Le TireKit fig. 175 comprend :une cartouche A contenant le liquide
de colmatage, munie d'un tuyau
transparent de remplissage du liquide de
colmatage D et d'une pastille adhésive C
portant l’inscription MAX. 80 km/h /
50 mph, à coller dans un position bien
visible (par exemple, sur la planche de
bord) après la réparation du pneu ;
un compresseur B ;notice pour l'utilisation correcte et
immédiate du kit ;
une paire de gants se trouvant dans le
logement du tuyau de la cartouche D.
PROCÉDURE DE RÉPARATION
Procéder de la manière suivante :arrêter la voiture dans un endroit ne
constituant pas un danger pour la
circulation et où l'on puisse remplacer la
roue en toute sécurité. stopper la voiture
sur une aire de parking ou de service
présentant un sol parfaitement plan et
suffisamment compact ;
couper le moteur, serrer le frein à
main et enclencher la 1ère vitesse ou
bien la marche arrière. Faire descendre
tous les passagers et leur conseiller de
s'éloigner de la voiture pour ne pas gêner
la circulation et ne risquer aucun
accident. Enfiler le gilet réfléchissant
(imposé par la loi) avant de descendre de
la voiture ;
introduire la cartouche A contenant le
liquide de colmatage dans le logement
prévu sur le compresseur B, en appuyant
fermement vers le bas. Détacher la
pastille adhésive de vitesse C et
l'appliquer dans une position bien
visible ;
porter des gants ;retirer le bouchon de la valve du pneu
et visser le tuyau transparent du liquide
de colmatage D sur la valve. En présence
de la cartouche de 250 ml, le logement
du tube transparent est doté d'une bague
amovible pour faciliter l'extraction.
S'assurer que le bouton ON-OFF F est en
position éteint (bouton non enfoncé) ;
introduire le connecteur électrique E
fig. 176 dans la prise de courant de 12 V
174J0A0947C175J0A0955C
ON
OFF 12V
E
176J0A0956
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SITUATIONS D’URGENCE
