2018 Peugeot Boxer Manuel du propriétaire (in French)

135
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Ce kit de dépannage provisoire de
pneumatique est rangé dans une sacoche,
installée dans une des portes avant.
Il comprend

:
-

u
ne cartouche A , contenant le liquide
obturant, munie


:
•

d
'un tuyau de remplissage B ,
•

d
'un adhésif C indiquant "max. 80 km/h",
que le conducteur doit appliquer
visiblement (sur la planche de bord)
après avoir réparé le pneumatique,
-

u
ne notice d'utilisation rapide du kit de
réparation,
-

u
n compresseur D muni d'un manomètre et
de raccords,
-

d
es adaptateurs, pour le gonflage de
différents éléments.
Réparation d'un
pneumatique
F Serrez le frein à main.
F

D
évissez le capuchon de la valve du
pneumatique, enlevez le tuyau flexible de
remplissage B et vissez la bague E sur la
valve.
F

D
émarrez le moteur.
F

A
ssurez-vous que l'interrupteur F du
compresseur soit en position 0 (éteint). F

I
ntroduisez la fiche G dans la prise de
courant du véhicule la plus proche.
F

A
ctionnez le compresseur en plaçant
l'interrupteur F en position I (allumé).
F

G
onflez le pneumatique à la pression de
5
bars.
Pour obtenir une lecture plus précise, il est
conseillé de contrôler la valeur de la pression
sur le manomètre H , compresseur éteint.
8
En cas de panne

136
F Si une pression d'au moins 3 bars n'est pas atteinte dans les 5 minutes, débranchez
le compresseur de la valve et de la prise
de courant, puis avancez le véhicule de
10
mètres environ, pour distribuer le liquide
obturant à l'intérieur du pneumatique.
F

R
épétez ensuite l'opération de gonflage :
•

s
i une pression d'au moins 3 bars n'est
pas atteinte dans les 10 minutes, arrêtez
votre véhicule : le pneumatique est
trop endommagé, et n'a pu être réparé.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
•

s
i le pneumatique a été gonflé à
la pression de 5 bars , redémarrez
immédiatement.
F

A
près avoir conduit pendant environ
10 minutes, arrêtez-vous et contrôlez à
nouveau la pression du pneumatique.
F

R
établissez la pression correcte en accord
avec l'étiquette située sur le montant côté
conducteur, et consultez dès que possible
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Ce kit de dépannage et les cartouches de
rechange sont disponibles dans le réseau
P E U G E O T.Contrôle et rétablissement
de la pression
Le compresseur peut être utilisé uniquement
pour contrôler et rétablir la pression.
F

D
éconnectez le flexible I et connectez le
directement à la valve du pneumatique
;
la cartouche sera ainsi connectée au
compresseur et le liquide obturant ne sera
pas injecté.
S'il est nécessaire de dégonfler le
pneumatique, reliez le flexible I à la valve
du pneumatique et appuyez sur la touche
jaune, placée au centre de l'interrupteur du
compresseur.
Remplacement de la
cartouche
Pour remplacer la cartouche de liquide
obturant, procédez comme suit :
F

D
éconnectez le flexible I .
F

T
ournez la cartouche à remplacer dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et
soulevez-la.
F

I
nsérez la nouvelle cartouche et tournez-la
dans le sens des aiguilles d'une montre,
F

R
econnectez le flexible I et reliez le tuyau B
dans son emplacement.
La cartouche contient de l'ethylène-glycol,
produit nocif en cas d'ingestion et irritant
pour les yeux.
À tenir hors de portée des enfants.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
En cas de panne

137
Particularité avec suspension
pneumatique
Si le véhicule en est équipé, vous devez activer
le mode de soulèvement du véhicule avant de
soulever le véhicule avec un cric.Pour les véhicules équipés d'un volant à droite,
les boutons se situent sur la droite du volant.
F

C
ontact mis, appuyez simultanément sur
les deux touches 1 et 2 pendant au moins
5

secondes.
Leurs voyants s'allument fixement.
F
P
our quitter ce mode, appuyez
simultanément sur les touches 1 et 2
pendant 5

secondes supplémentaires.
Leurs voyants s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive automatiquement si l'on
dépasse la vitesse d'environ 5 km/h.
Roue de secours
Stationnement
F Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
F

E
n cas de route en pente ou déformée,
positionnez sous les roues un objet faisant
office de cale.
F

A
vec une boîte manuelle, engagez la
première vitesse puis coupez le contact de
façon à bloquer les roues.
F

S
errez le frein de stationnement et vérifiez
l'allumage du témoin au combiné.
F

A
ssurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et sont
situés dans une zone garantissant leur
sécurité.
F

E
nfilez le gilet le sécurité et signalez
l'immobilisation du véhicule avec les
dispositifs prévus par la législation en
vigueur dans le pays où vous circulez
(triangle de présignalisation, feux de
détresse, …).
F

M
unissez-vous des outils. Une fois que votre véhicule est bien sécurisé, il
convient de procéder dans cet ordre
:
1- Prendre les outils.
2- Retirer la roue de secours.
3- Positionner le cric.
4- Remplacer la roue à réparer.
5- Ranger la roue à réparer.
1 – Prendre les outils
Ils sont rangés dans une boîte située sous
l'assise du passager avant.
F

T
ournez le bouton d'un quart de tour, puis
tirez la boîte.
F

A
près utilisation, appuyez sur le bouton,
puis tournez d'un quart de tour afin de
bloquer la boîte.
8
En cas de panne

