2018 Seat Ateca cruise control

Índice
Climatização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Aquecimento, ventilação e refrigeração . . . . . . 181
Aquecimento independente (aquecimento adi-
c ion
al)*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Ligar e desligar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Travar e estacionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Caixa de velocidades manual . . . . . . . . . . . . . . 204
Caixa de velocidades automática/caixa de ve-
locida
des automática DSG* . . . . . . . . . . . . . . . 205
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Rodagem e condução económica . . . . . . . . . . . 213
Gestão da energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Gestão do motor e sistema de depuração de
gase
s de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Conselhos para a condução . . . . . . . . . . . . . . . 219
Sistemas de assistência para o condutor . . . . 221
Sistema Start-Stop* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Assistente de descida de pendentes (HDC) . . . 223
Função Auto Hold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Regulador da velocidade (GRA)* . . . . . . . . . . . . 226
Limitador de velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Sistema de assistência à travagem de emer-
gência (Fr
ont Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Adaptive Cruise Control ACC (controlo adapta-
tivo de v
elocidade)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Sistema de aviso de saída da faixa de roda-
gem (Lane Ass
ist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Assistente para engarrafamentos . . . . . . . . . . . 249
Assistente para emergências (Emergency As-
sis
t) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Assistente de ângulo morto (BSD) com assis-
tente de s
aída do estacionamento (RCTA)* . . . 253
Modos de condução SEAT (SEAT Drive Profi-
le)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Si

stema de deteção de sinais de trânsito* . . . . 262
Deteção de cansaço (recomendação de pau-
sa)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Si

stema de estacionamento assistido (Park As-
sis
t)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Ajuda de estacionamento Plus (Park Pilot)* . . 274
Ajuda ao estacionamento (Park Pilot)* . . . . . . . 280
Sistema de visão periférica (Top View Came-
ra)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
As

sistente de marcha-atrás (Rear View Came-
ra)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
Di

spositivo de engate para reboque e rebo-
que* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Conselhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Cuidado e manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Acessórios e modificações técnicas . . . . . . . . . 303
Conservação e limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Conservação exterior do veículo . . . . . . . . . . . . 305
Conservação interior do veículo . . . . . . . . . . . . 308
Verificação e reposição dos níveis . . . . . . . . . . 312
Abastecer o depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
AdBlue ®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Compartimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Líquido dos travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Depósito do limpa-vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Sistema de controlo dos pneus . . . . . . . . . . . . . 332
Roda de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
Serviço de inverno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Caraterísticas técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Dados de identificação do veículo . . . . . . . . . . 339
Dados sobre o consumo de combustível . . . . . 340 Condução com reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
Dados do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
Índice remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
6

Utilização
– Quando r etir
ar o pé do ped
al de travão, o
motor arranca novamente. A luz de controlo apaga-se. Em veículos com sistema Auto
Hold*, quando este se encontra ativo, o
motor não inicia se retirar o pé do pedal do
travão. O arranque ocorre quando carrega
no pedal do acelerador.
Informação adicional relativa à caixa de velo-
cidades automática
O motor para com a alavanca seletora nas
posições P, D, N e S, bem como em modo ma-
nual. Com a alavanca seletora em P, o motor
mantém-se desligado mesmo quando retira
o pé do travão. Para que o motor ligue nova-
mente, deverá pressionar o acelerador ou en-
grenar outra gama de mudanças e soltar o
travão.
Se colocar a alavanca seletora em R durante
a fase de paragem, o motor arranca nova-
mente.
Para evitar que o motor arranque acidental-
mente quando muda através de R, altere a
posição de D para P.
Informação adicional relativa a veículos com
Adaptive Cruise Control (ACC)
Em veículos com ACC, o motor volta a arran-
car, sob determinadas circunstâncias, se o
sensor de radar detetar que o veículo prece-
dente reinicia a marcha. Aviso
● Em v eíc

ulos com caixa de velocidades auto-
mática, pode controlar se o motor deve desli-
gar ou não, reduzindo ou aumentando a força
de travagem aplicada. Se apenas pressionar
suavemente o travão, por exemplo, em engar-
rafamentos com paragens e arranques fre-
quentes, o veículo não desliga o motor quan-
do estiver parado. Assim que pressionar o
travão com força, o motor para.
● Em veículos com caixa de velocidades ma-
nual, deverá m
anter o travão pressionado du-
rante as fases de paragem para assegurar
que o veículo não se desloca.
● Se o motor «for abaixo» em veículos com
caix
a de velocidades manual, pode arrancá-lo
de novo ao pressionar imediatamente o pedal
da embraiagem. Indicações gerais
O sistema pode interromper o modo de para-
g
em/arr
anque c

