2018 MAZDA MODEL CX-5 Manuel du propriétaire (in French)

SignalTémoin Page
Témoin de feux de route Feux de route/
croisement 4-56
Appel de phares 4-56
Témoins de clignotants et de feux de détresse Clignotants et
changement de file
4-59
Feux de détresse 4-67
(Vert)
*Témoin de la demande de fonctionnement de la pédale de frein 4-73
Témoin AUTOHOLD active*14-79
*Témoin du régulateur de vitesse
à radar Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go) 4-146
Témoin TCS/DSC*1
Système de
commande de
traction (TCS) 4-85
Commande dy-
namique de sta- bilité (DSC)
4-88
S'allume 7-29
Témoin TCS OFF*14-86
*Indication du mode de sélection 4-93
(Vert)
*Témoin du système de comma
nde des feux de route (HBC) 4-102
*Témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF*1
Anomalie
7-29
Sauf dysfonc- tionnement 4-110
(Blanc)
*Indication principale du systèm e de régulation de vitesse à radar Mazda
(MRCC) 4-127
*Indication principale du régula
teur de vitesse à radar Mazda av ec fonction
Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) 4-140
En cours de conduite
Tableau de bord et affichage
*Certains modèles.4-37
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SignalTémoin Page
(Vert)
*Indication de réglage du système de régulation de vitesse à radar Mazda
(MRCC) 4-127
*Indication de réglage du régula
teur de vitesse à radar Mazda av ec fonction
Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) 4-140
(Blanc/Vert)
*Indication des systèmes d'assist
ance au maintien de trajectoire (LAS) et
d'avertisseur de changement de file (LDWS) 4-153
*Témoin OFF des systèmes d'assist
ance au maintien de trajectoire (LAS) et
d'avertisseur de changement de file (LDWS)*14-158
*Indication d'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) Aide au freinage
intelligent enmode urbain
avancée (Advan- ced SCBS)4-163
Aide au freinage intelligent enmode urbain
(SCBS)4-168
(Rouge)
*Témoin d'aide au freinage inte lligent en mode urbain (SCBS) 4-168
*Témoin d'assistance au freinage
intelligent/d'aide au freinage intelligent en
mode urbain (SBS/SCBS) OFF*1
Aide au freinage intelligent enmode urbain
avancée (Advan- ced SCBS)4-164
Aide au freinage intelligent enmode urbain (SCBS)4-169
Système d'aide
au freinage intel- ligent (SBS) 4-172
(Blanc)
*Indication principal de régulateur de vitesse de croisière 4-186
En cours de conduite
Tableau de bord et affichage
4-38*Certains modèles.
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SignalTémoin Page
(Vert)
*Indication de réglage de régulateur de vitesse de croisière 4-186
*1 L'éclairage s'allume lorsque le contact est permuté pour un co
ntrôle de fonctionnement,
et s'éteint quelques secondes plus tard ou quand le moteur tour ne. Si l'éclairage ne
s'allume pas ou reste allumé, fa ites vérifier le véhicule par un concessionnaire agréé
Mazda.
▼ Témoin de la clé
Lorsque le contacteur est mis sur ON, le
témoin de la clé s'allume puis s'éteint après
quelques secondes.

Le témoin de la clé s'allume dans les
conditions suivantes:
Lorsque la période d'entretien prédéfinie
est arrivée.
Lorsqu'il est temps de remplacer l'huile
moteur.
Se référer à Contrôle d'entretien à la page
6-16.
▼ Témoin de la faible température du
liquide de refroidissement du
moteur (bleu)
*
L'éclairage s'allume en continu lorsque la
température du liquide de refroidissement
du moteur est faible et s'éteint une fois que
le moteur est chaud.

En cours de conduite
Tableau de bord et affichage
*Certains modèles.4-39
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Grille de changement de laboîte de vitesses manuelle
Point mort
La grille de changement de la boîte de
vitesses est conventionnelle, tel qu'illustré.

Enfoncer à fond la pédale d'embrayage en
passant les vitesses, puis la relâcher
lentement.

Ce véhicule est équipé d'un dispositif qui
empêche d'engager la marche arrière (R)
par erreur. Pousser le levier de
changement vers le bas et passer à R.

PRUDENCE
Ne pas utiliser d'effet de frein moteur
soudain lors de la conduite sur des surfaces
glissantes ou à haute vitesse:
Le rétrogradage lors de la conduite sur des
routes mouillées, enneigées ou gelées ou
lors de la conduite à haute vitesse cause un
effet de frein moteur soudain qui est
dangereux. Le changement soudain de
vitesse de rotation des roues peut les faire
déraper. Ceci peut faire perdre le contrôle
du véhicule et causer un accident.
Mettre toujours le levier sélecteur en
position 1 ou R et enclencher le frein de
stationnement avant de quitter le véhicule:
Dans le cas contraire, le véhicule pourrait
se déplacer et causer un accident.
AT T E N T I O N
 Ne pas garder le pied sur la pédale
d'embrayage, sauf lors du passage des
vitesses. Ne pas utiliser l'embrayage pour
maintenir le véhicule à l'arrêt sur une
montée. Garder le pied sur la pédale
d'embrayage causera une usure
prématurée et des dommages.
 Ne pas appliquer de force latérale
excessive sur le levier sélecteur de vitesses
lorsqu'on passe de 5e en 4e vitesse.
Sinon, on risquerait de sélectionner par
erreur la 2e vitesse ce qui pourrait
endommager la boîte de vitesses.
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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S'assurer que le véhicule est bien à l'arrêt
avant d'engager la marche arrière (R). Si
la marche arrière (R) est engagée alors
que le véhicule se déplace vers l'avant,
cela risque d'endommager la boîte de
vitesses.
REMARQUE
S'il est difficile de passer la marche
arrière (R), revenir au point mort,
relâcher la pédale d'embrayage et
essayer de nouveau.
▼ Témoin de changement de rapport
(GSI)
Le GSI vous permet d'obtenir une
consommation de car
burant optimale et
une conduite régulière. Le tableau de bord
affiche la position courante du rapport
sélectionné et indique au conducteur de
passer au rapport le plus adapté selon l'état
de conduite réelle.

