2018 Seat Ateca park assist

Índice
Climatização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Aquecimento, ventilação e refrigeração . . . . . . 181
Aquecimento independente (aquecimento adi-
c ion
al)*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Ligar e desligar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Travar e estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Caixa de velocidades manual . . . . . . . . . . . . . . 204
Caixa de velocidades automática/caixa de ve-
locida
des automática DSG* . . . . . . . . . . . . . . . 205
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Rodagem e condução económica . . . . . . . . . . . 213
Gestão da energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Gestão do motor e sistema de depuração de
gase
s de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Conselhos para a condução . . . . . . . . . . . . . . . 219
Sistemas de assistência para o condutor . . . . 221
Sistema Start-Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Assistente de descida de pendentes (HDC) . . . 223
Função Auto Hold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Regulador da velocidade (GRA)* . . . . . . . . . . . . 226
Limitador de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Sistema de assistência à travagem de emer-
gência (Fr
ont Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Adaptive Cruise Control ACC (controlo adapta-
tivo de v
elocidade)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Sistema de aviso de saída da faixa de roda-
gem (Lane Ass
ist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Assistente para engarrafamentos . . . . . . . . . . . 249
Assistente para emergências (Emergency As-
sis
t) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Assistente de ângulo morto (BSD) com assis-
tente de s
aída do estacionamento (RCTA)* . . . 253
Modos de condução SEAT (SEAT Drive Profi-
le)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Si

stema de deteção de sinais de trânsito* . . . . 262
Deteção de cansaço (recomendação de pau-
sa)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Si

stema de estacionamento assistido (Park As-
sis
t)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Ajuda de estacionamento Plus (Park Pilot)* . . 274
Ajuda ao estacionamento (Park Pilot)* . . . . . . . 280
Sistema de visão periférica (Top View Came-
ra)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
As

sistente de marcha-atrás (Rear View Came-
ra)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
Di

spositivo de engate para reboque e rebo-
que* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Conselhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Cuidado e manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Acessórios e modificações técnicas . . . . . . . . . 303
Conservação e limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Conservação exterior do veículo . . . . . . . . . . . . 305
Conservação interior do veículo . . . . . . . . . . . . 308
Verificação e reposição dos níveis . . . . . . . . . . 312
Abastecer o depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
AdBlue ®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Compartimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Depósito do limpa-vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Sistema de controlo dos pneus . . . . . . . . . . . . . 332
Roda de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
Serviço de inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Caraterísticas técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Dados de identificação do veículo . . . . . . . . . . 339
Dados sobre o consumo de combustível . . . . . 340 Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
Dados do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
Índice remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
6

O essencialMenuSubmenuAjuste possívelDescrição
Assistência à
condução
ACC (controlo adaptativo de velo-
cidade)Ativação e desativação: nível de distância por defeito, perfis de condução.›››
Página 236
Front Assist (sistema de assis-
tência à travagem de emergência)Ativação e desativação: Front Assist, pré-aviso, visualização da advertência da distân-
cia››› Página 231
Lane assist (sistema de aviso de
saída da via de circulação)Ativação e desativação do assistente de aviso de saída da faixa de rodagem, guia
adaptativo da via››› Página 245
Deteç. dos sinais de trânsitoMostrar o painel de instrumentos, ativação e desativação do aviso de velocidade››› Página 262
ReboqueDeteção de reboque (visualização de sinais de tráfego para veículos com reboque),
utilizar para o cálculo de rota, velocidade máxima para reboque››› Página 292
Deteção de fadigaAtivação e desativação››› Página 265
Estacionamento e
manobra
ParkPilotAtivar automaticamente, volume à frente, agudeza do som à frente, volume atrás,
agudeza do som atrás, diminuiu volume de Infotainment››› Página 274,
››› Página 280
Auto HoldAtivar e desativar ao iniciar a circulação››› Página 224
Travão de estacionamento elétricoAtivar e desativar automaticamente››› Página 198
Função travagem durante manobraLigar e desligar››› Página 280
Mostrar o espaço de estacionamen-
toLigar e desligar
Iluminação exte-
rior–Ativar e desativar, selecionar intensidade, cor, zona ou total››› Página 161
Espelhos e limpa
para-brisasEspelhos retrovisoresRegulação sincronizada, rebater o retrovisor na marcha-atrás, rebater no estaciona-
mento, aquecimento dos retrovisores exteriores, atenuar com fraca luminosidade››› Página 20, ››› Pá-
gina 165
Limpa para-brisasAtivar e desativar limpa-para-brisas automático em caso de chuva, varrimento ao fa-
zer marcha-atrás››› Página 32» 35

