2018 Seat Ateca sensor

Utilização
Arranque após uma fase de paragem (apenas
v eíc
u
los com caixa de velocidades automáti-
ca)
Após uma fase de paragem, o ACC pode inici-
ar o andamento automaticamente desde que
o veículo precedente se ponha novamente
em movimento ››› .
Quando o A C
C

para o veículo (ex. fila), no
ecrã do painel de instrumentos aparece o
aviso ACC pronto para arrancar . Se o
veículo precedente recomeça o andamento, o
ACC também o fará automaticamente.
Se o veículo precedente não recomeçar o an-
damento, é possível manter indefinidamente
o veículo parado no estado ACC pronto
para arrancar se se acionar a terceira ala-
vanca repetidamente até à posição 2›››
Fig. 197 ou se se pre s
sionar o pedal do
travão. Se aparecer a mensagem Pressione
o travão no painel de instrumentos, pres-
sione o pedal do travão; se não o fizer, ouvirá
um aviso acústico e o ACC passará para o
modo inativo (Standby). Nesse momento, po-
derá iniciar-se uma deslocação na direção do
veículo precedente parado ››› .
Ultr ap
a

ssagens
Quando se liga a luz indicadora de mudança
de direção para iniciar uma manobra de ul-
trapassagem, o ACC acelera o veículo auto-
maticamente, reduzindo a distância em rela-
ção ao veículo precedente. Quando se passa para a faixa de ultrapassa-
gem, se o AC

C não detetar nenhum veículo à
frente, acelera até alcançar a velocidade pro-
gramada e mantém-na constante.
A aceleração do sistema pode ser interrompi-
da a qualquer momento pressionando o tra-
vão e empurrando o terceiro manípulo para
trás ››› Página 239.
Nas curvas
Ao entrar nas curvas ou ao sair delas, o sen-
sor de radar pode deixar de captar o veículo
precedente ou que reaja a um veículo da
mesma faixa ››› Fig. 200 A. Em tais circun-
stâncias, é possível que o veículo trave de
forma desnecessária ou deixe de reagir face
ao veículo precedente. Neste caso, o condu-
tor deve intervir acelerando ou interrompen-
do o processo de travagem pressionando o
pedal do travão ou empurrando o terceiro
manípulo para trás ››› Página 239.
Travessia de túneis
Ao atravessar túneis, a função do sensor de
radar pode ficar limitada. Desligue o ACC nos
túneis.
Veículos estreitos ou que circulam desali-
nhados
O sensor de radar apenas pode detetar veícu-
los estreitos ou veículos que circulam desali-
nhados quando estes entram no seu raio de alcance
››› Fig. 200 B. Isto aplica-se sobretu-
do a veículos estreitos como, por exemplo,
os motociclos. Nestes casos, trave você mes-
mo se necessário.
Veículos com cargas e acessórios especiais
A carga e os acessórios especiais de outros
veículos que sobressaem pelas laterais, para
trás ou pela parte superior dos mesmos, po-
dem ficar fora do raio de alcance do ACC.
Desligue o ACC quando circular atrás de veí-
culos com cargas ou acessórios especiais,
assim como ao ultrapassar esses veículos.
Nestes casos, trave você mesmo se necessá-
rio.
Mudança da faixa de rodagem de outros veí-
culos
Os veículos que mudem de faixa a pouca dis-
tância do veículo apenas poderão ser deteta-
dos quando entram no raio de alcance dos
sensores. Em consequência, o ACC demorará
mais a reagir ››› Fig. 201 C. Nestes casos, tra-
ve você mesmo se necessário.
Veículos parados
O ACC não deteta durante o andamento os
objetos fixos como, por exemplo, o final de
um engarrafamento ou veículos avariados.
Se um veículo detetado pelo ACC roda ou se
afasta e em frente do mesmo se encontra um
veículo parado, o ACC não reagirá face a este
244