Position de rapport
sélectionnée Position de rapport
appropriée
Indication
État
Chiffre La position de rapport sélection-
née est affichée.
Indication
État
et chiffreIl est conseillé de passer au rap-
port supérieur ou inférieur indi-
qué.
AT T E N T I O N
Ne pas compter uniquement sur les
recommandations du changement de
rapport supérieur ou inférieur des
indications. Les conditions de conduite
réelles peuvent nécessiter de passer à des
rapports différents des indications. Pour
éviter des risques d'accidents, le conducteur
doit évaluer correctement les conditions de
la route et de la circulation avant de
changer de rapport.
REMARQUE
Le GSI s'éteint lorsque les opérations
suivantes sont effectuées.
Le véhicule est arrêté.
Le véhicule est au point mort.
Le véhicule fait marche arrière.
L'embrayage n'est pas complètement
enfoncé lorsqu'on accélère depuis la
position arrêtée.
La pédale d'embrayage reste enfoncée
pendant 2 secondes ou plus en cours de
conduite.
▼
Recommandations concernant le
passage des vitesses
Passage des rapports
Lors de l'accélération normale, Mazda
recommande les points de passage de
vitesse suivants:
Rapport Vitesse du véhicule
1 à 2 24 km/h (15 mi/h)
2 à 3 42 km/h (26 mi/h)
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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Rapport Vitesse du véhicule
3 à 4 60 km/h (37 mi/h)
4 à 5 75 km/h (46 mi/h)
5 à 6 79 km/h (49 mi/h)
Lors d'une vitesse de promenade, Mazda
recommande les points de passage de vi-
tesse suivants:
Rapport Vitesse du véhicule
1 à 2 13 km/h (8 mi/h)
2 à 3 29 km/h (18 mi/h)
3 à 4 49 km/h (30 mi/h)
4 à 5 63 km/h (39 mi/h)
5 à 6 70 km/h (43 mi/h)
Rétrogradation des rapports
Lorsque l'on doit ralentir dans un trafic
dense ou lors de la montée d'une forte
côte, rétrograder avant de faire peiner le
moteur. Ceci évite que le moteur cale et
permet une meilleure accélération lorsque
plus de vitesse est nécessaire.
Lors de la descente d'une pente à forte
inclinaison , rétrograder pour maintenir
une vitesse sécuritaire et pour limiter
l'usure des freins.
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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Boîte de vitesses automatique
Bouton de déblocage
Indique que le levier sélecteur peut être déplacé librement à toute positi\
on.
Indique qu'il faut maintenir le bouton de déblocage pour changer de vitesse. Indique qu'il faut appuyer sur la pédale de frein et maintenir le bouton de
déblocage pour changer de plage. (Le contacteur doit être placé\
sur ON.)
Positions de blocage:
REMARQUE
La Sport AT possède une option que ne possède pas la boîte de vitesses automatique
traditionnelle qui donne au conducteur l'option
de pouvoir choisir lui-même chaque rapport
au lieu de laisser entièrement le choix du changement de vitesses à la boîte de vitesses.
Même si l'on a l'intention d'utiliser les fonctions de boîte de vitesses automatique comme
boîte automatique traditionnelle, il faut aussi bien être conscient que l'on peut passer par
mégarde en mode de changement de vitesses manuel et qu'un rapport inadéquat pourra
alors être conservé lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si l'on remarque que le régime
du moteur augmente ou que le moteur s'emballe, vérifier si l'on n'est pas passé par mégarde
en mode de sélection manuelle des rapports (page 4-47).
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
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Système de verrouillage delevier sélecteur
Le système de verrouillage du levier
sélecteur empêche de déplacer le levier
sélecteur de la plage P à moins que la
pédale de frein ne soit enfoncée.

Pour passer de la plage P à une autre
plage:
1. Enfoncer la pédale de frein et lamaintenir.
2. Démarrer le moteur.
3. Appuyer et maintenir enfoncée le bouton de déblocage.
4. Déplacer le levier sélecteur.
REMARQUE
Lorsque le contacteur est sur ACC ou
désactivé, il n'est pas possible de
déplacer le levier sélecteur depuis P.
Il n'est pas possible de placer le
contacteur en OFF si le levier sélecteur
n'est pas en plage P.
▼ Déverrouillage d'urgence
Si le levier sélecteur ne peut pas être
déplacé de la plage P en utilisant la
méthode appropriée, maintenir la pédale
de frein enfoncée.
1. Retirer le couvercle du dispositif de
déverrouillage à l'aide d'un tournevis à
tête plate enroulé dans un chiffon.
2. Introduire le tournevis et le pousser
vers le bas.
Couvercle
3. Appuyer et maintenir enfoncée lebouton de déblocage.
4. Déplacer le levier sélecteur.
Faire vérifier le système par un
concessionnaire agréé Mazda.
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
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