2018 JEEP RENEGADE tow

A - pokrętło aktywacji/regulacji wentylatora:0 = wentylator wyłączony= prędkość wentylacji (można wybrać 7 różnych prędkości)
B - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza (dioda zaświecona: recyrkulacja powietrza wewnętrznego włączona / dioda
zgaszona: recyrkulacja powietrza wewnętrznego wyłączona);
C - pokrętło regulacji temperatury powietrza i włączania funkcji MAX A/C (aby uzyskać maksymalne ochłodzenie wnętrza, należy
ustawić to pokrętło w położeniu oznaczonym napisem MAX A/C): strefa niebieska = powietrze chłodne / strefa czerwona = powietrze
ciepłe.
D - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
E - pokrętło rozdziału przepływu powietrza:
nawiew powietrza z wylotów środkowych i bocznych
nawiew powietrza z wylotów środkowych, bocznych i z wylotów przednich oraz tylnych w okolicy nóg
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych oraz delikatny przepływ powietrza z wylotów
bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych, na szybę przednią, na szyby boczne oraz
delikatny przepływ powietrza z wylotów bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza na szybę przednią, na szyby boczne oraz delikatny przepływ powietrza również z wylotów bocznych w desce
rozdzielczej
Ponadto przewidziano 4 dodatkowe położenia pośrednie pomiędzy 5 głównymi trybami rozdziału, o których mowa powyżej.
F - przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej i, gdzie przewidziano, ogrzewania elektrycznego lusterek wstecznych
zewnętrznych. W przypadku niektórych wersji naciśnięcie przycisku
powoduje włączenie również funkcji usuwania zaparowania/
odszraniania lusterek wstecznych zewnętrznych oraz strefy piór wycieraczek ogrzewanej szyby przedniej.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Opis
Elementy sterowania
A - przycisk włączania/wyłączania
klimatyzacji;
B - przycisk włączania/wyłączania
sprężarki klimatyzacji;
C - przycisk zwiększania żądanej
temperatury (po stronie kierowcy);
D - przycisk zwiększania żądanej
temperatury (po stronie pasażera);
E - przycisk włączania/wyłączania funkcji
odszraniania/usuwania zaparowania
z szyb (funkcja MAX-DEF);
F - przycisk aktywacji funkcji AUTO
(funkcjonowanie automatyczne);
G - przycisk włączania/wyłączania
ogrzewania szyby tylnej;
H - przycisk zmniejszania żądanej
temperatury (po stronie pasażera);
I - przycisk wyboru trybu rozdziału
przepływu powietrza;
L - przycisk zmniejszania żądanej
temperatury (po stronie kierowcy);
M - przycisk włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
N - przycisk włączania/wyłączania funkcji
maksymalnego chłodzenia (funkcja MAX
A/C);
O - pokrętło regulacji prędkości
wentylatora;P - przycisk zmniejszania prędkości
wentylatora;
Q - przycisk zwiększania prędkości
wentylatora;
R - przyciski wyboru trybu rozdziału
przepływu powietrza (deska
rozdzielcza/deska rozdzielcza +
stopy/stopy/ szyba przednia + stopy/szyba
przednia);
S - przycisk wyrównywania temperatury
powietrza po stronie pasażera i po stronie
kierowcy.
Działanie
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
reguluje temperatury powietrza we
wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje stały komfort we
wnętrzu nadwozia i wyrównuje
ewentualne zmiany zewnętrznych
warunków klimatycznych.
Parametry i funkcje kontrolowane
automatycznie to:
temperatura wylotu powietrza po
stronie kierowcy/pasażera siedzenia
przedniego;
rozdział przepływu powietrza do
wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
prędkość wentylatora (zmiana ciągła
nawiewu powietrza);
włączanie sprężarki (do ochładzania/
osuszania powietrza);
recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie
modyfikować, to jest interweniować
w systemie, wybierając odpowiednio
jedną lub kilka funkcji i modyfikując ich
parametry.
Temperatura nawiewanego powietrza jest
zawsze kontrolowana automatycznie,
w zależności od temperatur ustawionych
na wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji,
w których układ jest wyłączony lub
w niektórych przypadkach, gdy wyłączona
jest sprężarka).
Uwagi
Na przewody elektryczne w części
wewnętrznej szyby tylnej ogrzewanej nie
należy nic naklejać, aby uniknąć
uszkodzenia jej, a tym samym
spowodować nieprawidłowe działanie
ogrzewania.
Recyrkulacja powietrza wewnętrznego
umożliwia, w oparciu o wybrany tryb
funkcjonowania („ogrzewanie” lub
„chłodzenie”), szybsze osiągnięcie
wymaganych warunków. Odradza się
włączanie recyrkulacji powietrza
wewnętrznego w dni deszczowe/zimne,
aby uniknąć możliwości zaparowania
szyb.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
47

