2018 MAZDA MODEL MX-5 ESP

¾Ak je páčka pre ovládanie stieračov
v polohe
a spínač zapaľovania je
v polohe ON, môžu byť stierače
automaticky uvedené do chodu
v nasledujúcich prípadoch:
¾Pokiaľ sa čelného skla v mieste nad
senzorom dažďa dotknete handrou.
¾Pokiaľ je do čelného skla v mieste
dažďového senzora udreté rukou
alebo iným predmetom z vonkajšej
alebo vnútornej strany vozidla.
Nepribližujte svoje ruky alebo škrabky
k čelnému sklu, keď je páčka stieračov
v polohe
a spínač zapaľovania
v polohe ON, pretože v prípade
automatickej aktivácie stieračov by
mohlo dôjsť k zovretiu prstov alebo
stieračov a k poškodeniu líšt stieračov.
Ak sa chystáte čistiť čelné sklo, overte, či
sú stierače úplne vypnuté (ak motor
zostal bežať). Je to obzvlášť dôležité
pri odstraňovaní ľadu a snehu.
POZNÁMKA
•Prepnutie páþky ovládania stieraþov
z polohy
do polohy v priebehu
jazdy aktivuje jedno zotretie stieraþov
þelného skla, potom budú stieraþe
stiera
" pod
a množstva daž
ových
zrážok.
•Automatické ovládanie þinnosti
stieraþov sa nespustí, ak bude teplota
daž
ového senzora približne -10 °C
alebo menej alebo presiahne teplotu
85 °C.
•Ak je þelné sklo ošetrené prostriedkom
na odpudzovanie vody, nebude senzor
daž
a schopný správne registrova
"
intenzitu daž
a, a funkcia
automatického ovládania þinnosti
stieraþov preto nebude správna.
•Ak neþistoty alebo iné látky (ako napr.

ad alebo látky obsahujúce slanú vodu)
pri
nú k þelnému sklu v mieste nad
senzorom daž
a alebo pri zamrznutí
þelného skla, môže dôjs
"
k automatickému spusteniu þinnosti
stieraþov. Ak však stieraþe nebudú
schopné odstráni
" zo skla
ad, neþistoty
alebo iné látky, bude automatická
þinnos
" stieraþov prerušená. V takom
prípade posu
te ovládaciu páþku do
polohy nízkej rýchlosti alebo vysokej
rýchlosti, þím aktivujete manuálne
ovládanie stieraþov, alebo ruþne
odstrá
te
ad, neþistoty alebo cudzie
þastice z þelného skla a potom obnovte
automatické ovládanie stieraþov.
•Ak je páþka ovládania stieraþov
v polohe
, môžu sa stieraþe
automaticky da
" do pohybu pôsobením
silného zdroja svetla,
elektromagnetických v
n alebo
infraþerveného svetla, pretože senzor
daž
a využíva optický snímaþ.
Odporúþa sa, aby bola páþka ovládania
stieraþov v polohe
vždy okrem
prípadov, kedy vozidlo ide v daždi.
•Funkcie automatického ovládania
stieraþov je možné vypnú
".
Pozrite Možnosti vlastného nastavenia
na strane 9-10.
Poþas jazdy
Spínaþe a ovládacie prvky
4-69

Systém signálu núdzového
zastavenia
Ak náhle zošliapnete brzdový pedál, ke

vozidlo ide rýchlos
"ou asi 55 km/h alebo
vyššou, systém signálu núdzového
zastavenia automaticky aktivuje rýchle
blikanie všetkých smerových svetiel, aby
upozornil vodiþa nasledujúceho vozidla na
situáciu s náhlym brzdením.
POZNÁMKA
•Ke
 bliká
Ak úplne zastavíte s vozidlom, ktorého
smerové svetlá blikajú rýchlo, rýchle
blikanie všetkých smerových svetiel sa
zmení spä
" na normálne blikanie. Ke

stlaþíte spínaþ výstražných svetiel,
všetky smerové svetlá zhasnú.
•Funkcie
•Ke
 je systém ABS v þinnosti, je
aktivácia systému signálu núdzového
zastavenia pravdepodobnejšia. Ak
teda na klzkej vozovke zošliapnete
brzdový pedál, môžu sa všetky
smerové svetlá rozblika
".
•Systém signálu núdzového zastavenia
nie je aktívny, ke
 je stlaþený spínaþ
výstražných svetiel.
Asistent pre rozjazd do
kopca (HLA)
HLA je funkcia, ktorá pomôže vodiþovi
rozbehnú
" zastavené vozidlo, ke
 stojí na
svahu. Ke
 vodiþ na svahu uvo
ní
brzdový pedál a zošliapne plynový pedál,
táto funkcia zabráni rozbehnutiu vozidla
opaþným smerom. Brzdná sila je
udržiavaná automaticky po tom, þo bol
brzdový pedál uvo
nený.
Na vozidlách s manuálnou prevodovkou
funguje systém HLA na klesaní, ke
 je
radiaca páka v polohe spiatoþky (R), a na
stúpaní, ke
 je radiaca páka v inej polohe
než na spiatoþke (R).
Na vozidlách s automatickou prevodovkou
funguje systém HLA na klesaní, ke
 je
páka voliþa v polohe spiatoþky (R), a na
stúpaní, ke
 je páka voliþa v polohe pre
jazdu vpred.
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém HLA:
HLA je pomocné zariadenie pre rozjazd,
keď vozidlo stojí na svahu. Systém je
aktívny iba asi 2 sekundy, takže je
nebezpečné spoliehať sa na systém pri
rozjazde zo zastavenia, pretože sa vozidlo
môže dať neočakávane do pohybu
a spôsobiť nehodu.
Vozidlo sa môže rozbehnúť v závislosti od
toho, ako je zaťažené alebo či niečo ťahá.
Navyše v prípade vozidiel s manuálnou
prevodovkou sa vozidlo stále môže
rozbehnúť, a to v závislosti od toho, ako
vodič manipuluje s pedálom spojky alebo
pedálom akcelerátora.
Poþas jazdy
Brzdy
4-77

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlos
" otáþania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich zaþne blokova
",
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvo
nením a pribrz
ovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodiþ v brzdovom pedáli
zacíti
ahkú vibráciu a od brzdového
systému zaþuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-33.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je kvôli vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže pred
ži
" na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
bežným brzdovým systémom môže na
zastavenie na tomto typu povrchu
potrebova
" kratšiu vzdialenos
", pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z vo
ného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle zablokovania
kolesá tlaþia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS môže
by
" poþu
" poþas štartovania motora
alebo ihne
 po naštartovaní motora, nie
je však príznakom poruchy.
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-79

Systém kontroly
prešmykovania kolies
(TCS)
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
toþivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpeþnosti
jazdy. Ke
 systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde
k zníženiu krútiaceho momentu motora,
þím sa zabráni strate pri
navosti kolies.

To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval optimálny
výkon na hnacie kolesá, a to pri
obmedzení prešmykovania kolies a straty
ich trakcie.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-33.
VAROVANIE
Nikdy sa nespoliehajte na systém kontroly
prešm ykovania kolies ( TCS) ako n a záruku
bezpečnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu alebo
ľadu, používajte zimné pneumatiky alebo
snehové reťaze a znížte rýchlosť jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich prostriedkov
pre zabezpečenie zodpovedajúcej
priľnavosti k vozovke, ktorá je pokrytá
snehom alebo ľadom, môže byť
nebezpečná. Samotný systém TCS nemôže
zabezpečiť dostatočnú priľnavosť, a tak aj
s jeho pomocou môže dôjsť k vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnú
", stlaþte
spínaþ DSC OFF (strana 4-83).
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-80

tIndikaþná kontrolka systému
TCS/DSC
Táto indikaþná kontrolka sa rozsvieti na
nieko
ko sekúnd po otoþení spínaþa
zapa
ovania do polohy ON. Ke
 je systém
TCS alebo DSC v þinnosti, táto indikaþná
kontrolka bliká.

Ak sa táto kontrolka rozsvieti a zostane
svieti
", potom došlo pravdepodobne
k poruche systému TCS, DSC alebo
brzdového asistenta a tieto systémy
nemusia fungova
" správne. V takom
prípade pristavte svoje vozidlo do
kvalifikovaného servisu, odporúþame vám
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
POZNÁMKA
•Okrem blikania výstražnej kontrolky
budete poþu
" jemný klepotavý zvuk
vychádzajúci z motorového priestoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je funkcia
systému TCS/DSC v poriadku.
•Pri jazde na klzkom povrchu, ako je
napríklad þerstvý sneh, nebude možné
(ke
 je zapnutý systém TCS) dosiahnu
"
vysoké otáþky motora.
Systém riadenia jazdnej
stability (DSC)
Systém riadenia jazdnej stability (DSC)
spoloþne s takými systémami, ako sú ABS
a TCS reguluje brzdnú silu a toþivý
moment motora, þím pri jazde na klzkom
povrchu alebo pri prudkých vyhýbacích
manévroch stabilizuje boþný pohyb
vozidla a zvyšuje tak jeho bezpeþnos
".

Pozrite ABS (strana 4-79) a TCS (strana
4-80).

Systém DSC je funkþný pri rýchlostiach
vyšších ako 20 km/h.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-33.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém DSC ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém riadenia jazdnej stability (DSC) nie
je schopný kompenzovať následky
nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou
je nedostatočný). Takéto situácie sa
nemusia zaobísť bez nehody.
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-81

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je súhrnný pojem, ktorý sa vz
"ahuje na rad vyspelých bezpeþnostných
systémov a systémov podpory vodiþa, ktoré využívajú prednú snímaciu kameru (FSC)
a radarové snímaþe. Tieto systémy pozostávajú z aktívnych bezpeþnostných prvkov, ktorých
úlohou je zamedzova
" zrážke.
Tieto systémy sú urþené na to, aby vodiþovi pomáhali zvyšova
" bezpeþnos
" jazdy, a to tým,
že znižujú za
"aženie vodiþa a pomáhajú mu vyhýba
" sa zrážkam, prípadne obmedzova
" ich
závažnos
". Ke
že má však každý systém svoje obmedzenia, vždy jazdite bezpeþne
a nespoliehajte sa výluþne na tieto systémy.
tAktívna bezpeþnostná technológia
Aktívna bezpeþnostná technológia podporuje bezpeþnejšiu jazdu tým, že vodiþovi pomáha
rozpoznáva
" nebezpeþenstvá a odvraca
" hroziace nehody.
Systémy podpory pozornosti vodiþa
Vidite
nos
" pri jazde v noci
Systém adaptívnych predných svetlometov (AFS) ................................................. strana 4-97
Adaptívne LED svetlomety (ALH) ......................................................................... strana 4-98
Detekcia na
avej/pravej strane a vzadu
Systém varovania pred opustením jazdného pruhu (LDWS) ................................ strana 4-102
Monitorovanie slepého uhla (BSM) ...................................................................... strana 4-108
Rozpoznávanie dopravných znaþiek
Systém rozpoznávania dopravných znaþiek (TSR) ............................................... strana 4-113
Zis
"ovanie únavy vodiþa
Upozornenie pri zistení straty bdelosti vodiþa (DAA) .......................................... strana 4-120
Zis
"ovanie prekážok za vozidlom pri vychádzaní z parkovacieho miesta
Systém upozor
ujúci na premávku za vozidlom pri cúvaní (RCTA) ....................strana 4-123
Systémy podpory vodiþa
Regulácia rýchlosti
Nastavite
ný obmedzovaþ rýchlosti (ASL) ........................................................... strana 4-127
Poþas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-94*Niektoré modely.

