2018 MAZDA MODEL 6 volant
[x] Cancel search: volantPage 47 of 919
Vy h ívaný volant*
Místa uchycení na levé a pravé stran
volantu mohou být vyh ívána.
Spínač vyhřívání
volantu
Místo vyhřívání
Spína þ zapalování musí být v poloze ON.
Stisknutím tla þítka zapnete vyh ívání volantu.
Vy h ívání volantu bude funk þní po dobu 30
minut a poté se automaticky vypne.
Indika þní kontrolka svítí, když je
vyh ívání zapnuto.
Pokud chcete vypnout vyh ívání volantu
p ed uplynutím 30 minut, stiskn te tento
spína þ ješt jednou.
UPOZORN NÍ
Následující typy osob by měly být opatrné
a neměly by se dotýkat volantu. Mohlo byt
dojít k lehkému popálení.
¾Kojenci, malé děti, starší lidé a tělesně
postižení lidé
¾Lidé s citlivou pokožkou
¾Lidé, kteří jsou příliš unavení
¾Lidé, kteří jsou podnapilí
¾Lidé, kteří požili uspávací léky, jako
například prášky na spaní nebo léky na
nachlazení
Základní bezpe þnostní vybavení
Vy h ívání sedadel/Odv trávání sedadel/Vyh ívaný volant
*N které modely.2-23
Page 74 of 919
Bezpe þnostní opat ení týkající se doplkového
ochranného systému (SRS)
P ední a bo þní doplkový ochranný systém (SRS) sestává z r$zných typ$ bezpe þnostních
vzduchových vak$. Prosím, ov te si místa uložení r$zných typ$ bezpe þnostních
vzduchových vak$ ve vozidle, která jsou ozna þena nápisem „SRS AIRBAG“. Ty t o
nápisy lze vid t v míst instalace bezpe þnostních vzduchových vak$.
Bezpe þnostní vzduchové vaky jsou umíst ny na následujících místech:
•Ve s t edové výplni volantu (vzduchový vak idi þe)
•V p ístrojové desce p ed spolujezdcem (vzduchový vak p edního spolujezdce)
•Na vn jších stranách op radel p edních sedadel (bo þní vzduchové vaky)
•Na zadních a p edních sloupcích oken a na hran st echy po obou stranách (okenní
vzduchové vaky)
N která vozidla jsou vybavena sníma þem, který detekuje hrozící p evrácení.
Systémy bezpe þnostních vzduchových vak$ jsou konstruovány tak, aby v ur þitých situacích
poskytovaly doplkovou ochranu za ur þitých situací, proto jsou vždy d$ležité následujícím
zp$sobem:
Bez použití bezpe þnostních pás$ nem$že systém vzduchových vak$ v p ípad nehody
poskytovat cestujícím odpovídající ochranu. Používání bezpe þnostních pás$ je nezbytné
z t chto d$vod$:
•Pásy udržují cestující v bezpe þné vzdálenosti od aktivujících se bezpe þnostních
vzduchových vak$.
•Snižují nebezpe þí vzniku vážných zran ní v p ípad nehody, kdy nedojde k aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$, jako p i nap íklad zadním nárazu.
•Snižují nebezpe þí vzniku zran ní v p ípad þelních, tém þelních nebo bo þních náraz$
nebo p evrácení, které však nejsou dostate þn silné, aby došlo k aktivaci bezpe þnostních
vzduchových vak$.
•Snižují nebezpe þí vymršt ní cestujících z kabiny vozidla.
•Snižují nebezpe þí zran ní dolních partií t la a nohou p i nehod , protože bezpe þnostní
vzduchový vak neposkytuje t mto þástem t la žádnou ochranu.
•Udržuje idi þe ve správné poloze, která umožuje lepší ovládání vozidla.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-50
Page 77 of 919
Neseďte v blízkosti bezpečnostních vzduchových vaků řidiče nebo spolujezdce na předním
sedadle:
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bezpečnostního vzduchového vaku nebo pokládání
rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Bezpečnostní vzduchové vaky
řidiče a spolujezdce na předním sedadle se nafukují prudce a velkou silou. Pokud se někdo
nachází v jeho těsné blízkosti, může dojít k vážnému zranění. Řidič by se měl dotýkat pouze
vnější hrany věnce volantu. Přední spolucestující by měl mít obě nohy na podlaze vozu. Oba
přední cestující by měli sedět na sedadle řádně připoutáni bezpečnostními pásy, přičemž
sedadla by měla být posunuta co nejvíce dozadu a jejich opěradla by měla být v kolmé
poloze.
