2018.75 OPEL GRANDLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim191Süsteem ei saa toimida, kui ei leita
rajamärgistust.
Sõiduraja hoidmise režiim
Sõiduraja hoidmise režiim aitab
vältida sõidurajalt
kõrvaldekaldumisest tingitud
kokkupõrget. Esikaamera jälgib
rajatähiseid, mille vahel sõiduk
sõidab. Kui sõiduk läheneb sõiduraja tähisele, keeratakse õrnalt rooli ja
juhitakse sõiduk sõidurajale tagasi.
Sellisel juhul märkab juht rooli
pöörlevat liikumist. Pöörake rooli
samas suunas, kui süsteem ei pööra
rooli piisavalt. Pöörake rooli
ettevaatlikult vastassuunas, kui
kavatsete sõidurada vahetada.
Kui süsteem roolib sõidukit mööda
õiget trajektoori, vilgub a
näidikuplokis kollaselt.
Kui vajalikuks osutub juhi kohene
sekkumine, siis antakse koos
hoiatusteatega juhi infokeskuses
juhile hoiatussignaale.Süsteem ei eelda sõidurajalt
kõrvalekaldumist, kui suunatuled
töötavad ja 20 sekundit pärast
suunatulede väljalülitamist.
Märkus
Kui süsteem tuvastab liiga kitsad, laiad või kurvilised sõidurajad, siis
võib see välja lülituda.
Järgmised eeltingimused peavad
olema täidetud:
● sõiduki kiirus peab olema vahemikus 65 km/h kuni
180 km/h
● juht peab hoidma rooli mõlema käega
● sõiduki liikumistee muutumisega ei kaasne suunatulede
sisselülitamine
● elektrooniline stabiilsuskontroll on aktiveeritud ja ei tööta
● sõiduk pole ühendatud haagise või elektrilise jalgrattakanduriga
● normaalne sõidukäitumine (süsteem tuvastab dünaamilise
sõidustiili, st tajub survet piduri-
või gaasipedaalil)● halva sõidurea märgistusega teed
● varuratas pole kasutusel
● juht peab korrigeerimisel olema aktiivne
● sõidukit ei juhita ruumikitsikuses
Sisselülitamine
Kui süsteem on aktiveeritud, siis
nupus Ó asuv LED ei põle. Süsteemi
aktiveerimiseks, kui see on
inaktiveeritud, vajutage Ó.
Süsteem on kasutatav, kui sõiduki
kiirus on vahemikus 65 km/h kuni
180 km/h ning sõidurajad
tuvastatavad. Juht peab hoidma rooli

192Sõitmine ja töörežiimmõlema käega. Elektrooniline
stabiilsuskontroll peab olema
aktiveeritud.
Liikumistee korrigeerimise ajal vilgub kollane märgutuli a.
Kui juht soovib sõiduki liikumisteed hoida, võib ta liikumise korrigeerimist
takistada, hoides rooli kindlalt kinni
(nt eemaldumismanöövri korral).
Korrigeerimine katkestatakse
suunatulede sisselülitamisel.
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
korrektsiooni ei käivitata suunatulede
töötamisel ja 20 sekundit pärast
suunatulede väljalülitamist.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia liikumistee automaatse korrektsiooniajal rooli piisavalt kindlalt,
katkestatakse liikumistee
korrigeerimine. Kui vajalikuks osutub
juhi kohene sekkumine, siis antakse
koos hoiatusteatega juhi
infokeskuses juhile hoiatussignaale.Väljalülitamine
Süsteemi inaktiveerimiseks vajutage
ja hoidke Ó. Süsteemi
inaktiveerimine kinnitatakse LED-i
süttimisega nupus. Juhi infokeskuses
kuvatakse tugevad hallid jooned.
RikeRikke korral kuvatakse armatuurlaual
a ja H koos vastava teate
kuvamise ja hoiatussignaaliga.
Pöörduge süsteemi kontrollimiseks
oma müügiesindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Süsteemi piirangud
Süsteemi jõudlust võivad mõjutada
järgmised tegurid:
● esiklaas pole puhas või seal on võõrkehad, nt kleebised
● väike pikivahe eessõitjaga
● kaldus teed
● käänulised või mägised teed ● teeservad
● ootamatud valgusmuudatused● rasked ilmastikuolud, nt tugev vihma- või lumesadu
● sõiduki muutmine, nt teised rehvid
Kui asfaldilaigud, varjud, teelõhed,
ajutised rajatähised vms põhjustavad süsteemis häireid, siis lülitage
süsteem välja.9 Hoiatus
Juhi tähelepanu peab alati olema
suunatud teele ja sõiduki
paiknemisele sõidurajal, vastasel
korral võib toimuda surma,
kehavigastuse või sõiduki tõsiste
kahjustustega lõppev avarii.
Sõiduraja hoidmise režiim pole
mõeldud sõiduki pidevaks
roolimiseks.
Süsteem ei pruugi hoida sõidukit sõidurajal ega anda hoiatust isegi
rajatähiste tuvastamisel.
Sõiduraja hoidmise režiimi
roolimine ei pruugi olla piisav
sõidurajalt väljumise vältimiseks.

