2018 MAZDA MODEL 6 Kapota

Aktívna kapota ................................2-78
Bezpeþnostné upozornenia
pre ovládanie aktívnej kapoty
*..........
.................................................... 2-78
Princíp funkcie aktívnej kapoty .........
.................................................... 2-80
2-2*Niektoré modely.

Bezpeþnostné upozornenia pre ovládanie aktívnej kapoty*
Ak by došlo k náhodnému stretu vozidla s chodcom a na prednú þas
" vozidla tak pôsobil
istý náraz, je prípadný náraz hlavy chodca na kapotu zoslabený okamžitým zdvihnutím
zadnej þasti kapoty, þím sa zaistí udržanie väþšieho priestoru medzi kapotou a súþas
"ami
v motorovom priestore. Ak snímaþ namontovaný v zadnej þasti predného nárazníka deteguje
náraz istej intenzity v dôsledku stretu s chodcom alebo inou prekážkou a vozidlo súþasne
ide rýchlos
"ou dostatoþnou na aktivovanie systému, dôjde k jeho aktivácii a zdvihnutiu
kapoty.
Servoovládač Snímač
Varovná kontrolka aktívnej kapotyElektronická riadiaca
jednotka
Servoovládač
Servoovládač
VA R OVA N I E
Ak je aktívna kapota aktivovaná, poraďte sa v kvalifikovanom servise, odporúčame
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Ak po zapnutí funkcie aktívnej kapoty vytiahnete rukoväť uvoľnenia kapoty, dôjde k jej
ďalšiemu zdvihnutiu. Ak s vozidlom pôjdete so zdvihnutou kapotou, bude vám brániť vo
výhľade a môže to viesť k vzniku nehody. Netlačte kapotu späť na pôvodné miesto dole.
Mohlo by dôjsť k jej deformácii a zraneniu, pretože aktivovanú kapotu nie je možné ručne
spustiť. Skôr ako po spustení aktívnej kapoty pôjdete s vozidlom do odborného servisu
(odporúčame autorizovaný servis Mazda), zaistite, aby vám zdvihnutá kapota nebránila
vo výhľade z vozidla, a s vozidlom choďte pomaly.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Aktívna kapota
2-78*Niektoré modely.

UPOZORNENIE
Nedotýkajte sa servopohonu hneď po tom, čo došlo k spusteniu aktívnej kapoty. Mohlo by
dôjsť k popáleniu, pretože servopohon je hneď po aktivácii veľmi horúci.
tOvládanie a manipulácia
•Pred jazdou sa vždy uistite, že kapota je úplne uzatvorená. Inak systém nemusí fungova
"
normálne.
•Systém nemusí fungova
" asi 8 sekúnd po prepnutí spínaþa zapa
ovania do polohy ON.
•Používajte pneumatiky rovnakej predpísanej ve
kosti, vhodne nahustené a bez
nadmerného opotrebovania na všetkých 4 kolesách. Ak sú použité pneumatiky s ve
kým
opotrebovaním, poprípade pneumatiky rôznej ve
kosti alebo nesprávne nahustené, nemusí
systém pracova
" normálne.
•Ak nieþo zasiahne priestor okolo predného nárazníka, snímaþ sa môže poškodi
", aj ke
 sa
aktívna kapota neaktivuje. Nechajte si vozidlo skontrolova
" v kvalifikovanej opravovni,
odporúþame obráti
" sa na autorizovanú opravov
u vozidiel Mazda.
•Nedemontujte ani neopravujte súþasti alebo kabeláž systému aktívnej kapoty. Okrem toho
netestujte obvody systému pomocou elektrického testera. V opaþnom prípade by mohlo
dôjs
" k náhodnej aktivácii systému aktívnej kapoty alebo neštandardnej funkcii systému.
Ak potrebujete vykona
" opravu alebo výmenu, pora
te sa v odbornom servise,
odporúþame obráti
" sa na autorizovaný servis Mazda.
•Neme
te predný nárazník, kapotu, zavesenie alebo aerodynamické súþasti za súþasti,
ktoré nie sú originálnymi náhradnými dielmi Mazda. Inak systém nemusí fungova
"
normálne.
•Nemontujte na predný nárazník príslušenstvo, ktoré nie je originálnym príslušenstvom
Mazda. Okrem toho nemontujte na kapotu žiadne predmety. Inak systém nemusí fungova
"
normálne.
•Neuzatvárajte kapotu prudko, ani nenechajte pôsobi
" žiadne za
"aženie na servopohon.
Inak by mohlo dôjs
" k poškodeniu servoovládaþa a systém by nemusel fungova
" správne.
•Nevykonávajte úpravy podvozka vozidla. Ak by ste zmenili výšku alebo tlmiacu silu
zavesenia, nemusel by systém fungova
" správne.
•Pri výmene súþastí výbavy sa pora
te v odbornom servise, odporúþame autorizovaný
servis vozidiel Mazda. Ak by ste súþasti nenainštalovali správne, systém aktívnej kapoty
by nemusel správne fungova
" v dôsledku nemožnosti detegova
" náraz.
•Pri likvidácii vozidla sa pora
te v odbornom servise, odporúþame autorizovaný servis
vozidiel Mazda. Ak s vozidlom nebudete naklada
" správne, môže dôjs
" k zraneniu.
•Systém aktívnej kapoty nie je možné použi
" znova, ak bol už raz aktivovaný. Nechajte
systém vymeni
" v kvalifikovanom servise, odporúþame obráti
" sa na autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Aktívna kapota
2-79