Segurança
Armazenamento de dados
de ac ident
e
s (Event Data Re-
corder)
Descrição e funcionamento O seu veículo dispõe de um dispositivo de ar-
maz
en

amento de dados de acidentes (EDR).
A função do EDR consiste em registar dados
no caso de um acidente ligeiro ou grave. Es-
tes dados servem como apoio à análise de
como se comportaram diversos sistemas do
veículo.
O EDR regista, durante um intervalo de tem-
po reduzido (normalmente 10 segundos ou
menos), dados dinâmicos da condução e da-
dos dos sistemas de retenção, tais como:
● Como funcionaram diversos sistemas do
seu v eíc

ulo.
● Se o condutor e os passageiros tinham os
cinto
s de segurança colocados.
● Quanta pressão se aplicou ao pedal do
aceler
ador ou do travão.
● Velocidade do veículo.
Est
es dados ajudam a compreender melhor
as circunstâncias nas quais ocorreu o aciden-
te.
Também se registam dados dos sistemas de
assistência à condução. Isto inclui dados co- mo, por exemplo, se os sistemas estavam
inativo

s ou ativos, e se a sua atuação teve
impacto no comportamento dinâmico do veí-
culo, desviando a sua trajetória nas situa-
ções anteriormente descritas, acelerando ou
desacelerando.
Em função do equipamento do veículo, isto
inclui dados de sistemas como:
● Controlo adaptativo de velocidade (ACC).
● Sistema de assistência à travagem de
emergênci
a (Front Assist).
● Ajuda ao estacionamento (Park Pilot).
● Sistema de estacionamento assistido (Park
Assi
st).
● Sistema de aviso de saída da faixa de roda-
gem (Lane Ass
ist)
Os dados de EDR só ficam registados em si-
tuações particulares de acidente. Em condi-
ções normais de condução não se regista
qualquer dado.
Não se registam dados de áudio ou vídeo no
interior ou à volta do veículo. Dados pessoais
como nome, idade ou sexo não ficam regista-
dos sob qualquer conceito. No entanto, é
possível que terceiros (tais como autoridades
de ação penal) possam relacionar o conteú-
do do EDR com outras fontes de dados e criar
uma referência pessoal no contexto da inves-
tigação de acidentes. Para ler os dados de EDR é necessário o
aces

so, legalmente prescrito, à interface ODB
(«On-Board-Diagnose») do seu veículo, es-
tando este ligado.
A SEAT não terá acesso aos dados EDR a me-
nos que o proprietário (ou, em casos de
«Leasing», o arrendatário), deem o seu con-
sentimento. Podem existir exceções sujeitas
a disposições legais ou contratuais.
Devido aos requisitos legais em produtos re-
lacionados com a sua segurança, a SEAT po-
derá utilizar os dados EDR para a investiga-
ção de campo e para a melhoria na qualida-
de dos sistemas do veículo. Os dados utiliza-
dos para fins de investigação serão tratados
de forma anónima (ou seja, sem referências
ao veículo, nem ao seu proprietário ou arren-
datário).
98