Seďte uprostřed sedadla a řádně se připoutejte bezpečnostními pásy:
Sezení příliš blízko modulů bočních bezpečnostních vzduchových vaků nebo pokládání rukou
na ně, popřípadě opírání se o dveře nebo vyklánění se z oken je extrémně nebezpečné. Boční
a okenní bezpečnostní vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou a ve velké rychlosti se
roztáhnou podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. V případě, že cestující
sedí v těsné blízkosti dveří, nebo se o dveře opírají, nebo pokud se cestující na zadních
sedadlech drží za opěradla předních sedadel, může dojít k jejich vážnému zranění. Poskytněte
bočním a okenním bezpečnostním vzduchovým vakům dostatek prostoru pro jejich činnost
tím, že budete během jízdy sedět uprostřed sedadla řádně připoutáni bezpečnostními pásy.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují bezpečnostní
vzduchové vaky řidiče a spolujezdce na předním sedadle:
Instalace jakýchkoliv předmětů na místa uložení předních bezpečnostních vzduchových vaků
nebo umístění nějakého předmětu před tato místa může být nebezpečné. V případě nehody
může takový předmět bránit v aktivaci bezpečnostního vzduchového vaku nebo může
poranit cestující.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují boční bezpečnostní
vzduc hové vaky:
Instalace jakýchkoliv předmětů do oblasti uložení bočních bezpečnostních vzduchových vaků
na vnějších stranách opěradel předních sedadel může být nebezpečná. V případě nehody
může takový předmět bránit v aktivaci bočního bezpečnostního vzduchového vaku, který se
nafukuje z vnější strany předních sedadel. Mohou tak být potlačeny výhody doplňkové
ochrany poskytované bočními bezpečnostními vzduchovými vaky nebo se vak bude
aktivovat nebezpečným způsobem. Kromě toho by mohlo dojít k roztržení vzduchového
bezpečnostního vaku a úniku plynu.
Z tohoto důvodu nezavěšujte žádné síťové tašky, pouzdra s mapami nebo podobné předměty
na opěradla předních sedadel. Nikdy nepoužívejte potahy na předních sedadlech. Vždy
udržujte prostor pro aktivaci bočních bezpečnostních vzduchových vaků v předních
sedadlech prázdný, aby mohly mít v případě boční kolize dostatek místa k aktivaci.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-53
Page 80 of 919
Nepoužívejte k jízdě vozidlo s poškozenými součástmi systému bezpečnostních vzduchových
vaků/předepínačů bezpečnostních pásů:
Prošlé nebo poškozené sestavy bezpečnostních vzduchových vaků nebo předepínačů
bezpečnostních pásů musí být vyměněny ihned po kolizi, po které byly aktivovány nebo došlo
k jejich poškození. Plně vyhodnotit, zda budou tyto systémy pracovat správně při další
nehodě, může pouze proškolený odborný opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda. Jízda s prošlými nebo poškozenými vzduchovými vaky
nebo jednotkami předepínačů bezpečnostních pásů přinese snížení ochrany při další nehodě
a může dojít k vážnému zranění i smrti cestujících.
Nedemontujte součásti interiéru vozidla:
Demontáž jakýchkoliv komponentů, jako jsou přední sedadla, přístrojová deska, volant nebo
komponenty rámů dveří a hran střechy, v nichž jsou integrovány senzory nárazu
bezpečnostních vzduchových vaků, je nebezpečná. Všechny tyto součásti obsahují základní
části bezpečnostních vzduchových vaků. Vzduchový vak by mohl být neúmyslně aktivován,
a mohl by tak způsobit vážná poranění. Demontáž těchto součástí musí vždy provádět pouze
autorizovaný opravce Mazda.
Systém bezpečnostníc h vzduchovýc h vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla, jehož
vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není dodržován
bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému bezpečnostních
vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného systémem bezpečnostních
vzduchových vaků konzultujte s kvalifikovaným opravcem, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56
Page 84 of 919
Jak fungují bezpe þnostní vzduchové vaky SRS
Váš v$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpe þnostních vzduchových vak$ systému
SRS. Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpe þnostními pásy pomohly snížit rozsah zran ní v p ípad nehody.
