2018 MAZDA MODEL 6 ESP

•Ak sa kvapalina automatickej
prevodovky (ATF) príliš zahreje, existuje
možnos
", že sa prevodovka prepne do
režimu automatického radenia, vypne
režim manuálneho radenia a zhasne
kontrolku zvoleného prevodového
stup
a. Ide o normálnu funkciu na
ochranu automatickej prevodovky. Po
znížení teploty ATF sa indikátor
zvoleného prevodového stup
a opä
"
rozsvieti a režim manuálneho radenia
prevodovky bude obnovený.
•(vozidlá SKYACTIV-D 2.2 4WD)
Ak sa príliš zvýši teplota motorového
oleja, existuje možnos
", že sa
prevodovka prepne do režimu
automatického radenia, vypne režim
manuálneho radenia a zhasne indikátor
zvoleného prevodového stup
a. Po
znížení teploty motorového oleja sa
indikátor zvoleného prevodového stup
a
opä
" rozsvieti a režim manuálneho
radenia prevodovky sa obnoví.
tIndikátor prevodového stup
a
(GSI)
*
Indikátor GSI poskytuje vodiþovi pomoc
pri dosiahnutí optimálnej spotreby paliva
a plynulosti jazdy. Zobrazuje zaradený
prevodový stupe
 a tiež upozor
uje
vodiþa, aby preradil na najvhodnejší
prevodový stupe
 pod
a skutoþných
jazdných podmienok.
Zaradený
prevodový
stupeň Prístrojový panel (typ A)
Prístrojový panel (typ B/C)Vhodný
prevodový
stupeň
Zaradený
prevodový
stupeňVhodný
prevodový
stupeň
Indikácia Stav
ýísloZobrazuje sa zaradený prevodový
stupe
.
a þísloJe odporúþané preradenie hore
alebo dole na uvedený prevodový
stupe
.
UPOZORNENIE
Nespoliehajte sa výhradne na indikované
odporúčanie preradiť na vyšší/nižší
prevodový stupeň. Skutočná jazdná
situácia si môže vyžadovať zaradenie
iného prevodového stupňa, než je
indikovaný. Pred preradením by vodič vždy
mal správne posúdiť situáciu na ceste, aby
predišiel riziku nehody.
POZNÁMKA
GSI sa nezobrazuje v nasledujúcich
situáciách.
•Vozidlo zastaví.
•Režim ruþného radenia je zrušený.
Poþas jazdy
Automatická prevodovka
4-94*Niektoré modely.

¾Ak je páčka pre ovládanie stieračov
v polohe
a spínač zapaľovania je
v polohe ON, môžu byť stierače
automaticky uvedené do chodu
v nasledujúcich prípadoch:
¾Pokiaľ sa čelného skla v mieste nad
senzorom dažďa dotknete handrou.
¾Pokiaľ je do čelného skla v mieste
dažďového senzora udreté rukou
alebo iným predmetom z vonkajšej
alebo vnútornej strany vozidla.
Nepribližujte svoje ruky alebo škrabky
k čelnému sklu, keď je páčka stieračov
v polohe
a spínač zapaľovania
v polohe ON, pretože v prípade
automatickej aktivácie stieračov by
mohlo dôjsť k zovretiu prstov alebo
stieračov a k poškodeniu líšt stieračov.
Ak sa chystáte čistiť čelné sklo, overte, či
sú stierače úplne vypnuté (ak motor
zostal bežať). Je to obzvlášť dôležité
pri odstraňovaní ľadu a snehu.
POZNÁMKA
•Prepnutie páþky ovládania stieraþov
z polohy
do polohy v priebehu
jazdy aktivuje jedno zotretie stieraþov
þelného skla, potom budú stieraþe
stiera
" pod
a množstva daž
ových
zrážok.
•Automatické ovládanie þinnosti
stieraþov sa nespustí, ak bude teplota
daž
ového senzora približne -10 °C
alebo menej alebo presiahne teplotu
85 °C.
•Ak je þelné sklo ošetrené prostriedkom
na odpudzovanie vody, nebude senzor
daž
a schopný správne registrova
"
intenzitu daž
a, a funkcia
automatického ovládania þinnosti
stieraþov preto nebude správna.
•Ak neþistoty alebo iné látky (ako napr.