Utilização
Através do indicador multifunções ››
›
 Pá-
gina 37 pode voltar a recuperar a mensagem
no ecrã do painel de instrumentos.
Condições de funcionamento
O comportamento de condução será calcula-
do apenas a velocidades superiores a 65
km/h (40 mph), até 200 km/h (125 mph).
Ligar e desligar
A deteção de fadiga pode ser ativada ou de-
sativada no sistema Easy Connect com o bo-
tão  e o botão de função
AJUS
TE
S ›››
 Página 33
. Um
a marca indica que o
ajuste está ativado.
Restrições de funcionamento
A deteção de fadiga tem certas limitações
inerentes ao sistema. As seguintes condi-
ções podem fazer com que a deteção de fadi-
ga fique limitada ou não funcione:
● Em velocidades inferiores a 65 km/h (40
mph).
● Em velocidades superiores a 200 km/h
(125 mph).
● Em trajetos com curvas.
● Em vias em mau estado.
● Em condições climatéricas desfavoráveis.
● Com um estilo de condução desportivo.
● Em caso de grave distração do condutor. A deteção de fadiga será reposta quando o
veíc
u

lo estiver mais de 15 minutos parado,
quando desligar a ignição ou quando o con-
dutor desapertar o cinto e abrir a porta.
No caso de condução lenta durante bastante
tempo (inferior a 65 km/h (40 mph)), o siste-
ma irá repor o cálculo de fadiga automatica-
mente. Quando conduzir mais rapidamente,
o comportamento de condução é calculado
novamente.
Sistema de estacionamento as-
sis

tido (Park Assist)*
Vídeo relacionado Fig. 216
Soluções inteli-
gent e

s Introdução ao tema
O sistema de estacionamento assistido é
um
a f
u

nção adicional do ParkPilot ›››
Pági-
na 274 e ajuda ao condutor a: ●
encontrar um lug
ar adequado para estacio-
nar,
● selecionar um modo de estacionamento,
● estacionar de marcha-atrás em linha e em
espinh
a num lugar adequado,
● estacionar de frente em espinha num lugar
adequado
,
● abandonar o estacionamento de frente de
um lugar em es
pinha.
Nos veículos com sistema de estacionamen-
to assistido e o rádio de fábrica representa-
-se a zona dianteira, a traseira e os lados e
mostra-se a posição dos obstáculos em rela-
ção ao veículo.
O sistema de estacionamento assistido está
sujeito a determinadas limitações inerentes
ao sistema e a sua utilização requer uma
atenção especial por parte do condutor ››› .
ATENÇÃO
A tecnologia que incorpora o sistema de esta-
cion ament

o assistido inclui uma série de li-
mitações inerentes ao próprio sistema e à uti-
lização de sensores de ultrassons. A utiliza-
ção do sistema de estacionamento assistido
nunca deverá induzir a correr nenhum risco
que comprometa a segurança. O sistema não
pode substituir a atenção do condutor.
● Qualquer movimento acidental do veículo
pode caus
ar lesões graves.266

Sistemas de assistência para o condutor
●
Adapt e sempr
e a velocidade e o estilo de
condução às condições de visibilidade,
climatéricas, do piso e do trânsito.
● Determinadas superfícies de objetos e pe-
ças de
vestuário não conseguem refletir os si-
nais dos sensores de ultrassom. O sistema
não consegue detetar, ou não corretamente,
esses objetos nem as pessoas que usem tais
peças.
● Os sinais dos sensores de ultrassons po-
dem ser afeta
dos por fontes de som externas.
Sob determinadas circunstâncias, isto pode-
ria impedir a deteção da presença de pessoas
ou objetos.
● Os sensores de ultrassons têm zonas mor-
tas
em que não conseguem detetar pessoas
nem obstáculos.
● Tenha sempre o redor do veículo sob con-
trolo
, já que os sensores de ultrassons não
detetam as crianças pequenas, os animais ou
determinados objetos em todas as situações. ATENÇÃO
Girar rapidamente o volante ao estacionar ou
sair do e s

tacionamento com o sistema de es-
tacionamento assistido pode causar lesões
graves.
● Não agarre o volante durante as manobras
para e
stacionar e sair do estacionamento
sem que o sistema o solicite. O fazê-lo inabi-
lita o sistema durante a manobra, dando co-
mo resultado a cancelamento do estaciona-
mento. CUIDADO
● Em determin a

