2018 Lexus LC500 ECO mode

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
réactive la commande de vitesse
constante.
La reprise de commande est disponible lorsque
la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h
(25 mph) environ.
■Le régulateur de vitesse peut être utilisé
quand
●Le rapport engagé est D.
●LC500 : Un rapport 4 ou supérieur a été sélectionné en mode D en utilisant le change-
ment de vitesse au volant.
●La vitesse du véhicule est supérieure à
40 km/h (25 mph) environ.
■Accélération après avoir réglé la vitesse du véhicule
●Vous pouvez faire accélérer normalement le véhicule. Après l’accélé ration, le véhicule reprend la vitesse réglée.
●Même sans désactiver le régulateur de vitesse, la vitesse réglée peut être augmentée
en accélérant d’abord pour atteindre la vitesse souhaitée, puis en appuyant sur le contacteur -/SET pour régler la nouvelle
vitesse.
■Désactivation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse cessera de maintenir la
vitesse du véhicule dans les situations suivantes.
●La vitesse réelle du véhicule descend de plus de 16 km/h (10 mph) environ en dessous de la vitesse réglée.
●La vitesse réelle du véhicule est inférieure à 40 km/h (25 mph) environ.
●Le système VSC est activé.
●Le système TRC est activé pendant un certain temps.
●Lorsque le système VSC ou TRC est désac-tivé.
■Si le message d’avertissement du régulateur de vitesse s’affiche su r l’écran multifonction
Appuyez une fois sur le contacteur principal du régulateur de vitesse pour désactiver le système, puis appuyez de nouveau sur le contacteur pour
le réactiver.
Si la vitesse du régulateur de vitesse ne peut pas
être réglée ou si le régulateur de vitesse se désactive immédiatement après son activation, il se peut que le système du régulateur de vitesse
présente un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un répara-teur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur
qualifié.
AVERTISSEMENT
■Pour éviter d’activer par erreur le régula- teur de vitesse
Désactivez le régulateur de vitesse à l’aide du contacteur principal de régulateur de vitesse lorsque vous ne l’utilisez pas.
■Situations ne convenant pas à l’utilisation du régulateur de vitesse
N’utilisez pas le régulateur de vitesse dans l’une des conditions suivantes.Cela pourrait provoquer une perte de
contrôle et occasionner un accident, ce qui entraînerait des blessures graves, voire mor-telles.
●Quand le trafic est dense
●Sur des routes avec des virages serrés
●Sur des routes sinueuses
●Sur des routes glissantes, telles que celles recouvertes de pluie, de verglas ou de
neige
●Sur des routes en forte pente
La vitesse réelle du véhicule peut dépasser la vitesse réglée lorsque vous descendez une route en forte pente.
●Pendant un remorquage d’urgence

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
1Mode normal/mode personnalisé
Vous pouvez sélectionner le mode normal et le
mode personnalisé en appuyant sur le contac-
teur de sélection de mode de conduite. Chaque
fois que vous appuyez sur le contacteur, le
mode de conduite alterne entre le mode normal
et le mode personnalisé. Lorsque le mode per-
sonnalisé est sélectionné, le témoin “Custom”
s’allume.
Appuyez sur le contacteur pour passer au
mode de conduite normal lorsqu’un mode autre
que normal est activé.
•Mode normal
Permet d’obtenir le meilleur équilibre entre
économie de carburant, réduction du niveau de
bruit, et performances dynamiques. Il est
adapté à une conduite en ville.
Lorsque le rapport D est engagé, un rapport
approprié pour une conduite sportive peut être
automatiquement sélectionné en fonction des
conditions de conduite et des performances
réalisées par le conducteur.
• Mode personnalisé
Permet de conduire avec les fonctions asso-
ciées à la transmission, au châssis et au système
de climatisation définies sur vos réglages préfé-
rés.
Les réglages du mode personnalisé peuvent
être modifiés uniquement depuis l’écran de
personnalisation de mode de conduite sur
l’écran central. ( P.283)
2Mode confort
Le contrôle de la suspension permet d’amélio-
rer le confort de conduite. Il est adapté à une
conduite en ville.
Lorsque le véhicule n’est pas en mode confort
et que vous tournez le contacteur de sélection
de mode de conduite vers l’avant, le témoin
“Comfort” s’allume.
3 Mode de conduite Eco
Aide le conducteur à utiliser l’accélérateur
d’une manière respectueuse de l’environne-
ment et à améliorer l’économie de carburant en
modérant les caractéristiques du papillon et en
commandant le fonctionnement du système de
climatisation (chauffage/refroidissement).