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodate þnou ochranu k funkcím bezpe þnostních pás$. Musíte mít vždy ádn zapnuté
bezpe þnostní pásy.
tP edepína þe bezpe þnostních pás$
P edepína þe fungují r$zn v závislosti na tom, jakými typy bezpe þnostních vzduchových
vak$ je v$z vybaven. Více informací o funkci p edepína þ$ bezpe þnostních pás$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ SRS (strana 2-64).
P ední
P edepína þe bezpe þnostních pás$ p edních sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p i st edních nebo silných þelních nebo tém þelních nárazech.
Navíc se p edepína þe aktivují p i detekci bo þního nárazu nebo p evrácení (u model$ se
sníma þem p evrácení).
Zadní vn jší sedadlo
*
P edepína þe bezpe þnostních pás$ zadních vn jších sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p i st edních nebo silných þelních nebo tém þelních nárazech.
tBezpe þnostní vzduchový vak idi þe
Bezpe þnostní vzduchový vak idi þe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz$ detekují þelní náraz o v tší než st ední síle, bezpe þnostní vzduchový
vak idi þe se rychle nafoukne, þímž pom$že zmírnit zran ní zejména hlavy a hrudi idi þe,
která by nastala z d$vodu p ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$“ (strana 2-64).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p edního spolujezdce)
Aktivace dvoustupového vzduchového vaku idi þe je ízena ve dvou energetických fázích
v závislosti na poloze sedadla idi þe. Sníma þ polohy vodicí lišty sedadla idi þe je umíst n
pod sedadlem idi þe. Sníma þ stanovuje, zda je sedadlo idi þe umíst n p ed nebo za
referen þní polohou a vysílá informaci o poloze sedadla do diagnostického modulu (jednotka
SAS). Jednotka SAS je zkonstruována tak, aby ovládala aktivaci vzduchového
bezpe þnostního vaku idi þe podle toho, jak je sedadlo idi þ
e blízko k volantu.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-60*N které modely.
Page 107 of 919
•(Se systémem ochrany vozidla proti
krádeži)
Varovné blika þe bliknou jednou, když je
systém ochrany vozidla proti krádeži
aktivován nebo vypnut.
Viz Systém ochrany proti krádeži na
stran 3-47.
•(S funkcí inteligentního dálkového
ovládání (modely ur þené pro Evropu))
Nastavení systému lze zm nit tak, aby
zamknutí/odemknutí dve í a zadních
výklopných dve í / víka zavazadlového
prostoru pomocí startovací karty bylo
potvrzeno zvukovým signálem.
(S funkcí inteligentního dálkového
ovládání (krom model$ ur þených pro
Evropu))
Uslyšíte pípnutí jako potvrzení, když
dve e a zadní výklopné dve e/víko
zavazadlového prostoru zamknete/
odemknete pomocí startovací karty.
Chcete-li, je možné pípnutí vypnout.
Hlasitost zvukového signálu lze také
zm nit.
Viz Další vybavení/funkce na stran
9-21.
Indika þní kontrolka blikne, když stisknete
tla þítko.
Tla þítko pro zamykání
Chcete-li zamknout všechny dve e vozu
i zadní výklopné dve e / víko
zavazadlového prostoru, stiskn te tla þítko
pro zamykání, varovné blika þe bliknou
jednou.
(S funkcí inteligentního dálkového
ovládání (krom model$ ur þených pro
Evropu))
Zvukový signál se ozve jednou.
POZNÁMKA
•Dve e ani zadní výklopné dve e / víko
zavazadlového prostoru vozu nelze
zamknout stisknutím tla þítka pro
zamykání, pokud jsou n které
z ostatních dve í otev ené. V takovém
okamžiku nebliknou ani varovné blika þe.
•(S funkcí i-stop (modely ur þené pro
Evropu))
Vynesení startovací karty z vozidla,
zav ení všech dve í a stisknutí tla þítka
pro zamknutí na startovací kart , když je
funkce systému i-stop aktivována (motor
je zastavený) zp$sobí vypnutí zapalování
a zamknutí všech dve í (volant se také
zamkne).
Viz systém i-stop na stran 4-13.
•Po stisknutí tla þítka se ujist te, zda jsou
všechny dve e vozu i zadní výklopné
dve e/ víko zavazadlového prostoru
zam þeny.
•(Se systémem dvojitého zamykání)
Dvojité zamykání m$žete aktivovat také
dvojím stisknutím tla þítka pro zamykání
b hem 3 sekund.
Viz Systém dvojitého zamykání na stran
3-13.