das circunstâncias, os senso-
res de ultrassons não detetam objetos como,
por exemplo, lanças de reboque, barras, bar-
reiras, postes ou árvores finas, ou uma porta
da mala aberta ou que esteja a abrir-se, e que
poderiam danificar o veículo.
● Determinados acessórios montados poste-
riormente no v
eículo, como um portabicicle-
tas, podem prejudicar o funcionamento do
sistema de estacionamento assistido e po-
der-se-iam produzir danos.
● O sistema de estacionamento assistido to-
ma como r
eferência os veículos estacionados,
os passeios e outros objetos. Tente que nem
os pneus nem as jantes fiquem danificados
ao estacionar. Se for necessário, interrompa
oportunamente a manobra de estacionamen-
to para evitar danos no veículo.
● Os sensores de ultrassons do para-choques
podem ficar danific
ados ou deslocados em
caso de embate, por exemplo, ao estacionar
ou sair do estacionamento.
● Se utilizar equipamentos de alta pressão
ou a vapor p
ara limpar os sensores de ultras-
sons, aplique-os sobre estes de forma direta
apenas por uns instantes e mantendo sempre
uma distância superior a 10 cm.
● Uma matrícula ou um porta-matrículas na
part
e dianteira com dimensões que excedam
o lugar destinado à matrícula ou uma matrí-
cula que se encontre curvada ou deformada
pode fazer com que:
– se gerem falsas deteções, –
os sen

sores percam visibilidade.
– cancelamento da manobra de estaciona-
mento ou estacionamento defeituoso.
● Em caso de avaria de um dos sensores de
ultra
ssons, desativa-se a zona corresponden-
te a esse grupo de sensores (anterior ou pos-
terior) e não se pode ativar até que se repare
a avaria. De todas as formas poder-se-á conti-
nuar a utilizar os sensores do outro para-cho-
ques com toda a normalidade. Caso exista al-
guma avaria no sistema dirija-se a uma ofici-
na especializada. A SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. Aviso
● Par a g

arantir o bom funcionamento do sis-
tema, mantenha os sensores de ultrassons
do para-choques limpos, sem neve nem gelo,
e não os tape com autocolantes ou outros ob-
jetos.
● Determinadas fontes de ruídos, como o as-
falt
o rugoso ou o calcetado, e o ruído de ou-
tros veículos podem induzir o sistema de es-
tacionamento assistido ou o ParkPilot a emi-
tir avisos errados.
● Para se familiarizar com o sistema e as su-
as f
unções, a SEAT recomenda praticar o ma-
nuseamento do sistema de estacionamento
assistido num lugar sem demasiado tráfego
ou num estacionamento. 267
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Descrição do sistema de estaciona-
ment o a
s
sistido Fig. 217
Na parte superior da consola central:
t ec
l

a para ligar o sistema de estacionamento
assistido. Os componentes do sistema de estaciona-
ment
o a
s