•V nasledujúcich podmienkach nemusí by
" systém LDWS schopný detegova
" biele alebo
žlté þiary správne a nemusí potom fungova
" správne.
•Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v þelnom skle a je snímaný kamerou.
•Do batožinového priestoru je uložená
"ažká batožina a vozidlo je naklonené.
•Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Ke
 vozidlo ide na vjazd alebo výjazd odpoþívadla alebo k mýtnej bráne.
•Biele alebo žlté þiary sú málo vidite
né pre neþistoty alebo odlupujúci sa lak.
•Vozidlo pred vami ide príliš blízko pri bielej alebo žltej þiare a tá je málo vidite
ná.
•Biele alebo žlté þiary sú málo vidite
né kvôli zlému poþasiu (dáž
, hmla alebo sneh).
•Vozidlo ide v doþasnom jazdnom pruhu alebo v miestach s uzatvoreným jazdným
pruhom.
•Na vozovke je detegovaná zavádzajúca þiara ako napríklad doþasná þiara použitá pri
uzávierke alebo tie
, ležiaci sneh, prípadne žliabok naplnený vodou.
•Náhle sa zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do tunela alebo výjazde z neho.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli neþistotám alebo nesprávnemu nastaveniu
sklonu.
•ýelné sklo je zneþistené alebo zahmlené.
•Svetlo sa odráža od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po daždi alebo sú na vozovke mláky.
•Na vozovke je tie
 zvodidla rovnobežný s bielou alebo žltou þiarou.
•Jazdný pruh je výnimoþne úzky alebo výnimoþne široký.
•Vozovka je príliš nerovná.
•Vozidlo sa otriaslo po náraze na nerovnos
" na ceste.
•Sú ved
a seba dve alebo aj viac bielych alebo žltých þiar.
•Na ceste sú vodorovné oznaþenia rôznych tvarov, napríklad pred križovatkou.
Poþas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-104

VA R OVA N I E
Pri jazde vždy kontrolujte dopravné značky pohľadom.
Systém TSR pomáha vodičovi, aby neprehliadol dopravné značky, a poskytuje podporu pre
bezpečnejšiu jazdu. V závislosti od poveternostných podmienok alebo problémov
s dopravným značením nemusí byť dopravná značka rozpoznaná alebo môže byť zobrazená
dopravná značka líšiaca sa od skutočnej dopravnej značky. Za kontrolu skutočných
dopravných značiek zodpovedáte vždy vy samotní ako vodič. V opačnom prípade by mohlo
dôjsť k nehode.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, ke
 je porucha v prednej snímacej kamere (FSC).
•Za nasledujúcich podmienok nemusí systém TSR fungova
" normálne.
•Predmet položený na prístrojovej doske sa odráža v þelnom skle a je snímaný kamerou.
•V batožinovom priestore alebo na zadnom sedadle je naložený
"ažký náklad a vozidlo je
naklonené.
•Tlak vzduchu v pneumatikách nezodpovedá predpísanej hodnote.
•Vozidlo je vybavené inými než štandardnými pneumatikami.
•Vozidlo ide na vjazd na alebo výjazd z odpoþívadla alebo k mýtnej bráne.
•Ke
 sa náhle zmení jas okolia ako napríklad pri vjazde do alebo výjazde z tunela.
•Osvetlenie svetlometmi je oslabené kvôli neþistotám alebo nesprávnemu nastaveniu
sklonu.
•ýelné sklo je zneþistené alebo zahmlené.
•ýelné sklo a kamera sú zarosené (pokryté kvapkami vody).
•Na predok vozidla svieti silné svetlo (odrazené svetlo alebo svetlo dia
kových
svetlometov protiidúcich vozidiel).
•Vozidlo prechádza prudkou zákrutou.
•Silné svetlo sa odráža od vozovky.
•Dopravná znaþka je v takej polohe, ktorá s
"ažuje odraz svetla od reflektorov vozidla,
napríklad ke
 vozidlo ide v noci alebo v tuneli.
•Vozidlo ide v zlom poþasí, ako napríklad v daždi, hmle alebo snežení.
•Uložené mapové dáta pre navigaþný systém nie sú aktuálne.
•Dopravná znaþka je zneþistená blatom alebo snehom.
•Dopravná znaþka je skrytá za stromom alebo vozidlom.
•Dopravná znaþka je þiastoþne zatienená.
•Dopravná znaþka je ohnutá alebo zdeformovaná.
•Dopravná znaþka je príliš nízko alebo príliš vysoko.
•Dopravná znaþka je príliš jasná alebo príliš tmavá (vrátane elektronického dopravného
znaþenia).
•Dopravná znaþka je príliš ve
ká alebo príliš malá.
Poþas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-114