2018 PEUGEOT 2008 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

71
Definisjoner
Antiblokkering av hjul (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeling
(EBFD)
Disse systemene øker bilens stabilitet og
manøvreringsevne ved bremsing, og bidrar til
bedre kontroll i svinger, spesielt på dårlig eller
glatt veidekke.
ABS forhindrer blokkering av hjulene.
Det elektroniske bremsekraftfordelingssystemet
(EBFD) fordeler bremsetrykket optimalt på de
fire hjulene.
Assistanse ved nødbremsing
(AFU)
Ved bråbremsing vil dette systemet gjøre at det
optimale bremsetrykket oppnås raskere, slik at
bremselengden reduseres.
Antispinn hjul (ASR)
Antispinnsystemet forbedrer veigrepet og
forhindrer hjulspinn ved å påvirke drivhjulenes
bremser og motoren. Bilens retningsstabilitet
under akselerasjon forbedres også.
Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC)
Hvis det registreres et avvik mellom bilens kurs
og kursen som føreren ønsker, over våker dette
systemet hvert hjul og påvirker automatisk
bremsene på ett eller flere hjul og regulerer
motoreffekten. Formålet er å holde bilen på
ønsket kurs innenfor rammene av de fysiske
lovene.
Antiblokkering av hjul
(ABS) og elektronisk
bremsekraftfordeling
(EBFD)
Hvis denne kontrollampen lyser,
etter fulgt av et lydsignal og en
melding i displayet, betyr dette at noe
er feil på ABS-systemet. Dette kan
medføre nedsatt kontroll over bilen
under bremsing.Tenning av denne lampen, sammen
med lampen STOP
, et lydsignal og
en melding vises i displayet, betyr at
noe er feil på bremsekraftfordeleren
(EBFD). Dette kan medføre nedsatt
kontroll over bilen under bremsing.
Stopp bilen så snar t det er sikker t å stoppe.
Ved skifte av hjul (dekk og felger), påse at
det nye hjulet er godkjent for bilen din.
Vanlig drift av ABS-systemet kan merkes
ved lette vibrasjoner i bremsepedalen.
Ved nødbremsing tr ykker du veldig
hardt uten å slippe opp tr ykket.
Etter et sammenstøt må du få disse
systemene kontrollert av en PEUGEOT-
forhandler eller et kvalifisert verksted.
I begge disse tilfellene, ta kontakt med en
PEUGEOT-forhandler eller et kvalifisert
verksted.
Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)
Det elektroniske stabilitetskontrollen består av
følgende systemer:
-

a
ntiblokkering av hjulene (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeling (EBFD),
-

a
ssistanse ved nødbremsing (AFU),
-

A
ntispinn (ASR)
-
d

ynamisk stabilitetskontroll (CDS) Systemet aktiveres avhengig av hvor fort
bremsepedalen trås inn. Bremsepedalen blir da
mindre hard, og bremsingen mer effektiv.
5
Sikkerhet

72
Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC)/antispinn-funksjon
for hjulene (ASR)
Aktivering
Disse systemene aktiveres automatisk hver
gang bilen startes.
Med det samme de detekterer et problem med
veigrepet eller kursen, virker disse systemene
inn på motor funksjonen og bremsene.Dette indikeres ved at lampen
blinker på instrumentpanelet.
Deaktivering
Under spesielle kjøreforhold (start av en bil
som sitter fast i gjørme, sand, snø osv.) kan
det være tilrådelig å deaktivere ASR-systemet
slik at hjulene kan spinne fritt og gjenvinne
veigrepet.
Aktiver systemet på nytt når veigrepsforholdene
tillater det.
Deaktiveringen kan konfigureres på
Kjørebelysning/Bil -menyen.
Reaktivering
ASR-systemet reaktiveres automatisk hver
gang tenningen slås på igjen, eller når bilen
kommer opp i 50
km/t.
Under 50
km/t, kan du reaktivere systemet
manuelt:
Ny aktivering kan konfigureres på
Kjørebelysning/Bil -menyen.
Dette bekreftes med en melding.
Funksjonsfeil
Hvis denne lampen lyser samtidig
som det avgis et lydsignal og en
melding vises på skjermen, er det
feil i systemet.
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted for å få systemet kontrollert. ASR/DSC
Disse systemene gir økt sikkerhet under
normale kjøreforhold, men de må under
ingen omstendigheter anspore føreren til
å ta unødige sjanser eller kjøre i for høye
hastigheter.
Det er under forhold med nedsatt veigrep
(regn, snø, ishinne) at faren for å miste
veigrepet øker. Av hensyn til sikkerheten
er det følgelig viktig at du har disse
systemene aktivert under alle forhold,
især under vanskelige forhold.
Optimal drift av disse systemene
forutsetter overholdelse av
produsentens anbefalinger i like stor
grad som prosedyrene for montering
og reparasjon for hjul (dekk og felger),
bremsekomponenter, elektroniske
komponenter som er angitt av PEUGEOT.
Bruk av vinterdekk gjør at du kan dra nytte
av disse systemene også under vinterlige
forhold.
Husk å utstyre bilen med dekk som er
godkjent for bilen på alle fire hjul.
Dette bekreftes med en melding.
Sikkerhet