Si le véhicule est en mode confort et que vous
tournez le contacteur de sélection de mode de
conduite vers l’avant, le témoin “Eco” s’allume.
4Mode sport
•Mode SPORT S
Commande la boîte de vitesses et le moteur
pour fournir une accélération puissante et
rapide. Ce mode est approprié lorsqu’une
réponse de conduite souple est désirée, tel que
pour la conduite sur des routes sinueuses.
Contacteur de sélection de
mode de conduite
Les modes de conduite peuvent être
sélectionnés afin de répondre aux
conditions de conduite.
Sélection du mode de conduite

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Lorsque le véhicule n’est pas en mode SPORT
S et que vous tournez le contacteur de sélec-
tion de mode de conduite vers l’arrière, le
témoin “Sport S” s’allume.
• Mode SPORT S+
Permet d’avancer le délai de rétrogradation par
rapport au mode SPORT S de façon à mainte-
nir un régime moteur élevé et permet d’assurer
des changements de rapport plus rapides. Ce
mode modifie également la sensation procurée
par la direction, la commande de suspension et
la commande VDIM, ce qui en fait un mode
adapté à une conduite puissante et sportive.
Lorsque le véhicule est en mode SPORT S et
que vous tournez le contacteur de sélection de
mode de conduite vers l’arrière, le témoin
“Sport S+” s’allume.
■Fonctionnement du système de climatisation en mode de conduite Eco
Le mode de conduite Eco commande le fonc-
tionnement du chauffage/refroidissement et la vitesse du ventilateur du système de climatisa-tion afin de réduire la consommation de carbu-
rant. Pour améliorer les performances de la climatisation, effectuez les opérations suivantes :
●Réglez la vitesse du ventilateur ( P.289, 291)
●Désactivez le mode de conduite Eco
■Désactivation automatique du mode sport et du mode personnalisé
Si le contacteur du moteur est désactivé après la conduite en mode sport ou en mode personnalisé, le mode
de conduite passe en mode normal.
■Ecran contextuel du mode de conduite
Lors du changement de mode de conduite, le mode de conduite sélectionné s’affiche tempo-
rairement sur l’affichage latéral. ( P.285)
Pour le mode personnalisé, sélectionnez “Set- ting” sur l’écran pour personnaliser le mode de
conduite.
■Types de capteurs
Capteurs d’angle avant
Capteurs centraux avant
Capteurs d’angle arrière
Capteurs centraux arrière
■Affichage
Quand les capteurs détectent un obstacle,
une image graphique est affichée sur
l’écran multifonction, sur l’affichage tête
haute et sur l’écran central selon la position
et la distance de l’obstacle.
Capteur d’aide au stationne-
ment Lexus
Les capteurs mesurent la distance
entre votre véhicule et des obstacles à
proximité lorsque vous effectuez un
stationnement parallèle ou des
manœuvres dans un garage et commu-
niquent cette information via l’écran
multifonction, l’affichage tête haute (si
le véhicule en est équipé), l’écran cen-
tral et un signal sonore. Vérifiez tou-
jours la zone environnante lors de
l’utilisation de ce système.
Pièces constitutives du système
A
B
C
D

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
dépassé 10 km/h (6 mph) et que le rapport
engagé est D • Lorsque le capteur d’aide au stationnement Lexus est désactivé une fois et à nouveau
activé. • Lorsque le contacteur du moteur est désactivé une fois et à
nouveau mis en mode IGNITION ON
■Si “Nettoyer aide au stationnement.” s’affiche sur l’écran multifonction
Il se peut qu’un capteur soit sale ou couvert de neige ou de glace. Dans ce cas, dès que le cap-teur est nettoyé, le système doit revenir à la nor-
male.
De plus, comme le capteur peut geler à basse température, il se peut qu’un message de dys-
fonctionnement s’affiche ou qu’un obstacle ne soit pas détecté. Dès que le capteur est dégelé, le système doit revenir à la normale.
■Si “Panne de l’aide au stationnement.” ou “Pb
communic. avec radar de stationnement. Consultez votre concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multifonction
Il y a un dysfonctionnement et le dispositif risque de ne pas fonctionner correctement.
Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire
ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Informations relatives à la détection par le capteur
●Les zones de détection des capteurs sont limi-tées aux zones situées autour des pare-chocs
avant et arrière du véhicule.