ad alebo látky obsahujúce slanú vodu)
pri
nú k þelnému sklu v mieste nad
senzorom daž
a alebo pri zamrznutí
þelného skla, môže dôjs
"
k automatickému spusteniu þinnosti
stieraþov. Ak však stieraþe nebudú
schopné odstráni
" zo skla
ad, neþistoty
alebo iné látky, bude automatická
þinnos
" stieraþov prerušená. V takom
prípade posu
te ovládaciu páþku do
polohy nízkej rýchlosti alebo vysokej
rýchlosti, þím aktivujete manuálne
ovládanie stieraþov, alebo ruþne
odstrá
te
ad, neþistoty alebo cudzie
þastice z þelného skla a potom obnovte
automatické ovládanie stieraþov.
•Ak je páþka ovládania stieraþov
v polohe
, môžu sa stieraþe
automaticky da
" do pohybu pôsobením
silného zdroja svetla,
elektromagnetických v
n alebo
infraþerveného svetla, pretože senzor
daž
a využíva optický snímaþ.
Odporúþa sa, aby bola páþka ovládania
stieraþov v polohe
vždy okrem
prípadov, kedy vozidlo ide v daždi.
•Funkcie automatického ovládania
stieraþov je možné vypnú
".
Pozrite Vybavenie vozidla na strane
9-18.
Poþas jazdy
Spínaþe a ovládacie prvky
4-111

AUTOHOLD
Funkcia AUTOHOLD automaticky udržuje vozidlo zastavené, aj ke
 vodiþ uvo
ní nohu
z brzdového pedála. Túto funkciu môžete používa
", ke
 zastavíte v zápche alebo na
svetelnej signalizácii. Brzdy sa uvo
nia, hne
 ako budete chcie
" pokraþova
" v jazde
s vozidlom, teda ke
 uvo
níte pedál spojky a súþasne máte radiacu páku v inej polohe než
neutrál (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo ke
 zošliapnete pedál akcelerátora
(vozidlá s automatickou prevodovkou).
VA R OVA N I E
Nespoliehajte iba na funkciu AUTOHOLD:
Funkcia AUTOHOLD má slúžiť ako pomoc pri brzdení, keď vozidlo stojí. Je nebezpečné
spoliehať výhradne na systém AUTOHOLD, môže to mať za následok nečakanú nehodu, ak by
sa vozidlo náhle dalo do pohybu. Používajte brzdy vhodným spôsobom v závislosti od
situácie na ceste a v okolí vozidla.
Neuvoľňujte nohu z brzdového pedála, keď vozidlo stojí v prudkom svahu:
Pretože existuje možnosť, že by funkcia AUTOHOLD neudržala vozidlo zastavené, mohlo by sa
dať neočakávane do pohybu a spôsobiť nehodu.
Nepoužívajte funkciu AUTOHOLD na klzkých povrchoch ako napríklad na zľadovatených
alebo zasnežených či nespevnených vozovkách:
I keď funkcia AUTOHOLD udrží vozidlo zastavené, mohlo by sa dať neočakávane do pohybu
a spôsobiť nehodu. Vhodným spôsobom používajte pedál akcelerátora, brzdy alebo volant.
Okamžite zošliapnite brzdový pedál v nasledujúcich prípadoch:
Pretože je funkcia AUTOHOLD zrušená nútene, môže sa vozidlo dať neočakávane do pohybu
a spôsobiť nehodu.
¾Varovná kontrolka požiadavky zošliapnutia pedála brzdy (červená) bliká a súčasne znie
varovný zvukový signál.
(červená)
¾Na multifunkčnom displeji sa zobrazí správa [Brake Hold Unavailable Depress Brake to
Hold Position (Pridržanie bŕzd nie je k dispozícii, zošliapnite brzdový pedál)] a súčasne sa
aktivuje varovný zvuk.
Poþas jazdy
Brzdy
4-121

