2018 Lexus LC500 ECO mode

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4-1. Avant la conduite
AVERTISSEMENT
■Usure des plaquettes de frein
Si l’une des situations suivantes se présente,
faites contrôler et remplacer vos plaquettes de frein dès que possible par un concession-naire ou réparateur Lexus agréé, ou par tout
autre réparateur qualifié.
●Si l’épaisseur des plaquettes de frein est inférieure à la limite d’usure des plaquettes
de frein lors de l’examen visuel des quatre plaquettes de frein (pour la limite d’usure des plaquettes de frein, reportez-vous à la
P.428)
●Si “Usure des plaquettes de frein. Inspecter au garage.” s’affiche (seules les plaquettes
de droite peuvent être détectées)
Si les plaquettes ne sont pas remplacées à temps, le rotor risque de subir des dégâts.
Des niveaux d’usure modérés sur la plaquette et le disque de frein permettent une plus grande puissance de freinage. Par consé-
quent, les disques peuvent s’user plus rapide- ment que des disques de frein classiques. Dès lors, en cas de remplacement des plaquettes
de frein, Lexus vous recommande de faire également mesurer l’épaisseur des disques. Il est dangereux de conduire le véhicule
lorsque les limites d’usure des plaquettes de frein et/ou des disques de frein sont dépas-sées.
■Lorsque le véhicule est à l’arrêt
●LC500 : Ne faites pas s’emballer le
moteur. Si un rapport autre que P ou N est engagé, le véhicule risque d’accélérer brusque-
ment et de manière inattendue, ce qui peut provoquer un accident.LC500h : N’enfoncez pas sans raison la
pédale d’accélérateur. Si un rapport autre que P ou N est engagé, le véhicule risque d’accélérer brusque-
ment et de manière inattendue, ce qui peut provoquer un accident.
●LC500 : Pour éviter tout accident lié à un déplacement inattendu du véhicule, gar-dez toujours la pédale de frein enfoncée
pendant que le moteur tourne et engagez le frein de stationnement si nécessaire.LC500h : Pour éviter tout accident dû à un
déplacement inattendu du véhicule, gar- dez toujours la pédale de frein enfoncée tant que vous êtes à l’arrêt et que le témoin
“READY” est allumé, et engagez le frein de stationnement si nécessaire.
●Si le véhicule est arrêté dans une pente, enfoncez toujours la pédale de frein et engagez correctement le frein de station-
nement, si nécessaire, afin d’éviter tout accident lié à un déplacement du véhicule vers l’avant ou vers l’arrière.
●Evitez de faire tourner le moteur en surré-gime ou de le faire s’emballer.
Faire tourner le moteur à un régime élevé alors que le véhicule est arrêté peut entraî-ner la surchauffe du système d’échappe-
ment, ce qui peut provoquer un incendie si un matériau combustible se trouve à proxi-mité.
■Lorsque le véhicule est stationné
●Ne laissez pas des lunettes, des briquets,
une bombe aérosol ou des canettes de boisson dans le véhicule lorsqu’il est au soleil.
Les conséquences pourraient être les suivantes :
• Du gaz pourrait s’échapper d’un briquet ou
d’une bombe aérosol, ce qui pourrait pro- voquer un incendie.
• Les verres en plastique ou les parties en
plastique des lunettes pourraient se défor- mer ou se fissurer à cause de la tempéra-ture qui règne dans l’habitacle.
• Les canettes de boisson peuvent se rompre, leur contenu se répandre dans l’habitacle et donc également provoquer
un court-circuit dans les composants élec- triques du véhicule.

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
4-2.Procédures de co nd uite
1Appuyez sur le contacteur de frein de
stationnement pour vous assurer que
le frein de stationnement est engagé.
( P.192)
Le témoin de frein de stationnement s’allume.
2Enfoncez fermement la pédale de
frein.
et un message s’afficheront sur l’écran
multifonction.
Si ce n’est pas le cas, le moteur ne peut pas être démarré.
3 Appuyez brièvement et fermement sur
le contacteur du moteur.
Pour utiliser le contacteur du moteur, une pres- sion brève et ferme est suffisante. Il n’est pas
nécessaire de maintenir le contacteur enfoncé.
Le moteur est lancé jusqu’à ce qu’il démarre ou pendant 30 secondes maximum.
Continuez à enfoncer la pédale de frein jusqu’à ce que le moteur ait complètement démarré.
Vous pouvez faire démarrer le moteur depuis
n’importe quel mode du contacteur du moteur.