Princíp funkcie aktívnej kapoty
tKe
 sa aktívna kapota aktivuje alebo, naopak, neaktivuje
Ke
 sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za nasledujúcich podmienok:
•Ak dôjde k stretu prednej þasti vozidla s chodcom alebo prekážkou a vozidlo súþasne ide
rýchlos
"ou dostatoþnou na aktiváciu systému, systém sa aktivuje, ak stret bude ma
" istú
intenzitu, aj ke
 na prednom nárazníku nebudú žiadne stopy. Okrem toho sa systém môže
aktivova
" v závislosti od intenzity stretu aj s malým þi
ahkým predmetom, napríklad
zviera
"om, alebo podobne.
•Systém sa môže zapnú
" taktiež v prípade, že dolná þas
" vozidla alebo predný nárazník
bude vystavený nárazu za nasledujúcich situácií:
•Vozidlo narazí do obrubníka.
•Vozidlo vojde do hlbokej priekopy alebo výmo
a.
•Vozidlo vyskoþí a narazí spä
" do zeme.
•Predná dolná þas
" vozidla sa dostane do kontaktu so svahom v parkovacích garážach,
s povrchom rovnej avšak zvlnenej vozovky alebo s vyþnievajúcim þi vo
ným
predmetom na vozovke.
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota nemusí aktivova
"
Aktívna kapota sa nemusí aktivova
" v nasledujúcich prípadoch, pretože intenzita nárazu
nemusí by
" na detekciu snímaþom postaþujúca.
•Chodec je zasiahnutý pod uhlom alebo bokom na
avej alebo pravej strane predného
nárazníka.
•Vozidlo zasiahne chodca, ktorý prenáša nejakú vec, napríklad tašku, ktorá môže náraz
absorbova
".
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za nasledujúcich podmienok:
•Náraz do predného nárazníka prebehne v okamihu, ke
 vozidlo nejde rýchlos
"ou
postaþujúcou na aktiváciu systému.
•Náraz do vozidla smeruje zboku alebo zadnej strany.
•Vozidlo sa prevráti alebo prevrhne (aktívna kapota môže fungova
" v závislosti
od podmienok nehody).
Základné bezpeþnostné vybavenie
Aktívna kapota
2-80

tAko vykona
" aktiváciu systému
1. Úplne zatvorte okná*a strešné okno.
POZNÁMKA
(S priestorovým senzorom)
Aj ke
 je okno alebo strešné okno
*
otvorené, je možné systém aktivova
",
ale ponechanie okna a strešného okna
*
len þiastoþne otvoreného môže by
"
lákadlom pre zlodejov a vietor
prúdiaci do vozidla môže spusti
"
alarm.
Tiež je možné zruši
" funkciu
priestorového snímaþa.
Pozrite Deaktivácia priestorového
senzora (s priestorovým senzorom)
na strane 3-51.
2. Vypnite zapa
ovanie.
3. Uistite sa, þi je zavretá kapota, dvere
a zadné výklopné dvere / veko
batožinového priestoru.
4. Stlaþte tlaþidlo pre zamknutie na
ovládaþi alebo zamknite dvere vodiþa
zvonku pomocným k
úþom.
Výstražné svetlá bliknú raz.
(S funkciou inteligentného
dia
kového ovládania)
Stlaþte vonkajší spínaþ.

