2018 MAZDA MODEL CX-5 Manuel du propriétaire (in French)

Conduite
La manœuvrabilité de votre Mazda sera différente lorsqu'une remorque y est attelée, il est
donc recommandé de s'exercer à pr endre des virages, faire des marches arrière et des
arrêts dans un endroit où il n'y a pas de circulation routière.
Prendre le temps de s'habituer au poids et à la longueur supplé mentaires.
Laisser un plus grand écart entre son véhicule et celui qui roule devant, car la distance de
freinage est plus grande avec une remorque. Pour chaque 16 km/h (10 mi/h) de vitesse,
laisser au moins une longueur de véhicule et remorque entre sa Mazda et le véhicule se
trouvant devant.
Éviter les démarrages saccadés ou les accélérations brusques.
Éviter de freiner brusquement. Ceci pourrait causer une perte d e contrôle du véhicule qui
risquerait de se mettre en travers de la route, en particulier sur des chaussées détrempées
ou glissantes.
Mettre le levier sélecteur sur la position D lorsqu'on tracte u ne remorque sur un terrain
vallonné, ou qu'on est lourdement chargé.
La position D permet d'utiliser le véhicule sans avoir à changer souvent de rapport.
Changements de file et virage
Éviter de changer de file rapidement, de virer brusquement, et de négocier des virages trop
serrés. Ralentir avant de tourn er pour éviter d'avoir à freiner brusquement.
Une remorque qui tourne décrit un arc de cercle plus serré que le véhicule tracteur.
Compenser ceci en prenant des virages plus larges que normaleme nt.
Dépassement
Se préparer bien à l'avance à dépasser les autres véhicules, et laisser beaucoup d'espace
avant de changer de file. Les coups de vent latéraux subis lors du dépassement des
véhicules, en particulier ceux de grande taille, et les effets des routes cahoteuses, affecteront
la conduite.
Si un roulis se produit, saisir fermement le volant de directio n et réduire la vitesse
promptement mais progressivement.
Orienter la direction droit deva nt. Si l'on n'effectue aucune correction extrême de la
direction de conduite ou du freinage, la combinaison d'une vite sse réduite et d'une direction
bien ferme assurera une bonne stabilité.
Avant de conduire
Remorquage
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Recul
Faire reculer un véhicule équipé d'une remorque exige beaucoup d'entraînement et de
patience. Reculer progressivement, et se faire guider par une personne à l'arrière de la
remorque pour réduire les risques d'accident.
Pour faire tourner la remorque, placer la main en bas du volant de direction et le tourner
dans le sens où l'on veut faire a ller la remorque. Faire des mouvements minimes seulement
pour éviter de tourner de façon trop serrée ou trop prolongée.
Montée d'une pente
Utiliser un rapport de boîte de vitesses inférieur pour réduire les risques de surcharge et/ou
de surchauffe du moteur.
Descente d'une pente
Lors de la descente d'une pente , utiliser un rapport de boîte de vitesses inférieur et utiliser la
compression du moteur pour ralentir (frein-moteur).
PRUDENCE
Utiliser toujours un rapport de boîte de vitesses inférieur pour ralentir:
Le fait de maintenir la pédale de frein enfoncée trop longtemps ou trop fréquemment est
dangereux, car les freins risqueraient alors de su rchauffer et de faiblir, ce qui pourrait causer
une perte de contrôle du véhicule et un accident grave. Utiliser un rapport de boîte de vitesses
inférieur pour aider à ralentir. Se garer hors de la route et laisser les freins refroidir si l'on sent
que les freins faiblissent.
Surchauffe du moteur
Le poids supplémentaire de la remorque peut soumettre le moteur à de fortes contraintes par
temps chaud ou dans des côtes longues ou raides.
Si la jauge de température indique une surchauffe, éteindre le climatiseur, se diriger
prudemment vers le côté de la rou te, se garer hors du flux de circulation et attendre que le
moteur refroidisse. Se référer à Surchauffe à la page 7-19.
Avant de conduire
Remorquage
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Stationnement
Veiller à toujours mettre des cales contre les roues de la remorque et du véhicule tracteur
pendant que l'on stationne.