73
Grip control
Et spesielt patentert antispinnsystem som
bedrer trekkraften for bilen i snø, søle og sand.
Dette utstyret, som fungerer optimalt i hver
situasjon, gjør det mulig å kjøre under alle
forhold med dårlig veigrep (som man kan støte
på ved kjøring med en vanlig personbil).
Kombinert med helårsdekkene Peak Mountain
Snow Flake gir dette systemet et kompromiss
mellom sikkerhet, veigrep og trekkraft.
Dekkene har like høy ytelse om vinteren som
om sommeren.
Man må trå tilstrekkelig kraftig på gasspedalen
for at systemet skal kunne benytte seg av
motorens effekt. Det er helt normalt med visse
funksjonsfaser med høye turtall.
En velgerbryter med fem posisjoner gjør det
mulig å velge den innstillingen som egner seg
best for kjøreforholdene du treffer på.
For hver modus vil en lampe lyse for å bekrefte
ditt valg.
Når det gjøres valg med valgbryteren, vil et
spesielt skjermbilde vises et kort øyeblikk på
berøringsskjermen.
Standard (ESC)
Denne modusen er kalibrert for et nivå med lett
spinning av hjulene, basert på typen veigrep
man vanligvis støter på under kjøring.F

P
lasser knasten i denne
posisjonen.
Denne modusen aktiveres automatisk på
nytt hver gang tenningen slås av.
Snø
Denne modusen tilpasser sin strategi basert
på veigrepsforholdene som hvert av forhjulene
opplever ved oppstart.
(modusen er aktiv opptil 80 km/t)
F

P
lasser knasten i denne
posisjonen.
Terrengforhold (søle, fuktig
gress osv.)
Ved oppstart gir denne modusen mye spinning
på det hjulet som har minst grep for bedre å
evakuere sølen og gjenvinne «grepet». Parallelt
vil det hjulet som har best grep bli styrt på en
slik måte at det får så mye dreiemoment som
mulig.
I progresjonsfasen vil systemet optimalisere
spinningen slik at den svarer best mulig til
førerens ønsker.
(modusen er aktiv opptil 50
km/t)
F

P
lasser knasten i denne
posisjonen.
Sand
Denne modusen tillater lite spinn av begge
drivhjul samtidig, slik at bilen kan komme seg
fremover og ikke sette seg fast i sanden.
(modusen er aktiv opptil 120
km/t)
F

P
lasser knasten i denne
posisjonen.
Ikke bruk noen annen modus ved kjøring
i
sand, ellers kan bilen kjøre seg fast.
5
Sikkerhet

74
Denne funksjonen gjør det mulig
å deaktivere noen av ASR- og
DSC-systemene ved å vri
bryteren til posisjonen OFF (AV ).
Råd om kjøring
Bilen din er hovedsakelig beregnet på
kjøring på vanlige asfalterte veier, men
du kan også unntaksvis kjøre på veier der
forholdene er dårligere.
Bilen skal imidlertid ikke brukes til offroad-
kjøring, f.eks.:
-

K

ryssing av og kjøring på terreng
som kan skade understellet eller slite
løs komponenter (drivstoffledning,
drivstoffkjøler osv.) på grunn av
hindringer eller særlig steiner.
-

K

jøring i terreng med bratte hellinger
og dårlig veigrep.
-

K

jøring over vadesteder.Setebelter
Sikkerhetsbelter foran
Sikkerhetsbeltene foran er utstyrt
med pyrotekniske beltestrammere og
kraftbegrenser.
Dette systemet bedrer sikkerheten i forsetet
ved front- og sidekollisjoner. Avhengig
av kollisjonens kraft vil beltestrammeren
øyeblikkelig trekke personen tilbake mot setet
ved å stramme beltet.
Beltesystemet med pyrotekniske
beltestrammere aktiveres med en gang
tenningen settes på.
Kraftbegrenseren reduserer deretter trykket
av beltet mot personens bryst, noe som bedrer
beskyttelsen.
Låse bilen
F Trekk i selen, og sett enden inn i låsen.
F K ontroller at sikkerhetsbeltet er forsvarlig
fastspent ved å trekke i beltet.
Løsne
F Trykk på den røde knappen på låsen.
F F ølg beltets bevegelse når det rulles inn.
Høyderegulering
F For å plassere festepunktet lavere, klem sammen betjeningen A og skyv festet
nedover.
F

F
or å plassere festepunktet høyere, skyv
betjeningen A o p p ove r.
Varsellampe for ikke-fastspent/
løsnet sikkerhetsbelte
i
i

nstrumentbordet
Når tenningen slås av, tennes denne
lampen i instrumentpanelet.
Den fortsetter å lyse en viss tid dersom
forsetepassasjeren ikke har spent fast
sikkerhetsbeltet sitt. Etter denne tiden, vil
lampen slukke dersom føreren har spent fast
sikkerhetsbeltet.
Antispinn- og DSC-systemene vil ikke
lenger påvirke motoren eller bremsene
i


tilfelle av en ufrivillig endring av kursen.
Disse systemene aktiveres automatisk på
nytt når bilen kommer opp i 50

km/t, eller
hver gang tenningen slås på.
Sikkerhet

75
Når bilen kommer opp i en hastighet på
ca. 20 km/t og dersom føreren og/eller
forsetepassasjeren ikke har spent fast beltet, vil
denne lampen blinke i 2 minutter, samtidig som
det avgis et lydsignal som øker i styrke. Etter
disse 2 minuttene vil lampen fortsette å lyse så
lenge føreren og/eller passasjeren foran ikke
har spent fast sikkerhetsbeltet.
Sikkerhetsbelter bak
Hver av plassene bak er utstyrt med et
trepunkts rullebelte.
Låsing
F Trekk i beltet og før endestykket inn i låsen.
F K ontroller at beltet er forsvarlig låst ved å
trekke i det.
Løsne
F Trykk på den røde knappen på låsen.
F F ølg beltets bevegelse når det rulles inn.
Råd
Føreren må kontrollere at alle passasjerer
bruker sikkerhetsbeltet på riktig måte, og
at de sitter forsvarlig fastspent før bilen
kjøres av gårde.
Fest alltid setebeltet når du sitter i bilen,
selv på korte turer.
Ikke bytt setebeltelåsene mellom beltene
da de ikke vil oppfylle sin oppgave på
korrekt måte.
Setebeltene er utstyrt med en
rullemekanisme som automatisk regulerer
beltets lengde til din størrelse. Setebeltet
oppbevares automatisk når det ikke er
i
bruk.
Belterullene har en automatisk
blokkeringsmekanisme ved sammenstøt,
ved plutselig bremsing eller hvis bilen
velter. Du kan løse ut innretningen ved å
trekke hardt i beltet og deretter slippe det,
slik at det rulles litt inn.
Før og etter bruk må du kontrollere at
setebeltet er riktig rullet inn.
Etter sammenfolding eller flytting av et
sete eller et helt baksete må du kontrollere
at sikkerhetsbeltet er riktig plassert og
innrullet. Installering
Den nedre delen av stroppen må
være plassert så lavt som mulig rundt
hoftepartiet.
Den øvre delen skal plasseres
i


skuldergropen.
For å være effektivt må setebeltet:
-

S
itte så stramt som mulig inntil
kroppen.
-

t
rekkes foran deg i en jevn bevegelse,
mens du kontrollerer at det ikke vrir
seg.
-

B
rukes til å holde bare én person på
plass.
-

I
kke vise tegn på skader eller slitasje.
-

i
kke på noen måte tilpasses eller
endres, ettersom dette kan endre
beltets ytelse.
Anvisninger når det gjelder barn
Bruk et egnet barnesete hvis barnet er
under 12 år eller lavere enn halvannen
m e t e r.
Bruk aldri samme belte til flere barn.
Sitt aldri med et barn på fanget under
kjøring.
Hvis du vil ha mer informasjon om
barneseter , se det tilsvarende avsnittet.
5
Sikkerhet

76
Vedlikehold
Ved alle slags inngrep på setebeltene
i bilen må du ifølge gjeldende
sikkerhetsregler ta kontakt med et
kvalifisert verksted, som har både egnet
kompetanse og materiell, og som en
PEUGEOT -forhandler er i stand til
å gi deg.
Få beltene kontrollert regelmessig av en
PEUGEOT -forhandler eller et kvalifisert
verksted, spesielt hvis de viser tegn på
skade.
Rengjør setebeltene med såpevann eller
et spesielt rengjøringsprodukt for tekstiler
som selges av PEUGEOT -forhandlere.
I tilfelle kollisjon
Avhengig av sammenstøtets
karakter og alvorlighetsgrad, kan
den pyrotekniske enheten utløses før
og uavhengig av kollisjonsputene. Ved
utløsning av beltestrammerne dannes det
litt ufarlig røyk, og det avgis en lyd som
skyldes aktivering av den pyrotekniske
patronen som er integrert i systemet.
Kontrollampen for kollisjonsputene vil
i alle tilfeller lyse.
Etter en kollisjon må du få hele
beltesystemet kontrollert og eventuelt
byttet ut hos en PEUGEOT -forhandler
eller et kvalifisert verksted.Kollisjonsputer
Generell informasjon
Systemet er utformet for å øke sikkerheten
til personene i bilen (unntatt personene
på den midtre passasjerplassen bak) ved
kraftige kollisjoner. Kollisjonsputene supplerer
setebeltenes funksjon med kraftbegrensere
(alle unntatt beltet for passasjeren i midten
bak).
De elektroniske detektorene registrerer
og analyserer virkningen av front- og
sidekollisjonen i bilens registreringssoner for
påkjørsel:
-

v
ed et kraftig sammenstøt vil
kollisjonsputene utløses øyeblikkelig
og bidra til å beskytte personene i bilen
(unntatt personen som sitter på den midtre
plassen bak). Umiddelbart etter kollisjonen
vil putene tømmes raskt for ikke å hindre
sikten eller en eventuell utstigning av bilen.
-

h
vis kollisjonen ikke er spesielt kraftig,
ved påkjørsel bakfra eller hvis bilen går
rundt, kan kollisjonsputene risikere å ikke
utløse seg. I denne typen situasjoner er
sikkerhetsbeltene tilstrekkelige for å gi deg
beskyttelse.
Kollisjonsputene fungerer ikke når
tenningen er av.
Dette utstyret folder seg ut bare én
gang. Hvis et nytt sammenstøt inntreffer
(i
forbindelse med samme ulykke eller en
annen), utløses ikke kollisjonsputen lenger.
Støtregistreringssoner
A. Frontstøtsone.
B. Sidestøtsone.
Utløsning av en eller flere kollisjonsputer
medfører et lite utslipp av røyk og et smell.
Begge deler skyldes aktivering av den
pyrotekniske ladningen som er integrert
i
systemet.
Denne røyken er ikke skadelig, men kan
virke irriterende på følsomme personer.
Støy i forbindelse med utløsning av en
eller flere kollisjonsputer kan medføre lett
nedsatt hørsel i en kort periode.
Sikkerhet

77
Kollisjonsputer foran
Dette systemet beskytter føreren og
forsetepassasjeren mot skader på hode og
overkropp ved kraftige frontkollisjoner.
Førerens kollisjonspute er montert i midten av
rattet, mens forsetepassasjerens kollisjonspute
sitter i dashbordet over hanskerommet.
Utløsing
Kollisjonsputene utløses, unntatt
kollisjonsputen foran på passasjerplassen hvis
denne er nøytralisert, ved kraftig støt for fra
mot hele eller deler av støtsonen A, i bilens
lengderetning, vannrett for fra og bakover.
Kollisjonsputen foran utløses mellom
brystet og
hodet, og rattet på førersiden,
og
dashbordet på passasjersiden, for å dempe
bevegelsen fremover.
Nøytralisere
Det er bare kollisjonsputen for
passasjerplassen foran som kan deaktiveres.
F