●Certaines conditions du véhicule et la zone
environnante peuvent affecter la capacité du capteur à détecter correctement les obsta-cles. Des exemples particuliers de ces condi-
tions sont repris ci-dessous. • Le capteur est couvert de saleté, de neige ou de glace. (Essuyer les capteurs permet de
résoudre ce problème.) • Le capteur est gelé. (Dégeler la zone permet de résoudre ce problème.)
En cas de températures particulièrement basses,
si un capteur est gelé, l’affichage de l’écran peut
être anormal ou des obstacles peuvent ne pas
être détectés.
• Le capteur est couvert d’une manière ou
d’une autre. • Le véhicule penche considérablement d’un côté.
• Sur une route extrêmement cahoteuse, sur une pente, sur du gravier ou sur de l’herbe.• Les environs du véhicule sont ponctués de
bruits d’avertisseurs sonores, de moteurs de motocyclettes, de freins pneumatiques de grands véhicules ou d’autres sons très forts
produisant des ondes ultrasoniques. • Un autre véhicule équipé d’un capteur d’aide au stationnement se trouve à proximité.
• Le capteur est éclaboussé ou recouvert de gouttes d’eau sous une pluie abondante.• Le véhicule est équipé d’un pôle publicitaire
ou d’une antenne sans fil. • Des œillets de remorquage d’urgence sont installés.
• Le pare-chocs ou le capteur a subi un impact violent.• Le véhicule s’approche d’un trottoir élevé ou
incurvé. • Lorsque la lumière du soleil est éblouissante ou par froid intense.
• La zone située directement sous les pare- chocs n’est pas couverte par les capteurs.• Si des obstacles sont trop proches du capteur.
• Une suspension autre qu’une suspension d’origine Lexus est posée (suspension abais-sée, etc.).
• Les personnes peuvent ne pas être détectées si elles portent certains types de vêtements.
Outre les exemples mentionnés ci-dessus, il y a
des cas où des signaux et d’autres objets
peuvent être perçus par le capteur comme plus
proches qu’en réalité à cause de leur forme.
●La forme de l’obstacle peut empêcher le cap- teur de le détecter. Faites particulièrement attention aux obstacles suivants :
• Câbles, clôtures, cordes, etc. • Coton, neige et autres matières absorbant les ondes radio
• Objets à angles pointus • Obstacles bas• Obstacles élevés dont les parties supérieures
dépassent vers l’extérieur en direction du véhicule
●Les situations suivantes peuvent se produire en cours d’utilisation.• En fonction de la forme de l’obstacle et

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
L’aileron arrière actif fonctionnera automa-
tiquement aux vitesses suivantes en fonc-
tion du mode de conduite sélectionné
( P.249).
(Respectez toujours la limite de vitesse
légale lorsque vous conduisez sur la voie
publique.)
 Lorsqu’un mode autre que le mode de
conduite Eco est sélectionné
Vers le haut : Environ 80 km/h
(50 mph)
Vers le bas : Environ 40 km/h (25 mph)
 Lorsque le mode de conduite Eco est
sélectionné
Vers le haut : Environ 130 km/h
(80 mph)
Vers le bas : Environ 40 km/h (25 mph)
Actionnez le contacteur d’aileron arrière
actif pour relever/rabattre manuellement
l’aileron arrière actif.
L’aileron arrière actif se rabat lorsqu’il est
relevé et se relève lorsqu’il est rabattu.
Cependant, l’aileron arrière actif ne
répond pas si vous actionnez le contacteur
alors que l’aileron arrière actif est en fonc-
tionnement.
*: Appuyez sur le contacteur et maintenez-le
enfoncé jusqu’à ce que le témoin s’éteigne. Si
le contacteur est relâché alors que l’aileron
arrière actif se déplace, ce dernier revient
automatiquement dans la position relevée.
■Reprise du fonctionnement automatique
une fois que l’aileron arrière actif a fonc- tionné manuellement
Si l’aileron arrière actif fonctionne manuelle-
ment, le fonctionnement automatique reprend en fonction de la vitesse du véhicule.
NOTE
●Ne fixez pas d’accessoires ou d’autres objets sur l’aileron arrière actif.
●Ne modifiez pas ou ne démontez pas l’aile-ron arrière actif.
●Ne soumettez pas l’aileron arrière actif à un choc important.
■Pour éviter le déchargement de la batte-rie 12 volts
N’actionnez pas l’aileron arrière actif de façon répétée lorsque le moteur est coupé.