steruje systemem Stop/Start (silnik
wyłączony i samochód zatrzymany) tak,
aby zapewnić odpowiedni komfort we
wnętrzu samochodu.
Gdy włączony jest system Stop/Start
(silnik wyłączony i samochód
zatrzymany), natężenie przepływu
powietrza ograniczane jest do minimum,
aby możliwe było jak najdłuższe
utrzymanie warunków komfortu we
wnętrzu nadwozia.
OSTRZEŻENIE
2)W układzie zastosowano czynnik
chłodzący R1234YF, który w razie
przypadkowych wycieków nie
zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie
zabrania się używać czynnika R134a
i R12, bowiem nie jest on kompatybilny
z komponentami układu.
PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI
SZYB
22)
Działają, gdy wyłącznik zapłonu jest
w położeniu MAR i przez około 3 minuty
po przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie STOP (lub również po
wyjęciu kluczyka mechanicznego
w przypadku samochodów wyposażonych
w kluczyk mechaniczny z pilotem). Po
otwarciu jednych z drzwi przednich
działanie takie jest wyłączane.
Elementy sterowania w drzwiach przednich
po stronie kierowcy
Przyciski umieszczone są na panelach
drzwi po lewej (wersje z kierownicą
z lewej strony) lub po prawej stronie
(wersje z kierownicą z prawej strony).
Z panelu w drzwiach po stronie kierowcy
rys. 39 można sterować wszystkimi
szybami.
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
C: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” w fazie
otwierania szyby i działanie elektryczne
manualne w fazie zamykania szyby.
39J0A0078C
48
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika poprzecznego
na dachu nie należy otwierać dachu
otwieranego. Ponadto dachu nie należy
otwierać, gdy znajduje się na nim śnieg
lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
DACH OTWIERANY MySky
12)
Dach ten składa się z dwóch paneli,
jednego przedniego i jednego tylnego,
wyjmowanych pojedynczo lub
jednocześnie, w zależności od potrzeb.
Panele przednie i tylne można odróżnić
za pomocą specjalnego ideogramu
znajdującego się w części dolnej danego
panelu.
OSTRZEŻENIE Panele te są w stanie
wytrzymać obciążenie śniegu, który
może się na nich odkładać. Zaleca się
jednak usuwać nadmiar warstw
nagromadzonego śniegu.
ELEKTRYCZNE STEROWANIE
PANELEM PRZEDNIM
W niektórych wersjach panel przedni
może być sterowany elektrycznie.
Działanie ma miejsce tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR. Panel ten można
przesuwać do przodu/do tyłu oraz
otwierać w położenie „uchylne”.Przyciski do sterowania panelem
przednim znajdują się na specjalnej
nakładce znajdującej się obok przedniej
lampy sufitowej rys. 42:
Przycisk A: przycisk otwierania/
zamykania panelu przedniego aż do
końca skoku. Po naciśnięciu na przycisk
szklany panel przedni otworzy się
całkowicie. Pociągnąć za przycisk: panel
przedni zamknie się całkowicie.
Przycisk B: przycisk otwierania panelu
przedniego w położenie uchylne. Aby
ustawić dach w położeniu uchylnym,
należy nacisnąć i zwolnić przycisk. Ten
tryb otwierania można uaktywnić tylko
przy całkowicie zamkniętym dachu. Gdy
panel jest otwarty lub częściowo otwarty,
przycisk B jest nieaktywny. Podczas
otwarcia do położenia uchylnego każde
naciśnięcie na przycisk przerywa
zamykanie dachu.
52
POZNAWANIE SAMOCHODU

Urządzenie zapobiegające zgnieceniu
Panel przedni wyposażony jest w system
zabezpieczający przed zgnieceniem,
będący w stanie rozpoznać ewentualną
obecność przeszkody w trakcie otwierania
i zamykania panelu dachu. W raziewystąpienia przeszkody system przerywa
działanie i natychmiast odwraca kierunek
przesuwania się panelu.
WYJMOWANIE PANELI
OSTRZEŻENIE Panele należy
wyjmować tylko na postoju. Panel tylny
można wyjmować, tylko wówczas, gdy
panel przedni jest całkowicie
zamknięty lub wyjęty.
W celu wymontowania paneli należy
wykonać następującą procedurę:
wykonując czynności z wnętrza
samochodu, włożyć klucz A rys. 43 do
specjalnego gniazda B rys. 44, obrócić
nim i przytrzymać na wysokości symbolu
tak, aby odblokować zamek blokujący,
a jednocześnie pociągnąć do oporu
uchwyt C (znajdujący się pod panelem),
aż do końca skoku;
wymontować panel (przedni lub tylny)
bądź oba panele, a następnie wyjąć
deflektor (znajdujący sie w torbie na
panele) i umocować go w specjalnych
42J0A0225C
43J0A0272C
44J0A0271C
53