Serrer fermement le fre in de stationnement et mettre le levier sélecteur en position P.
Éviter de se garer dans une pente , mais si c'est inévitable, procéder comme suit:
1. Enfoncer la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
2. Demander à une tierce personne de placer des cales de roue sur le côté descendant de la
pente, contre toutes les roues du véhicule et de la remorque.
3. Ensuite, relâcher progressivement la pédale de frein, jusqu'à ce que les cales supportent
la charge.
Si la pente est descendante, tourner le volant de direction de façon que l'avant des
roues avant soit orienté vers le bord du trottoir.
Si la pente est montante, orienter l'arrière des roues avant co ntre le bord du trottoir.
4. Serrer fermement le frein de stationnement.
5. Mettre le levier sélecteur en position P et arrêter le moteur .
Pour redémarrer après avoir stationné sur une pente:
1. Avec le levier sélecteur en position P, démarrer le moteur. ( Veiller à enfoncer la pédale
de frein et la maintenir enfoncée.)
2. Enclencher un rapport.
3. Relâcher le frein de stationnement (ainsi que le frein au pie d) et s'éloigner des cales de
roue. S'arrêter; serrer le frein de stationnement et mettre le levier sélecteur en position P.
4. Demander à une tierce personne de récupérer les cales de roue .
Consommation d'essence
Le remorquage de la remorque augmente la consommation d'essence .
Entretien
Si l'on tracte souvent une remorque, faire effectuer l'entretie n du véhicule comme indiqué
dans Entretien périodique (page 6-4).
Avant de conduire
Remorquage
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Remorquage récréatif
Un exemple de “remorquage récréatif” est
de remorquer le véhicule derrière une
autocaravane.
La boîte de vitesses n'est pas conçue pour
le remorquage de ce véhicule sur les
quatre roues.
Lors du remorquage récréatif se référer à
“Description du remorquage” (page 7-21)
et à “Crochets d'immobilisation” (page 7-
23) et bien suivre les instructions.
Avant de conduire
Remorquage
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4En cours de conduite
Informations concernant une conduite et un arrêt en toute sécurité.
Démarrage/Arrêt du moteur............ 4-4 Contacteur d'allumage.................. 4-4
Démarrage du moteur................... 4-5
Arrêt du moteur.......................... 4-10
Tableau de bord et affichage.......... 4-12 Compteurs et jauges................... 4-12
Affichage multi-informations et
interrupteur INFO
*..................... 4-21
Affichage de conduite active
*............
.................................................... 4-30
Voyants/témoins.... ..................... 4-33
Boîte de vitesses manu elle............... 4-40
Grille de changement de la boîte de
vitesses manuelle........................ 4-40
Boîte de vitesses au tomatique......... 4-43
Boîte de vitesses automatique............
.................................................... 4-43
Système de verrouillage de levier
sélecteur...................................... 4-44
Plages de la boîte d e vitesses...... 4-45
Mode de sélection manuelle des
rapports....................................... 4-47
Conseils concernant la
conduite.................. .................... 4-52
Interrupteurs et commandes.......... 4-53
Commande d'éclairage............... 4-53
Antibrouillards
*.......................... 4-58
Clignotants et changement de
file............................................... 4-59
Essuie-glace et lave-glace de pare-
brise............................................ 4-60
Essuie-glace et lave-glace de lunette
arrière..........................................4-64
Désembueur de lunette
arrière..........................................4-64
Avertisseur.................................. 4-67
Feux de détresse......................... 4-67
Système de télécommande
HomeLink
*................................. 4-68
Frein..................................................4-72 Circuit de freinage...................... 4-72
AUTOHOLD.............................. 4-77
Aide au démarrage en côte
(HLA)......................................... 4-82
ABS/TCS/DSC................................. 4-84 Système d'antiblocage de frein
(ABS)..........................................4-84
Système de commande de traction
(TCS).......................................... 4-85
Commande dynamique de stabilité
(DSC)..........................................4-87
Moniteur d'économie de
carburant..........................................4-89 Moniteur d'économie de
carburant
*................................... 4-89
*Certains modèles.4-1
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Sélection de conduite....................... 4-92Sélection de conduite
*................ 4-92
i-ACTIV AWD................................. 4-94 Utilisation du système i-ACTIV
AW D
*......................................... 4-94
Direction assistée... .......................... 4-96
Direction assistée........................ 4-96
i-ACTIVSENSE............................... 4-97
i-ACTIVSENSE
*........................4-97
Système d'éclairage avant adaptatif
(AFS)
*...................................... 4-100
Système de commande des feux de
route (HBC)
*............................ 4-101
Surveillance des angles morts
(BSM)
*..................................... 4-104
Système de reconnaissance des
panneaux de signalisation (TSR)
*......