Sõitmine ja töörežiim193Süsteem ei pruugi tuvastada
käed-lahti-sõitmist väliste mõjude
tõttu nagu teetingimused, teepind
ja ilm. Juht vastutab täielikult
sõiduki juhtimise eest ning ta peab
sõitmisel alati käsi roolirattal
hoidma.
Süsteemi kasutamine haagise
vedamisel või libedal teel sõites
võib põhjustada juhitavuse
kaotamise ja avarii. Lülitage
süsteem välja.
Juhi hoiatus
Juhi hoiatussüsteem jälgib juhtimiseaega ja juhi valvsust. Juhi valvsuse
jälgimine põhineb sõiduki liikumistee
variatsioonidel võrrelduna sõiduraja
märgistustega.
Süsteemi kuulub juhtimisaja hoiatus
koos juhi unisuse tuvastamisega.
9 Hoiatus
Süsteem ei asenda juhipoolset
valvsust sõiduki juhtimisel.
Vaheaja tegemine on soovitatav niipea, kui tunnete end väsinuna,
või vähemalt iga kahe tunni
möödudes. Ärge võtke rooli kätte,
kui tunnete end väsinuna.
Aktiveerimine või inaktiveerimine
Süsteemi võib sisse või välja lülitada
sõiduki isikupärastamise alt 3 106.
Süüte väljalülitamisel jääb süsteemi
olek mällu.
Sõiduaja hoiatus Juhti teavitatakse hüpik-
meeldetuletussümboliga € juhi
infokeskus samaaegselt helilise
hoiatusega, kui juht pole teinud
vaheaega pärast 2 tunnist sõitmist
kiirusega üle 65 km/h. Seda hoiatust
korratakse kuni sõiduki peatamiseni
sõltumata sõiduki kiiruse muutmisest.
Sõiduaja hoiatuse arvestus
lähtestatakse süüte väljalülitamisel
mõneks minutiks.
Juhi unisuse tuvastamine
Süsteem jälgib juhi valvsuse taset.
Esiklaasi ülaservas asuv kaamera
tuvastab liikumistee variatsioonid
võrreldes sõiduraja märgistustega.
Süsteem on eriti sobiv kasutamiseks
maanteedel (kiirused üle 65 km/h).
Kui sõiduki liikumistee vihjab
teatavale unisusele või juhi
tähelepanu langusele, käivitab
süsteem hoiatuse esimese taseme. Juhile antakse märku teate ja
helisignaaliga.
Pärast kolme esimese taseme
hoiatust käivitub uus hoiatus koos
teatega, millega kaasneb
esiletungivam helisignaal.
Teatavates sõidutingimustes (halb teekate või tugev tuul) võib süsteem
anda hoiatusi sõltumata juhi valvsuse tasemest.
Juhi unisuse tuvastamine
algväärtustatakse, kui süüde
lülitatakse mõneks minutiks välja või
kiirus jääb mõne minuti vältel alla 65
km/h.

194Sõitmine ja töörežiimSüsteemi piirangud
Süsteem ei pruugi õigesti töötada või
ei hakka üldse tööle järgmistes
olukordades:
● halb nähtavus tulenevalt sõidutee ebapiisavast
valgustusest, lumesajust,
tugevast vihmast, tihedast udust
jne
● vastutulevate autode esituledest,
madalal asuvast päikesest
põhjustatud pimestamine,
peegeldused niiskelt teelt,
tunnelist väljumine, varjude ja valguse vaheldumine jne
● kaamera ees asuv esiklaasi osa on kaetud pori, lume, kleebistegajne
● sõiduraja märgistusi ei tuvastata või teel on mitmekordne
märgistus teetööde tõttu
● väike pikivahe eessõitjaga
● käänulised või kitsad teedKütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Kütuses võib kasutada kuni 10%
etanooli (nimetus E10).
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust. Väiksem
oktaanarv võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning
suurendab vähesel määral
kütusekulu.
Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid ega kütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Lubatust madalama oktaanarvuga
kütuse kasutamine võib
põhjustada kontrollimatut põlemist ja kahjustada mootorit.
Mootoripõhised nõuded kütuse
oktaanarvu kohta on esitatud mootori andmete ülevaates 3 250.
Kütusepaagi kaanel olev riigipõhine silt võib nõude alistada. Teatavates
riikides võib mootori õige töö
tagamiseks olla nõutav erikütuse, st
kindla oktaaniarvuga kütuse,
kasutamine.

