Page 89 of 128
89
WSKAZÓWKA
Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy końcówką bagnecie i
znacznikiem maksymalnego poziomu.
4. Jeśli poziom oleju nie jest pomiędzy końcówką bagnetu i oznaczeniem
poziomu maksymalnego, dolać wystarczającą ilość oleju zalecanego typu,
aby podnieść go do właściwego poziomu.
5. Zamontować korek wlewu oleju przekładniowego.
6. Zamontować panel.
Wymiana oleju przekładniowego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć panel B (szczegóły w punkcie: “Panele”).
3. Umieścić pod skrzynią przekładniową naczynie na zużyty olej.
4. Odkręcić korek wlewu oleju przekładniowego, a następnie śrubę spustową
oleju przekładniowego i jej uszczelkę, aby spuścić olej z obudowy skrzyni
biegów.
1. Śruba spustowa oleju
przekładniowego
2. Uszczelka
5. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby spustowej oleju
przekładniowego:
20 Nm (2, 0 m · kG)
6. Wlać określoną ilość zalecanego oleju, a następnie zamontować korek
wlewu oleju.
Zalecany olej przekładniowy:
SAE 5W-30 10W-30 10W-40 15W-40, 20W-40 lub 20W-50
Ilość oleju:
1,50 l
WSKAZÓWKA
Należy wytrzeć rozlany olej.
7. Uruchomić silnik i jeździć pojazdem przez kilka minut, aby rozprowadzić olej
przekładniowy.
Page 90 of 128
90
8. Zaparkować pojazd na równej powierzchni, wyłączyć silnik, a następnie
sprawdzić obudowę skrzyni biegów pod kątem wycieku oleju.
WSKAZÓWKA
Jeśli olej wycieka potwierdzić, że korek wlewu oleju jest prawidłowo
zamontowany i następnie zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie przekładni.
9. Sprawdzić poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby skorygować.
10. Zamontować panel.
Olej w przekładni końcowej
Sprawdzenie poziomu oleju w przekładni końcowej
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Odkręcić śrubę wlewu oleju przekładni końcowej i jej uszczelkę, a następnie
sprawdzić poziom oleju w przekładni . Poziom oleju powinien znajdować się
do krawędzi otworu wlewowego.
1. Olej przekładni końcowej
2. Uszczelka
3. Śruba oleju przekładni
końcowej
4. Właściwy poziom oleju
3. Jeśli olej jest poniżej krawędzi otworu wlewu, dolać wystarczającą ilość oleju
zalecanego typu, aby podnieść go do właściwego poziomu.
Upewnić się, że do obudowy przekładni końcowej nie dostały się
zanieczyszczenia.
4. Sprawdzić stan uszczelki i wymienić, w razie potrzeby.
5. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.
Momenty dokręcania:
Śruba wlewu oleju przekładni końcowej:
23 Nm (2, 3 m · kG)
Wymiana oleju w przekładni końcowej
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Umieścić pod skrzynią przekładni końcowej naczynie na zużyty olej.
3. Odkręcić śrubę wlewu oleju przekładni końcowej, śrubę spustową oleju z
uszczelką, aby spuścić olej z przekładni.
UWAGA:
Page 91 of 128
91
1. Śruba spustowa oleju
przekładni końcowej
2. Uszczelka
4. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładni
końcowej:
23 Nm (2, 3 m · kG)
5. Napełnić zalecanym olejem przekładnię końcową do krawędzi otworu
wlewu.
UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy przekładni końcowej nie dostały się
zanieczyszczenia.
Zalecany olej przekładni końcowej:
SAE 80 API GL-4 olej przekładniowy do przekładni
hipoidalnych
Ilość oleju:
0,47 l
6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania:
Śruba wlewu oleju przekładni końcowej:
23 Nm (2, 3 m · kG)
8. Sprawdzić, czy ze skrzyni przekładni końcowej nie ma wycieków. Jeśli istnieje
wyciek, należy sprawdzić jego przyczynę.
Olej w mechanizmie różnicowym
Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Odkręcić śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie sprawdzić poziom oleju
w obudowie mechanizmu różnicowego. Poziom oleju mechanizmu
różnicowego powinien być do krawędzi otworu wlewu.
Page 92 of 128
92
1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu różnicowego
2. Uszczelka
3. Olej w mechanizmie
różnicowym
4. Właściwy poziom oleju
3. Jeśli olej jest poniżej krawędzi otworu wlewu, dolać wystarczającą ilość oleju
zalecanego typu, aby podnieść go do właściwego poziomu.
UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.
4. Sprawdzić stan uszczelki i wymienić ją, w razie potrzeby.
5. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką i dokręcić śrubę z określonym
momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)
Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Umieścić pod obudową mechanizmu różnicowego naczynie na zużyty olej.
3. Odkręcić śrubę wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelką, aby spuścić
olej.
1. Śruba spustowa oleju
2. Uszczelka
4. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę z
określonym momentem dokręcania.
Moment dokręcania śruby spustowej oleju w mechanizmie
różnicowym:
9, 8 Nm (0, 98 m · kG)
Page 93 of 128
93
5. Napełnić obudowę mechanizmu różnicowego zalecanym olejem do
krawędzi otworu wlewowego.
UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.
Zalecany olej w mechanizmie różnicowym:
SAE 80 API GL-4 olej przekładniowy do przekładni
hipoidalnych
Ilość oleju:
0,18 l
6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)
8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków
oleju. Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić
przyczynę usterki.
Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przed każdą jazdą i zlecać
Dealerowi Yamaha wymianę płynu chłodzącego co dwa lata.
Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć maskę pojazdu (szczegóły w punkcie: “Maskę pojazdu”).
3. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Poziom
płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia się
wraz z temperaturą silnika.
WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.
1. Korek zbiornika płynu
chłodzącego
2. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
3. Oznaczenie poziomu
minimalnego
Page 94 of 128
94
3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu
chłodzącego do oznaczenia maksymalnego.
UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zastępczo można użyć wody
destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej
wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ
chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż
skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.
Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego:
(do oznaczenia maksymalnego):
0, 31 l
4. Zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
5. Zamontować maskę pojazdu.
WSKAZÓWKA
• Wentylator chłodnicy jest automatycznie włączany lub wyłączany, w
zależności od temperatury płynu w chłodnicy.
• Jeśli silnik się przegrzewa, szczegółowe informacje w punkcie:
”Przegrzewanie silnika”.
Osłony przegubów
Sprawdzić, czy osłony przegubów nie są przedziurawione lub rozdarte.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, osłony przegubów powinny
być wymienione przez Dealera Yamaha.
1. Osłona przegubu przednia
Page 95 of 128
95
1. Osłona przegubu tylna
Sprawdzenie świecy zapłonowej
Świece zapłonowe są ważnym elementem silnika i powinny być okresowo
sprawdzane, najlepiej przez Dealera Yamaha. Ponieważ ciepło i osady
powodują powolną erozję świecy, należy regularnie kontrolować świece w
odstępach określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji. Ponadto,
stan świecy może odzwierciedlać stan silnika.
Porcelanowy izolator wokół środkowej elektrody każdej świecy zapłonowej
powinien być koloru średnio-jasnobrązowego (idealny kolor dla normalnie
eksploatowanego pojazdu), a wszystkie świece zamontowane w silniku
powinny mieć ten sam kolor.
Jeśli którakolwiek ze świec ma wyraźnie inny kolor, silnik może działać
nieprawidłowo. Nie należy próbować diagnozować takich problemów
samodzielnie. Zamiast tego, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu. Jeśli świeca zapłonowa wykazuje oznaki erozji elektrody i
nadmiernego węgla lub innych osadów, należy ją wymienić.
Określona świeca zapłonowa:
NGK/CR9EB
Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy zmierzyć szczelinę świecy za
pomocą szczelinomierza i odpowiednio ją skorygować w razie potrzeby.
1. Szczelina świecy zapłonowej
Szczelina świecy zapłonowej:
0, 7 - 0, 8 mm
Oczyścić powierzchnię uszczelki świecy zapłonowej i jej powierzchnię
współpracującą, a następnie wytrzeć brud z gwintów świecy.
Moment dokręcania świecy zapłonowej:
13 Nm (1, 3 m · kG)
Page 96 of 128
96
WSKAZÓWKA
Jeśli podczas montażu świecy nie posiadasz klucza dynamometrycznego,
należy przyjąć, że właściwy moment obrotowy w przybliżeniu odpowiada
momentowi obrotowemu dokręcania ręcznego plus ¼ - ½ obrotu. Jednak, po
takiej czynności należy jak najszybciej dokręcić świecę zapłonową dokładnie
określonym momentem obrotowym.
UWAGA:
Nie należy używać żadnych narzędzi, aby wyjąć lub zamontować nasadkę
świecy zapłonowej, w przeciwnym razie łącznik cewki zapłonowej może ulec
uszkodzeniu. Zdjęcie nasadki świecy zapłonowej może być trudne, ponieważ
gumowa uszczelka na końcu nasadki jest mocno dopasowana. Aby zdjąć
nasadkę świecy zapłonowej, wystarczy podczas wyjmowania przekręcać
świecę w prawo i w lewo. Aby zamontować nasadkę świecy zapłonowej,
przekręcać świecę w prawo i w lewo, jednocześnie naciskając ją.
Czyszczenie filtra powietrza
Model jest wyposażony w dwa wkłady filtra powietrza: podstawowy filtr
powietrza piankowy i dodatkowy filtr powietrza papierowy.
1. Podstawowy filtr powietrza
2. Dodatkowy filtr powietrza
Dostęp do podstawowego filtra powietrza jest łatwy i filtr powinien być
czyszczony i oliwiony co każde 300 - 600 km.
Dostęp do dodatkowego filtra powietrza jest trudniejszy, nie może być
czyszczony i powinien być wymieniany przez Dealera Yamaha co każde 2000 -
5000 km.
WSKAZÓWKA
Konserwować filtry powietrza częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany w
wilgotnym lub zapylonym środowisku.
Ilekroć filtr powietrza jest konserwowany:
• Sprawdzić, czy wlot powietrza nie jest zapchany i czy w obudowie filtra
powietrza nie ma zanieczyszczeń.
• Sprawdzić przewody kontrolne obudowy filtra powietrza pod kątem
zanieczyszczeń lub wody i oczyścić, jeśli to konieczne.
• Sprawdzić złącza obudowy filtra powietrza i gumowe przeguby do i od
korpusu przepustnicy pod kątem prawidłowego dopasowania i
uszczelnienia.
• Dokręcić wszystkie elementy bezpiecznie, aby uniknąć możliwości
wprowadzenia do silnika niefiltrowanego powietrza.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127