ZAMYKANIE
Aby zamknąć bagażnik, należy posłużyć
się uchwytem umieszczonym na
wewnętrznej stronie pokrywy.
OSTRZEŻENIE Przed zamknięciem
bagażnika należy upewnić się, czy
posiadamy przy sobie kluczyk,
ponieważ bagażnik zostanie
zablokowany automatycznie.
PROCEDURA INICJALIZACJI
BAGAŻNIKA
OSTRZEŻENIE W przypadku
ewentualnego odłączenia akumulatora
lub przepalenia się bezpiecznika
konieczne jest wykonanie„inicjalizacji” mechanizmu
otwierania/zamykania pokrywy
bagażnika w następujący sposób:
zamknąć wszystkie drzwi i bagażnik;nacisnąć przyciskw pilocie;nacisnąć przyciskw pilocie.
WŁAŚCIWOŚCI KOMORY
ŁADUNKOWEJ
Konfigurowalna płaszczyzna ładunkowa
Płaszczyzna może przyjąć dwa różne
położenia: położenie „na wysokości progu
załadunkowego” (położenie „0”) lub
położenie „całkowicie w górze”
(położenie „1”). Ponadto płaszczyznę
ładunkową można ułożyć w pozycji
ukośnej (pochylonej w stronę oparć
siedzeń tylnych), aby ułatwić dostęp do
strefy pod podłogą bagażnika.
Płaszczyznę ładunkową można składać
i wyposażona jest ona w plastikową
powierzchnię użytkową, którą można
myć, na przykład po przewożeniu
przedmiotów wilgotnych lub w celu
usunięcia zabrudzeń z błota.
13)
Dostęp do konfigurowalnej płaszczyzny
ładunkowej i przemieszczanie jej
Aby uzyskać dostęp do podwójnej komory
ładunkowej, należy chwycić za uchwyt
A i podnieść do góry płaszczyznę B
rys. 57, trzymając ją jedną ręką.
Aby przestawić płaszczyznę ładunkową
z położenia dolnego w położenie górne,
należy:
chwycić za klamkę A i podnieść ku
górze płaszczyznę B, podtrzymując ją
jedną ręką;
następnie ustawić prawidłowo
płaszczyznę B w prowadnicach D
rys. 58 znajdujących się z obu stron i na
poprzecznicy tylnej E.
56J0A0214C
57J0A0284C
59

Gniazdko prądowe
OSTRZEŻENIE Nie należy wkładać do
gniazdka urządzeń o mocy powyżej
180 W. Należy ponadto uważać, aby
nie uszkodzić gniazdka niewłaściwymi
wtyczkami.
UWAGA
28)Należy zwracać uwagę przy otwieraniu
pokrywy, aby nie uderzyć nią o przedmioty
znajdujące się na bagażniku dachowym.
OSTRZEŻENIE
13)Podłoga zaprojektowana jest do
przewożenia maksymalnie 110 kg ładunku
rozłożonego odpowiednio w obu pozycjach
(„0” i „1”): nie należy ładować
przedmiotów o większej masie.58J0A0286C
60
POZNAWANIE SAMOCHODU

WERSJA Z INSTALACJĄ
LPG
(zależnie od wyposażenia)
29) 30)
14) 15) 16)
WPROWADZENIE
Wersja „LPG“ charakteryzuje się tym, iż
posiada dwa układy zasilania: jeden na
benzynę i drugi na LPG.
BEZPIECZEŃSTWO PASYWNE/
BEZPIECZEŃSTWO AKTYWNE
Mimo, iż układ LPG posiada liczne
zabezpieczenia, przy każdorazowym
dłuższym nieużywaniu samochodu lub
transportowaniu go na skutek usterki lub
wypadku zaleca się wykonać
przedstawioną poniżej procedurę:
odkręcić mechanizmy zabezpieczające
A rys. 59, a następnie zdjąć pokrywę B;
zamknąć zawór LPG, obracając
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara pierścień C;
zamontować pokrywę na miejsce
i wkręcić mechanizmy zabezpieczające.
59J0A0932C60J0A0933C
61