omum por diversos motivos.
O motor não para
Antes da fase de paragem, o sistema verifica
se são cumpridas certas condições. O motor
não desliga, por exemplo, nas seguintes si-
tuações: ● O motor ainda não atingiu a temperatura
mínima par
a o modo de paragem/arranque. ●
Ainda não foi atin
gida a temperatura interi-
or selecionada no climatizador.
● A temperatura interior é muito alta/baixa.
● Botão de função de desembaciamento ati-
vad
a ›››
 Página 52.
● O auxílio de estacionamento* está ligado.
● A bateria está muito descarregada.
● O volante está muito virado, ou está a ser
roda
do.
● Se existir risco de embaciamento.
● Depois de engatar a marcha atrás.
● Em caso de inclinação muito pronunciada.
No ecrã do painel
de instrumentos é visuali-
zada a indicação ; além disso, no sistema
de informação para o condutor*, .
O motor arranca sozinho
Durante uma fase de paragem, o modo nor-
mal de paragem/arranque pode ser interrom-
pido nas seguintes situações. O motor volta
a ligar sem a intervenção do condutor.
● A temperatura interior difere do valor sele-
ciona
do no climatizador.
● Botão de função de desembaciamento ati-
vad
a ›››
 Página 52.
● O travão foi pressionado várias vezes con-
secutiva
s.
● A bateria está muito descarregada.
● Grande consumo elétrico.
222

Utilização
Adaptive Cruise Control ACC
(c ontr
o
lo adaptativo de veloci-
dade)*
Vídeo relacionado Fig. 193
Condução autó-
noma Introdução ao tema
Fig. 194
Zona de alcance. O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
é
um a amp
li

ação da função de regulação de
velocidade do veículo (GRA) ››› .A função ACC permite ao condutor programar
um
a
v

elocidade de cruzeiro entre 30 e 210
km/h (18 e 150 mph), bem como selecionar
o nível de distância desejada em relação ao
veículo precedente.
O ACC adaptará a velocidade de cruzeiro do
veículo em cada instante, mantendo uma dis-
tância de segurança em função da velocida-
de.
Quando o veículo se encontra atrás de outro,
a função ACC reduz a velocidade até igualá-
-la com a do veículo precedente e mantém a
distância ajustada entre veículos. Se o veícu-
lo precedente acelerar, a função ACC também
acelera o veículo até alcançar, no máximo, a
velocidade programada.
Se o veículo estiver equipado com caixa de
velocidades automática, o ACC pode travá-lo
até parar por completo atrás de um veículo
que tenha parado.
Recomenda-se aumentar o nível de distância
quando o piso estiver molhado.
Solicitação de tomada do controlo pelo con-
dutor
Em andamento, o ACC está sujeito a determi-
nadas limitações inerentes ao sistema. Isto
é, em certas circunstâncias, o condutor terá
de regular a velocidade e a distância em rela-
ção a outros veículos. Neste caso, no ecrã do painel de instrumen-
tos
indicar-se-á que intervenha pressionando
o travão e ouvir-se-á uma advertência sonora
››› Página 238. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que integra o ACC
não pode super ar o

s limites próprios do sis-
tema nem os impostos pelas leis físicas. Se
se utilizar de forma negligente ou involuntá-
ria, pode provocar um acidente e resultar em
lesões graves. O sistema não pode substituir
a atenção do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Não utilize o ACC em caso de má visibilida-
de, em zon
as escarpadas, com muitas curvas
ou zonas escorregadias como, por exemplo,
em caso de neve, gelo, chuva ou gravilha sol-
ta, nem em estradas inundadas.
● Não utilize o ACC fora de estrada ou em es-
trad
as não asfaltadas. O ACC foi previsto ape-
nas para utilização em estradas pavimenta-
das.
● O ACC não reage ao aproximar-se de um ob-
stácu
lo fixo como, por exemplo, o final de um
engarrafamento, um veículo avariado ou um
veículo imobilizado num semáforo.
● O ACC só reage perante as pessoas se se
dispõe de s
istema de deteção de peões. Para236

