2018 Peugeot Boxer Manuel du propriétaire (in French)

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Siège à amortissement
variable
Siège pivotantBanquette avant 2 places
Tablette écritoire
F Si votre siège est équipé, tournez la molette pour ajuster l'amortissement en fonction du
poids du conducteur.
F

S
i votre siège est équipé, appuyez sur la
commande pour faire pivoter le siège de
18 0 °.

E

lle est équipée de deux appuie-tête et de
deux ceintures de sécurité.
Le dossier du siège central se bascule pour
former une tablette écritoire.
F

T
irez la sangle, située sur le haut du
coussin du dossier.
Sièges arrière
Inclinaison du dossier
F Tournez la molette pour régler l'inclinaison du dossier.
3
Ergonomie et confort

40
Accès au rang 3Position dossier rabattu du
siège central (rangs 2 et 3)
Le dossier du siège central peut être rabattu
complètement sur l'assise et être utilisé comme
tablette porte-gobelets.
Pour connaître la signification des
précautions mentionnées sur les
Étiquettes , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
F

P

our accéder au rang 3, manoeuvrez la
commande du siège extérieur du rang 2 et
basculez le dossier vers l'avant.
F

P

our replacer le dossier, ramenez-le
en position verticale sans toucher à la
commande. F

Ba
issez l'appuie-tête, puis soulevez la
commande et rabattez le dossier vers
l'avant.
F

P
our replacer le dossier dans sa position
initiale, soulevez à nouveau la commande.
Banquettes arrière
Accès aux places arrière
F Baissez les appuie-tête, puis soulevez le premier levier et inclinez le dossier vers
l'avant.
Position dossier rabattu
F Retirez les appuie-tête, puis inclinez le dossier comme décrit précédemment.
F

D
e la main droite, soulevez le second levier
puis basculez le dossier de 5° vers l'arrière.
F

D
e la main gauche, basculez complètement
le dossier vers l'avant sur l'assise.
Ergonomie et confort

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Dépose de la banquette
Pour déposer la banquette, la présence de
deux personnes au moins est nécessaire.
F

R
abattez le dossier sur l'assise comme
décrit précédemment.
Vérifier que les ceintures de sécurité
restent toujours accessibles et faciles à
boucler par le passager.
Un passager ne doit pas s'installer sans
régler correctement l'appuie-tête de son
siège, sans ajuster et boucler sa ceinture
de sécurité.
Ne pas déposer un appuie-tête sans le
ranger et le fixer à un support.
Ne pas voyager en rang 3 avec la
banquette du rang 2 en position verticale.
Ne ranger aucun type d'objet sur le
dossier rabattu du rang 2.
Réglage du volant
F À l'arrêt, réglez d'abord votre siège dans la position la mieux adaptée.
Par mesure de sécurité, ces manoeuvres
doivent être impérativement effectuées
véhicule à l'arrêt.
F

T

ournez les deux poignées vers l'avant pour
libérer les ancrages arrière.
F

B

asculez la base de la banquette vers
l'avant pour placer l'ensemble en position
verticale. F

B

asculez les deux leviers vers le haut pour
libérer les ancrages avant.
F

S

oulevez la banquette et retirez-la. F

D
éverrouillez le volant en tirant la
commande vers vous.
F

A
justez la profondeur du volant, puis
verrouillez en abaissant à fond la
commande.
3
Ergonomie et confort

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Rétroviseurs
Rétroviseurs extérieurs
Ils sont divisés en deux zones :
A -Miroir haut
B - Miroir bas
Réglages électriques
La clé de contact doit être en position MAR.
Rétroviseur gauche :
A1 - Miroir haut
B1 - Miroir bas
Rétroviseur droit :
A2 - Miroir haut
B2 - Miroir bas
F

P
uis manoeuvrez la commande dans le
sens du réglage désiré.
Le miroir des rétroviseurs est de forme
sphérique afin d'élargir le champ de vision
latéral. Les objets obser vés sont en réalité
plus près qu'ils ne paraissent. Il faudra donc
en tenir compte pour apprécier correctement la
distance.
La coque intègre le répétiteur latéral
de direction et les antennes, selon les
équipements disponibles à bord (GPS, GSM,
R a d i o ,