.................................................. 4-111
Système d'assistance de
reconnaissance de distance
(DRSS)
*.................................... 4-117
Alerte de circulation transversale à
l'arrière (RCTA)
*...................... 4-120
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
*.................................. 4-124
Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC
avec fonction Stop & Go)
*....... 4-137
Systèmes d'assistance au maintien de
trajectoire (LAS) e t d'avertisseur de
changement de file (LDWS)
*... 4-150
Aide au freinage intelligent en mode
urbain avancée (Advanced
SCBS)
*..................................... 4-161
Aide au freinage intelligent en mode
urbain (SCBS)
*.........................4-165
Assistance au freinage intelligent
(SBS)
*.......................................4-170
Caméra de détection avant
(FSC)
*.......................................4-173
Capteur radar (avant)
*.............. 4-179
Capteurs radar (arrière)
*...........4-182
4-2*Certains modèles.
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Régulateur de vitesse de
croisière.......................................... 4-184Régulateur de vitesse de
croisière
*................................... 4-184
Système de surveillance de pression
des pneus........................................ 4-190 Système de surveillance de pression
des pneus
*.................................4-190
Écran de rétrovision..................... 4-195
Écran de rétrovision
*................4-195
*Certains modèles.4-3
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Contacteur d'allumage
▼Positions du bouton de démarrage
du moteur
Le système fonctionne uniquement lorsque
la clé se trouve dans la plage de
fonctionnement.
À chaque pression sur le bouton de
démarrage du moteur, la position du
contacteur change dans l'ordre suivant:
arrêt, ACC et ON. Si l'on appuie de
nouveau sur le bouton de démarrage du
moteur à partir de la position ON, le
contacteur est coupé.
Témoin
Bouton de démarrage
du moteur
REMARQUE
Le moteur démarre lorsqu'on appuie sur
le bouton de démarrage du moteur tout
en enfonçant la pédale d'embrayage
(boîte de vitesses manuelle) ou la pédale
de frein (boîte de vitesses automatique).
Pour changer la position du contacteur,
appuyer sur le bouton de démarrage du
moteur sans enfoncer la pédale.
Ne pas laisser le contacteur à ON
lorsque le moteur ne tourne pas. Sinon
la batterie risque de se décharger. Si le
contacteur est laissé sur ACC (sur les
boîtes de vitesses automatiques, le levier
sélecteur est en plage P et le contacteur
est ACC), le contacteur est
automatiquement coupé au bout de 25
minutes.
Désactivé
L'alimentation des appareils électriques est
coupée et le témoin du bouton de
démarrage du moteur (ambre) s'éteint
également.
PRUDENCE
Avant de quitter le siège du conducteur,
toujours couper le contacteur, appliquer le
frein de stationnement et s'assurer que le
levier sélecteur est en plage P (boîte de
vitesses automatique) ou en 1 ou R (boîte
de vitesses manuelle):
Il est dangereux de quitter le siège du
conducteur sans couper le contacteur,
d'appliquer le frein de stationnement et de
placer le levier sélecteur en position P (boîte
de vitesses automatique) ou en position de
1er rapport ou R (boîte de vitesses
manuelle). Il est possible que le véhicule se
déplace de manière inattendue et entraîne
un accident.
En outre, si le véhicule est laissé sans
conducteur pendant une période même
courte, il est important de couper le
contacteur. Si le contacteur est placé dans
une autre position, certains systèmes de
sécurité du véhicule seront désactivés et la
batterie se videra.
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
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