Fonctionnement automatique
Passage au mode manuel
Vitesse du véhiculeVers le haut/vers le bas
0km/h (0mph) (le
véhicule est à l’arrêt)
Appuyez/Enfoncez et
maintenez*
Environ 0 à 20 km/h
(0 à 12 mph)
Fonctionnement
impossible
Environ 20 à 120
km/h (12 à 75 mph)Appuyez/appuyez
Environ 120 km/h
(75 mph) ou plus
Fonctionnement
impossible
AVERTISSEMENT
■Lorsque l’aileron arrière actif est actionné manuellement
Veuillez respecter les précautions suivantes
avant d’actionner l’aileron arrière actif. Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.
●Assurez-vous que la zone environnante est dégagée de tout objet pouvant entrer en
contact avec l’aileron arrière actif ou se coincer dans celui-ci.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
■Freinage de prévention de collision
secondaire (si le véhicule en est
équipé)
Lorsque le capteur d’airbag détecte une
collision, les freins et les feux stop sont
automatiquement commandés pour
réduire la vitesse du véhicule et contribuer
à réduire la possibilité de dommages sup-
plémentaires dus à une collision secon-
daire.
■TRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et
empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accé-
lérez sur des routes glissantes
■Commande d’assistance au démar-
rage en côte
Aide à limiter le mouvement du véhicule
vers l’arrière lorsqu’il démarre en côte
■VGRS (Direction à rapport variable)
(si le véhicule en est équipé)
Adapte l’angle de virage des roues avant
en fonction de la vitesse du véhicule et du
mouvement du volant
■DRS (direction arrière dynamique) (si
le véhicule en est équipé)
Améliore le comportement en virages et la
réactivité du véhicule en ajustant légère-
ment l’angle des roues arrière du véhicule
en fonction du mouvement du volant.
■EPS (direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique
afin de réduire l’effort nécessaire pour
tourner le volant
■AVS (Système de suspension variable
adaptative)
En commandant de manière indépendante
la force d’amortissement des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction des
conditions de route et de conduite, ce sys-
tème ajoute au confort de conduite une
stabilité supérieure du véhicule et il contri-
bue à une bonne tenue du véhicule.
De plus, la force d’amortissement change
en fonction du mode de conduite sélec-
tionné. ( P.249)
■LDH (Système de contrôle de trajec-
toire dynamique Lexus) (si le véhicule
en est équipé)
Offre un contrôle intégré de la VGRS, du
DRS et de l’EPS. Améliore la tenue de
route en virage à faible vitesse, la réactivité
à moyenne vitesse et la sécurité à vitesse
élevée en contrôlant l’angle de direction
des roues avant et arrière en fonction des
mouvements du volant et de la vitesse du
véhicule.
■VDIM (gestion intégrée de la dyna-
mique du véhicule)
Fournit une commande intégrée des sys-
tèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC,
de commande d’assistance au démarrage
en côte, VSC, EPS, VGRS (si le véhicule
en est équipé) et DRS (si le véhicule en est
équipé)
Permet de préserver la stabilité du véhi-
cule lorsque celui-ci fait un écart sur route
glissante, en commandant les freins, la
puissance du moteur , la
direction assistée (si le véhicule en est
équipé) et le rapport de direction (si le
véhicule en est équipé)
■Signal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusque-
ment, les feux stop se mettent automati-
quement à clignoter pour avertir le
conducteur du véhicule qui vous suit
■Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonc- tionnent
Le témoin de dérapage clignote lorsque les sys- tèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent.

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4-6. Conseils de conduite
Conduite
4-6.Conseils de conduite
En mode de conduite Eco, le couple cor-
respondant au degré d’enfoncement de la
pédale d’accélérateur peut être généré
plus en douceur que dans d’autres condi-
tions. En outre, le fonctionnement du sys-
tème de climatisation
(chauffage/refroidissement) est limité, ce
qui améliore l’économie de carburant.
( P.249)
Pour adopter une conduite respectueuse
de l’environnement, veillez à maintenir
l’indicateur de système hybride dans la
zone Eco. ( P.88)
Engagez le rapport D pour vous arrêter à
un feu de signalisation, ou conduire dans
un trafic dense, etc. Engagez le rapport P
pour le stationnement. Lorsque vous utili-
sez la position N, ce la ne favorise pas
l’économie de carburant. En position N, le
moteur à essence fonctionne, mais sans
générer de puissance électrique. De
même, l’utilisation du système de climatisa-
tion, etc., consomme la puissance de la
batterie hybride (batterie de traction).
 Conduisez votre véhicule en sou-
plesse. Evitez les accélérations ou
décélérations brusques. Des accéléra-
tions et décélérations progressives per-
mettront une utilisation plus efficace du
moteur électrique (moteur de traction),
sans avoir à recourir à la puissance du
moteur à essence.