sistido são os sensores de ultras-
sons situados nos para-choques dianteiro e
traseiro, a tecla 
›››
Fig. 217 para ligar e
desligar o sistema e as indicações no ecrã do
painel de instrumentos.
Finalização prematura ou interrupção auto-
mática das manobras para estacionar ou sair
do estacionamento
O sistema de estacionamento assistido inter-
rompe as manobras para estacionar ou sair
do estacionamento quando se dá um dos se-
guintes casos: ●
Se se pres
sionar a tecla .
● Se se ultrapassar uma velocidade de aprox
7 km/h (4 mph).
● O condutor agarra o volante.
● A manobra de estacionamento não se con-
clui no es
paço de aprox. 6 minutos desde a
ativação da direção automática.
● Há uma avaria no sistema (o sistema não
está di
sponível temporariamente).
● Desliga-se o ASR.
● O ASR ou o ESC intervêm regulando.
● Caso se abra a porta do condutor.
Para r
einiciar a manobra é necessário que
não se dê nenhum destes casos e voltar a
pressionar a tecla .
Particularidades
O sistema de estacionamento assistido está
sujeito a determinadas limitações inerentes
ao sistema. Daí que, por exemplo, não seja
possível estacionar nem sair do estaciona-
mento em curvas fechadas com ele.
Ao estacionar e ao sair de estacionamento,
soa um sinal breve que solicita ao condutor
que engate a marcha atrás ou à frente (se-
gundo o caso). Em sucessivas manobras, o
assistente indica a mudança de marcha ao
condutor, o mais tardar quando aparece o si- nal acústico contínuo (objeto presente a
≤30
cm) no Park
Pilot.
Quando o sistema de estacionamento assis-
tido gira o volante com o veículo parado, no
ecrã do painel de instrumentos aparece adi-
cionalmente o símbolo . Mantenha o tra-
vão pressionado enquanto permanecer o
símbolo no painel de instrumentos para que
as rodas girem com o veículo parado. Desta
maneira, o sistema requererá menos mano-
bras para completar o estacionamento.
Condução com reboque
O sistema de estacionamento assistido não
se pode ativar se o dispositivo de reboque
montado de fábrica ››› Página 292 estiver li-
gado eletricamente a um reboque.
Após substituir uma roda
Se, após substituir alguma roda, o veículo
deixar de estacionar ou sair do estaciona-
mento corretamente, pode dar-se o caso de a
circunferência da nova ser diferente e o siste-
ma terá que adaptar-se à mesma. Esta adap-
tação é automática e tem lugar durante a
marcha. Virar lentamente, em ambas as dire-
ções e a velocidade reduzida de 20 km/h
(12 mph) durante alguns minutos, pode con-
tribuir para o referido processo de adaptação
››› em Introdução ao tema na página 266.
268

Utilização
Condições necessárias para estacionar com
o s i
s
tema de estacionamento assistido
No caso de lugares de
estacionamento em li- nhaNo caso de lugares deestacionamento em espinha
A regulação antipatinagem em aceleração (ASR) tem que estar ligada ››› Página 203.
Não ultrapassar os 40
km/h (25 mph) aprox. ao passar junto ao lugar de estacionamento.Não ultrapassar os
20 km/h (12 mph) aprox. ao passar junto ao lugar de estacionamento.
Manter uma distância de entre 0,5 e 2,0 metros ao pas- sar junto ao lugar de estacionamento.
Comprimento do lugar:
comprimento do veículo + 0.8 metrosLargura do lugar: largurado veículo + 0,8 metros
Não ultrapassar os 7 km/h (4 mph) aprox. ao estacionar.Estacionar
Realize as seguintes operações:
1.
Têm que cumprir-se as condições necessárias pa-
ra estacionar com o sistema de estacionamento
assistido
››› Página 272 e tem que estar selecio-
nado o modo de estacionamento ››› Página 269.
Realize as seguintes operações:
2.
Observe na visualização do ecrã do painel de ins-
trumentos se se detetou o lugar como «apropria-
do» e se atingiu a posição correta para estacionar
››› Fig. 220
 ou ››› Fig. 221 .
O lugar terá sido considerado «apropriado» se no
ecrã do painel de instrumentos aparecer a indica-
ção de estacionar 5
.
3.Pare o veículo e, em seguida, após uma breve
pausa, engrene a marcha-atrás.
4.Solte o volante
››› em Introdução ao tema na
página 267.
5.
Tenha em conta a seguinte mensagem: Dir.
autom. ativa. Veja à sua volta.
Enquanto observa à sua volta vá acelerando com
precaução, até aos 7 km/h (4 mph) como máxi-
mo.
Durante a manobra de estacionamento, o sistema
unicamente encarrega-se da direção. Você, como
condutor, tem que acelerar, embraiar se for ne-
cessário, mudar de velocidade e travar.
6.
Recue até que soe o sinal contínuo do ParkPilot.
OU: recue até que no ecrã do painel de instru-
mentos apareça a indicação de marcha à frente
››› Fig. 220
 ou ››› Fig. 221 .
OU: recue até que no ecrã do painel de instru-
mentos apareça a mensagem Park Assist
finalizado .
A barra de progresso 7 indica a distância que é
necessário percorrer ››› Página 271.
Realize as seguintes operações:
7.
Carregue no pedal do travão até que o sistema de
estacionamento assistido termine de realizar os
giros do volante
OU: até que o símbolo  se apague no ecrã do
painel de instrumentos.
8.Engatar a 1ª velocidade.
9.
Siga em frente até que soe o sinal contínuo do
ParkPilot.
OU: siga em frente até que no ecrã do painel de
instrumentos apareça a indicação de fazer mar-
cha-atrás.
O sistema de estacionamento assistido manobra
o veículo em frente e em marcha-atrás até centrá-
-lo no lugar ››› Fig. 220
 ou ››› Fig. 221 .
10.
Para conseguir um resultado ótimo, espere no fi-
nal de cada manobra que o sistema de estaciona-
mento assistido termine de girar o volante.
A manobra de estacionamento finaliza quando
aparece a respetiva mensagem no ecrã do painel
de instrumentos e, conforme o caso, soa um sinal
acústico. Aviso
Se durante o estacionamento a manobra fina-
lizar ant e