■Eclairage du contacteur du moteur
Selon la situation, l’éclairage du contacteur du moteur fonctionne comme suit.
●Lorsqu’une porte est ouverte, ou que le contacteur du moteur passe du mode
ACCESSORY ou IGNITION ON à désac- tivé, l’éclairage du contacteur du moteur cli-gnote lentement.
●Lorsque vous enfoncez la pédale de frein tout en portant la clé électronique sur vous, l’éclai-
rage du contacteur du moteur clignote rapi- dement.
●Lorsque le contacteur du moteur est en mode ACCESSORY ou IGNITION ON, l’éclai-rage du contacteur du moteur s’allume.
■Si le moteur ne démarre pas
●Il se peut que le système antidémarrage n’ait pas été désactivé. ( P.71)
Contactez un concessionnaire ou un répara- teur Lexus agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
●Si un message relatif au démarrage s’affiche sur l’écran multifonction, lisez-le et suivez les
instructions.
■Si la batterie 12 volts est déchargée
Le moteur ne peut pas démarrer à l’aide du sys- tème d’ouverture et de démarrage intelligent.
Reportez-vous à la P.402 pour faire redémarrer le moteur.
Contacteur (d’allumage) du
moteur (LC500)
Effectuez les opérations suivantes en
portant la clé électronique sur vous
pour faire démarrer le moteur ou chan-
ger le mode du contacteur du moteur.
Démarrage du moteur

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4-2. Procédures de conduite
■Déchargement de la pile de la clé électro-
nique
 P.114
■Conditions nuisant au fonctionnement
 P.127
■Remarques pour la fonction d’ouverture
 P.128
■Fonction de verrouillage de direction
●Lorsque vous ouvrez puis fermez les portes
après avoir désactivé le contacteur du moteur, le volant est verrouillé par la fonction de verrouillage de direction. Le fait d’utiliser le
contacteur du moteur une nouvelle fois annule automatiquement le verrouillage de direction.
●Lorsque le verrouillage de direction ne peut pas être déverrouillé, le message “Appuyer
sur le bouton ENGINE tout en tournan le volant dans n’importe quelle direction.” s’affiche sur l’écran multifonction.
Appuyez brièvement et fermement sur le contacteur du moteur tout en tournant le volant vers la gauche et vers la droite.
●Afin d’éviter toute surchauffe du moteur de verrouillage de direction, le fonctionnement
de ce moteur peut être interrompu si le moteur du véhicule est mis en marche puis arrêté à plusieurs reprises pendant un court
laps de temps. Dans ce cas, évitez d’actionner le contacteur du moteur. Après environ 10 secondes, le moteur de verrouillage de
direction se remet à fonctionner.
■Si le système d’ouverture et de démarrage intelligent présente un dysfonctionnement.
Si “Dysfonction-nement système d’ouverture et
de démarrage.” s’affiche sur l’écran multifonc- tion, il se peut que le système présente un dys-fonctionnement. Faites immédiatement vérifier
le véhicule par un concessionnaire ou un répara-
teur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur
qualifié.
■Pile de clé électronique
 P.359
■Fonctionnement du contacteur du moteur
●Si vous n’appuyez pas brièvement et ferme- ment sur le contacteur, le mode du contacteur du moteur peut ne pas changer ou le moteur
risque de ne pas démarrer.
●En cas de tentative de redémarrage du
moteur immédiatement après la désactivation du contacteur du moteur, le moteur peut ne pas démarrer dans certains cas. Après avoir
désactivé le contacteur du moteur, veuillez attendre quelques secondes avant de faire redémarrer le moteur.
■Personnalisation
Si le système d’ouverture et de démarrage intel- ligent a été désactivé par le biais d’un réglage personnalisé, reportez-vous à la P.398.
AVERTISSEMENT
■Pour faire démarrer le moteur
Faites toujours démarrer le moteur en étant assis sur le siège du conducteur. N’enfoncez
jamais la pédale d’accélérateur en faisant démarrer le moteur.Si vous le faites, cela pourrait provoquer un
accident et des blessures graves, voire mor- telles.
■Précautions à prendre lors de la conduite
Si une panne de moteur se produit alors que le véhicule roule, ne verrouillez pas les portes
et ne les ouvrez pas avant que le véhicule ne soit totalement à l’arrêt dans un endroit sûr. L’activation du verrouillage de direction dans
cette situation peut entraîner un accident, avec pour conséquences des blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Pour faire démarrer le moteur
●Ne faites pas s’emballer le moteur lorsqu’il est encore froid.