Asistent pre rozjazd do
kopca (HLA)
HLA je funkcia, ktorá pomôže vodiþovi
rozbehnú
" zastavené vozidlo, ke
 stojí na
svahu. Ke
 vodiþ na svahu uvo
ní
brzdový pedál a zošliapne plynový pedál,
táto funkcia zabráni rozbehnutiu vozidla
opaþným smerom. Brzdná sila je
udržiavaná automaticky po tom, þo bol
brzdový pedál uvo
nený.
Na vozidlách s manuálnou prevodovkou
funguje systém HLA na klesaní, ke
 je
radiaca páka v polohe spiatoþky (R), a na
stúpaní, ke
 je radiaca páka v inej polohe
než na spiatoþke (R).
Na vozidlách s automatickou prevodovkou
funguje systém HLA na klesaní, ke
 je páka
voliþa v polohe spiatoþky (R), a na stúpaní,
ke
 je páka voliþa v polohe pre jazdu vpred.
VA R OVA N I E
Nespoliehajte sa iba na systém HLA:
HLA je pomocné zariadenie pre rozjazd,
keď vozidlo stojí na svahu. Systém je
aktívny iba asi 2 sekundy, takže je
nebezpečné spoliehať sa na systém pri
rozjazde zo zastavenia, pretože sa vozidlo
môže dať neočakávane do pohybu
a spôsobiť nehodu.
Vozidlo sa môže rozbehnúť v závislosti od
toho, ako je zaťažené alebo či niečo ťahá.
Navyše v prípade vozidiel s manuálnou
prevodovkou sa vozidlo stále môže
rozbehnúť, a to v závislosti od toho, ako
vodič manipuluje s pedálom spojky alebo
pedálom akcelerátora.
Pred rozbehnutím vozidla vždy skontrolujte
bezpečnosť priestoru okolo vozidla.
POZNÁMKA
•HLA sa neaktivuje na miernom svahu.
Navyše sa sklon svahu, pri ktorom sa
systém aktivuje, mení v závislosti od
za
"aženia vozidla.
•HLA sa neaktivuje, ak je zatiahnutá
parkovacia brzda, vozidlo úplne nestojí
alebo je uvo
nený pedál spojky.
•Ke
 je HLA aktivovaný, môže sa
brzdový pedál zda
" tuhý alebo môže
vibrova
", to však nie je príznakom
poruchy.
•HLA nie je funkþný, ke
 svieti indikaþná
kontrolka TCS/DSC.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si
vozidlo skontrolova
" na strane 7-50.
•HLA sa nevypne, aj ke
 stlaþíte spínaþ
DSC OFF, aby ste vypli systém TCS/
DSC.
•(Automatická prevodovka)
Hoci systém HLA nefunguje pri
zastavení z vo
nobehu, zabráni
neúmyselnému pohybu vozidla funkcia
zabránenia rozbehnutiu vozidla.
Poþas jazdy
Brzdy
4-126

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlos
" otáþania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich zaþne blokova
",
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvo
nením a pribrz
ovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodiþ v brzdovom pedáli
zacíti
ahkú vibráciu a od brzdového
systému zaþuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-50.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je kvôli vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže pred
ži
" na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
bežným brzdovým systémom môže na
zastavenie na tomto typu povrchu
potrebova
" kratšiu vzdialenos
", pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z vo
ného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle zablokovania
kolesá tlaþia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS môže
by
" poþu
" poþas štartovania motora
alebo ihne
 po naštartovaní motora, nie
je však príznakom poruchy.
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-127

Systém kontroly
prešmykovania kolies
(TCS)
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
toþivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpeþnosti
jazdy. Ke
 systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde
k zníženiu krútiaceho momentu motora,
þím sa zabráni strate pri
navosti kolies.

To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval optimálny
výkon na hnacie kolesá, a to pri
obmedzení prešmykovania kolies a straty
ich trakcie.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-50.
VAROVANIE
Nikdy sa nespoliehajte na systém kontroly
prešm ykovania kolies ( TCS) ako n a záruku
bezpečnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu alebo
ľadu, používajte zimné pneumatiky alebo
snehové reťaze a znížte rýchlosť jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich prostriedkov
pre zabezpečenie zodpovedajúcej
priľnavosti k vozovke, ktorá je pokrytá
snehom alebo ľadom, môže byť
nebezpečná. Samotný systém TCS nemôže
zabezpečiť dostatočnú priľnavosť, a tak aj
s jeho pomocou môže dôjsť k vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnú
", stlaþte
spínaþ DSC OFF (strana 4-131).
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-128

tIndikaþná kontrolka systému
TCS/DSC
Táto indikaþná kontrolka sa rozsvieti na
nieko
ko sekúnd po otoþení spínaþa
zapa
ovania do polohy ON. Ke
 je systém
TCS alebo DSC v þinnosti, táto indikaþná
kontrolka bliká.