Kontrolka zabezpeþenia vozidla na
prístrojovom paneli bliká poþas 20
sekúnd frekvenciou dvakrát za
sekundu.

5. Po 20 sekundách je systém úplne
aktivovaný.
POZNÁMKA
•Systém ochrany vozidla proti krádeži
je taktiež možné aktivova
" aktiváciou
funkcie automatického opätovného
uzamknutia, ke
 sú všetky dvere,
zadné výklopné dvere / veko
batožinového priestoru a kapota
zavreté.
Pozrite Dia
kový ovládaþ na strane
3-4.
•Ak bude v priebehu 20 sekúnd po
stlaþení tlaþidla na zamykanie
vykonaná niektorá z nasledujúcich
operácií, bude systém deaktivovaný:
•Odomknutie akýchko
vek dverí.
•Otvorenie akýchko
vek dverí.
•Otvorenie kapoty.
•Zapnutie zapa
ovania.
Na opätovnú aktiváciu systému
musíte znova vykona
" postup
aktivácie.
•Ke
 sú dvere zamknuté stlaþením
tlaþidla pre zamknutie na ovládaþi
alebo pomocného k
úþa, ke
 je
systém ochrany vozidla proti krádeži
aktivovaný, výstražné svetlá bliknú
raz na znamenie, že je systém
aktivovaný.
Pred jazdou
Systém zabezpeþenia
3-50*Niektoré modely.

Prevádzkové podmienky
Ak je systém funkþný
Pri nasledujúcich podmienkach sa motor bežiaci na vo
nobeh zastavuje a pritom sa
rozsvecuje kontrolka funkcie i-stop (zelená).
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
Motor je zahriaty.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Motor nie je studený.
•Motor už je naštartovaný a vozidlo už išlo urþitý þas.
•Motor bol naštartovaný so zatvorenou kapotou.
•Akumulátor je v dobrom stave.
•Všetky dvere, zadné výklopné dvere / veko batožinového priestoru a kapota sú
uzatvorené.
•Je zapnutý bezpeþnostný pás vodiþa.
•Klimatizácia sa nespustí pri nastavení otoþného ovládaþa do polohy .
•Otoþný ovládaþ teploty pre systém klimatizácie je nastavený do inej polohy než polohy
maximálneho kúrenia alebo maximálneho chladenia (klimatizácia zapnutá).
•Teplota v interiéri vozidla je takmer rovnaká ako teplota nastavená pre systém
klimatizácie.
•Varovná kontrolka systému i-stop (žltá) nesvieti ani nebliká.
•Systém dia
kového ovládania a systém štartovania tlaþidlom fungujú normálne.
•Podtlak v brzdách je dostatoþne vysoký.
•Volant je v pokoji.
•(Manuálna prevodovka)
•Rýchlos
" vozidla je približne 3 km/h alebo nižšia.
•Radiaca páka je v neutrálnej polohe.
•Spojkový pedál nie je zošliapnutý.
•(Automatická prevodovka)
•Vozidlo zastaví.
•Voliaca páka je polohe D alebo v polohe M (nie pri režime pevného nastavenia druhého
prevodového stup
a).
•Kvapalina automatickej prevodovky sa dostatoþne zahriala.
•Teplota kvapaliny automatickej prevodovky nie je nadmerne vysoká.
•Volant sa nachádza približne v polohe zodpovedajúcej priamemu smeru jazdy (motor
bežiaci na vo
nobeh sa nemusí zastavi
" ani vtedy, ak sa volant nachádza v polohe
zodpovedajúcej priamemu smeru jazdy, ak na volant pôsobí sila. Aby sa motor bežiaci
na vo
nobeh zastavil, je nutné uvo
ni
" silu pôsobiacu na volant).
•Vozidlo je zastavené zošliapnutím pedála brzdy.
Poþas jazdy
Štartovanie/zastavenie motora
4-15

