Page 97 of 128
97
UWAGA:
Nigdy nie uruchamiać silnika przy wyjętym filtrze powietrza. Takie
postępowanie pozwoli na dostanie się niefiltrowanego powietrza, co powoduje
szybkie zużycie silnika i możliwość jego uszkodzenia. Dodatkowo system
wtrysku paliwa może być naruszony, co prowadzi do niskiej wydajności silnika i
ewentualnego przegrzania.
Oczyść podstawowy filtr powietrza w następujący sposób.
1. Zdjąć panel C (szczegóły w punkcie: “Panele”).
2. Zdjąć pokrywę obudowy filtra powietrza poprzez obracanie blokady
pokrywy obudowy filtra powietrza w lewo.
WSKAZÓWKA
Upewnić się, że znak na blokadzie pokrywy jest wyrównany ze znakiem
otwarcia na pokrywie obudowy filtra powietrza.
1. Pokrywa obudowy filtra
powietrza
2. Blokada pokrywy obudowy
filtra powietrza
3. Znak do wyrównania
3. Wyjąć piankowy filtr powietrza.
1. Piankowy filtr powietrza
4. Wyjąć piankowy wkład filtra powietrza z ramki filtra powietrza.
1. Piankowy wkład filtra
powietrza
2. Ramka filtra powietrza
5. Umyć materiał piankowy delikatnie, ale dokładnie w rozpuszczalniku do
czyszczenia części.
Page 98 of 128
98
OSTRZEŻENIE:
Używanie benzyny lub innych łatwopalnych rozpuszczalników do czyszczenia
wkładu filtra powietrza może spowodować pożar lub wybuch, co może
prowadzić do poważnych obrażeń.
6. Wycisnąć nadmiar rozpuszczalnika.
UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.
7. Umyć materiał piankowy w ciepłej wodzie z mydłem, aby usunąć pozostały
rozpuszczalnik, a następnie dokładnie spłukać zwykłą ciepłą wodą.
8. Wycisnąć nadmiar wody.
UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.
9. Pozostawić piankowy filtr powietrza do całkowitego wyschnięcia. Sprawdzić
pod kątem zużycia i wymienić, w razie uszkodzenia lub silnego zużycia.
10. Nałożyć olej Yamaha lub innej jakości olej do piankowych filtrów powietrza
na powierzchnię materiału piankowego. Wkład filtra powietrza powinien
być mokry, ale nie powinien ociekać.
11. Naciągnąć piankowy wkład filtra powietrza nad jego ramką.
12. Zamontować filtr powietrza.
13. Założyć pokrywę obudowy filtra powietrza i zamknąć ją poprzez
przekręcenie blokady pokrywy obudowy filtra powietrza w prawo.
!
Page 99 of 128
99
WSKAZÓWKA
Upewnić się, że znak mecz na blokadzie pokrywy jest wyrównany ze znakiem
zamknięcia na pokrywie obudowy filtra powietrza.
1. Znak do wyrównania
14. Zamontować panel.
Czyszczenie przewodów kontrolnych obudowy filtra powietrza
Na każdym boku obudowy filtra powietrza znajduje się przewód kontrolny. Jeśli
w przewodzie kontrolnym zebrały się kurz lub woda, opróżnić przewód i
oczyścić wkład filtra powietrza i obudowę filtra powietrza.
1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza
1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza
Czyszczenie chwytacza iskier
OSTRZEŻENIE:
Gorący układ wydechowy może spowodować oparzenia. Aby uniknąć
poparzenia lub pożaru, przed czyszczeniem chwytacza iskier należy upewnić !
Page 100 of 128
100
się, że silnik jest wyłączony i układ wydechowy jest ochłodzony. Nie
uruchamiać silnika podczas czyszczenia układu wydechowego.
1. Odkręcić pokrywę rury wydechowej.
1. Pokrywa rury wydechowej
2. Śruba
2. Odkręcić rurę wydechową.
1. Śruba rury wydechowej
3. Wyciągnąć rurę wydechową z tłumika, a następnie wyjąć uszczelkę.
4. Delikatnie ostukać rurę, a następnie przy pomocy drucianej szczotki usunąć
wszelkie osady węglowe z części chwytacza iskier i wewnątrz osłony rury
wydechowej.
1. Uszczelka
2. Chwytacz iskier
3. Rura wydechowa
5. Założyć uszczelkę, a następnie włożyć rurę wydechową do tłumika i
dopasować otwory na śruby.
6. Zamontować śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby rury wydechowej:
10 Nm (1, 0 m · kG)
Page 101 of 128
101
7. Założyć pokrywę rury wydechowej.
8. Zamontować śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby pokrywy rury wydechowej:
8 Nm (0,8 m · kG)
Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego, silnik jest
zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz głośniej.
Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.
Hamulce
Wymiana elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy,
dlatego zaleca się, aby hamulce były serwisowanie przez Dealera Yamaha.
OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowo serwisowanymi hamulcami może
doprowadzić do zmniejszenia skuteczności ich działania i do wypadku.
Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i tylnego
Sprawdzić każdy klocek hamulcowy pod kątem uszkodzeń i zmierzyć grubość
okładzin. Jeśli klocek hamulcowy jest uszkodzony lub gdy grubość okładzin
hamulcowych jest mniejsza niż 1,0 mm, zlecić Dealerowi Yamaha wymianę
kompletu klocków hamulcowych. Koła muszą być zdjęte, aby sprawdzić klocki
hamulcowe. (Szczegółowe informacje w punkcie: ”Demontaż i montaż koła”.)