Sistemas de assistência para o condutor
››› Fig. 201 D. Ne s
t es casos, trave você mes-
mo se necessário.
Veículos que circulam no sentido contrário e
veículos que se cruzam
O ACC não reage a veículos que se aproxi-
mem em sentido contrário nem a veículos
que se cruzem.
Objetos metálicos
Objetos de metal como, por exemplo, calhas
na estrada ou placas utilizadas em obras, po-
dem confundir o sensor de radar e provocar
reações erradas do ACC.
Fatores que podem afetar o funcionamento
do sensor de radar
Se o funcionamento do sensor de radar ficar
afetado devido a, por exemplo, chuva inten-
sa, neblina de água, neve ou lama, o ACC fica
temporariamente desativado. No visor do
painel de instrumentos aparece uma mensa-
gem a esse respeito. Se for necessário, limpe
o emblema SEAT ››› Fig. 196.
Quando o sensor de radar voltar a funcionar
corretamente, o ACC voltará a estar disponí-
vel automaticamente. A mensagem do ecrã
do painel de instrumentos apagar-se-á e o
ACC pode ser novamente ativado.
Em caso de reflexão inversa forte do sinal,
por exemplo, num estacionamento fechado,
o funcionamento do ACC pode ficar afetado. Condução com reboque
Quando se circ
ula com reboque, o ACC regula
com menor dinamismo.
Travões sobreaquecidos
Se os travões aquecem demasiado, por
exemplo, depois de uma travagem brusca ou
em descidas longas e muito pronunciadas, o
ACC pode desativar-se temporariamente. No
visor do painel de instrumentos aparece uma
mensagem a esse respeito. Neste caso, não
se poderá ativar o controlo de cruzeiro.
Quando a temperatura dos travões tiver bai-
xado o suficiente, poderá voltar-se a ativar o
controlo de cruzeiro. A mensagem desapare-
cerá do ecrã do painel de instrumentos. Se a
mensagem ACC não disponível perma-
necer visível durante bastante tempo, signifi-
ca que existe uma avaria. Dirija-se a uma ofi-
cina especializada. A SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. ATENÇÃO
Se se ignorar o aviso Pressione o tra- vão , o veíc

ulo poderá iniciar uma deslocação
involuntária e chocar contra o veículo prece-
dente. Em qualquer caso, antes de reiniciar o
andamento, verifique se o caminho está livre.
É possível que o sensor de radar não detete
obstáculos que possam encontrar-se na es-
trada. Isto pode provocar um acidente e cau-
sar lesões graves. Se necessário, pressione o
travão. Sistema de aviso de saída da
f
ai
x

a de rodagem (Lane As-
sist)*
Introdução Fig. 202
No para-brisas: área de campo visual
do s i
s

tema de aviso de saída da via de circu-
lação. Com uma câmara no para-brisas, o sistema
de av
i
so de s

aída da via de circulação deteta
as possíveis linhas divisórias da via de circu-
lação. Quando o veículo se aproxima aciden-
talmente de uma linha divisória detetada, o
sistema avisa o condutor com um movimento
de direção corretivo. Com isso, tenta-se não
apenas alertar o condutor mas também man-
ter o veículo na via. Pode sobrerregular-se es-
te movimento em qualquer momento.
Com as luzes indicadoras de mudança de di-
reção acesas não é apresentado nenhum »
245
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
automaticamente do acelerador, do travão e
d a dir
eção p
ara frear o veículo e mantê-lo em
seu via ››› . Quando o assistente para emer-
gênc i
a

s está a regular ativamente, acendem-
-se os intermitentes de emergência ››› Pági-
na 158 e o veículo realiza leves movimentos
de ziguezague dentro da própria via para ad-
vertir os outros utentes da via.
Se a distância de travagem que fica for sufici-
ente, em caso necessário o sistema desace-
lera o veículo até pará-lo por completo e liga
automaticamente o travão de estacionamen-
to eletrónico ››› Página 198.
Ligar e desligar o assistente para emergênci-
as (Emergency Assist)
O assistente para emergências (Emergency
Assist) está ligado automaticamente quando
o assistente de aviso de saída da via (Lane
Assist) está conectado ››› Página 245.
Requisitos técnicos para utilizar o assistente
para emergências (Emergency Assist)
● O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
tem que es
tar conectado ››› Página 236.
● O assistente de aviso de saída da via (Lane
Assi
st) está ligado e ativo ››› Página 245.
● A alavanca seletora deverá estar na posi-
ção D/S, ou na pis
ta de seleção Tiptronic.
● O sistema tem que ter detetado em ambos
lado
s do veículo uma linha de delimitação de
via ››› Fig. 204. As seguintes condições podem provocar que
o ass