•Nie je používané núdzové brzdenie.
•Ke
 je vozidlo zastavené v rámci funkcie ovládania pridržania pri zastavení radarového
adaptívneho tempomatu Mazda s funkciou Stop & Go (MRCC s funkciou Stop & Go)
(vozidlá vybavené radarovým adaptívnym tempomatom Mazda s funkciou Stop & Go
(MRCC s funkciou Stop & Go)).
Ak nie je systém funkþný
Motor bežiaci na vo
nobeh sa nezastavuje pri nasledujúcich podmienkach:
•Vozidlo je zastavené, avšak motor na
alej beží na vo
nobeh.
•Klimatizácia sa spustí pri nastavení otoþného ovládaþa do polohy .
•Otoþný ovládaþ teploty pre systém klimatizácie je nastavený do polohy maximálneho
kúrenia alebo maximálneho chladenia (klimatizácia zapnutá).
•Existuje ve
ký rozdiel medzi teplotou v priestore pre cestujúcich a teplotou nastavenou
na systéme klimatizácie.
•Okolitá teplota je extrémne vysoká alebo nízka.
•Atmosférický tlak je nízky (pri jazde vo vysokých nadmorských výškach).
•(Automatická prevodovka)
•Vozidlo zastavilo na prudkom svahu.
•Pri zastavení vozidla sa volant nenachádza v polohe zodpovedajúcej priamemu smeru
jazdy.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Pevné þastice (PM) odstra
uje filter pevných þastíc pre vznetové motory (DPF).
POZNÁMKA
Pri nasledujúcich podmienkach je na zastavenie motora bežiaceho na vo
nobeh potrebný
urþitý þas
•Kapacita akumulátora je z urþitého dôvodu spotrebovaná, napríklad vtedy, ak vozidlo
nebolo dlhší þas v prevádzke.
•Okolitá teplota je príliš vysoká alebo príliš nízka.
•Po tom, þo boli z urþitého dôvodu odpojené svorky akumulátora, napríklad kvôli jeho
výmene.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Po vykonaní odstránenia pevných þastíc filtrom DPF.
Motor sa opätovne nenaštartuje
Ak v þase, kedy motor bežiaci na vo
nobeh zastavíte, vykonáte nasledujúce úkony, motor sa
z bezpeþnostných dôvodov znovu nenaštartuje. V takom prípade naštartujte motor pomocou
normálneho postupu.
•Kapota je otvorená.
Poþas jazdy
Štartovanie/zastavenie motora
4-16

•(Okrem modelov urþených pre Európu)
•(Manuálna prevodovka)
Radiaca páka je v inej než neutrálnej polohe, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý,
dvere vodiþa sú otvorené alebo je otvorená kapota motora.
•(Automatická prevodovka)
Páka voliþa je v inej polohe než N alebo polohe D/M, bezpeþnostný pás vodiþa je
rozopnutý, dvere vodiþa sú otvorené alebo je otvorená kapota motora.
Voliaca páka je presunutá v þase, kedy je motor zastavený po tom, þo bežal na vo
nobeh
(automatická prevodovka)
Ak je voliaca páka presunutá z polohy D alebo M (nie pri režime pevného nastavenia
druhého prevodového stup
a) do polohy N alebo P v þase, kedy je motor zastavený po tom,
þo bežal na vo
nobeh, nie je možné motor znovu spusti
" ani po uvo
není pedála brzdy.
Motor sa znovu naštartuje, ak opä
" zošliapnete pedál brzdy alebo ak voliacu páku
presuniete do polohy D, M (nie v režime pevného nastavenia druhého prevodového stup
a)
alebo do polohy R. (Z dôvodov bezpeþnosti majte vždy zošliapnutý pedál brzdy, ak
premiest
ujete voliacu páku v þase, ke
 zastavujte motor bežiaci na vo
nobeh.)
Ak je voliaca páka presunutá z polohy D alebo M (nie pri režime pevného nastavenia
druhého prevodového stup
a) do polohy N alebo P, bezpeþnostný pás vodiþa je rozopnutý
a dvere vodiþa sú otvorené, motor sa znovu rozbehne.
Svorky akumulátora sú odpojené
Po odpojení svoriek akumulátora nemusí by
" funkcia zastavovania motora bežiaceho
na vo
nobeh úþinná. Okrem toho je po výmene akumulátora nutné overi
" funkciu systému
i-stop. Kontaktujte kvalifikovaný servis, odporúþame obráti
" sa na autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
Poþas jazdy
Štartovanie/zastavenie motora
4-18