Sistemas de assistência para o condutor
O funcionamento do ACC pode ser afetado
em c a
so de r
eflexão inversa forte do sinal de
radar. Isto pode ocorrer, por exemplo, num
parque de estacionamento fechado ou devi-
do à presença de objetos metálicos (p. ex.,
calhas na estrada ou placas utilizadas em
obras).
A zona situada em frente e à volta do sensor
de radar não se deve cobrir com autocolan-
tes, faróis adicionais ou semelhantes, uma
vez que poderia ter uma influência negativa
sobre o funcionamento do ACC.
Em caso de reparação inadequada da dian-
teira do veículo ou em caso de realizar modi-
ficações estruturais, por exemplo, se se bai-
xar a suspensão, o funcionamento do ACC
pode ficar afetado. Por esta razão, a SEAT re-
comenda que se dirija a um concessionário
oficial SEAT. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado
ou des aju

stado, desligue o ACC. Desta forma,
evitará danos possíveis. Neste caso, certifi-
que-se que o regulam.
● O sensor pode desajustar-se se receber al-
gum golpe, por e
xemplo, durante uma mano-
bra de estacionamento. Isto pode prejudicar
a eficácia do sistema ou provocar a sua desa-
tivação.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários c
onhecimentos e ferramentas especi- ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um c
onc

essionário SEAT.
● Retire a neve com uma escova e o gelo, de
preferênc
ia, com um spray antigelo sem dis-
solventes. Manuseamento do Adaptive Cruise
Contr
o

l ACC (controlo adaptativo de
velocidade) Fig. 197
À esquerda da coluna de direção: ter-
c eir
a al

avanca para utilizar o controlo adapta-
tivo de velocidade. Fig. 198
À esquerda da coluna de direção: ter-
ceir a al

avanca para utilizar o controlo adapta-
tivo de velocidade. Quando o controlo adaptativo de velocidade
(A
C
C) e

stá ligado, acende-se no painel de
instrumentos a luz de controlo verde  e o
ecrã mostra a velocidade programada e o es-
tado do ACC ››› Fig. 195.
Que ajustes se podem realizar no ACC? ● Programar a velocidade ›››
Página 240.
● Programar o nível de distância ›››
Pági-
na 240.
● Ligar e ativar o ACC ›››
Página 240 .
● Desligar e desativar o ACC ›››
Página 240.
● Ajustar o nível de distância por defeito no
início da c
ondução ››› Página 240.
● Ajustar o perfil de condução ›››
Pági-
na 241.
● Condições em que o ACC não reage ›››
Pági-
na 241. »
239
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
Desativar o Adaptive Cruise Control
A C
C
(controlo adaptativo de velocida-
de) temporariamente em determina-
das situações Nas seguintes situações, deve desativar-se o
contr
o

lo adaptativo de velocidade (ACC) devi-
do às limitações do sistema ››› :
● Em manobras de mudança de faixa, em
cur v

as apertadas, em rotundas, em faixas de
aceleração e desaceleração das autoestradas
ou em troços em obras, para evitar que acele-
re involuntariamente para alcançar a veloci-
dade programada.
● Ao atravessar um túnel, uma vez que o seu
fu nc

ionamento poderia ser afetado.
● Nas estradas com várias faixas, quando ou-
tros
veículos circulam mais lentamente na
faixa de ultrapassagem. Neste caso, ultrapas-
saria pela direita os veículos que circulam
mais lentamente noutras faixas.
● Em caso de chuva intensa, neve ou neblina
de água intens
a, pois poderia não detetar
corretamente o veículo precedente ou, em
determinadas circunstâncias, não o detetar
de todo. ATENÇÃO
Se o ACC não se desligar nas situações de-
sc rit

as, podem ocorrer acidentes e lesões
graves. ●
De s

ligue sempre o ACC em situações críti-
cas. Aviso
Se não se desligar o ACC nas situações de-
s crit

as, podem cometer-se infrações legais. Situações de condução especiais
Fig. 200
(A) Veículo numa curva. (B) Motociclo
que c irc

ula à frente, fora do raio de alcance
do sensor de radar. Fig. 201
(C) Mudança de faixa de um veículo.
(D) V
eíc

ulo em circulação e outro parado. O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
t
em c
er

tas limitações físicas inerentes ao sis-
tema. Por exemplo, algumas reações do ACC,
em determinadas circunstâncias, podem re-
sultar inesperadas ou tardias do ponto de
vista do condutor. Por isso, deve estar-se
sempre atento para intervir caso seja neces-
sário.
Por exemplo, as seguintes situações de trân-
sito exigem a atenção máxima: »
243
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança