2018 FIAT TIPO 4DOORS Instrukcja obsługi (in Polish)

SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW
W BAGAŻNIKU
Należy otworzyć pokrywę tylną,
a następnie przesunąć część poszycia
wewnętrznego rys. 129 i uzyskać
dostęp do bezpieczników w skrzynce
nr 2 rys. 130.
12908036J0010EM
13008036J0011EM
143

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Sygnał dźwiękowy dwutonowy F10 15
Lusterka elektryczne ogrzewane F88 7.5
Szyba tylna ogrzewana F20 30
SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F47 25
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F48 25
Zasilanie systemuUconnect
™, Klimatyzacja, System EOBD,
Port USB/AUX (zależnie od wyposażenia), Elementy sterowania
na kierownicy.F36 15
Urządzenie Dead Lock (Odblokowywanie drzwi po stronie
kierowcy, dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)/
Odblokowywanie drzwi/Centralny zamek/Odblokowywanie
elektryczne pokrywy tylnej bagażnikaF38 20
Pompa spryskiwacza szyby przedniej F43 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej lewej F33 25
Elektryczny podnośnik szyby tylnej prawej F34 25
144
W RAZIE AWARII

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W BAGAŻNIKU
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Tylne gniazdko prądowe 12 V F97 15
Ogrzewanie siedzenia przedniego po stronie kierowcy F99 10
Ogrzewanie siedzenia przedniego po stronie pasażera F92 10
Regulacja odcinka lędźwiowego siedzenia przedniego po stronie
kierowcyF90 10
UWAGA
131)W przypadku ponownego przepalenia się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
132)Nie należy zamieniać w żadnym wypadku bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO POŻARU
133)W razie interwencji jednego z bezpieczników, których NIE wskazano na tej ani na wcześniejszych stronach instrukcji, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.
134)Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy wyłącznik zapłonu ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk (w przypadku kluczyka
mechanicznego), został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
OSTRZEŻENIE
50)Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub innym materiałem przewodzącym.
51)W razie potrzeby umycia komory silnika należy zwracać uwagę, aby nie kierować bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na skrzynkę
bezpieczników w komorze silnika i w pobliże silniczka spryskiwaczy szyby przedniej.
145

WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,15 kg;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką.
Konserwacja
Uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
Dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
W żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
Temperatury poniżej -40°C;
Nawierzchnia pokryta piaskiem lub
błotem;
Nawierzchnia nierówna;
Nawierzchnia o dużej pochyłości;
Trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.;
W bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
Na promie.
PROCEDURA WYMIANY
135) 136) 137) 138) 139) 140)
52) 53)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów
(zależnie od wyposażenia), ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(Parking);
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogowy;
za pomocą klucza 4 znajdującego się
w pojemniku z narzędziami odkręcić
pokrętło blokujące 1 rys. 131;
wyjąć pojemnik z narzędziami
3 i położyć w pobliżu koła do wymiany;
wyjąć koło zapasowe 2;
wyjąć klin blokujący 1
rys. 132 i otworzyć go zgodnie ze
schematem pokazanym na rysunku;
13108046J0002EM
13208046J0007EM
146
W RAZIE AWARII

ustawić klin 1 przy kole znajdującym
się po przekątnej w stosunku do koła
wymienianego (patrz rys. 133 ) tak, aby
uniknąć nietypowego przemieszczenia
się samochodu, gdy jest on częściowo
podniesiony;
w przypadku wersji z obręczą
stalową: zdjąć kołpak koła 1 rys. 134 za
pomocą narzędzia specjalnego 2
rys. 135, które znajduje się w pojemniku
z narzędziami: chwycić narzędzie
dwoma palcami, włożyć uchwyt między
oponę i kołpak koła, a następnie
pociągnąć do siebie w kierunku
prostopadłym do koła;
poluzować o około jeden obrót śruby
mocujące przy pomocy klucza
z wyposażenia 1 rys. 136; potrząsnąć
samochodem, aby obręcz koła
odłączyła się od piasty koła;
przy użyciu urządzenia 1
rys. 137 rozewrzeć podnośnik do
momentu, w którym część górna
podnośnika 2 znajdzie się bezpośrednio
pod podłużnicą 3 samochodu (na
wysokości symbolu
znajdującego
się na podłużnicy);
13308046J0004EM13408046J0012EM
13508046J0013EM
13608046J0005EM
13708046J0006EM
147

