2018 Seat Ateca ESP

Çalışma
Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile- ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir
.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışmalı fren
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS, ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir

.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! 192

Sürüş
Aracınızda elektrik enerjisi dağıtımını kon-
trol etmek için akıllı güç yönetim sistemi
mevcuttur. Bu, motoru çalıştırırken güveni- lirliği büyük ölçüde artırır ve akünün kulla-
nım ömrünü de uzatır .
Güç yönetim sistemindeki başlıca işlevler
akü arıza teşhisi
, kalan akım yönetimi ve
dinamik güç yönetimi dir.
Akü arıza teşhisi
Akü arıza teşhis işlevi, sürekli olarak akü-
nün durumunu kaydeder. Sensörler; akü
voltajı, akü akımı ve akü sıcaklığını tespit
eder. Bu, sistemin akünün şarj durumu ve
mevcut güç seviyesini hesaplamasını
sağlar.
Kalan akım yönetimi
Kalan akım yönetimi, araç park edilirken
güç tüketimini azaltır. Kontak kapalıyken
çeşitli elektrikli cihazlara giden güç besle-
mesini kontrol eder. Sistem akü arıza teş-
his verilerini dikkate alır.
Akünün güç seviyesine bağlı olarak akünün
çok fazla şarj kaybetmesini önlemek ve
motorun güvenli bir şekilde çalıştırılabilme-
sini sağlamak için her elektrikli cihazı teker
teker kapatın.
Dinamik güç yönetimi
Araç hareket ederken bu işlev, ihtiyaçlarına
göre çeşitli elektrikli cihazlara ve sistemlere mevcut gücü dağıtır. Güç yönetimi, araç
sistemlerinin alternatörün sağlayabileceğin-
den fazla elektrik gücü tüketmemesini
sağlar ve böylece de maksimum olası akü
gücü seviyesini muhafaza eder.
Not
● Güç yönetim sistemi de, mevcut fizik-
sel limitleri aşamaz. Akünün gücü ve
kullanım ömrünün sınırlı olduğunu unut-
mayın.
● Aracın çalışmama riski olduğunda, al-
ternatör güç arızası veya düşük akü şarj
seviyesi uyarı lambası gösterilir 
›

››
Sayfa 121 . Boş akü
Öncelik çalıştırma becerisindedir.
Kısa yolculuklar, şehir trafiği ve düşük sı-
caklıklar akü üzerine ağır yükleme yapar .
Bu koşullarda çok miktarda güç tüketilir an-
cak sadece az bir miktar sağlanır

. Motor
çalışmazken elektrikli cihazlar kullanılırsa
durum yine kritiktir. Bu durumda güç üretimi
yokken güç tüketimi olur.
Bu durumlarda güç yönetim sisteminin
elektrik gücü dağıtım kontrolüne müdahale-
de bulunduğunun bilincinde olacaksınız. Araç uzun süre park edildiğinde
Aracınızı birkaç gün veya hafta sürmezse-
niz güç yönetimi elektrikli cihazları kademe-
li olarak teker teker kapatacak veya kullan-
dıkları akımı azaltacaktır. Bu, tüketilen güç
miktarını sınırlar ve uzun süreden sonra bi-
le güvenilir çalıştırmanın sağlanmasına
yardımcı olur. Uzaktan araç açma gibi bazı
konfor işlevleri belli koşullar altında kullanıl-
mayabilir

. Kontağı açıp motoru çalıştır-
dığınızda bu işlevler eski haline dönecektir.
Motor kapalıyken
Örneğin motor kapalıyken ses sistemini
dinlerseniz akü bitecektir.
Enerji sistemi, motorun çalışmama riski ol-
duğu anlamına gelirse sürücü bilgi sistemli*
araçlarda bir metin belirecektir.
Bu sürücü göstergesi, akünün tekrar şarj
edilebilmesi için motoru çalıştırmanız ge-
rektiğini belirtir.
Motor çalışırken
Alternatör elektrik gücü üretse de araç sü-
rülürken akü yine de boşalabilir. Bu, özellik-
le başlangıçta akü tamamen şarj edilme-
mişse çok güç tüketildiğinde ancak sadece
küçük bir miktar sağlandığında gerçekleşe-
bilir.
Gerekli enerji dengesini eski haline getir-
mek için sistem, çok fazla güç kullanan
elektrikli cihazları geçici olarak kapatacak »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Kontrol lambaları
›› ›
Uyarı ve kontrol lambaları altında
bkz. Sayfa 121. 
Beyaz ışık yanıyor
Yokuş İniş Kontrolü aktif.

Gri ışık yanıyor
Yokuş İniş Kontrolü aktif değil. Sistem açık ancak
ayarlamıyor.
Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır. Bunlar birkaç saniye
sonra kapanacaktır .DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 121. DİKKAT
Her zaman fren yapmaya hazır olun. Aksi
halde, bir kaza meydana gelebilir ve ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Yokuş İniş Kontrolü sadece bir yardım-
cı sistemdir ve bazı durumlarda yokuş
aşağı inilirken aracı frenlemeye yeterli
olmayabilir

.
● Aracın hızı Y

okuş İniş Kontrolü siste-
minin müdahalesine rağmen artabilir. Otomatik Tutuş İşlevi
Tanım ve çalışma Şek. 185
Orta konsolun alt kısmında: Oto-
matik T utuş işlev düğmesi. Otomatik Tutuş işlevi bağlıyken,
 ›››
Şek.
185 düğmesinin kontrol ışığı yanar.
Otomatik Tutuş işlevi bağlandığında, tek-
rarlayan aralıklarla veya motor çalışırken
belirli bir zaman aralığı boyunca örneğin
yokuş çıkarken, trafik ışıklarında dururken
veya yoğun trafikte aralıklı olarak durması
gerektiğinde sürücüye aracı sabit tutması
için yardımcı olur.
Otomatik Tutuş işlevi bağlandığında, aracın
sabitken kaymasını frene basılmasına ge-
rek olmaksızın otomatik olarak önler.
Aracın sabit olduğunu ve fren pedalının bı-
rakıldığını tespit ettikten sonra, Otomatik Tutuş işlevi aracı sabit tutar. Sürücü
ayağını fren pedalından kaldırabilir.
Sürücü gaz pedalına dokunurken veya ara-
cı hareket ettirmek için hafifçe hızlanırken,
Otomatik T

utuş işlevi freni bırakır. Araç, yo-
lun eğimine göre hareket eder.
Araç sabitse ve Otomatik Tutuş işlevinin
gerektirdiği koşullardan biri yerine gelmez-
se, işlev kendi kendine bağlantıyı keser ve
düğmenin kontrol ışığı söner ››› Şek. 185.
Elektronik park freni gerekirse aracı güvenli
park etmek için otomatik olarak bağla-
nır ››› .
Aracı Otomatik Tutuş işlevi ile sabit tut-
mak için gerekli koşullar
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır .
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır

.
● Motor çalışıyor olmalıdır.
Otomatik T

utuş işlevini açma ve kapama
 ››

› düğmesine basın. Düğmedeki kon-
trol lambası Otomatik T utuş işlevi kapatıl-
dığında kapanır

.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan  düğmesi ile Otomatik
Tutuş işlevi devreye sokulmuşsa, kontak
212

Sürücü destek sistemleri
yeniden açıldıktan sonra işlev devrede ka-
lır. Otomatik T
utuş işlevi devreden çıkarılma-
mışsa, kontağın bir dahaki açılmasında
otomatik olarak devreden çıkmış halde ka-
lacaktır.
Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak açılır:
Tüm koşullar aynı anda yerine gelmelidir
››› :
Manuel şanzımanOtomatik şanzı- man
1.Araç düz yolda veya yokuşta fren pedalıyla sa-
bit tutulur.
2.Motor „doğru şekilde“ dönüyor.
Debriyaj ve gaz pe-
dalına aynı anda ba-
sıldığında, fren ka-
demeli olarak bırakı-
lır.Hızlanma sonrasın-
da fren kademeli ola-
rak bırakılır. Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak kapanır:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.
››› Sayfa 212, Aracı Otomatik Tutuş işlevi ile
sabit tutmak için gerekli koşullar içerisinde
belirtilen koşullardan herhangi biri yerine gel- mezse.
2.Motor düzensiz şekilde çalışıyorsa veya biranormallik tespit edilirse.
3.Motor kapatılırsa veyabayılırsa.Motor kapatılırsa.
4.Debriyaj ve gaz peda-lına aynı anda basılır.Gaza basılırsa.
5.
Lastiklerden herhangi birinin zeminle mini-mum temas etmesi
durumunda, örneğin
aks artikülasyonunda. DİKKAT
Otomatik Tutuş işlevine dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarını ortadan
kaldırmaz; Y alnızca sistemin sınırları
içinde çalışır

. Otomatik Tutuş işlevi tara-
fından sunulan kolaylık, sizi asla güven-
likten taviz vermenize neden olacak her-
hangi bir risk almaya itmemelidir.
● Aracı asla çalışır ve Otomatik Tutuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın. ●
Otomatik Tutuş işlevi örneğin kaygan
veya donmuş yüzeylerde yokuş yukarı
veya aşağı yönde giderken sabit tutmak
için her zaman yeterli olmayabilir . Not
Aracı yıkamaya sokmadan önce her za-
man Otomatik T utuş işlevini kapatın,
çünkü elektronik park freni otomatik ola-
rak bağlanırsa, hasara neden olabilir . 213
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
CCS modunda vites değiştirme
Vitese takıldıktan sonra tekrar otomatik ola-
rak müdahalede bulunarak CCS, debriyaj
pedalına basılır basılmaz yavaşlar .
CCS ile yokuş aşağı gitme
Y
okuş aşağı giderken CCS sabit bir hızı
muhafaza edemez. Fren pedalını kullana-
rak aracı yavaşlatın ve gerekliyse vites kü-
çültün.
Otomatik kapama
Hız sabitleme sistemi (CCS) otomatik veya
geçici olarak kapanır:
● Sistem, CCS’nin çalışma sırasını etkile-
yebilecek bir arıza tespit ederse.
● Kayıtlı hızdan hızlı giderken gaz pedalını
belli bir süre basılı tutarsanız.
● Dinamik sürüş kontrol sistemleri müdaha-
le ederse (örn. ASR veya ESC).
● Hava yastığı tetiklenirse. Hız sınırlayıcı
Ekran mesajları ve uyarı ve kon-
trol lambası Şek. 187
Gösterge paneli ekranında: Hız sı-
nırlayıcı durumunu gösteren mesajlar. Hız sınırlayıcı ileri viteslerde yaklaşık 30
km/s hız üzerinde önceden ayarlanan hızın
aşılmasını önler
›››

.
Hız sınırlayıcı ekran mesajları
Durum ›››

Şek. 187:
Hız sınırlayıcı etkin. Ayarlanan son hız
büyük rakamlarla görüntüleniyor.
Hız sınırlayıcı etkin değil. Ayarlanan
son hız küçük ve koyu rakamlarla gö-
rüntüleniyor.
Hız sınırlayıcı kapalı. Toplam kilometre
gösteriliyor.
A B
C Uyarı ve kontrol lambaları

Yeşil renkte yanar
Hız sınırlayıcı açık ve aktif.

Yeşil renkte yanıp söner
Hız sınırlayıcıyla ayarlanan hız aşılmış.

Yanar
Otomatik mesafe ayarı (ACC) ve hız sınırlayıcı etkin.
Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır. Bunlar birkaç saniye
sonra kapanacaktır . DİKKAT
Kullandıktan sonra hızın istediğiniz hızın
dışına çıkmaması için hız sınırlayıcıyı
her zaman kapatın.
● Hız sınırlayıcı sürücünün uygun hızla
sürme sorumluluğunu ortadan kaldır-
maz. Gerekmediğinde yüksek hızda kul-
lanmayın.
● Sert hava koşullarında hız sınırlayıcı-
nın kullanılması tehlikeli olabilir ve suda
kayma, kar, buz, yaprak, vs. gibi etkenler
nedeniyle ciddi kazalara yol açabilir . Hız
sınırlayıcı işlevini sadece güvenli trafik,
yol ve hava koşullarında kullanın. » 215
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

ÇalışmaİşlevSinyal kolu
››› Şek. 188 veya üçüncü kol konumu ››› Şek.
189Etki
Sınırlayıcıda ayarlanan hızı düşürme 
alanında sinyal kolundaki
3 düğmesine kısa süre basarak veya
üçüncü koldaki  1 düğmesine basarak hızı 1 km/sa (1 mi/sa) aralık-
larla azaltabilir ve ayarlayabilirsiniz.
Hız ayarlanan değerde sabitlenir.Hızı 10 km/s aralıklarla düşürmek ve ayarlamak için üçüncü koldaki düğmesine basın.
Sinyal kolundaki 3 düğmesine  veya  düğmesine basılı tuta-
rak 10 km/sa (5 mi/sa) aralıklarla hızı düşürebilir ve ayarlayabilirsiniz.
Hız sınırlayıcıyı kapatmaSinyal kolunun 1 kontrolünü  konumuna getirin veya üçüncü kolu konumuna getirin.Sistem kapanırTabloda parantez içinde gösterilen değer
(m/s, mi/s) sadece mil cinsinden değer
gösteren gösterge panelleriyle ilgilidir.
Hız sınırlayıcı ile yokuş aşağı sürüş
Hız sınırlayıcıdaki ayarlanan hız yokuş
aşağı sürüş sırasında aşılırsa uyarı ve kon-
trol lambaları yanıp söner  ›