P ed jízdou
Klí þe
3-5
Page 154 of 919
VA R OV Á N Í
Nikdy při sjíždění z kopce nevypínejte
motor:
Vypnutí motoru během jízdy z kopce může
být nebezpečné. Po vypnutí zapalování
dojde ke snížení účinnosti posilovače řízení
a brzd a může dojít k poškození hnacího
ústrojí. Jakákoliv ztráta kontroly nad
řízením a brzdami vozidla může mít za
následek vznik nehody.
Riskantní jízda
VAROVÁNÍ
Pokud je n a kluzké vozovc e nezbytn ě nutn é
přeřadit na nižší převodový stupeň, buďte
velmi opatrní:
Podřazení je při jízdě na kluzké vozovce
nebezpečné. Náhlá změna rychlosti
otáčení kol může mít za následek vznik
smyku. To může vést až ke ztrátě kontroly
nad vozidlem nebo k nehodě.
P i jízd na ledu nebo ve vod , sn hu,
blát , písku nebo na podobném
nebezpe þném povrchu:
•Bute velmi opatrní a udržujte
dostate þnou vzdálenost pro p ípadné
brzd ní.
•Vyhn te se prudkému brzd ní a náhlému
pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na stran 4-126.
•Pokud s vozidlem uváznete, za ate
nejnižší p evodový stupe a pomalu
p idávejte plyn. Pozor, aby nedošlo
k protá þení p edních kol.
•Pot ebujete-li p i rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je nap íklad náledí nebo
ujetý sníh, získat v tší záb r, nasypte
pod p ední kola písek, kamení nebo s$l,
použijte sn hové et zy, kobere þky nebo
jiný protiskluzový materiál.
POZNÁMKA
Sn hové et zy používejte pouze na
p edních kolech.
P ed jízdou
Rady pro jízdu
3-52
Page 180 of 919
Spína þ zapalování
tPolohy startovacího tla þítka
Systém pracuje pouze v p ípad , že se
startovací karta nachází v provozním
dosahu.
Vždy, když stisknete startovací tla þítko,
zm ní se poloha spína þe zapalování
v po adí OFF, ACC a ON. Op tovným
stisknutím startovacího tla þítka z polohy
ON se spína þ zapalování vypne.
Kontrolka
Startovací tlačítko
POZNÁMKA
•Motor nastartuje po stisknutí
startovacího tla þítka p i sešlápnutém
pedálu spojky (modely s manuální
p evodovkou) nebo brzdovém pedálu
(automatická p evodovka). Pro p epnutí
polohy spína þe zapalování stiskn te
startovací tla þítko bez sešlápnutí pedálu.
•Nenechávejte spína þ zapalování
v poloze ON, když motor neb ží. Mohlo
by dojít k vybití akumulátoru. Pokud
byste nechali spína þ zapalování v poloze
ACC (pro automatickou p evodovku:
páka voli þe v poloze P a spína þ
zapalování v poloze ACC), vypnulo by
se zapalování automaticky p ibližn po
25 minutách.
OFF
Napájení elektrických za ízení je vypnuté
a také indika þní kontrolka startovacího
tla þítka (žlutá) zhasne.
V této poloze je volant zamknut.
VAROVÁNÍ
Než opustíte sedadlo řidiče, vždy vypněte
zapalování, zatáhněte parkovací brzdu
a ujistěte se, že je páka voliče v poloze P
(automatická převodovka) nebo řadicí
páka zařazená na 1. přev. stupeň nebo na
zpátečku (manuální převodovka):
Opuštění sedadla řidiče bez vypnutí
zapalování, zatažení parkovací brzdy
a přesunutí páky voliče do polohy P
(automatická převodovka) nebo řadicí
páky na 1. přev. stupeň nebo na zpátečku
(manuální převodovka) je nebezpečné.
Mohlo by dojít k neočekávanému pohybu
vozu, což by mohlo způsobit nehodu.
I když chcete opustit svůj vůz jen na
krátkou dobu, je důležité, abyste spínač
zapalování přepnuli do polohy OFF,
protože v jakékoliv jiné poloze by nebyly
funkční některé zabezpečovací systémy
vozidla a docházelo by k vybíjení
akumulátoru.
POZNÁMKA
(Zamknutý volant)
Jestliže indika þní kontrolka startovacího
tla þítka (zelená) bliká, je slyšet zvukový
signál, to znamená, že volant není
odemknutý. Aby se volant odemknul,
stiskn te startovací tla þítko a sou þasn
oto þte volantem doleva a doprava.
P i jízd
Startování/zastavení motoru
4-4