ostrzec ewentualne znajdujące się
w pobliżu osoby, że samochód będzie
podnoszony, aby odsunęły się na
bezpieczną odległość i poczekały na
wymianę koła do chwili, gdy samochód
zostanie opuszczony;
kręcić korbką 1 rys. 137 podnośnika
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) i podnieść
samochód tak, aby koła znalazły się
kilka centymetrów nad ziemią;
odkręcić całkowicie śruby i wyjąć
koło z przebitą oponą;
upewnić się, czy koło zapasowe na
powierzchni styku z piastą jest czyste
i pozbawione kurzu, co mogłoby
spowodować przypadkowe
poluzowanie się śrub mocujących;
zamontować koło zapasowe,
wkręcając pierwszą śrubę o dwa obroty
w otwór znajdujący się najbliżej zaworu;
postąpić analogicznie w przypadku
pozostałych śrub;
za pomocą klucza 1 rys. 136 wkręcić
do oporu wszystkie śruby mocujące;
obracając korbką podnośnika 1
rys. 137 (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara), obniżyć
samochód i wyjąć podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące po
przekątnej, zgodnie z kolejnością
numeryczną pokazaną na rys. 139;
w przypadku wersji z obręczą
stalową: nałożyć specjalne wyżłobienie
1 rys. 140 na kołpaku koła, oznaczone
symbolem 2, na zawór opony;
oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka
o obręcz koła;
docisnąć kołpak w kilku miejscach,
jak pokazano na rys. 141, aby
odpowiednio dopasować go do
obręczy koła.
13808046J0001EM
139F1B0225C
14008046J0010EM
14108046J0011EM
148
W RAZIE AWARII

Po wykonaniu powyższych
czynności
umieścić koło zapasowe
w odpowiednim miejscu w bagażniku;
umieścić w odpowiednim pojemniku
3 rys. 131 częściowo rozłożony
podnośnik, wciskając go lekko w swoje
gniazdo, tak aby uniknąć ewentualnych
wibracji podczas jazdy;
włożyć narzędzia w odpowiednie
gniazda w pojemniku;
umieścić pojemnik 3, razem
z narzędziami, w kole zapasowym;
wkręcić urządzenie 1
rys. 131 blokujące pojemnik
z narzędziami;
umieścić dywanik podłogi w komorze
bagażnika.
UWAGA Jeżeli wymienia się koło ze
stopu lekkiego, gdy chcemy je umieścić
tymczasowo w miejscu koła
zapasowego, zaleca się odwrócić je
tak, aby część estetyczna zwrócona
była do góry.
OSTRZEŻENIAKoła z bieżnikiem kierunkowym
można rozpoznać po strzałkach na
bokach opon wskazujących
przewidywany kierunek obrotu, który
należy obowiązkowo przestrzegać.Tylko wówczas opony zachowają swoje
właściwości pod względem
przyczepności, poziomu hałasu,
odporności na zużycie i odprowadzanie
wody na nawierzchni mokrej.
Jeśli, wskutek przebicia opony,
konieczne byłoby zamontowanie koła
tego typu w kierunku odwrotnym do
przewidywanego, zaleca się
kontynuować jazdę z zachowaniem
ostrożności, ponieważ w tego typu
warunkach sprawność opony jest
ograniczona. Przestrzeganie powyższej
wskazówki dotyczy w sposób
szczególny mokrej nawierzchni
drogowej.
Aby móc jak najlepiej wykorzystać
zalety bieżnika jednokierunkowego,
zaleca się możliwie jak najszybciej
przywrócić wszystkie koła do
przewidywanego kierunku jazdy.
UWAGA
135)Jeśli przebite koło i podnośnik zostaną
pozostawione we wnętrzu nadwozia, będą
stanowić poważne niebezpieczeństwo dla
pasażerów w razie wypadku lub nagłego
hamowania. Należy więc zarówno
podnośnik jak i przebite koło umieszczać
zawsze w specjalnej wnęce w bagażniku.136)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
137)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. Ze względów bezpieczeństwa
należy zawsze ustawiać pod kołami
samochodu klin z wyposażenia.
138)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika.
149

Podniesienie samochodu wyżej, niż jest to
niezbędne, może doprowadzić do utraty
jego stabilności i ryzyka nagłego
opadnięcia pojazdu. Należy więc podnieść
samochód na tyle, na ile jest to potrzebne,
aby umożliwić dostęp do koła
zapasowego.
139)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.140)W przypadku opon 17” i 18”
dostarczane jest koło zapasowe 16”. Koła
tego należy używać tylko w sytuacji
awaryjnej. Użycie powinno być
ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. Na kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać. Na naklejce podane
są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na koło to nie należy
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.
Należy odpowiednio dostosować styl jazdy
samochodem, jeśli zamontowane jest to
koło. Należy unikać przyspieszeń i nagłego
hamowania, gwałtownego skręcania
i szybkiego pokonywania zakrętów. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić
i zamontować wymienione koło.
Niedopuszczalne jest stosowanie
jednocześnie dwóch lub więcej kół
zapasowych. Nie należy smarować
gwintów śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się one samoczynnie odkręcić.
OSTRZEŻENIE
52)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem należy oczyścić dokładnie
zabrudzone miejsce.
53)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
150
W RAZIE AWARII