Ak sa táto kontrolka rozsvieti a zostane
svieti
", potom došlo pravdepodobne
k poruche systému TCS, DSC alebo
brzdového asistenta a tieto systémy
nemusia fungova
" správne. V takom
prípade pristavte svoje vozidlo do
kvalifikovaného servisu, odporúþame vám
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
POZNÁMKA
•Okrem blikania výstražnej kontrolky
budete poþu
" jemný klepotavý zvuk
vychádzajúci z motorového priestoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je funkcia
systému TCS/DSC v poriadku.
•Pri jazde na klzkom povrchu, ako je
napríklad þerstvý sneh, nebude možné
(ke
 je zapnutý systém TCS) dosiahnu
"
vysoké otáþky motora.
Systém riadenia jazdnej
stability (DSC)
Systém riadenia jazdnej stability (DSC)
spoloþne s takými systémami, ako sú ABS
a TCS reguluje brzdnú silu a toþivý
moment motora, þím pri jazde na klzkom
povrchu alebo pri prudkých vyhýbacích
manévroch stabilizuje boþný pohyb
vozidla a zvyšuje tak jeho bezpeþnos
".

Pozrite ABS (strana 4-127) a TCS (strana
4-128).

Systém DSC je funkþný pri rýchlostiach
vyšších ako 20 km/h.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite odsek Kontaktujte autorizovaný
servis vozidiel Mazda a nechajte si vozidlo
skontrolova
" na strane 7-50.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém DSC ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém riadenia jazdnej stability (DSC) nie
je schopný kompenzovať následky
nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou
je nedostatočný). Takéto situácie sa
nemusia zaobísť bez nehody.
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-129

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je súhrnný pojem, ktorý sa vz
"ahuje na rad vyspelých bezpeþnostných
systémov a systémov podpory vodiþa, ktoré využívajú prednú snímaciu kameru (FSC)
a radarové snímaþe. Tieto systémy pozostávajú z aktívnych bezpeþnostných prvkov, ktorých
úlohou je zamedzova
" zrážke.
Tieto systémy sú urþené na to, aby vodiþovi pomáhali zvyšova
" bezpeþnos
" jazdy, a to tým,
že znižujú za
"aženie vodiþa a pomáhajú mu vyhýba
" sa zrážkam, prípadne obmedzova
" ich
závažnos
". Ke
že má však každý systém svoje obmedzenia, vždy jazdite bezpeþne
a nespoliehajte sa výluþne na tieto systémy.
tAktívna bezpeþnostná technológia
Aktívna bezpeþnostná technológia podporuje bezpeþnejšiu jazdu tým, že vodiþovi pomáha
rozpoznáva
" nebezpeþenstvá a odvraca
" hroziace nehody.
Systémy podpory pozornosti vodiþa
Vidite
nos
" pri jazde v noci
Systém adaptívnych predných svetlometov (AFS) ............................................... strana 4-150
Adaptívne LED svetlomety (ALH) ....................................................................... strana 4-154
Systém ovládania dia
kových svetiel (HBC) ........................................................ strana 4-151
Detekcia na
avej/pravej strane a vzadu
Systém varovania pred opustením jazdného pruhu (LDWS) ................................ strana 4-157
Monitorovanie slepého uhla (BSM) ...................................................................... strana 4-163
Rozpoznávanie dopravných znaþiek
Systém rozpoznávania dopravných znaþiek (TSR) ............................................... strana 4-170
Rozpoznávanie vzdialenosti medzi vozidlami
Systém podpory rozpoznávania vzdialenosti (DRSS) ...........................................strana 4-177
Zis
"ovanie únavy vodiþa
Upozornenie pri zistení straty bdelosti vodiþa (DAA) .......................................... strana 4-181
Zis
"ovanie prekážok za vozidlom pri vychádzaní z parkovacieho miesta
Systém upozor
ujúci na premávku za vozidlom pri cúvaní (RCTA) ....................strana 4-183
Sledovanie priestoru okolo vozidla
Monitor na priestorový poh
ad ..............................................................................strana 4-260
Poþas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-146