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4-2. Procédures de conduite
Conduite1Arrêtez complètement le véhicule.
2 Si le frein de stationnement est en
mode manuel, engagez-le. ( P.192)
3 Engagez le rapport P. (P.180)
Vérifiez si le témoin de rapport engagé indique P. ( P.179)
4Appuyez sur le contacteur du moteur.
Le moteur s’arrête, et l’écran du compteur
s’éteint (le témoin de rapport engagé s’éteint quelques secondes après l’affichage du comp-teur).
5 Assurez-vous que “Accessoire” ou
“Contact mis” ne s’affiche pas sur le
compteur.
■Fonction de sélection automatique de la position P
 P.180
Vous pouvez changer de mode en
appuyant sur le contacteur du moteur
lorsque la pédale de frein est relâchée. (Le
mode change à chaque pression sur le
contacteur.)
NOTE
●S’il devient difficile de faire démarrer le moteur ou s’il cale fréquemment, faites
immédiatement vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur
qualifié.
■Signes indiquant un dysfonctionnement
du contacteur du moteur
Si le contacteur du mo teur semble fonction- ner de manière quelque peu inhabituelle, par
exemple s’il se coince légèrement, il peut y avoir un dysfonctionnement. Contactez immédiatement un concessionnaire ou un
réparateur Lexus agréé, ou tout autre répara- teur qualifié.
Arrêt du moteur
AVERTISSEMENT
■Arrêt du moteur en cas d’urgence
●Si vous voulez arrêter d’urgence le moteur
pendant la conduite du véhicule, appuyez sur le contacteur du moteur et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou
appuyez brièvement dessus à 3 reprises ou plus. ( P.370) Toutefois, ne touchez pas au contacteur du
moteur lors de la conduite, sauf en cas d’urgence. Même si la désactivation du moteur lors de la conduite n’entraîne pas
de perte de contrôle de la direction ou du freinage, l’assistance électrique de la direc-tion devient inopérante. Dans ce cas,
comme il devient plus difficile de conduire correctement, il est préférable de garer et d’arrêter dès que possible votre véhicule
dans un endroit sûr.
●Si vous actionnez le contacteur du moteur alors que le véhicule roule, un message
d’avertissement s’affiche sur l’écran multi- fonction et un signal sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le moteur après un
arrêt d’urgence, appuyez sur le contacteur du moteur.
Changement de mode du contac-
teur du moteur

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
ment sur le contacteur, le mode du contacteur
d’alimentation peut ne pas changer ou le sys- tème hybride peut ne pas démarrer.
●En cas de tentative de redémarrage du sys-tème hybride immédiatement après la désac-tivation du contacteur d’alimentation, le
système hybride peut ne pas démarrer dans certains cas. Après avoir désactivé le contac-teur d’alimentation, veuillez attendre quelques
secondes avant de faire redémarrer le sys- tème hybride.
■Personnalisation
Si le système d’ouverture et de démarrage intel-
ligent a été désactivé par le biais d’un réglage personnalisé, reportez-vous à la P.398.
1 Arrêtez complètement le véhicule.
2 Si le frein de stationnement est en
mode manuel, engagez-le. ( P.192)
3 Engagez le rapport P. (P.187)
Vérifiez si le témoin de rapport engagé indique P. ( P.186)
4Appuyez sur le contacteur d’alimenta-
tion.
Le système hybride s’arrête, et l’écran du compteur s’éteint (le témoin de rapport engagé
s’éteint quelques secondes après l’affichage du compteur).
5 Assurez-vous que “Accessoire” ou
“Contact mis” ne s’affiche pas sur le
compteur.
■Fonction de sélection automatique de la position P
 P.187
AVERTISSEMENT
■Lors du démarrage du système hybride
Faites toujours démarrer le système hybride en étant assis sur le siège du conducteur. N’enfoncez jamais la pédale d’accélérateur
lors du démarrage du système hybride. Si vous le faites, cela pourrait provoquer un accident et des blessures graves, voire mor-
telles.
■Précautions à prendre lors de la conduite
Si une panne de système hybride se produit alors que le véhicule roule, ne verrouillez pas les portes et ne les ouvrez pas avant que le
véhicule ne soit totalement à l’arrêt. L’activa- tion du verrouillage de direction dans cette situation peut entraîner un accident, avec
pour conséquences des blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Lors du démarrage du système hybride
S’il devient difficile de faire démarrer le sys-
tème hybride, faites immédiatement vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre
réparateur qualifié.
