente d'une pente
à moins de 30 km/h (18 mph), la vitesse se
limite à un minimum de 2 km/h (1 mph) et
un maximum de 30 km/h (18 mph). Lorsqu'il
le considérera opportun, le conducteur pour-
ra augmenter ou réduire la vitesse dans les li-
mites mentionnées en appuyant sur l'accélé-
rateur ou le frein. À ce moment, la fonction
est interrompue puis éventuellement réacti-
vée si la situation l'exige.
Même ainsi, il est indispensable que la surfa-
ce offre une résistance suffisante. Par consé-
quent, l'assistant de descente ne peut pas,
par exemple, remplir sa fonction sur les pen-
tes verglacées ou glissantes.
L'assistant de descente est disponible lors-
que l'indication  est indiquée à l'écran du
combiné d'instruments.
L'assistant de descente intervient automati-
quement lorsque les conditions suivantes
sont réunies :
● Le moteur du véhicule tourne.
● Le profil de conduite Offro
ad est sélection-
né ›››
page 260. Le véhicule circule à une vi-
tesse inférieure à 30 km/h (18 mph) (l'indi-
cation  s'affiche à l'écran du combiné
d'instruments). ●
La pente de des
cente est supérieure à
10 % pour la marche avant ou 9 % pour la
marche arrière.
● Le conducteur n'appuie ni sur le frein, ni
sur l'accélér
ateur.
L'assistant de descente est désactivé lorsque
le frein ou l'accélérateur est actionné ou que
la pente est inférieure à 5 %. La fonction peut
être désactivée manuellement dans le systè-
me Easy Connect à l'aide de la touche  et
du bout on de f
onction HDC
› ››
 fig. 42
.
T

émoins
››› au chapitre Témoins d'alerte et de con-
trôl e à l
a p

age 126. 
Il s'allume en blanc
L'assistant de descente est actif.

Il s'allume en gris
L'assistant de descente est inactif. Le système est con-
necté, mais ne régule rien.
Lorsque vous mettez le contact, certains té-
moin
s
de c

ontrôle et d'avertissement s'allu-
ment brièvement en guise de vérification. Ils
s'éteignent au bout de quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 126. AVERTISSEMENT
Soyez toujours prêt à freiner. Dans le cas con-
trair e, i

l existe un risque d'accident et de
blessures.
● L'assistant de descente n'est qu'un systè-
me auxili
aire qui, dans certaines situations,
ne parviendra pas à freiner suffisamment le
véhicule lors d'une descente.
● La vitesse du véhicule peut augmenter mal-
gré l'interv
ention de l'assistant de descente. 225
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Fonction Auto Hold D e
s
cription et fonctionnement Fig. 185
Sur la partie inférieure de la console
c entr
al

e : bouton de fonction Auto Hold. Le témoin de la touche 
››
›
fig. 185 reste al-
lumé tant que la fonction Auto Hold est acti-
ve.
Une fois activée, la fonction Auto Hold aide le
conducteur lorsqu'il est nécessaire que le vé-
hicule reste à l'arrêt moteur en marche régu-
lièrement ou pendant une certaine période,
par exemple dans une montée, lors de l'arrêt
à un feu ou dans les situations de trafic den-
se en présence d'arrêts intermittents.
Lorsque la fonction Auto Hold est activée,
elle empêche automatiquement le véhicule à
l'arrêt de se déplacer sans avoir à utiliser la
pédale de frein. Une fois détecté que le véhicule est à l'arrêt
et que la péd

ale de frein cesse d'être action-
née, la fonction Auto Hold l'empêche de se
déplacer. Il est possible de retirer le pied de
la pédale de frein.
Si le conducteur appuie brièvement sur la pé-
dale d'accélérateur ou accélère pour repren-
dre la route, la fonction Auto Hold relâche le
frein. Le véhicule se met en mouvement en
fonction de l'inclinaison de la chaussée.
En cas de variation de l'une des conditions
nécessaires pour que la fonction Auto Hold
agisse avec le véhicule à l'arrêt, le système
se désactive et le témoin de la touche
s'éteint ››› fig. 185. Le frein électronique de
stationnement s'active automatiquement en
cas de besoin pour garer le véhicule de ma-
nière sûre ››› .
C ondition
s

nécessaires pour maintenir le vé-
hicule à l'arrêt à l'aide de la fonction Auto
Hold
● La porte du conducteur est fermée.
● La ceinture de sécurité du conducteur est
bouclée.
● Le mot

eur tourne.
Activation/dés
activation la fonction Auto
Hold
Appuyez sur la touche  ››› . Le témoin de
l a t
ouc

he s'éteint lorsque la fonction Au-
to Hold est désactivée. Activation et désactivation automatique de
la fonction Aut

o Hold
Si la fonction Auto Hold a été activée à l'aide
de la touche  avant de couper le contact,
cette fonction restera automatiquement acti-
ve une fois le contact remis.
Si cette fonction est inactive avant de couper
le contact, elle sera automatiquement désac-
tivée une fois le contact remis.
Le fonction Auto Hold ne s'active que si les
conditions suivantes sont réunies :
Tous ces points doivent être respectés en même
temps ››› :
Boîte mécaniqueBoîte de vitesses
automatique
1.Le véhicule doit être maintenu à l'arrêt avec la pé-
dale de frein, à plat ou dans une côte.
2.Le moteur tourne « correctement ».
Lorsque l'on actionne
l'embrayage et que
l'on accélère simulta-
nément, le frein est re-
lâché doucement.Lorsque l'on accélère,
le frein est relâché
doucement. 226