2018 FIAT 500X ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

Το σύστημαTSCενεργοποιείται
αυτόματα όταν εντοπιστεί η
υπερβολικήπλαγιολίσθηση του
τρέιλερ.
Επέμβαση του συστήματος
Όταν το σύστημα είναι ενεργό,επάνω
στονπίνακα οργάνων αναβοσβήνει η
λυχνία
,η ισχύς του κινητήρα
μειώνεται καιμπορεί ναπαρατηρηθεί
φρενάρισμασεμεμονωμένους
τροχούς ως αποτέλεσμα της
προσπάθειας να σταματήσει την
πλαγιολίσθηση του τρέιλερ.
58) 59)
ΠΡΟΣΟΧΗ
34)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
35)Για να επιτευχθείημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήμ
ατος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατάτη διάρκεια αυτής τηςπεριόδου
είναι καλόναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα.36)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ότι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.
37)Το σύστημαABSδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
38)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
α
ποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
39)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επ
ηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
40)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
41)Το σύστημαESCδενμπορείνα
διαμορφώσει τους ν
όμους της φυσικής
και δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυση
που εξαρτάται απότις συνθήκες του
οδοστρώματος.42)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολί
σθηση(aquaplaning).
43)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
44)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςESCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,
σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
45)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαESC.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτά
ται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
46)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςTCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
87

47)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαTC.Το στυλπου οδηγείτεπρέπει
πάντα ναπροσαρμόζεται σύμφωναμε τις
συνθήκες του δρόμου,την ορατότητα και
την κίνηση.Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικάαπό
τον οδηγό.
48)Το σύστημαTCδενμπορείνα
ανατρέψει τους νό
μους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
49)Το σύστημαTCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρ
όσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
50)Οι δυνατότητες του συστήματοςTC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων
51)Το σύστημαPBAδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθεία
πότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
52)Το σύστημαPBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).53)Οι δυνατότητες του συστήματοςPBA
δενπρέπειποτένα δοκι
μάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη ασφάλεια
του οδηγού,τωνάλλων επιβατώνπου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο καιόλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
54)Το σύστημαHill Hold Controlδεν είναι
ένα χειρόφρενο,επομένωςμην αφήνετε
το αυτοκίνητο χωρίςναβάλετε το
ηλεκτρικόχειρόφρενο,με σβηστότον
κινητήρα και συμπλεγμένη τηνπρώτη
ταχύτητα,με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες(για
περισσότερεςπληροφορίες δείτεόσα
αναφέρονται στηνπαράγραφο"Σε
στάθμευση''στο κεφάλαιο"Εκκίνηση και
οδήγηση'').
55)Μπορείνα υπάρξουν καταστάσεις σε
μικρές γωνίες κλίσης(μικρότερες απότο
8%), με το αυτοκίνητο φορτωμένο
,στις
οποίες το σύστημαHill Hold Control μπορεί
ναμην ενεργοποιηθεί,προκαλώνταςένα
μικρόσύρσιμο και αυξάνοντας τον
κίνδυνο σύγκρουσηςμεέναάλλο
αυτοκίνητοήένα αντικείμενο.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
56)ΤοDSTείναιένα σύστημα
υποβοήθησης της οδήγησης και δεν
αντικαθιστάτον οδηγόπου
έχει την
ευθύνη για την οδήγηση του
αυτοκινήτου.
57)Οι επιδόσεις ενός αυτοκινήτουπου
διαθέτειERMδενπρέπειποτένα
δοκιμάζονται απερίσκεπτα και χωρίς
λόγο,θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια
του οδηγούκαιάλλων ανθρώπων.58)Στηνπερίπτωση ρυμούλκησης
προτείνεταιπάντα,κατάτη διάρκεια της
οδήγησης,ημέγιστη
προσοχή.Μην
ξεπερνάτεποτέτομέγιστο επιτρεπόμενο
φορτίο(δείτεόσαπεριγράφονται στην
''Βάρη''στο κεφάλαιο''Τεχνικά
στοιχεία”).