■Signes indiquant un dysfonctionnement du contacteur d’alimentation
Si le contacteur d’alimentation semble fonc-
tionner de manière quelque peu inhabituelle, par exemple s’il se coince légèrement, il peut y avoir un dysfonctionnement. Contactez
immédiatement un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou tout autre répara-teur qualifié.
Arrêt du système hybride

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4-2. Procédures de conduite
Vous pouvez passer d’un mode à l’autre en
appuyant sur le contacteur d’alimentation
et en relâchant la pédale de frein. (Le
mode change à chaque pression sur le
contacteur.)
1 Désactivation
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2Mode ACCESSORY
Certains composants électriques, comme le
système audio, peuvent être utilisés.
Le message “Accessoire” s’affiche sur le comp-
teur.
3 Mode ON
Tous les composants électriques peuvent être
utilisés.
Le message “Contact mis” s’affiche sur le
compteur.
■Fonction de coupure automatique de l’ali- mentation électrique
Si vous laissez le véhicule en mode ACCES-
SORY pendant plus de 20 minutes ou en mode ON (le système hybride ne fonctionnant pas) pendant plus d’une heure avec le rapport P
engagé, le contacteur d’alimentation se désac- tive automatiquement. Néanmoins, cette fonc-tion ne peut pas empêcher totalement la batterie
12 volts de se décharger. Ne laissez pas le véhi- cule avec le contacteur d’alimentation en mode ACCESSORY ou ON pendant une longue
AVERTISSEMENT
■Arrêt du système hybride en cas d’urgence
●Si vous voulez arrêter d’urgence le sys-tème hybride lors de la conduite, appuyez sur le contacteur d’alimentation et mainte-
nez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez brièvement des-sus à 3 reprises ou plus. ( P.370)
Toutefois, ne touchez pas au contacteur d’alimentation lors de la conduite, sauf en cas d’urgence. Même si la désactivation du
système hybride lors de la conduite n’entraîne pas de perte de contrôle de la direction ou du freinage, l’assistance élec-
trique de la direction devient inopérante. Dans ce cas, comme il devient plus difficile de conduire correctement, il est préférable
de garer et d’arrêter dès que possible votre véhicule dans un endroit sûr.
●Si vous actionnez le contacteur d’alimenta-tion alors que le véhicule roule, un mes-sage d’avertissement s’affiche sur l’écran
multifonction et un signal sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le système hybride
après un arrêt d’urgence, appuyez sur le contacteur d’alimentation.
Changement de mode du contac-
teur d’alimentation

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4-2. Procédures de conduite
Le véhicule est resté au soleil, a roulé en côte,
à grande vitesse, etc.
●La température du système hybride est basse.
Le véhicule a été exposé à des températures inférieures à 0 °C (32 °F) environ pendant une longue période, etc.
●Le moteur à essence monte en température.
●La charge de la batterie hybride (batterie de traction) est basse.L’écran “Contrôleur d’énergie” affiche un
niveau de batterie résiduel faible. ( P.106)
●La vitesse du véhicule est élevée.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée ferme- ment ou le véhicule roule en côte, etc.
●Le désembueur de pare-brise est utilisé.
●Lorsque le rapport M est engagé.
■Passage au mode de conduite EV lorsque le moteur à essence est froid
Si le système hybride est activé alors que le
moteur à essence est froid, ce dernier démarre automatiquement afin de monter en tempéra-ture. Dans ce cas, vous ne pouvez pas passer au
mode de conduite EV.
Pour éviter que le moteur à essence ne monte en température et pour réduire le niveau sonore,
faites démarrer le système hybride sans faire démarrer le moteur à essence, en appuyant sur le contacteur d’alimentation tout en enfonçant
complètement la pédale de frein et en appuyant sur le contacteur de mode de conduite EV.
■Annulation automatique du mode de conduite EV
Lorsque vous utilisez le mode de conduite EV, le
moteur à essence peut automatiquement redé- marrer dans les situations suivantes. Lorsque le mode de conduite EV est annulé, un signal
sonore retentit et le témoin du mode de conduite EV clignote puis s’éteint.
●La charge de la batterie hybride (batterie de
traction) devient faible. L’écran “Contrôleur d’énergie” affiche un niveau de batterie résiduel faible. ( P.106)
●La vitesse du véhicule est élevée.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée ferme- ment ou le véhicule roule en côte, etc.