›› Sayfa 215
ve sesli uyarı duyulabilir. Bu durumda aracı
yavaşlatmak için frene basın veya gerekir-
se düşük bir vitese geçin.
Geçici olarak kapatılması
Hız sınırlayıcıyı örneğin sollama yaparken
geçici olarak devreden çıkarmak isterseniz
sinyal kolunun ››› Şek. 188 1 kontrolünü
 konumuna veya üçüncü kolu basınç
noktasına getirin

 ya da herhangi bir
koldaki 2 düğmesine basın. Sollamanın ardından hız sınırlayıcı sinyal
kolundaki
3 düğmesine basılarak  ya
da üçüncü kol basınç noktasına  iler-
letilerek önceden ayarlanan hız ile yeniden
açılabilir.
Gaz pedalına basarak (sonuna kadar)
hız sınırlayıcıyı geçici olarak kapatın
Gaz pedalına sonuna kadar basılırsa ve
sürücünün isteğine göre ayarlanan hız aşı-
lırsa sınırlayıcı geçici olarak devre dışı bı-
rakılır .
Kapalı olduğunu onaylamak için bir kez
sesli uyarı duyulur

. Sınırlayıcı kapalıyken,
uyarı ve kontrol lambası  yanıp söner.
Gaz pedalına basılmadığında ve hız ayar-
lanan değer altına düştüğünde, sınırlayıcı
tekrar devreye girer. Kontrol lambası  ya-
nar ve bu şekilde kalır. Otomatik kapama
Hız sınırlayıcı otomatik olarak kapanır.
●
Sistem, sınırlayıcının çalışma sırasını
olumsuz etkileyebilecek bir arıza tespit
ederse.
● Hava yastığı tetiklenirse. ÖNEMLİ
Sistem arızası nedeniyle güvenlik ama-
cıyla otomatik kapanma için sınırlayıcı
sadece sürücü bir noktada gaz pedalına
basmayı bırakırsa veya bilinçli olarak
sistemi kapatırsa tamamen kapanır. 218

Sürücü destek sistemleri
Giriş Şek. 194
Tespit alanı. Uyarlamalı hız sabitleme kontrolü (ACC)
normal hız kontrol sisteminin uzantısıdır
(CCS)
›››
.
ACC işlevi, sürücünün öndeki araçla ara-
sında bulunması gereken mesafeyi seçme-
sine ve 30 ve 210 km/sa (18 ve 150 mi/sa)
arasında bir seyir hızı programlamasına
olanak tanır.
ACC, aracın hızına göre öndeki araçtan
güvenli bir mesafeyi koruyarak her zaman
aracın hız kontrolüne uyum sağlayacaktır .
Başka bir aracın arkasında sürüş esnasın-
da

ACC işlevi öndeki araçla aynı olana ka-
dar hızı düşürür ve araçlar arasındaki me-
safeyi korur. Öndeki araç hızlanırsa uyarla-
nabilir hız sabitleme kontrolü de programla-
nan hedef hıza kadar hızlanacaktır. Araçta otomatik şanzıman varsa, önündeki
aracın durması halinde ACC
aracı tama-
men durana kadar frenleyebilir

.
Programlanan mesafe yol yüzeyi ıslakken
artırılmalıdır.
Sürücü müdahale komutu
Sürüş esnasında ACC, sistemde mevcut
belirli sınırlamalara maruz kalır. Diğer bir
deyişle, belli durumlarda sürücünün hızı
aynı zamanda diğer araçlarla arasındaki
mesafeyi kendi ayarlaması gerekecektir
Bu durumda, gösterge paneli ekranı fren
uygulayarak müdahale etmeniz için sizi
uyarır ve bir uyarı tonu duyulur ››› Sayfa
224 . DİKKAT
ACC'deki akıllı teknoloji, sistemin kendi
sınırlarını aşamaz ya da fizik kanunlarını
değiştiremez. Dikkatsiz veya istemsiz bir
şekilde kullanılırsa, ciddi kazalara ve ya-
ralanmalara yol açabilir. Sistem, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● ACC'yi zayıf görüş koşulları, dik yollar ,
çoklu virajlar veya kar

, buz, yağmur veya
gevşek çakıl veya su birikmiş yollar gibi
koşullarda kullanmayın. ●
ACC’yi, arazide veya asfalt olmayan
yollarda sürüş sırasında asla kullanma-
yın. ACC sadece asfalt yollarda kullanım
için tasarlanmıştır .
● ACC, sıkışık trafiğin arkasına yaklaşma
veya arızalı araç ya da trafik ışıklarında
durmuş bir araç gibi sabit bir engele
yaklaşırken tepki vermez.
● ACC sadece yaya algılama sistemi kul-
lanılabiliyorsa insanlara tepki verir

. Ek
olarak, ACC yolundan geçen veya aynı
şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya
araçlara tepki vermez.
● ACC hızı yeterli miktarda azaltmazsa,
pedalla aracı derhal frenleyin.
● Araca stepne takılıyken aracı kullanı-
yorsanız,

ACC sistemi yolculuk sırasın-
da otomatik olarak kapanabilir. Çalıştır-
ma sırasında sistemi kapatın.
● Araç sürücü müdahale komutundan
sonra da istemsiz olarak hareket etmeye
devam ederse pedala basarak aracı fren-
leyin.
● Gösterge paneli ekranında

sürücü mü-
dahale komutu gösterilirse mesafeyi
kendiniz ayarlayın.
● Sürücü, kendiliğinden hızlanma veya
fren yapmaya sürekli hazır olmalıdır. » 223
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu izleni-
mi mevcutsa ACC'yi ayırın. Böylece ha-
sar oluşması önlenir . Bu durumun mey-
dana gelmesi halinde, ayarlatın.
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla-
rak gerçekleştirilmelidir
. SEAT
, bu amaç-
la SEAT bayisini ziyaret etmenizi önerir. Not
● ACC sistemi bu bölümde tanımlanan
şekilde çalışmazsa uzman bir servis ta-
rafından kontrol edilene dek kullanma-
yın. SEAT , bu amaçla SEA

T bayisini ziya-
ret etmenizi önerir.
● ACC açıkken maksimum hız 210 km/s
(150 mi/sa) ile sınırlıdır.
● ACC açıkken otomatik frenleme sıra-
sında fren sisteminden kaynaklanan tu-
haf sesler duyulabilir. Ekrandaki göstergeler, uyarı ve
kontrol lambaları
Şek. 195
Gösterge paneli ekranında: (A)
ACC aktif değil (Beklemede). (B) ACC aktif. Durum ekranı
Ekrandaki göstergeler
›››

Şek. 195 :
Önde araç tespit edildi. ACC aktif değil
ve hızınızı düzenlemez.
Öndeki araçla arasındaki mesafe. ACC
aktif değil ve mesafenizi düzenlemez.
1 2 Önde araç tespit edildi. ACC aktif ve hı-
zınızı düzenler.
Sürücü tarafından mesafe seviyesi 2
ayarlandı.
ACC aktif ve mesafenizi hıza göre dü-
zenler .
Uyarı ve kontrol lambaları
›

›› Uyarı ve kontrol lambaları altında
bkz. Sayfa 121. 
Öndeki araçla mesafeyi korumak
için ACC ile hız azaltma yeterli
değil.
Fren! ayak frenini uygulayın! Sürücü müdahale kom-
utu. 
ACC şu anda kullanılamıyor.
a)
Araç sabitken motoru kapatıp tekrar açın. Öndeki
SEAT marka alanını kontrol edin
››› Şek. 196 (kirli,
buzlu veya darbe almış olma olasılığına karşı). Hala
kullanılamıyorsa sistemi uzman bir servise incelettirin.
a) Renkli ekranlı gösterge panelindeki sembol renklidir. 
ACC aktif.
Önde araç tespit edilmedi. Ayarlanan hız sabit kalır.

Sembol beyazsa: ACC aktif.
Önde araç tespit edildi. ACC hızı ve öndeki araçla
aradaki mesafeyi ayarlar.3
4
5
224