59)Το σύστημαTSCδεν είναι σε θέση να
σταματήσει τηνπαρέκκλιση
οποιουδήποτε τρέιλερ.Εάντοσύστημα
ενεργοποιηθείκατάτη διάρκεια της
οδήγησης,μ
ειώστε την ταχύτητα,
σταματήστε το αυτοκίνητο σε ασφαλές
μέρος και τακτοποιήστε σωστάτο φορτίο
για να εμποδίσετε τηνπλαγιολίσθηση του
τρέιλερ.
88
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΤΗΣ
ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Στο αυτοκίνητο είναι δυνατόν να
υπάρχουν ταπαρακάτω συστήματα
υποβοήθησης στην οδήγηση:
BSA (Blind Spot Assist)
FBC (Full Brake Control)
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Για τη λειτουργία των συστημάτων
συμβουλευτείτε όσαπεριγράφονται
στις επόμενες σελίδες.
ΣΥΣΤΗΜΑBSA (Blind-Spot Assist)
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστείμε
το σύστημαBSA (Blind Spot Assist)για
τηνπαρακολούθηση των τυφλών
σημείων.Το σύστημαBSA
χρησιμοποιεί δύο αισθητήρες ραντάρ,
που βρίσκονται στονπίσω
προφυλακτήρα(ένας σε κάθεπλευρά-
δείτε εικ.60),για τον εντοπισμό της
παρουσίας οχημάτων(αυτοκίνητα,
φορτηγά,μοτοσικλέτες κτλ.)στα τυφλά
σημεία από τηνπίσωπλευρικήπεριοχή
του αυτοκινήτου.Το σύστημαπροειδοποιεί τον οδηγό
για τηνπαρουσία οχημάτων στις
περιοχές ανίχνευσηςμέσω του
ανάμματος,από την αντίστοιχη
πλευρά,της λυχνίαςπου βρίσκεται
επάνω στον εξωτερικό καθρέφτη
εικ. 61, μαζίμεμία ηχητική
επισήμανση.
Μόλις γυρίζει ο διακόπτης ανάφλεξης
στη θέσηMARή κατά την εκκίνηση
του κινητήρα(εκδόσειςKeyless),η
λυχνία ανάβει για να επισημάνει στον
οδηγό ότι το σύστημα είναι ενεργό.
Αισθητήρες
Οι αισθητήρες ενεργοποιούνται όταν
εισαχθείμία οποιαδήποτε εμπρόσθια
ταχύτηταμε ταχύτητα κίνησης
μεγαλύτερη από10χλμ/ώρα ή όταν
εισαχθεί η όπισθεν.
60F1B0093C
61F1B0094C
89

Οι αισθητήρες απενεργοποιούνται
προσωρινάμε το αυτοκίνητο
σταματημένο και τον λεβιέ των
ταχυτήτων στη θέσηP(Παρκάρισμα-
εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων)ήμε το αυτοκίνητο
σταματημένο καιμε το ηλεκτρικό
χειρόφρενο ενεργοποιημένο(εκδόσεις
με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
Ηπεριοχή εντοπισμού του συστήματος
καλύπτειπερίπουμία λωρίδα και στις
δύοπλευρές του αυτοκινήτου(3 μέτρα
περίπου).
Αυτή ηπεριοχή ξεκινά από τον
εξωτερικό καθρέφτη και επεκτείνεται
γιαπερίπου6μέτρα απότοπίσω
μέρος του αυτοκινήτου.
Όταν οι αισθητήρες είναι
ενεργοποιη
μένοι το σύστημα ελέγχει
τιςπεριοχές εντοπισμού και στις δύο
πλευρές του αυτοκινήτου και ειδοποιεί
τον οδηγό για τηνπιθανήπαρουσία
οχημάτων σε αυτές τιςπεριοχές.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης το
σύστημαπαρακολουθεί τηνπεριοχή
εντοπισμού από τρία διαφορετικά
σημεία εισόδου(πλευρικό,οπίσθιο,
εμπρόσθιο)για να ελέγξει ανπρέπει να
στείλειμία επισήμανση στον οδηγό.Το
σύστημαμπορεί να εντοπίσει την
παρουσία ενός οχήματος σεμία από
αυτές τις τρειςπεριοχές.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαδεν
επισημαίνει τηνπαρουσία σταθερών
αντικειμένων(π.χ.πινακίδων,
πασάλων,τοίχων κτλ). Ωστόσο,σε
ορισμένεςπεριπτώσεις,το σύστημα
μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν
υπάρχουν τέτοια αντικείμενα.Αυτό
είναι φυσιολογικό και δεν υποδηλώνει
δυσλειτουργία του συστήματος.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαδεν
προειδοποιεί τον οδηγό για την
παρουσία οχημάτωνπου ταξιδεύουν
αντίθετα από τη φορά του αυτοκινήτου
του,στις διπλανές λωρίδες.
60)
Σημαντικές επισημάνσεις
Εάν συνδέεται ένα τρέιλερ στο
αυτοκίνητο,για να αποφύγετε τις
λανθασμένες επισημάνσεις,είναι
απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το
σύστημα χειροκίνητα χρησιμοποιώντας
το αντίστοιχομενού.
Ηπεριοχή τουπίσωπροφυλακτήρα
στην οποία βρίσκονται οι αισθητήρες
ραντάρπρέπει ναπαραμένει ελεύθερη
από χιόνι,πάγο και από βρωμιάπου
συγκεντρώνεται από το οδόστρωμα,
έτσι ώστε το σύστημαναμπορεί να
λειτουργήσει σωστά.
Μην καλύπτετε τηνπεριοχή τουπίσω
προφυλακτήρα στην οποία βρίσκονται
οι αισθητήρες ραντάρμε κανέναν τύποαντικειμ
ένου(π.χ.αυτοκόλλητα,βάση
γιαποδήλατα κτλ.).
Οπίσθιαπροβολή
Το σύστημα εντοπίζει οχήματαπου
πλησιάζουν στοπίσωμέρος του
αυτοκινήτου και στις δύοπλευρές και
εισέρχονται στην οπίσθιαπεριοχή
εντοπισμούμεμία διαφορά ταχύτητας,
σε σχέσημε αυτή του αυτοκινήτου,
μικρότερη από50χλμ/ώρα.
Αυτοκίνητα σεπροσπέραση
Εάνπροσπεράσει αργά ένα άλλο
όχημα(μεμία διαφορά ταχύτητας
μικρότερη από25χλμ/ώρα)και αυτό
παραμείνει στο τυφλό σημείο για
περίπου1,5δευτερόλε
πτα,ανάβει η
λυχνία του εξωτερικού καθρέφτη της
αντίστοιχηςπλευράς.
Εάν διαφοράμεταξύ της ταχύτητας
των δύο αυτοκινήτων είναιμεγαλύτερη
από25χλμ/ώρα η λυχνία δεν ανάβει.
ΣύστημαRCP (Rear Cross Path
detection)
Αυτό το σύστημα βοηθά τον οδηγό
στους χειρισμούςμε την όπισθεν στην
περίπτωσημειωμένης ορατότητας.
Το σύστημαRCPελέγχει τιςπίσω
περιοχές εντοπισμού και στις δύο
πλευρές του αυτοκινήτου,για να
εντοπίσει τα αντικείμεναπου κινούνται
προς τιςπλευρές του αυτοκινήτουμε
μία ελάχιστη ταχύτητα κίνησηςμεταξύ
90
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

1χλμ/ώρα και3χλμ/ώραπερίπου και
τα αντικείμεναπου κινούνταιμεμία
μέγιστη ταχύτηταπερίπου35χλμ/ώρα,
όπως συνήθως συμβαίνει στα
πάρκινγκ.
Η ενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται στον οδηγόμέσωμιας
ηχητικής και οπτικής επισήμανσης.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Όταν οι αισθητήρες
καλύπτονται απόεμπόδια ή από
οχήματα,το σύστημα δεν θα
ειδοποιήσει τον οδηγό.
Τρόποι λειτουργίας
Το σύστημαμπορεί να ενεργοποιηθεί/
απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το
μενού της οθόνης ή το σύστημα
Uconnect™(γιαπερισσότερες
πληροφορίες δείτε όσαπεριγράφονται
στο αντίστοιχοπαράρτημα).
"Blind Spot Assist"λειτουργία
"Visual"
Όταν ενεργοποιείται αυτή τη
λειτουργία,το σύστημαBSAστέλνει
μία οπτική επισήμανση στον αντίστοιχο
πλευρικό καθρέφτη,ανάλογαμετο
αντικείμενοπου εντοπίστηκε.
Ωστόσο,όταν λειτουργεί στημορφή
RCP,το σύστημα αναπαράγει οπτικούς
και ηχητικούς συναγερμούς όταν
εντοπιστεί ηπαρουσία ενός
αντικειμένου.Όταν εκ
πέμπεταιμία ηχητική
επισήμανση,η ένταση του ήχου του
Uconnect™μειώνεται.
"Blind Spot Assist"λειτουργία
"Audio and visual"
Όταν ενεργοποιείται αυτή η λειτουργία,
το σύστημαBSAστέλνειμία οπτική
επισήμανση στον αντίστοιχοπλευρικό
καθρέφτη,ανάλογαμε το αντικείμενο
που εντοπίστηκε.
Εάν ενεργοποιηθεί το φλας στην
πλευράπου εντοπίστηκε το εμπόδιο,
εκπέμπεται καιμία ηχητική
επισήμανση.
Όταν ανάψει ένα φλας και ταυτόχρονα
εντοπιστεί ένα αντικείμενο επάνω στην
ίδιαπλευρά,εκπέμπεταιμία ηχητική
επισήμανση και
μία οπτική.Η ένταση
του ήχου τουUconnect™μειώνεται.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας
"RCP",το σύστημα αναπαράγει
ηχητικές και οπτικές επισημάνσεις εάν
εντοπιστεί ηπαρουσία ενός
αντικειμένου.Όταν εκπέμπεταιμία
ηχητική επισήμανση,η ένταση του
ήχου τουUconnect™μειώνεται
επίσης.Απενεργοποίηση λειτουργίας"Blind
Spot Assist"
Όταν το σύστημα είναι
απενεργοποιημένο(λειτουργία"Blind
Spot Alert"στο"OFF"),τα συστήματα
BSAήRCPδεν θα εκπέμψουν ούτε
ηχητικές ούτε οπτικές επισημάνσεις.
Το σύστημα
BSAθα αποθηκεύσει στη
μνήμητημορφή λειτουργίαςπου
χρησιμοποιείται τη στιγμήπου σβήνει ο
κινητήρας.Σε κάθε εκκίνηση του
κινητήρα,η λειτουργίαπου είχε
αποθηκευτεί στημνήμηεπανέρχεται
και χρησιμοποιείται.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημασυμβάλλει
στην υποβοήθηση κατά την οδήγηση
του αυτοκινήτου,ΔΕΝ ειδοποιεί τον
οδηγό για τοπλησίασμα οχημάτων
που βρίσκεται εκτός τωνπεριοχών
εντοπισμού.Ο οδηγός είναι
προσωπικά υπεύθυνος ναπροσέχειμε
τον κατάλληλο τρόπο τις συνθήκες
κυκλοφορίας στον δρόμο και να
ελέγχει την τροχιά του αυτοκινήτουμε
ασφαλή τρόπο.
91

ΣΥΣΤΗΜΑFULL BRAKE CONTROL
61) 62) 63) 64)
32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστείμε
το σύστημα"Full Brake Control".Είναι
ένα σύστημαυποβοήθησης της
οδήγησης,που αποτελείται από ένα
ραντάρ τοποθετημένο στονμπροστινό
προφυλακτήρα εικ.62και απόμία
κάμεραπου βρίσκεται στην κεντρική
περιοχή τουπαρμπρίζ εικ. 63.