1. Grubość okładzin
hamulcowych
Sprawdzenie klocków hamulcowych hamulca postojowego
Każdy klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia, który
pozwala sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych bez konieczności
demontażu hamulca. Jeśli klocek hamulcowy jest zużyty do tego stopnia, że
rowkowy wskaźnik zużycia prawie zniknął, zlecić Dealerowi Yamaha wymianę
kompletu klocków hamulcowych.
!
Page 102 of 128
102
1. Rowkowy wskaźnik zużycia
klocka hamulca
postojowego
Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i sprzęgła
Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy i sprzęgła są powyżej
oznaczeń minimalnego poziomu. Należy uzupełnić płyn hamulcowy i sprzęgła,
w razie potrzeby.
1. Zbiornik płynu
hamulcowego
2. Zbiornik płynu sprzęgła
3. Znacznik poziomu
minimalnego
WSKAZÓWKA
• Zbiorniki płynu hamulcowego i sprzęgła znajdują się pod maską pojazdu
(szczegóły w punkcie: “Maska”).
• Dla dokładnego odczytu, upewnić się, że pojazd jest zaparkowany na
równej powierzchni.
Określony płyn do układów hamulcowego i sprzęgła:
DOT 4 płyn hamulcowy
OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja może spowodować utratę zdolności hamowania lub
działania sprzęgła. Należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego i sprzęgła do układu
hamulcowego lub sprzęgła może dostawać się powietrze, zmniejszając
wydajność układu hamowania lub sprzęgła.
• Oczyścić korki przed wyjęciem. Używać tylko DOT 4 płynu hamulcowego ze
szczelnie zamkniętego pojemnika.
• Należy stosować tylko określony płyn hamulcowy; inaczej, gumowe
uszczelki mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Napełnić tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną. !
Page 103 of 128
103
• Należy uważać, aby woda lub kurz nie dostały się do zbiornika płynu
hamulcowego lub sprzęgła przy napełnianiu zbiorników. Woda znacznie
obniża temperaturę wrzenia płynu i może powodować blokadę parową.
UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe
części. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.
Ponieważ klocki hamulcowe zużywają się, jest to normalne, że poziom płynu
hamulcowego stopniowo obniża się. Niski poziom płynu hamulcowego może
wskazywać na zużyte klocki hamulcowe lub nieszczelność układu
hamulcowego; dlatego też, należy sprawdzić klocki hamulcowe pod kątem
zużycia oraz układ hamulcowy pod kątem wycieków. Niski poziom płynu
sprzęgła może wskazywać na nieszczelność układu sprzęgła; dlatego też,
należy sprawdzić układ sprzęgła pod kątem wycieków. Jeśli poziom płynu
hamulcowego lub sprzęgła spada nagle, zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie i naprawę pojazdu przed jakąkolwiek dalszą eksploatacją.
Wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła
Pełna wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła powinna być wykonywana
wyłącznie przez wykwalifikowany personel serwisu Yamaha. Zlecić Dealerowi
Yamaha wymianę następujących elementów podczas okresowej konserwacji
lub gdy są uszkodzone lub nieszczelne.
• Wymieniać pierścienie uszczelniające co dwa lata.
• Wymieniać przewody hamulcowe i sprzęgła co cztery lata.
Sprawdzenie pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła powinien działać bez zacięć i po zwolnieniu powracać do
swojej pozycji. Kiedy jest wciskany, powinien stawiać opór przed osiągnięciem
podłogi. Jeśli pedał stawia niewielki opór przy wciskaniu lub przekładnia zgrzyta
podczas zmiany biegów, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu.
1. Pedał sprzęgła
2. Nie ma luzu na pedale
sprzęgła
WSKAZÓWKA
Nie zapomnij zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie sprzęgła i przekładni jako
całości, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.
Sprawdzenie pedału hamulca
Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie hamulca w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Pedał hamulca nie powinien mieć
Page 104 of 128
104
żadnego luzu. Hamulce powinny działać bez zacięć. Wyczuwalna ”miękkość”
na pedale hamulca może wskazywać na obecność powietrza w układzie
hamulcowym. Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego, w
razie potrzeby.
1. Pedał hamulca
2. Nie ma luzu na pedale
hamulca
Sprawdzenie pedału gazu
Pedał gazu powinien działać bez zacięć i po zwolnieniu powracać do swojej
pozycji. Jeśli luz pedału gazu jest poza specyfikacją, zlecić Dealerowi Yamaha
wyregulowanie lub wymianę przewodu przepustnicy.
Luz pedału gazu:
10,0 - 25,0 mm
1. Pedał gazu
2. Luz pedału gazu
Regulacja luzu dźwigni hamulca postojowego
Okresowo sprawdzać luz dźwigni hamulca postojowego i dostosować go w
razie potrzeby.
1. Ustawić przekładnię na pierwszym biegu.
2. Sprawdzić luz dźwigni hamulca postojowego. Maksymalny luz jest równy
jednemu kliknięciu dźwigni hamulca postojowego. W razie potrzeby
wyregulować luz w następujący sposób.
1. Luz dźwigni hamulca
postojowego
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