Lorsqu’il est possible d’informer par avance le
conducteur d’une annulation automatique, un écran de notification préalable s’affiche sur l’écran multifonction.
■Distance qu’il est possible de parcourir
lorsque le mode de conduite EV est activé
L’autonomie restante en mode de conduite EV peut aller de plusieurs centaines de mètres à
environ 1 km (0,6 mile). Cependant, en fonction de l’état du véhicule, le mode de conduite EV ne pourra pas être utilisé dans certaines conditions.
(La distance qu’il est possible de parcourir dépend du niveau de la batterie hybride [batte-rie de traction] et des conditions de conduite.)
■Economie de carburant
Le système hybride est conçu pour réaliser la meilleure économie de carburant possible lors d’une conduite normale (avec utilisation du
moteur à essence et du moteur électrique [moteur de traction]). Rouler plus que néces-saire en mode de conduite EV peut réduire
l’économie de carburant.
■Si “Mode EV indisponible.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le mode de conduite EV n’est pas disponible. La
raison de l’indisponibilité du mode de conduite EV (véhicule roulant au ralenti, faible charge de la batterie, vitesse supérieure à la plage de
vitesses de fonctionnement du mode de conduite EV, pédale d’accélérateur enfoncée excessivement) peut s’afficher. Utilisez le mode
de conduite EV lorsqu’il est disponible.
■Si “Mode EV désactivé.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le mode de conduite EV a été automatiquement
annulé. La raison de l’indisponibilité du mode de conduite EV (faible charge de la batterie, vitesse du véhicule supérieure à la plage de vitesses de
fonctionnement du mode de conduite EV ou pédale d’accélérateur enfoncée excessivement) peut s’afficher. Conduisez le véhicule pendant

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Désactivation du mode automatique
Alors que le véhicule est arrêté, tirez et
maintenez le contacteur de frein de sta-
tionnement ainsi jusqu’à ce qu’un message
s’affiche sur l’écran multifonction.
■Fonctionnement du frein de stationnement
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON , il n’est pas possible de relâ- cher le frein de stationnement à l’aide du contacteur de frein de stationnement.
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON, le mode automatique (permettant d’engager et de relâcher automatiquement le frein) n’est pas disponible.
■Fonction de relâchement automatique du
frein de stationnement
●Lorsque le rapport P est désengagé, le frein
de stationnement est relâché en mode auto- matique.
●Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies en mode manuel, le frein de station-nement peut être relâché en enfonçant la
pédale d’accélérateur. • La porte du conducteur est fermée• Le conducteur a bouclé sa ceinture de sécu-
rité • Le rapport engagé est D, M ou R
■Si “EPB fréquemment utilisé. Patienter une
minute.” s’affiche sur l’écran multifonction
Si le frein de stationnement est actionné de façon répétée sur un bref laps de temps, le sys-
tème peut éventuellement en restreindre le fonctionnement pour empêcher une surchauffe. Si cela se produit, évitez d’utiliser le frein de sta-
tionnement. Le fonctionnement normal repren-
dra après environ 1 minute.
■Si “L’activation de l’EPB a été interrompue” ou “EPB non disponible” s’affiche sur l’écran multifonction
Actionnez le contacteur de frein de stationne- ment. Si le message ne disparaît pas après avoir actionné le contacteur plusieurs fois, le système
peut présenter un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre répa-
rateur qualifié.
■Son de fonctionnement du frein de station- nement
Lorsque vous actionnez le frein de stationne-
ment, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur (vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Témoin de frein de stationnement
●En fonction du mode du contacteur du moteur , le témoin
de frein de stationnement s’allume et reste allumé comme décrit ci-dessous :Mode IGNITION ON :
S’allume jusqu’à ce que le frein de stationne- ment soit relâché.Mode IGNITION ON non
activé : Reste allumé pendant environ 15 secondes.
●Si le contacteur du moteur est désactivé alors que le frein de stationnement est engagé, le témoin de frein
de stationnement reste allumé pendant envi- ron 15 secondes. Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Lorsque le contacteur de frein de stationne-
ment présente un dysfonctionnement
Le mode automatique (engagement et relâche- ment automatiques du frein) est automatique-
ment activé.
■Stationnement
 P.158
■Signal sonore de frein de stationnement engagé
Un signal sonore retentit si le véhicule roule avec le frein de stationnemen t engagé. “EPB engagé.” s’affiche sur l’écran multifonction (lorsque le