 Evitez les accélérations répétées. Les
accélérations répétées consomment la
puissance de la batterie hybride (batte-
rie de traction), ce qui entraîne une aug-
mentation de la consommation de
carburant. La puissance de la batterie
peut être rétablie en relâchant légère-
ment la pédale d’accélérateur lors de la
conduite.
Veillez à utiliser les freins en douceur et à
bon escient. Une quantité plus importante
d’énergie électrique peut être régénérée
en ralentissant.
Des accélérations et décélérations répé-
tées, ainsi que de longues attentes aux feux
de signalisation entraînent une augmenta-
tion de la consommation de carburant.
Consultez les bulletins de circulation avant
de partir et évitez autant que possible les
embouteillages. Lorsque vous conduisez
par conditions de trafic dense, relâchez en
douceur la pédale de frein pour permettre
au véhicule d’avancer légèrement en évi-
tant d’utiliser excessivement la pédale
d’accélérateur. Ceci permet d’éviter une
consommation excessive de carburant.
Conseils de conduite des véhi-
cules hybrides (LC500h)
Pour une conduite économique et éco-
logique, prêtez attention aux éléments
suivants :
Utilisation du mode de conduite
Eco
Utilisation de l’indicateur de sys-
tème hybride
Changement du rapport engagé
Fonctionnement de la pédale
d’accélérateur/pédale de frein
Lorsque vous freinez
Embouteillages

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5-3. Utilisation du système de climatisation
du véhicule de façon efficace.
●Le mode d’air extérieur/air recyclé peut bas- culer automatiquement en fonction du
réglage de température et de la température intérieure.
■Enregistrement des réglages de climatisa-tion sur les clés électroniques
●Le déverrouillage du véhicule à l’aide d’une clé électronique et le passage du contacteur
du moteur en mode IGNITION ON rappelle-ront les réglages de climatisation enregistrés
sur la clé.
●Lorsque le contacteur du moteur d’alimentation> est désactivé, les réglages de climatisation actuels sont automatiquement enregistrés sur la clé électronique utilisée
pour déverrouiller le véhicule.
●Le système peut ne pas fonctionner correcte-
ment si plusieurs clés électroniques se trouvent à proximité ou si le système d’ouver-ture et de démarrage intelligent est utilisé
pour déverrouiller la porte du passager.
●Les réglages des portes pouvant rappeler le
réglage de climatisation* lorsqu’elles sont déverrouillées à l’aide du système d’ouverture et de démarrage intelligent peuvent être
modifiés. Pour plus de détails, contactez un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou tout autre réparateur qualifié.*: Les réglages des portes pouvant rappeler la
mémorisation de la position de conduite sont
modifiés simultanément.
■Fonctionnement du système de climatisation
en mode de conduite Eco
En mode de conduite Eco, le système de climati- sation est commandé comme suit pour favoriser
l’efficacité du carburant :
●Le régime moteur et le fonctionnement du
compresseur sont commandés afin de res- treindre la capacité de chauffage/refroidisse-ment
●La vitesse du ventilateur est restreinte lorsque le mode automatique est sélectionné
Pour améliorer les performances de la climatisa- tion, effectuez les opérations suivantes :
●Réglez la vitesse du ventilateur
●Désactivez le mode de conduite Eco
( P.249)
■Lorsque la température extérieure est proche de 0 °C (32 °F)
La fonction de déshumidification peut ne pas
fonctionner, même si vo us sélectionnez “A/C”.
■Odeurs de ventilation et de climatisation
●Pour faire entrer de l’air frais, réglez le sys-
tème de climatisation su r le mode d’air exté- rieur.
●Lorsqu’il est utilisé, diverses odeurs provenant de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule peuvent pénétrer dans le système de climati-
sation et s’y accumuler. Ceci peut ensuite entraîner une émission d’odeurs par les registres.
●Pour réduire les odeurs potentielles :• Il est recommandé de régler le système de cli-
matisation en mode d’air extérieur avant d’arrêter le véhicule.• Le démarrage de la soufflante peut être
retardé un court instant immédiatement après le démarrage du système de climatisation en mode automatique.
●Lorsque vous stationnez votre véhicule, le sys-tème passe automatiquement en mode
d’admission d’air frais pour favoriser la circu- lation de l’air dans le véhicule, afin de réduire les odeurs émises lors du démarrage du véhi-
cule.
■Filtre de climatisation
 P.357
■Personnalisation
Certains réglages (par ex. le fonctionnement du
contacteur de climatisation automatique) peuvent être modifiés.(Fonctions personnalisables P.433)