istente para emergências (Emergency
Assist) não reaja ou se desligue automatica-
mente:
● Se o condutor pisa o acelerador ou o tra-
vão, ou mov
er o volante.
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições c
itadas em ››› Página 251, Requisitos
técnicos para utilizar o assistente para emer-
gências (Emergency Assist) .
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições nec
essárias para o funcionamento do
assistente de aviso de saída da via (Lane As-
sist) ››› Página 245.
● Se deixar de cumprir alguma das condições
neces
sárias para o funcionamento do contro-
lo adaptativo de velocidade (ACC) ››› Pági-
na 236. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente para
emergênc i

as (Emergency Assist) integra não
pode superar os limites impostos pelas leis
da física e apenas funciona dentro dos limites
do sistema. O condutor tem a responsabilida-
de de conduzir o veículo.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito. ●
Mant enh

a as mãos sempre no volante e es-
teja preparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● O assistente para emergências não pode
evitar sempr
e por si mesmo acidentes nem
lesões graves.
● Se o funcionamento do assistente para
emergênci
as estiver comprometido, por
exemplo, se o sensor de radar do controlo
adaptativo de velocidade (ACC) ou a câmara
do assistente de aviso de saída da via (Lane
Assist) estiverem cobertos desajustados, po-
de ser que o sistema intervenha nos travões
ou na direção inoportunamente.
● O assistente para emergências não reage
face a pe
ssoas ou animais, nem face a veícu-
los que se cruzem ou se aproximem em dire-
ção contrária na mesma faixa. ATENÇÃO
Se o assistente para emergências (Emergency
Ass i

st) intervém de forma inoportuna, podem
produzir-se acidentes e lesões graves.
● Se o assistente para emergências não fun-
cionar c
orretamente, desligue o assistente de
aviso de saída do via (Lane Assist) ››› Pági-
na 245. Desse modo, desliga-se também o
assistente para emergências.
● Dirija-se a uma oficina especializada e soli-
cite a r
evisão do sistema. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. » 251
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
Assistente de ângulo morto
(BSD) c om a
s
sistente de saída
do estacionamento (RCTA)*
Vídeo relacionado Fig. 206
Soluções inteli-
gente

s Introdução ao tema
O assistente de ângulo morto (BSD) ajuda a
det
et
ar a s

ituação do trânsito atrás do veícu-
lo.
O assistente de saída do estacionamento
(RCTA) integrado ajuda o condutor ao sair pa-
ra atrás de um espaço de estacionamento em
espinha e ao fazer manobras.
O assistente de ângulo morto foi desenvolvi-
do para a condução por estradas de piso fir-
me. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente integrada no assis-
tent e de ân

gulo morto (BSD) com assistente de saída do estacionamento (RTA) incluído
não pode ultr
ap

assar os limites impostos pe-
las leis físicas e só funciona dentro dos limi-
tes do sistema. Se se utilizar o assistente de
ângulo morto ou o assistente de saída do es-
tacionamento de forma negligente ou invo-
luntária, podem produzir-se acidentes e le-
sões graves. O sistema não pode substituir a
atenção do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Mantenha as mãos sempre no volante e es-
teja pr
eparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● Tenha em conta as luzes de controlo que se
acendem nos
espelhos dos retrovisores exte-
riores e no ecrã do painel de instrumentos e
aja de acordo com o que elas indiquem.
● O assistente de ângulo morto pode reagir
perante c
onstruções especiais que possa ter
nas laterais como, p. ex., barreiras de prote-
ção altas ou desalinhadas. Nesse caso podem
ocorrer advertências erradas.
● Nunca utilize o assistente de ângulo morto
com as
sistente de saída do estacionamento
em estradas que não sejam de piso firme. O
assistente de ângulo morto com assistente de
saída do estacionamento foi concebido para
ser utilizado em vias de piso firme.
● Observe sempre com atenção o espaço en-
volv
ente do veículo. ●
Nunc a uti

lize o assistente de ângulo morto
com assistente de saída do estacionamento
se os sensores de radar estiverem sujos.
● Em caso de radiação solar pode acontecer
que as luz
es de controlo dos espelhos dos re-
trovisores exteriores se vejam de formam li-
mitada. CUIDADO
● Os sen sor

es de radar do para-choques tra-
seiro podem ficar danificados ou deslocados
em caso de embate, por exemplo, ao estacio-
nar ou sair do estacionamento. Consequente-
mente, o sistema pode desligar-se automati-
camente ou pelo menos a sua função pode fi-
car limitada.
● Para garantir o bom funcionamento dos
sensore
s de radar, mantenha o para-choques
traseiro sem neve nem gelo e não o cubra.
● O para-choques traseiro só deverá ser pin-
tado c
om tintas autorizadas pela SEAT. Se se
utilizarem outras tintas, o assistente de ân-
gulo morto poderia funcionar de forma limita-
da ou incorreta. Aviso
Se o assistente de ângulo morto com assis-
tent e de s

aída do estacionamento não funcio-
nar como se descreve neste capítulo, não o
utilize e dirija-se a uma oficina especializada. 253
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
Fig. 208
Vista traseira do veículo: zonas dos
sensor e
s de radar. O assistente de ângulo morto vigia a zona si-
t
ua
d

a atrás do veículo através de sensores
de radar ››› Fig. 208. Para isso, o sistema me-
de a distância e a diferença de velocidade re-
lativamente aos outros veículos. O assistente
de ângulo morto não funciona a velocidades
inferiores a aprox. 15 km/h (9 mph). O siste-
ma informa o condutor através de sinais óti-
cos nos espelhos dos retrovisores exteriores. Indicação no retrovisor exterior
A luz de contr

olo (imagem ampliada) infor-
ma, no retrovisor exterior correspondente
››› Fig. 207, sobre a situação do trânsito atrás
do veículo se considerar que é crítica. A luz
de controlo do retrovisor exterior esquerdo
informa sobre a situação do trânsito no lado
esquerdo do veículo, e a luz de controlo do
retrovisor exterior direito, sobre a situação do
trânsito no lado direito.
No caso das janelas coloridas ou com pelícu-
las coloridas montadas posteriormente, pode
acontecer que as indicações do retrovisor ex-
terior não se percebam com clareza ou corre-
tamente.
Mantenha os espelhos dos retrovisores exte-
riores limpos, sem neve nem gelo, e não os
cubra com autocolantes ou semelhantes. Sensor de radar
Os sensor
es de radar encontram-se à esquer-
da e direita atrás do para-choques traseiro e
não se veem por fora ››› Fig. 208. Os senso-
res supervisionam a zona do ângulo morto,
bem como o trânsito existente na parte tra-
seira do veículo ››› Fig. 209, ››› Fig. 210. A zo-
na dos lados do veículo estende-se aprox.
para além da largura de uma via de circula-
ção.
O largura da via de circulação não se deteta
individualmente, está pré-estabelecida no
sistema. Daí que se se circular por faixas es-
treitas ou no meio de duas faixas, as indica-
ções possam ser incorretas. De igual forma, o
sistema poderia detetar veículos que circu-
lem pela via de circulação seguinte à do lado
(se existir) ou objetos fixos, como as barrei-
ras de proteção, e mostrar uma indicação in-
correta.
255
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
● em c ur
v
as fechadas;
● no caso de vias de largura diferente
● nos topos das subidas;
● em caso de condições meteorológicas ad-
vers
as,
● em caso de construções especiais nas late-
rais
como, p. ex., barreiras de proteção altas
ou desalinhadas
Assistente de saída de estacionamen-
to (RCTA) Fig. 211
Representação esquemática do as-
s i
s

tente de saída do estacionamento: zona vi-
giada ao redor do veículo que está a sair do
estacionamento. O assistente de saída do estacionamento su-
per
v
i

siona com os sensores de radar situa-
dos no para-choques traseiro ››› Fig. 208 o
trânsito no sentido transversal da parte tra-
seira do veículo ao sair em marcha-atrás de
um espaço de estacionamento em espinha
ou a fazer manobras, por exemplo em situa-
ções em que a visibilidade é má.
Quando o sistema deteta um utilizador da via
que se aproxima pela parte traseira do veícu-
lo ››› Fig. 211, soa um sinal sonoro.
Adicionalmente ao sinal acústico, o condutor
é informado através de um sinal visual no
ecrã da rádio. Este sinal mostra-se em forma
de faixa de cor vermelha na parte traseira da
imagem do veículo no ecrã da rádio. A faixa
visualiza o lado do nosso veículo por onde se
aproxima o tráfego em sentido transversal. 1)
Intervenção automática nos travões para re-
duzir danos
Se o assistente de saída do estacionamento
deteta um utilizador da via que se aproxima
pela parte traseira do veículo sem que o con-
dutor pise o travão, o sistema realiza uma in-
tervenção automática nos travões.
O sistema de saída do estacionamento assis-
te o condutor intervindo automaticamente
nos travões para reduzir danos. A interven- ção automática nos travões tem lugar se se
circ
ular em marcha-atrás a uma velocidade
de 1-12 km (1-7 mph) aprox. Após detetar
que o veículo está parado, o sistema man-
tém-no parado durante aprox. 2 segundos.
Depois de uma intervenção automática nos
travões para reduzir danos, têm de decorrer
10 segundos aprox. antes de o sistema po-
der realizar outra intervenção automática nos
travões.
A intervenção automática nos travões pode
interromper-se pisando com força o pedal do
acelerador ou o pedal do travão retomando
assim o controlo sobre o veículo. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente de
saíd a do e

stacionamento integra não pode
superar os limites impostos pelas leis da físi-
ca e apenas funciona dentro dos limites do
sistema. A função de assistência do sistema
de estacionamento assistido não deverá in-
duzir a correr nenhum risco. O sistema não
pode substituir a atenção do condutor.
● Nunca utilize o sistema quando a visibilida-
de estiv
er limitada ou em situações de transi-
to complicadas, p. ex., em vias com muito
transito ou para atravessar várias faixas. »1)
Apenas é mostrado se o veículo estiver equipado
com s i

stema de estacionamento. 257
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
●
Tenh a sempr
e o espaço envolvente do veí-
culo sob controlo, dado que o sistema não
deteta, p. ex., bicicletas ou peões com segu-
rança.
● O assistente de saída do estacionamento
não trava sempr
e por si só o veículo até o pa-
rar por completo. Utilização do assistente de ângulo
mort
o (BSD) c

om assistente de saída
do estacionamento (RCTA) Ativar e desativar o assistente de ângulo
mor
t
o (BSD) c

om assistente de saída do es-
tacionamento (RCTA)
O assistente de ângulo morto com assistente
de saída de estacionamento pode-se ativar e
desativar acedendo ao menu Assistentes do ecrã do painel de instrumentos mediante
os comandos no volante. No caso de que o
veículo esteja equipado com câmara multi-
funções, adicionalmente pode-se aceder me-
diante a tecla de sistemas de assistência ao
condutor situada na alavanca da luz de estra-
da.
Abrir o menu Assistentes .
●  Âng. Mor to
● 

Exit Assist Se a c
ai
xa de verificação do painel de instru-
mentos
estiver assinalada , a função ativa-
-se automaticamente ao ligar a ignição.
Quando o assistente de ângulo morto está
pronto para funcionar, acende-se brevemen-
te a indicação nos espelhos dos retrovisores
exteriores para confirmá-lo.
O último ajuste realizado no sistema perma-
nece ativo ao voltar a ligar a ignição.
Se o assistente de ângulo morto se desativou
automaticamente, o sistema só se pode vol-
tar a ativar depois de desligar e voltar a ligar
a ignição.
Desativação automática do assistente de ân-
gulo morto (BSD)
Os sensores de radar do assistente de ângu-
lo morto com assistente de saída do estacio-
namento desligam-se automaticamente
quando, entre outras coisas, se deteta que
um dos sensores está coberto de forma per-
manente. Este pode ser o caso se, p. ex., à
frente dos sensores existir uma camada de
gelo ou neve.
No ecrã do painel de instrumentos aparece
uma mensagem a esse respeito.
Condução com reboque
O assistente de ângulo morto e o assistente
de saída do estacionamento desativam-se
automaticamente e não se podem ativar se o engate para reboque montado de fábrica es-
tiver liga
do eletricamente com um reboque
ou dispositivo semelhante.
Quando o condutor inicia a condução com
um reboque ligado eletricamente ao veículo,
aparece uma mensagem no ecrã do painel de
instrumentos a indicar que o assistente de
ângulo morto e o assistente de saída do es-
tacionamento estão desativados. Uma vez
desengatado o reboque do veículo, se se
quiser utilizar o assistente de ângulo morto e
o assistente de saída do estacionamento, te-
rá de os ativar de novo no menu correspon-
dente.
Se o engate para reboque não estiver monta-
do de fábrica, é necessário desativar manual-
mente o assistente de ângulo morto e o as-
sistente de saída do estacionamento quando
se circular com reboque.
258

Utilização
Através do indicador multifunções ››
›
 Pá-
gina 37 pode voltar a recuperar a mensagem
no ecrã do painel de instrumentos.
Condições de funcionamento
O comportamento de condução será calcula-
do apenas a velocidades superiores a 65
km/h (40 mph), até 200 km/h (125 mph).
Ligar e desligar
A deteção de fadiga pode ser ativada ou de-
sativada no sistema Easy Connect com o bo-
tão  e o botão de função
AJUS
TE
S ›››
 Página 33
. Um
a marca indica que o
ajuste está ativado.
Restrições de funcionamento
A deteção de fadiga tem certas limitações
inerentes ao sistema. As seguintes condi-
ções podem fazer com que a deteção de fadi-
ga fique limitada ou não funcione:
● Em velocidades inferiores a 65 km/h (40
mph).
● Em velocidades superiores a 200 km/h
(125 mph).
● Em trajetos com curvas.
● Em vias em mau estado.
● Em condições climatéricas desfavoráveis.
● Com um estilo de condução desportivo.
● Em caso de grave distração do condutor. A deteção de fadiga será reposta quando o
veíc
u

lo estiver mais de 15 minutos parado,
quando desligar a ignição ou quando o con-
dutor desapertar o cinto e abrir a porta.
No caso de condução lenta durante bastante
tempo (inferior a 65 km/h (40 mph)), o siste-
ma irá repor o cálculo de fadiga automatica-
mente. Quando conduzir mais rapidamente,
o comportamento de condução é calculado
novamente.
Sistema de estacionamento as-
sis

tido (Park Assist)*
Vídeo relacionado Fig. 216
Soluções inteli-
gent e

s Introdução ao tema
O sistema de estacionamento assistido é
um
a f
u

nção adicional do ParkPilot ›››
Pági-
na 274 e ajuda ao condutor a: ●
encontrar um lug
ar adequado para estacio-
nar,
● selecionar um modo de estacionamento,
● estacionar de marcha-atrás em linha e em
espinh
a num lugar adequado,
● estacionar de frente em espinha num lugar
adequado
,
● abandonar o estacionamento de frente de
um lugar em es
pinha.
Nos veículos com sistema de estacionamen-
to assistido e o rádio de fábrica representa-
-se a zona dianteira, a traseira e os lados e
mostra-se a posição dos obstáculos em rela-
ção ao veículo.
O sistema de estacionamento assistido está
sujeito a determinadas limitações inerentes
ao sistema e a sua utilização requer uma
atenção especial por parte do condutor ››› .
ATENÇÃO
A tecnologia que incorpora o sistema de esta-
cion ament

o assistido inclui uma série de li-
mitações inerentes ao próprio sistema e à uti-
lização de sensores de ultrassons. A utiliza-
ção do sistema de estacionamento assistido
nunca deverá induzir a correr nenhum risco
que comprometa a segurança. O sistema não
pode substituir a atenção do condutor.
● Qualquer movimento acidental do veículo
pode caus
ar lesões graves.266