…) . F

T
ournez la commande pour sélectionner la
zone du rétroviseur.
Rabattement électrique
F Appuyez sur cette commande.
Dégivrage des rétroviseurs
F Appuyez sur la touche de dégivrage de la lunette arrière.
Rétroviseur intérieur
Le levier situé sur le bord inférieur permet de
placer le rétroviseur en deux positions.
Position jour, le levier est poussé.
Position nuit pour l'anti-éblouissement, tirez le
levier vers vous.
Ergonomie et confort

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Chauffage / Air
conditionné manuel
1. Marche / Arrêt de l'air conditionné.
2. Réglage de la température.
3. Réglage du débit d'air.
4. Réglage de la répartition d'air.
5. Entrée d'air
/ Recirculation d'air.
Air conditionné
Le mode air conditionné n'est opérationnel que
moteur tournant.
Le pulseur d'air doit être sur 1 au minimum.Une pression sur la touche
enclenche le fonctionnement de l'air
conditionné, la diode est allumée.
Une nouvelle pression arrête la fonction et
éteint la diode.
Température
F Tournez la molette pour sélectionner une position entre
bleu (froid) et rouge (chaud) afin
de moduler la température à
votre convenance.
Débit d'air
F Placez la commande sur la position de votre choix
afin d'obtenir le débit d'air
nécessaire à votre confort.
Si vous placez la commande de débit d'air
en position 0 (neutralisation du système),
le confort thermique n'est plus géré. Un
léger flux d'air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.
Répartition d'air
La répartition de l'arrivée d'air est orientée par
la commande tournée vers : les pieds,
le pare brise, les pieds et les vitres
latérales,
le pare brise et les vitres latérales.
Entrée d'air / Recirculation
d'air
L'entrée d'air extérieur permet d'éviter la
formation de buée sur le pare-brise et les vitres
latérales.
La recirculation d'air intérieur permet
d'isoler l'habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
Utilisée simultanément avec l'air conditionné
enclenché et le réglage de la force d'air pulsé
(de 1 à 4), la recirculation permet d'atteindre
le confort d'air ambiant souhaité aussi bien en
réglage chaud que froid.
Dès que possible, revenez en entrée d'air
extérieur pour éviter les risques de dégradation
de la qualité de l'air et de formation de buée.
les aérateurs latéraux et les
aérateurs centraux,
les aérateurs latéraux, les aérateurs
centraux et les pieds, F

P
lacez la commande sur cette
position pour faire recirculer l'air
i n t é r i e u r.
F

P
lacez la commande sur cette
position pour permettre l'entrée
d'air extérieur.
3
Ergonomie et confort

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Air conditionné
automatique monozone
1.Mode AUTO.
2. Arrêt réfrigération.
3. Arrêt complet du système.
4. Réglage de la répartition d'air.
5. Réglage du débit d'air.
6. Entrée d'air
/ Recirculation d'air.
7. Dégivrage


/ Désembuage rapide
Mode AUTO
Mise en marche FULL AUTO :F
P
ar la bague mobile entourant la commande
AUTO, réglez la température de confort à
atteindre selon une graduation située entre :
-
H
I (High jusqu'à ≈32) et
-
L
O (Low jusqu'à ≈16).
Le système gère la répartition, le débit et
l'entrée d'air afin d'assurer le confort équivalent
à la graduation affichée et la recirculation d'air
suffisante dans l'habitacle.
F
A
ppuyez sur la commande
AUTO . Ceci allume les
fonctions du système,
confirmées par l'affichage
FULL AUTO . C'est le
mode normal d'utilisation
du système d'air
conditionné automatique.
Mode AUTO
personnalisable
En mode AUTO , certains réglages peuvent
être modifiés : la répartition, le débit d'air, la
réfrigération et l'entrée/recirculation d'air.
L'afficheur passe de FULL AUTO à AUTO.
Pour revenir au
fonctionnement tout
automatique, ré-appuyez sur
cette touche. L'affichage en
façade de la commande passe
de AUTO à FULL AUTO .
Si après des réglages manuels, le système ne
par vient pas à maintenir la graduation choisie,
elle clignote puis AUTO s'efface. Appuyez sur
la commande AUTO pour revenir aux réglages
automatiques.
Arrêt réfrigération
F Appuyez sur ce bouton pour arrêter les fonctions de la
réfrigération. Le flocon de neige
s'efface sur l'afficheur.
Arrêt complet
F Appuyez sur ce bouton pour arrêter le système. La diode et
l'afficheur s'éteignent.
Température
La graduation est comprise entre :
- u ne hausse de la température de l'air
ambiant intérieur HI (High) qui réchauffe
jusqu'à une graduation maximale de 32,
-

u
n rafraîchissement de la température de
l'air ambiant intérieur LO (Low) qui baisse
jusqu'à une graduation de 16.
Répartition d'air
F Appuyez sur une ou plusieurs touches pour orienter le débit d'air vers :
les aérateurs du pare brise et des
vitres latérales avant (désembuage –
dégivrage des vitres),
Ergonomie et confort

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les aérateurs centraux et latéraux
(buste et visage),
les diffuseurs des zones avant et
arrière (pieds).
La combinaison des touches entre elles permet
d'affiner la répartition d'air.
Débit d'air
F Appuyez sur cette touche pour augmenter le débit d'air.
F

A
ppuyez sur cette touche pour
diminuer le débit d'air.
Entrée d'air / Recirculation
d'air
Ventilation additionnelle
arrière
Ce système est complémentaire
à l'équipement de la ventilation
habitacle de série.
L'entrée d'air extérieur permet d'éviter la
formation de buée sur le pare-brise et les vitres
latérales.
La recirculation d'air intérieur permet
d'isoler l'habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
Cette fonction permet d'obtenir
ponctuellement et plus rapidement de l'air
chaud ou froid. Dès que possible, revenez en entrée d'air
extérieur pour éviter les risques de dégradation
de la qualité de l'air et de formation de buée.
F

A
ppuyez sur ce bouton pour
faire recirculer l'air intérieur. Le
voyant s'allume.
Un appui sur la touche AUTO rétablit
aussi l'entrée d'air extérieur. Retourner à
cette position permet le renouvellement de
l'air dans l'habitacle et le désembuage. Un
nouvel appui sur la touche AUTO rétablit
la fonction FULL AUTO
Un nouvel appui sur ce bouton éteint le voyant
et rouvre l'entrée d'air extérieur.
3
Ergonomie et confort

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Sortie d'air
Un appui sur cette commande active
l'expulsion d'air vers l'extérieur, la
diode s'allume. Un nouvel appui
neutralise et éteint.
Entrée d'air
Un appui sur cette commande
active l'entrée d'air extérieur dans
l'habitacle, la diode s'allume. Un
nouvel appui neutralise et éteint.
Chauffages additionnels
Chauffage additionnel
C'est un chauffage de l'habitacle
supplémentaire à l'équipement de série.
Son fonctionnement peut être indépendant du
moteur.
Réchauffeur additionnel
ou chauffage additionnel
programmable
C'est un système additionnel, programmable et
autonome qui réchauffe la boucle d'eau chaude
du moteur diesel, afin de faciliter le démarrage.
Il améliore les prestations de dégivrage,
désembuage et si le véhicule en est équipé,
celles des sièges chauffants.
Chauffage additionnel
automatique
C'est un système additionnel qui se met en
route automatiquement à la mise du contact.
Son activation dépend de la température
extérieure et de la température à l'intérieur du
véhicule.
Il se coupe automatiquement dès que le
chauffage est mis en route manuellement. La mise en température du chauffage de
l'habitacle est plus rapide.
Ce système est à programmer pour être lancé
avant de pénétrer dans le véhicule.
Chauffage supplémentaire
Version 2-3 places, il est situé sous le siège
côté conducteur avec une diffusion de l'air
orientée vers l'avant.Version 5 -9 places, il est situé
à l'arrière. Selon la version du
modèle, soit la diffusion de l'air
est directe depuis l'arrière, soit la
diffusion vient de la rampe située
sous chacune des deux rangées
de sièges.
F

A
ppuyez sur cette commande
pour activer/neutraliser le
chauffage. La diode s'allume si
le chauffage est activé.
En situation de dégivrage et désembuage
rapide, éteindre la commande.
Chauffage et/ou
climatisation arrière
Si votre véhicule est équipé d'un groupe
d'air conditionné additionnel, situé à l'arrière
du véhicule : la rampe de distribution située
dans le pavillon et les bouches de diffusion
individualisées assurent une parfaite diffusion
de l'air froid.
Ergonomie et confort