Σεπερίπτωση επικείμενης
σύγκρουσης,το σύστημαεπεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα το αυτοκίνητο
για ν'αποτρέψει τη σύγκρουση ή για
ναμετριάσει τα αποτελέσματα.Το σύστημαπαρέχει στον οδηγό
ηχητικές και οπτικές επισημάνσεις
διαμέσου της εμ
φάνισης ειδικών
μηνυμάτων επάνω στην οθόνη του
πίνακα οργάνων.Το σύστημαμπορεί
να εφαρμόσει ένα ελαφρύ φρενάρισμα
για να ειδοποιήσει τον οδηγό σε
περίπτωση εντοπισμούμιαςπιθανής
μετωπικής σύγκρουσης(περιορισμένο
φρενάρισμα).Οι επισημάνσεις και το
περιορισμένο φρενάρισμα έχουν
σκοπόναεπιτρέψουν τη γρήγορη
αντίδραση του οδηγού,προκειμένου
να αποφύγει ή ναμετριάσει τοπιθανό
ατύχημα.Σε καταστάσεις κινδύνου
σύγκρουσης,εάν το σύστημαδεν
εντοπίσει κάποια επέμβαση από την
πλευρά του οδηγού,παρέχει ένα
αυτό
ματο φρενάρισμα για να βοηθήσει
την επιβράδυνση του αυτοκινήτου και
ναμειώσει τηνπιθανότηταμετωπικής
σύγκρουσης(αυτόματο φρενάρισμα).Στηνπερίπτωσηπου εντοπιστεί δράση
επάνω στοπεντάλ του φρένου από τον
οδηγό,αλλά δεν είναι αρκετή,το
σύστημαμπορεί να επέμβει έτσι ώστε
να βελτιώσει την απόκριση του
συστήματοςπέδησης,μειώνοντας,
κατά συνέπεια,περισσότερο την
ταχύτητα του αυτοκινήτου(πρόσθετη
υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος).
Εκδόσειςμε σύστημαStart&Stop:
στο τέλος της επέμβασης του
αυτόματου φρεναρίσματος,το
σύστημ
αStart&Stopθα ενεργοποιηθεί
σύμφωναμε τους τρόπουςπου
περιγράφονται στηνπαράγραφο
"ΣύστημαStart&Stop"στο κεφάλαιο
''Εκκίνηση και οδήγηση''.
Εκδόσειςμε χειροκίνητο κιβώτιο
ταχυτήτων:στο τέλος της επέμβασης
του αυτόματου φρεναρίσματος ο
κινητήραμπορεί να κρεμάσει και να
σβήσει,εκτός και αν ο οδηγόςπατήσει
τοπεντάλ του συμπλέκτη.
Εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων/αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων διπλούσυμπλέκτη:μετά
το φρενάρισμα,παραμένει
συμπλεγμένη η τελευταία ταχύτηταπου
είχε αποθηκευτεί στημνήμη:το
αυτοκίνητομπορεί να ξεκινήσει ξανά
μερικά λεπτάμετά το αυτόματο
σταμάτημα.
62F1B0095C
63F1B0096C
92
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΗΜΕΊΩΣΗ Τόσο στις εκδόσειςπου
διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο
ταχυτήτων,όσο και σε αυτέςπου
διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων,μετά το σταμάτημα του
αυτοκινήτου οι δαγκάνες των φρένων
μπορεί ναπαραμείνουν
μπλοκαρισμένες για2δευτερόλεπτα
περίπου για λόγους ασφαλείας.
Βεβαιωθείτε ότιπατήσατε τοπεντάλ
του φρένου όταν το αυτοκίνητο έτεινε
ναπροχωρήσει ελαφρώς.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε
(και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε
ξανά)τοFull Brake Control
χρησιμοποιώντας το σύστημα
Uconnect™(δείτε όσαπεριγράφονται
στο αντίστοιχοπαράρτημα).
Είναι δυνατόν να εκτελέσετε την
απενεργοποίηση του συστήματος
ακόμα και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης
βρίσκεται στη θέσηMAR.
ΣΗΜΕΊΩΣΗΗδιαμόρφωση της
κατάστασης του συστήματος είναι
δυνατήμόνομε το αυτοκίνητο
σταματημένο.
Μέσω του συστήματοςUconnect™
είναι δυνατόν να ρυθμίσετε τοFull
Brake Controlσε τρία επίπεδα
ενεργοποίησης:
Σύστημα ενεργοποιημένο:το
σύστημα(εάν είναι ενεργό),εκτός από
τις οπτικές και τις ηχητικές
ειδοποιήσεις,παρέχει τοπεριορισμένο
φρενάρισμα,το αυτόματο φρενάρισμα
και τηνπρόσθετη υποβοήθηση στη
φάση φρεναρίσματος,όπου ο οδηγός
δεν φρενάρει αρκετά για να
αντιμετωπίσειμίαπιθανήμετωπική
σύγκρουση
Σύστημαμερικώς ενεργοποιημένο:
το σύστημα(εάν είναι ενεργό)δεν
παρέχει τοπεριορισμένο φρενάρισμα,
αλλά εξασφαλίζει το αυτόματο
φρενάρισμα ή τηνπρόσθετη
υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος,όπου ο οδηγός δεν
φρενάρει αρκετά για να αντιμετωπίσει
μίαπιθανήμετωπική σύγκρουση.
Ωστόσο,οι οπτικές και ηχητικές
ειδοποιήσεις είναι απενεργοποιημένες
και συνεπώς δεν θαπαρέχονται
Σύστημααπενεργοποιημένο:το
σύστημαδενπαρέχει ούτε τις οπτικές
και ηχητικές ειδοποιήσεις,ούτε το
περιορισμένο φρενάρισμα,το
αυτόματο φρενάρισμα και την
πρόσθετη υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος.Συνεπώς το σύστημα
δεν θα δώσει καμία επισήμανση γιαπιθανή σύγκρουση.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Εάν έχει ενεργοποιηθεί σωστά απότο
σύστημαUconnect™τοFull Brake
Controlείναι ενεργό σε κάθε εκκίνηση
του κινητήρα.
Μετά απόμία απενεργοποίηση,το
σύστημα δεν θα ειδοπ
οιείπλέον τον
οδηγό γιαπιθανό ατύχημαμε
προπορευόμενο όχημα,ανεξάρτητα
απότηρύθμισηπου έχει επιλεγεί από
το σύστημαUconnect™.
Η κατάσταση απενεργοποίησης του
συστήματος δεν θαπαραμείνει στη
μνήμη όταν σβήσει ο κινητήρας:εάν το
σύστημα ήταν απενεργοποιημένο τη
στιγμή του σβησίματος,θα
ενεργοποιηθείμε την επόμενη
επανεκκίνηση.
Η λειτουργία δεν είναι ενεργήμε
ταχύτηταμικρότερη από7χλμ/ώρα ή
μεγαλύτερη από200χλ
μ/ώρα.
Το σύστημα είναι ενεργόμόνο εάν:
έχει ενεργοποιηθεί σωστάμέσω του
συστήματοςUconnect™
ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται
στη θέσηMAR
η ταχύτητα κίνησης του
αυτοκινήτου κυμαίνεταιμεταξύ7και
200χλμ/ώρα
οι ζώνες ασφαλείας των
μπροστινών θέσεων είναι δεμένες.
93

Διαμόρφωση της ευαισθησίας του
συστήματος
Χρησιμοποιώντας τομενού του
συστήματοςUconnect™είναι
δυνατόν να διαμορφώσετε την
ευαισθησία του συστήματος
επιλέγονταςμεταξύμιας εκ των
παρακάτω τριών επιλογών: "Near",
"Med"ή"Far".Για τη διαμόρφωση των
ρυθμίσεων δείτε όσαπεριγράφονται
στοπαράρτημαUconnect™.
Ηπροκαθορισμένη επιλογή είναι το
"Med".Αυτή η ρύθμισηπροβλέπει ότι
το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό γιαμία
δυνητική σύγκρουσημε το αυτοκίνητο
πουπροηγείται όταν το τελευταίο
βρίσκεται σεμία συγκεκριμένη
απόσταση,ενδιάμεσημεταξύ των
άλλων δύοπιθανών ρυθ
μίσεων.
Ρυθμίζοντας την ευαισθησία του
συστήματος στο"Far",το σύστημαθα
ειδοποιήσει τον οδηγό γιαμίαπιθανή
σύγκρουσημε το αυτοκίνητοπου
προηγείται όταν το τελευταίο βρίσκεται
σεμίαμεγαλύτερη απόσταση,
δεδομένης της δυνατότητας ναπατήσει
το φρένομεπιοπεριορισμένο και
βαθμιαίο τρόπο.Αυτή η ρύθμιση
παρέχει στον οδηγό τονμέγιστο
δυνατό χρόνο αντίδρασης για να
εμποδίσειμίαπιθανή σύγκρουση.Αλλάζοντας την επιλογή σε"Near",το
σύστημα θα ειδοποιήσει τον οδηγό για
μίαπιθανή σύγκρουσημετο
αυτοκίνητοπουπροηγείται όταν το
τελευταίο βρίσκεταιμεμικρότερη
απόσταση.
Αυτή η ρύθ
μισηπαρέχει
ένανμικρότερο χρόνο αντίδρασης του
οδηγού σε σχέσημε αυτόν των
ρυθμίσεων"Med"και"Far",στην
περίπτωση δυνητικής σύγκρουσης,
αλλά επιτρέπει ταυτόχροναμιαπιο
δυναμική οδήγηση του αυτοκινήτου.
Η ρύθμιση της ευαισθησίας του
συστήματοςπαραμένει στημνήμη όταν
σβήσει ο κινητήρας.
Επισήμανσηπεριορισμένης
λειτουργίας του συστήματος
Εάν εμφανιστεί το αντίστοιχομήνυμα,
μπορεί να έχει εντοπιστείμία
κατάστασηπουπεριορίζει τη
λειτουργία του συστήματος.Οιπιθανές
αιτίες αυτού τουπεριορισμού είναιμία
βλάβη ή το φράξιμο της κάμ
ερας
.
Στηνπερίπτωσηπου υπάρχει φράξιμο
καθαρίστε τηνπεριοχή τουπαρμπρίζ
που φαίνεται στην εικ.63και ελέγξτε
αν εξαφανίστηκε τομήνυμα.
Παρόλοπουμπορείτε να οδηγήσετε το
αυτοκίνητο υπό κανονικές συνθήκες,
το σύστημαμπορεί ναμην είναι
πλήρως διαθέσιμο.Ότανπάψουν οι συνθήκεςπου
περιόρισαν τη λειτουργία του
συστήματος,αυτό επιστρέφει στην
κανονική καιπλήρη λειτουργία.Εάν το
πρόβλημαεπιμένει,απευθυνθείτε στο
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiat.
Επισήμανση βλάβης του
συστήματος
Εάν το σύστημα σβήσει και επάνω
στην οθόνη ε
μ
φανιστεί ένα αντίστοιχο
μήνυμα,αυτό σημαίνει ότι υπάρχειμία
βλάβη στο σύστημα.
Σε αυτή τηνπερίπτωση είναι ωστόσο
δυνατόν να οδηγήσετε το αυτοκίνητο,
αλλάπροτείνεται να απευθυνθείτε το
συντομότερο δυνατό στοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiat.
Επισήμανση ραντάρμη διαθέσιμη
Εάν εντοπιστούν συνθήκες λόγω των
οποίων το ραντάρ δεν είναι σε θέση να
εντοπίσει σωστά τα εμπόδια,το
σύστημααπενεργοποιείται και επάνω
στην οθόνη εμφανίζεται ένα αντίστοιχο
μήνυμα.Αυτό γενικάπαρατηρείται
στηνπερίπτωσημειωμένης
ορατότητας,όπως κατά τη διάρκεια
χιονόπτωσης ή όταν υπάρχει δυνατή
βροχή
.
Το σύστημαμπορεί στιγμιαία
να γίνειμαύρο λόγω εμποδίων όπως
λάσπη,βρωμιά ήπάγο επάνω στον
προφυλακτήρα.
94
ΑΣΦΑΛΕΙΑ