Sõitmine ja töörežiim195Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage euro-diislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50 miljondiku.
Ettevaatust
Rohkem kui 15 ppm väävlit
sisaldava kütuse sage kasutamine võib põhjustada mootorile tõsiseid kahjustusi.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.
Kasutamine madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0 °C võivad
mõned biodiislikütuse segusid
sisaldavad diislikütused tekitada
ummistusi, külmuda või muutuda
geeliks, mis võib mõjutada kütuse
varustussüsteemi. Mootori ei pruugi
korralikult käivituda ja töötada.
Keskkonnatemperatuuridel alla 0 °C
kasutage kindlasti talvist diiselkütust.
Eriti külmade ilmade korral, kui
temperatuur langeb alla -20 °C, võib
kasutada talvist diislikütust. Sellise
kütuse kasutamine soojas või
kuumas kliimas pole soovitatav, kuna see võib põhjustada mootori
seiskumise, halba käivitumist või
kahjustada kütuse
sissepritsesüsteemi.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.

196Sõitmine ja töörežiim9Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Täiteava katteluugil asuv
sümbolitega silt näitab lubatud
kütuseliike. Euroopas on tanklate
pumbaotsakud märgistatud samade
sümbolitega. Tankige ainult lubatud kütuseliiki.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustused on avatud. Kütusepaagi
täiteava luugi avamiseks tuleb luugile vajutada.
Bensiini ja diislikütusega
tankimine
Avamiseks pöörake korki aeglaselt
vastupäeva.Kütusepaagi täiteava korgi saab kinnitada täiteava luugi küljes oleva
konksu külge.
Asetage pumba otsik sirgelt
täiteavale ja rakendage veidi jõudu, et see sinna sisestada.
Tankimiseks lülitage pumba düüs
sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.

Sõitmine ja töörežiim197Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi täiteava korki päripäeva, kuni kostub
klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Kütuspaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Haagise haakeseadis
Üldinfo
Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Kui kasutatakse haakeseadist, mis
pole valmistatud tehases, siis võib
osutuda vajalikuks puutevaba
tagaluugi kasutamine 3 30.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haagise pidurdustule lambi rikke
avastamise funktsioon ei avasta
lambi osalist riket, nt 5 W võimsusega
lampide korral avastab see
funktsioon lambi rikke vaid sel juhul, kui on alles vaid üks 5 W lamp või
mitte ühtegi.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Hoidke sõidukis alati
haakekonksu, et see oleks vajadusel
käepärast.Sõiduomadused ja
nõuanded haagisevedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Haagise pukseerimise ajal ärge
ületage kiirust 80 km/h. Maksimaalne
kiirus 100 km/h on ainult siis
kasutatav, kui kasutatakse
võnkesummutit ja haagise lubatud
brutokaal ei ületa sõiduki tühikaalu.
Halva sõidustabiilsuse ja
karavanhaagiste puhul on
võnkesummuti kasutamine tungivalt
soovitatav.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb vähendada sõidukiirust, ei tohi muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käigu ja
kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 256.

198Sõitmine ja töörežiimHaagise pukseerimineHaagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib
määratud kaldel ja merepinna
tasemel. Kuna kõrguse suurenedes
väheneb hõredamaks muutuva õhu
tõttu mootori võimsus ja sellest
tulenevalt võime kallakul ülespoole
liikuda, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10% iga 1.000 m kohta.
Väikese kaldega teedel (alla 8%,
näiteks kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 245.
Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus (70 kg) on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse.
Haagis tuleb alati koormata nii, et
haakekonksu koormus oleks
võimalikult suur, kuid ei ületaks
maksimaalset vertikaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Tagateljekoormus
Kui haagis on sõiduki külge haagitud
ning vedav sõiduk täielikult
koormatud, võib ületada tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) 60 kg, sõiduki
nominaalset täismassi ei tohi ületada. Kui tagasilla koormus on lubatustsuurem, ei tohi sõita kiiremini kui
100 km/h.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.