M
ed tenningen av fører du nøkkelen
inn i betjeningen for deaktivering av
kollisjonsputen.
F

D
rei nøkkelen til OFF -posisjon.
F

T
a nøkkelen ut og la bryteren stå i denne
posisjonen.
Denne lampen lyser i instrumentpanelet
mens tenningen er på og under
nøytraliseringens varighet.
For å garantere sikkerheten for barnet,
skal kollisjonspute på passasjerplassen
foran nøytraliseres dersom du
installerer et barnesete med «ryggen
i
kjøreretningen». Hvis ikke, er det risiko
for at barnet blir alvorlig skadet eller drept
dersom kollisjonsputen utløses.
Gjenaktivering
Med en gang du fjerner barnesetet som var
plassert «med ryggen i kjøreretningen», med
tenningen av , drei betjeningen til posisjon ON
for å aktivere kollisjonsputen på nytt og på den
måten sørge for sikkerheten til passasjeren
foran i tilfelle kollisjon.
Sidekollisjonsputer
Systemet beskytter føreren og
forsetepassasjeren ved en kraftig påkjørsel fra
siden slik at risikoen for skader i partiet mellom
hofte og skulder blir redusert.
Hver sidekollisjonspute er integrert
i


seteryggrammen på siden som vender
mot


døren.
5
Sikkerhet

78
Utløsning
Hodekollisjonsputer
System som er med på å forsterke beskyttelsen
av fører og passasjerer i tilfelle kraftig
sidekollisjon (unntatt passasjeren i midten bak),
for å begrense risikoen for skader på siden av
hodet.
Hver hodekollisjonspute er integrert i
dørstolpene og i øvre del av kupeen.
Utløsning
Hodekollisjonsputen utløses samtidig med
den tilsvarende sidekollisjonsputen i tilfelle en
kraftig kollisjon fra siden mot hele eller deler
av sidekollisjonssonen B, på tvers av bilens
lengdeakse i et vannrett plan fra utsiden mot
bilens innside.
Hodekollisjonsputen blåses opp mellom
passasjeren foran eller bak i bilen og vinduene.
Funksjonsfeil
Hvis denne lampen
i instrumentpanelet lyser, kontakt
en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted for å få systemet
kontrollert. Det foreligger en risiko
for at kollisjonsputene ikke utløses
ved et alvorlig sammenstøt.
Sidekollisjonsputen utløses på en side
ved kraftig kollisjon mot hele eller deler av
støtsonene på siden B
, når støtet inntreffer
vinkelrett på bilens lengdeakse, i vannrett plan
og utenfra og innover i bilen.
Sidekollisjonsputen blåses opp mellom hoften
og skulderen til personen foran i bilen og det
tilsvarende dørkledningspanelet.
Ved en kollisjon eller sammenstøt på
siden av bilen eller hvis bilen går rundt,
kan det hende at kollisjonsputen ikke
utløses.
Ved påkjørsel bakfra eller ved en
frontkollisjon vil ikke kollisjonsputen
utløses.
Råd
For at kollisjonsputene skal være
fullt ut effektive, må forholdsreglene
nedenfor overholdes.
Sitt i vanlig, rett oppreist stilling.
Fest sikkerhetsbeltet og kontroller at det
er


riktig plassert.
Det må ikke ligge gjenstander/sitte
noen mellom passasjeren i setet og
kollisjonsputene (et barn, kjæledyr,
gjenstander osv.), ei heller må noe festes
i nærheten av eller i utløsningsbanen
for kollisjonsputen. Dette kan medføre
personskade i tilfelle kollisjonsputen
løses


ut.
Foreta aldri endringer av den opprinnelige
versjonen av bilen din, spesielt i området
rett rundt kollisjonsputene.
Etter en ulykke eller hvis bilen har vært
stjålet må du få kollisjonsputesystemene
kontrollert.
Alle inngrep på kollisjonsputesystemene
skal utelukkende utføres av PEUGEOT-
forhandlernett eller et kvalifisert verksted.
Selv om man overholder alle
forholdsregler som oppgis, er det likevel
en viss fare for lette brannskader på
hode, bryst eller armer ved utløsning av
kollisjonsputen. Puten utløses praktisk
talt umiddelbart (innen noen tusendels
sekunder), og tømmes deretter med en
gang for varm gass gjennom hullene
i
puten.
Sikkerhet