138
A.Douille rallongée.
B. Barre.
C. Cric.
D. Clé démonte-roue.
E. Tournevis (poignée et embouts).
F. Anneau amovible de remorquage.
2 – Retirer la roue de
secours de son
logement
Pour plus de confort, soulevez l'arrière du
véhicule. La roue de secours est spécifique à
votre véhicule, ne l'employez pas sur des
véhicules de modèle différent.
De même, n'utilisez pas de roues de
secours provenant d'un modèle différent
de celui de votre véhicule.
Ces indications s'appliquent également
aux boulons.
Avec jantes tôle

:
H. Poignée.
I. Ét r i e r. Avec jantes alliage


:
H. Poignée.
I. Ét r i e r.
J. Support.
K. Vis.
En cas de panne

139
La vis de maintien de la roue de secours est
située sous le pare-chocs arrière, côté droit.Avec jantes tôle
:
Avec jantes alliage

:
F

I
nstallez la douille rallongée A , la clé
démonte-roue D et la barre B sur la vis de
maintien.
F

T
ournez l'ensemble dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre pour faire
descendre la roue.
F

T
ournez jusqu'au point de blocage, signalé
par le durcissement de la manoeuvre.
F

A
près avoir déroulé entièrement le câble,
sortez la roue de secours. F

D
évissez la poignée H.
F

R
etirez l'étrier I de la partie externe de la
jante tôle. F

D
égagez la roue de secours et placez-la
près de la roue à remplacer.
F

P
lacez une cale, si possible, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
3 – Positionner le cric
Veillez à ce que le cric soit bien stable.
Si le sol est glissant ou meuble, le
cric risque de s'affaisser – Risque de
blessure


!
F

D
évissez les trois vis de fixation K
.
F

D
évissez la poignée H
.
F

R
etirez le support J de l'étrier I
.
8
En cas de panne

140
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements 1 ou 2 sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée
sur la tête du cric. Sinon, le véhicule
risque d'être endommagé et /ou le cric de
s'affaisser.
Assurez-vous de la sécurité des
passagers (éloignement, distance du
véhicule). N'introduisez jamais les mains ou la tête
dans le passage des roues.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric (utilisez une chandelle).
N'utilisez pas
:
-

L
e cric pour un autre usage que le
levage du véhicule.
-

U
ne autre cric que celui fourni par le
constructeur. Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Certaines parties du cric telles que les
vis ou les articulations peuvent blesser
:
évitez de les toucher.
Eliminez soigneusement toute trace de
graisse de lubrification.
A l'avant
F Positionnez le cric C à l'emplacement 1 prévu sous le soubassement, à proximité de
la roue avant.
A l'arrière
Le cric doit être placé à environ 60 cm du
b ord de la roue arrière.
F

P
ositionnez le cric C à l'emplacement 2
dans le trou prévu à cet effet.
En cas de panne

141
Particularité avec un marchepieds latéral
4 – Remplacer la roue à réparer
F Déposez l'enjoliveur (selon version) en
faisant levier avec le tournevis E .Pour plus d'informations sur comment
Positionner le cric
, reportez-vous au
paragraphe correspondant.
F
A
ssurez-vous que le cric soit stable et bien
placé sur le soubassement.
Si le véhicule en est équipé, veillez à bien
placer le cric à 45° de façon à ne pas inter férer
avec le marchepieds. F
D
ébloquez les boulons à l'aide de la clé
démonte-roue D et de la barre B .
F A l 'aide de la clé démonte-roue D et de la
barre B , développez suffisamment le cric
pour pouvoir dégager la roue. Pour dégager la roue facilement, un
espace d'environ 2 à 3
cm est nécessaire
entre le sol et le pneu.
Si la roue est très crevée/écrasée,
augmentez l'espace mais sans actionner
le cric au maximum de sa levée.
Ne graissez pas les boulons avant de
les visser
: ils pourraient se dévisser
spontanément.
F
D évissez complètement les boulons et
retirez la roue à réparer.
F

A
ssurez-vous que les sur faces d'appui de la
roue de secours, les boulons, les logements
des boulons sont propres et sans impuretés
qui risqueraient de provoquer le desserrage
des boulons de fixation.
8
En cas de panne

142
Vissez les boulons dans cet ordre.
F

M
ontez la roue de secours en faisant
coïncider les 2 orifices M avec les 2 axes N
correspondants.
F

A
morcez le vissage des boulons à la main.
F
E
ffectuez un premier serrage à l'aide de la
clé démonte-roue D et de la barre B .
F
A
baissez le véhicule à l'aide de la clé
démonte-roue D et de la barre B , puis
retirez le cric.
F
S
errez à nouveau les boulons avec la clé
démonte-roue D et la barre B .Si votre véhicule est équipé d'une
détection de sous-gonflage, contrôlez la
pression des pneumatiques et réinitialisez
le système.
5 – Ranger la roue à réparer
Vous devez impérativement replacer la roue à
réparer ou la roue de secours sous le véhicule
pour verrouiller le système de treuil.
Contrôlez qu'elle est bien fixée dans son
compartiment sous le plancher.
Un mauvais positionnement de la roue
peut compromettre la sécurité.
F

R
eplacez la roue à l'arrière du véhicule.
Faites rapidement le contrôle de serrage
des vis et la pression de la roue de
secours par le réseau du constructeur ou
par un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et replacez-
la aussitôt sur le véhicule.
En cas de panne