s do tempo, o resultado poderá não
ser ótimo. 272

Sistemas de assistência para o condutor
Sair do estacionamento com o siste-
m a de e
s
tacionamento assistido (só
no caso de lugares paralelos) Fig. 222
No ecrã do painel de instrumentos:
s air do e
s

tacionamento de um lugar em linha. Legenda da Fig. 222:
Veíc
u

lo estacionado
Veículo próprio com a marcha-atrás en-
grenada
Barra de progresso para indicar a distân-
cia que ainda fica por percorrer
Indicação da manobra proposta para sair
do estacionamento
Condições necessárias para sair do estacio-
namento com o sistema de estacionamento
assistido
● Apenas para lugares de estacionamento
em linha 1 2
3
4 ●
A r e
gu

lação antipatinagem em aceleração
(ASR) tem que estar ligada ››› Página 203.
● Comprimento do lugar: comprimento do
v

eículo + 0,5 metros
● Não ultrapassar uma velocidade de 7 km/h
(4 mph) aprox. ao s
air do estacionamento.
Sair do estacionamento
Realize as seguintes operações:
No caso de lugares de estacionamento em
linha
1.Têm que cumprir-se as condições necessárias
para sair do estacionamento com o sistema de
estacionamento assistido ››› Página 273.
2.Ponha o motor a trabalhar ››› Página 192.
3.
Pressionar o botão  ››› Fig. 217.
Quando o sistema está ligado, acende-se uma
luz de controlo na tecla .
4.Ligue a luz indicadora de mudança de direção
correspondente ao lado da estrada pelo qual se
tem que sair do lugar de estacionamento.
5.Engrene a marcha-atrás ou coloque a alavanca
seletora na posição R.
No caso de lugares de estacionamento em
linha
6.
Solte o volante ››› em Introdução ao tema na
página 267.
Tenha em conta a seguinte mensagem: Dir.
autom. ativa. Veja à sua volta.
Enquanto observa à sua volta vá acelerando com
precaução, até aos 7 km/h (4 mph) como máxi-
mo.
Ao sair do estacionamento, o sistema unicamen-
te encarrega-se da direção. Você, como condutor,
tem que acelerar, embraiar se for necessário,
mudar de velocidade e travar.
7.
Recue até que soe o sinal contínuo do ParkPilot.
OU: siga em marcha-atrás até que no ecrã do pai-
nel de instrumentos apareça a indicação de ir em
frente.
A barra de progresso ››› Fig. 222 3 indica a dis-
tância que é necessário percorrer ››› Página 271.
8.
Carregue no pedal do travão até que o sistema
de estacionamento assistido termine de realizar
os giros do volante.
OU: carregue no pedal do travão até que o sím-
bolo  se apague no ecrã no painel de instru-
mentos.» 273
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança