2017 Seat Ateca tow bar

Obsługa
● Kiedy osiągnięte zostaną granice wynika-
jące z możliwości systemu.
● Kiedy maksymalny moment obrotowy w
czasie wykonywania korekty kierowania nie
wystarczy do utrzymania samochodu w ob-
rębie pasa ruchu.
● Kiedy podczas korygującego ruchu kie-
rownicą nie został wykryty pas.
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa
ruchu
Poprzez system Easy Connect
● Nacisnąć przycisk Easy Connect CAR●
Nacisnąć przycisk funkcyjny Ustawienia●
Nacisnąć przycisk funkcyjny
wspomaganie kierowcy w celu uzyskania do-
stępu do menu.
LUB: poprzez przycisk wspomaganie
kierowcy na dźwigni kierunkowskazów*.
Funkcja środkowania na pasie ruchu
jest włączana/wyłączana w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku CAR oraz
przycisku Ustawienia
››› strona 1 19 .
Samowyłączenie: asystent pasa ruchu
może się automatycznie wyłączyć w przy-
padku nieprawidłowego funkcjonowania
systemu. Lampka kontrolka gaśnie. Funkcja wyłączania systemu nadzoru
pasa (Hands-Off)
W razie braku reakcji kierownicą system
ostrzega kierowcę sygnałem akustycznym i
komunikatem tekstowym na tablicy roz-
dzielczej, domagając się aktywnego przeję-
cia kierowania.
Jeżeli kierowca nie zareaguje na to wezwa-
nie, system zacznie alarmować kierowcę
także niewielkimi szarpnięciami hamulców,
a następnie uruchomi asystenta sytuacji
awaryjnych, o ile pojazd jest wyposażony w
taki system
›››

strona 242 .
W pojazdach bez asystenta sytuacji awa-
ryjnych funkcja adaptacyjnego asystenta
pasa ruchu zostanie wyłączona po przeka-
zaniu odpowiednich ostrzeżeń kierowcy.
Asystent pasa ruchu jest aktywny, ale
nie jest dostępny (lampka kontrolna za-
świeca się na żółto) ● Przy prędkościach poniżej 65 km/h.
● Kiedy asystent pasa ruchu nie wykrywa
linii rozdzielających pasy na drodze. Na
przykład w przypadku ostrzeżenia wskazu-
jącego na roboty drogowe, śnieg, brud, wil-
gotność lub olśnienie.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Kiedy nie widać oznakowania poziomego
drogi. ●
Kiedy odległość do następnego oznako-
wania poziomego jest zbyt duża.
● Kiedy system nie wykrywa żadnego wy-
raźnego i aktywnego ruchu kierownicą
przez dłuższy czas.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznego stylu jazdy.
● Jeżeli włączony jest kierunkowskaz.
● Kiedy układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
działa w trybie Sport lub jest wyłączony.
Side Assist PLUS
Jeżeli pojazd jest wyposażony w Side As-
sist i system jest włączony

, kierowca jest
ostrzegany przy zmianie pasa w potencjal-
nie krytycznej sytuacji (poziom informacji,
poziom ostrzeżenia) poprzez korekcyjne
ruchy kierownicy. Następuje to nawet przy
włączonym kierunkowskazie z danej stro-
ny. Jeżeli kierowca zignoruje interwencję
kierownicy, otrzyma dodatkowe ostrzeżenie
poprzez wibrację kierownicy. Informacja
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ››› rys. 191 .
● Zawsze utrzymywać pole widzenia ka-
mery w czystości. 240

Obsługa
korzystania z asystenta jazdy w korku
nie jest już spełniony.
● Jeżeli żaden z warunków wymaganych
do działania asystenta pasa ruchu nie jest
spełniony ››› strona 237
.
● Jeżeli żaden z warunków niezbędnych do
działania aktywnego tempomatu (ACC) nie
jest już spełniony ››› strona 219

.
Sytuacje, w których asystent jazdy w
korku musi być wyłączony
Z uwagi na ograniczenia systemu asystent
jazdy w korku musi być zawsze wyłączony
w następujących sytuacjach: ● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy.
● Przy jeździe w bardzo sportowym stylu.
● Przy niekorzystnej pogodzie, na przykład
w czasie opadów śniegu lub intensywnego
deszczu.
● Na drogach o złym stanie nawierzchni.
● Na odcinkach dróg, na których prowa-
dzone są roboty drogowe.
● W jeździe miejskiej. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
asystencie jazdy w korku nie może dzia-
łać wbrew prawom fizyki oraz podlega
własnym ograniczeniom systemu. Przy- padkowe lub nieostrożne korzystanie z
asystenta jazdy w korku może być przy-
czyną wypadku lub poważnych obrażeń.
System nie zastąpi uwagi kierowcy.
●
Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności, warunków
drogowych, pogody i natężenia ruchu.
● Z asystenta jazdy w korku nie należy
korzystać w jeździe miejskiej.
● Nie korzystać z asystenta jazdy w kor-
ku przy złej widoczności – na przykład w
czasie opadów śniegu lub deszczu, na
oblodzonej lub szutrowej nawierzchni,
na stromych lub śliskich odcinkach dróg
ani na terenach zalanych.
● Nie korzystać z asystenta jazdy w kor-
ku w czasie jazdy terenowej lub jazdy po
niestabilnej nawierzchni. Z asystenta
jazdy w korku można korzystać tylko na
drogach utwardzonych.
● Asystent jazdy w korku nie reaguje na
ludzi, zwierzęta ani pojazdy przecinające
tor jazdy lub zbliżające się z przeciwka
tym samym pasem ruchu.
● Jeżeli asystent jazdy w korku nie zre-
dukuje prędkości w wystarczającym
stopniu, należy niezwłocznie użyć ha-
mulca.
● Jeżeli po wezwaniu kierowcy do reak-
cji samochód nadal się porusza, mimo
że kierowca chce, aby się zatrzymał, na-
leży rozpocząć hamowanie przy użyciu
pedału hamulca. ●
W przypadku pojawienia się żądania
interwencji kierowcy na wyświetlaczu w
tablicy rozdzielczej należy natychmiast
przejąć kontrolę nad pojazdem.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania nią ma-
newru w razie potrzeby. Za utrzymywa-
nie pojazdu na właściwym pasie ruchu
zawsze odpowiada kierowca.
● Należy zawsze być przygotowanym do
przejęcia kontroli nad jazdą (przyspie-
szenie lub hamowanie). Informacja
● Jeżeli asystent jazdy w korku nie dzia-
ła w sposób opisany w niniejszym roz-
dziale, należy zaprzestać jego używania i
skontaktować się z wyspecjalizowanym
warsztatem.
● Jeżeli system działa wadliwie, należy
oddać pojazd do sprawdzenia w specja-
listycznym warsztacie. Asystent sytuacji awaryjnej
Opis i działanie Asystent sytuacji awaryjnej wykrywa brak
aktywności kierowcy i może automatycznie
utrzymywać pojazd na pasie ruchu, a na-
wet go zatrzymać w razie potrzeby. W ten
242

Systemy wspomagające kierowcę
Rys. 193
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. Czujnik martwego pola korzysta z czujni-
ków radarowych w celu monitorowania ob-
szarów za samochodem
››› rys. 193 . Dzia-
łanie systemu polega na pomiarze odleg-
łości pojazdu od innych pojazdów i różnicy
ich prędkości. Czujnik martwego pola nie
działa przy prędkościach poniżej ok.
15 km/h. Czujnik informuje kierowcę za po- mocą sygnałów świetlnych w lusterkach
bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok powiększony)
sygnalizuje w lusterku bocznym
› ››
rys. 192

sytuację na drodze za samo-
chodem, jeżeli jest to sytuacja krytyczna.
Lampka kontrolna lewego lusterka boczne-
go sygnalizuje sytuację na drodze z lewej
strony samochodu, natomiast lampka kon-
trolna prawego lusterka bocznego sygnali-
zuje sytuację na drodze z prawej strony sa-
mochodu.
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widoczna
lub prawidłowo interpretowana. Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych; nie należy ich również zaklejać folią
ani innymi materiałami.
Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka i są niewidoczne z zewnątrz
››› rys. 193
. Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem i obejmują rów-
nież martwe pola po obu jego stronach. Za-
sięg po bokach obejmuje nieco większy ob-
szar niż szerokość pasa ruchu.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Dlatego przy jeździe po szero-
kich pasach lub pomiędzy dwoma pasami,
wskazania mogą być obarczone błędem.
Co więcej, system może wykryć pojazdy ja-
dące obok, ale również obiekty stacjonar-
ne, takie jak wysepki czy bariery rozdziela-
jące. Wówczas jego wskazania są błędne.
247
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Opis W zależności od wyposażenia pojazdu pro-
fil jazdy SEAT-a może działać w odniesie-
niu do następujących funkcji:
Silnik
W zależności od wybranego profilu silnik
reaguje bardziej spontanicznym lub bar-
dziej harmonijnym przyspieszeniem. Po-
nadto w trybie Eco automatycznie włącza
się funkcja Start-Stop.
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów punkty zmiany biegów są tak zmodyfi-
kowane, aby mieściły się w niższych lub
wyższych zakresach prędkości obrotowej
silnika. Ponadto tryb Eco włącza funkcję
inercji, pozwalającą na dalsze zmniejsze-
nie zużycia paliwa.
W pojazdach z manualną skrzynią biegów
tryb Eco powoduje zmianę zaleceń zmiany
biegów wyświetlających się na tablicy roz-
dzielczej pod kątem bardziej oszczędnej
jazdy.
Reakcje układu kierowniczego
Wspomaganie układu kierowniczego zmie-
nia tryb pracy i dostosowuje się do wybra-
nego profilu, oferując optymalną charakte-
rystykę do każdej sytuacji. Klimatyzacja
W pojazdach z klimatyzacją Climatronic
może ona działać w ograniczającym zuży-
cie paliwa trybie Eco.
Aktywny tempomat (ACC)
W zależności od aktywnego profilu jazdy
występuje zróżnicowanie trybu przyspie-
szania przez aktywny tempomat
›
›› stro-
na 219 .
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
W trybie

Offroad i Snow elektroniczny
układ stabilizacji toru jazdy (ESC) ››› stro-
na 191 dostosowuje się do specyfiki tere-
nu.
Ponadto w profilu Offroad aktywowana
jest również kontrola zjazdu ze wzniesienia
(HDC) ››› strona 211 . Regulacja profilu jazdy Rys. 197
Konsola środkowa: przycisk Dri-
ving Experience 

›
››
T
ab. na stronie 2
Profile Eco , Normal , Sport , Individual ,
Offroad 1)
i Snow 1)
można wybrać w nastę-
pujący sposób:
● Obrócić przycisk Driving Experience, aż
wymagany profil zostanie wyświetlony na
ekranie systemu Easy Connect i na przyci-
sku Driving Experience ›››
rys. 197 .
● LUB

: wybrać wymagany profil na ekranie
dotykowym systemu Easy Connect, w me-
nu, które otwiera się po obróceniu
przycisku Driving Experience. »1)
Tylko w wersjach z 4Drive.
251
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Cechy każdego profilu można wyświetlić,
naciskając przycisk Informacje o profilu
na ekranie systemu Easy Connect.
W profilu Individual można skonfiguro-
wać charakterystykę pojazdu, używając
przycisku Ustawienia profilu na wyświet-
laczu systemu Easy Connect.
Ikona na wyświetlaczu systemu Easy Con-
nect informuje o aktywnym profilu, jeżeli
jest to inny profil niż Normal. Wybrany pro-
fil jest wskazywany czerwoną diodą LED.Profil jazdyCharakterystyka
Eco
Ustawia pojazd na szczególnie niskie
zużycie paliwa, ułatwiając stosowanie
zasad oszczędnej jazdy z poszanowa-
niem środowiska.
NormalOferuje zrównoważoną jazdę odpo-
wiednią w codziennym użytkowaniu.
SportZapewnia pełne i dynamiczne osiągi
samochodu, pozwalające na bardziej
sportowy styl jazdy.
Indivi- dualUmożliwia spersonalizowanie konfigu-
racji. Funkcje można regulować w za-
leżności od wyposażenia zainstalowa-
nego w pojedzie.
Offroad
(tereno- wy) a)Ustawia parametry pojazdu pod kątem
optymalnych właściwości w jeździe te-
renowej.
Profil
jazdyCharakterystyka
Snow
(śnieg) a)Charakterystyka pojazdu dobrana pod
kątem śliskiej nawierzchni, optymalnej
przyczepności i zwrotności.
a)
Tylko w wersjach z 4Drive. UWAGA
Prowadząc pojazd z włączonym profilem
jazdy SEAT-a, należy zwracać uwagę na
ruch drogowy. W przeciwnym przypadku można spowodować wypadek. Informacja
● Po wyłączeniu silnika samochód za-
wsze zapisuje profil jazdy, który był wy-
brany w chwili wyjęcia kluczyka ze sta-
cyjki. Nie dotyczy to następujących przy-
padków:
–Kiedy pojazd jest uruchamiany po
jeździe z profilem Sport, silnik i
skrzynia biegów nie zaczną praco-
wać z maksymalnie sportowymi us-
tawieniami, aby ograniczyć zużycie
paliwa. Aby ponownie ustawić mak-
symalnie sportową charakterystykę
silnika i skrzyni biegów , należy po-
nownie wybrać profil Sport.
– Kiedy pojazd jest uruchamiany po
użyciu profili Offroad

lub Snow sys-
tem zawsze włącza profil Normal . ●
Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności, pogody i
warunków ruchu.
● Profil Eco nie jest zalecany do jazdy z
przyczepą. Kick-down
Funkcja kick-down umożliwia osiągnięcie
maksymalnego przyspieszenia.
Jeżeli wybrano profil Eco* spośród
profi-
li jazdy SEAT

-a ››› strona 251, przy
wciśnięciu pedału przyspieszenia i pokona-
niu oporu w położeniu pośrednim, system
automatycznie tak steruje mocą silnika,
aby zapewnić maksymalne przyspieszenie. UWAGA
Należy mieć na uwadze, że na śliskich
lub mokrych nawierzchniach funkcja
kick-down może spowodować buksowa-
nie kół i w konsekwencji poślizg. 252

ObsługaWidokWyświetlanie widoku ze wszyst-
kich kamer
Widoki
trójwymia- rowe 
Pojazd i jego otoczenie wi-
doczne z góry.

Pojazd i jego otoczenie z góry,
z ukosa.

Pojazd i jego otoczenie z uko-
sa.
Przesunąć palcem po wyświetlaczu syste-
mu Infotainment w kierunku strzałek, aby
zmienić kąt widzenia w trójwymiarowym wi-
doku pojazdu i jego otoczenia.
Widok z przedniej kamery (widok przed-
ni)
WidokWyświetlanie widoku z przed-
niej kamery
Ruch po-
przeczny z przodu

Lewa część ekranu: ulica z lewej.
Środkowa część ekranu: strefa bez-
pośrednio przed pojazdem.
Prawa część ekranu: ulica z prawej.
Parkowanierównoległe

Strefa przed pojazdem. Linie orienta-
cyjne jako wskazówki toru jazdy.
WidokWyświetlanie widoku z przed-
niej kamery
Off-road

Strefa bezpośrednio przed pojazdem
widoczna z góry. Na przykład na zbo-
czu, aby zobaczyć strefę bezpośred-
nio przed pojazdem. Czerwona linia
wyznacza odległość ok. 0,4 m od po-
jazdu. Widok z bocznych kamer (widok z boku)
WidokWyświetlanie widoku z bocz-
nych kamer
Prawa i lewa
strona

Strefy bezpośrednio z boku pojazdu
widoczne z góry są wyświetlane w ce-
lu umożliwienia bardziej precyzyjnego
omijania przeszkód. Pomarańczowe
linie pomocnicze wyznaczają odleg-
łość ok. 0,4 m od pojazdu.
Lewa strona
Wyświetlana jest strefa bezpośrednio
obok pojazdu, od strony kierowcy lub
pasażera. Widoczne są także martwe
pola wzdłuż pojazdu. Pomarańczowa
linia pomocnicza wyznacza odległość
ok. 0,4 m od pojazdu.
Prawa stro- na
 Widok z tylnej kamery (widok z tyłu)
WidokWyświetlanie widoku z tylnej
kamery
Parkowanie
równoległe

Strefa za pojazdem. Linie pomocnicze
jako wskazówki toru jazdy.
Parkowanierównoległe

Początkowa pozycja pojazdu przy
włączaniu tej funkcji będzie decydują-
cym czynnikiem dla ustalenia miejsca,
w którym zakończy się manewr wyko-
nywany przez asystenta.
Offroad lub
funkcja dołą- czania przy- czepy

Widok tyłu pojazdu. Czerwona linia
pomocnicza wyznacza bezpieczną
odległość.
Zielone i czerwone linie półkoliste są
wyświetlane w pojazdach z fabrycznie
zamontowanym uchwytem haka ho-
lowniczego. Linie pomocnicze wska-
zują odległość od uchwytu haka ho-
lowniczego. Odległość między liniami
pomocniczymi (czerwonymi i zielony-
mi) wynosi ok. 0,3 m. Pomarańczowa
linia pomocnicza wskazuje, w zależ-
ności od kąta obrotu kierownicy,
wstępnie wyliczony kierunek uchwytu
haka holowniczego.
W pojazdach z fabrycznie zamonto-
wanym uchwytem haka holowniczego
odległość od czerwonej linii pomocni-
czej do pojazdu wynosi ok. 0,4 m.
Żadne inne linie pomocnicze nie są
wyświetlane.280

Systemy wspomagające kierowcęWidokWyświetlanie widoku z tylnej
kamery
Ruch po-
przeczny z tyłu

Lewa część ekranu: ulica z lewej.
Środkowa część ekranu: strefa bez-
pośrednio za pojazdem.
Prawa część ekranu: ulica z prawej. Wspomaganie parkowania
tyłem (Kamera cofania)*
Działanie i ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa UWAGA
● System Rear Assist nie umożliwia pre-
cyzyjnego określenia odległości od prze-
szkody (ludzi, pojazdów itp.) i ma pewne
ograniczenia systemowe. Dlatego ko-
rzystanie z niego w sposób lekkomyślny
lub bez należytej ostrożności może być
przyczyną wypadków i obrażeń. Kierują-
cy powinien przez cały zwracać uwagę
na otoczenie, aby zapewnić bezpieczną
jazdę.
● Obiektyw kamery poszerza i zniek-
ształca pole widzenia oraz obiekty wy-
świetlane na ekranie w sposób sprawia-
jący, że wyglądają one inaczej niż w rze-
czywistości. Przez to zakłócone jest rów-
nież postrzeganie odległości. ●
Niektóre obiekty mogą, ze względu na
rozdzielczość wyświetlania na ekranie,
nie być przestawione na nim w sposób
zadowalający, lub mogą nie być wyświet-
lone w ogóle. Należy zwrócić szczególną
uwagę na cienkie słupki, płoty, barierki
lub drzewa, które mogą nie być wyświet-
lone na ekranie, a mogą uszkodzić po-
jazd.
● Kamera cofania ma swoje martwe
punkty, w których nie rejestruje obec-
ności ludzi ani przedmiotów (małe dzie-
ci, zwierzęta i niektóre przedmioty nie są
wykrywane w polu widzenia). Należy
przez cały czas zwracać uwagę na oto-
czenie samochodu.
● Obiektyw kamery powinien być czysty,
niezasłonięty lodem lub śniegiem; nie
należy go również zakrywać w żaden
sposób.
● System nie zastąpi uwagi kierowcy .
Należy cały czas obserwować przebieg
parkowania oraz obserwować otoczenie
pojazdu. Prędkość i styl jazdy należy za-
wsze dostosować do widoczności i wa-
runków drogowych, pogody oraz natęże-
nia ruchu.
● Patrząc na ekran nie należy odwracać
uwagi od ruchu drogowego.
● Obrazy wyświetlane na ekranie kamery
cofania są tylko dwuwymiarowe. Z po-
wodu braku perspektywy wystające ele-
menty lub dziury w nawierzchni mogą
być trudne do zauważenia lub zupełnie
niewidoczne. ●
Obciążenie samochodu zmienia spo-
sób przedstawienia wyświetlanych linii
orientacyjnych. Szerokość wyznaczana
przez te linie zmniejsza się wraz ze
wzrostem obciążenia. Należy zwrócić
szczególna uwagę na otoczenie samo-
chodu przewożąc w bagażniku ciężki ła-
dunek.
● W poniższych sytuacjach obiekty lub
pojazdy pokazane na ekranie wydają się
mniej lub bardziej oddalone niż w rze-
czywistości. Zachować szczególną os-
trożność:
– Przy ruszaniu z płaskiego podłoża
pod górę.
– Przy zjeździe ze wzniesienia na pła-
skie podłoże.
– Przy dużym obciążeniu tyłu samo-
chodu.
– Zbliżając się do obiektów, które nie
znajdują się na poziomie podłoża,
lub z niego wystają. Podczas cofania
przedmioty te mogą być poza kątem
widzenia kamery. Informacja
● Należy zachować dużą ostrożność i
uwagę w przypadku małego doświadcze-
nia z systemem.
● System Rear Assist nie jest dostępny,
jeżeli pokrywa bagażnika jest otwarta. 281
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Prawidłowo zabezpieczyć ładunek przy-
czepy.
Ciśnienie w oponach
Wyreguluj poziom ciśnienia w oponach
przyczepy tak, aby był zgodny z zalecenia-
mi producenta.
Ciśnienie w oponach pojazdu holującego
przyczepę należy zwiększyć do maksymal-
nej dopuszczalnej wartości ››
› strona 327. UWAGA
W przypadku przekroczenia maksymal-
nego dopuszczalnego obciążenia osi,
maksymalnego technicznie dopuszczal-
nego obciążenia sprzęgu, dopuszczalnej
masy całkowitej pojazdu lub zestawu
może dojść do wypadku i poważnych
obrażeń.
● Nie wolno przekraczać podanych war-
tości!
● Rzeczywiste obciążenie przedniej i tyl-
nej osi nie może przekraczać maksymal-
nych dopuszczalnych wartości. Obciąże-
nie przedniej i tylnej osi nie może prze-
kraczać maksymalnych dopuszczalnych
wartości. UWAGA
Przesunięcie masy może zagrozić stabil-
ności i bezpieczeństwu pojazdu holują- cego i przyczepy, co może prowadzić do
wypadku i poważnych obrażeń.
●
Należy przestrzegać zasad prawidło-
wego załadunku przyczepy.
● Należy zawsze zamocować ładunek za
pomocą odpowiednich i niezużytych pa-
sów i sprężyn. Jazda z przyczepą
Regulacja reflektorów
Przy holowaniu przyczepy przednia część
pojazdu może być uniesiona, a światła mi-
jania mogą wówczas oślepiać innych kie-
rowców. Za pomocą regulatora reflektorów
obniżyć snop światła. Jeżeli pojazd nie ma
regulacji reflektorów, ich ustawienie należy
zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi.
Cechy szczególne jazdy z przyczepą
● Jeżeli przyczepa ma hamulec najazdo-
wy , należy

najpierw zahamować lekko , a
następnie bardziej zdecydowanie. Zapobie-
ga to szarpaniu, które może być spowodo-
wane przez blokowanie się kół przyczepy.
● Z uwagi na masę całkowitą pojazdu holu-
jącego i przyczepy droga hamowania zes-
tawu jest dłuższa.
● Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączyć niższy bieg (manualna skrzynia
biegów lub automatyczna skrzynia biegów Tiptronic), aby wykorzystać hamowanie sil-
nikiem. W przeciwnym razie układ hamul-
cowy może się przegrzać, a nawet ulec
uszkodzeniu.
●
Masa przyczepy , a także łączna masa
pojazdu holującego i przyczepy zmieniają
środek ciężkości i właściwości jezdne zes-
tawu.
● Jeżeli samochód holujący przyczepę nie
jest obciążony
, a przyczepa jest załadowa-
na, rozłożenie obciążenia jest nieprawidło-
we. W takich okolicznościach należy je-
chać powoli i zachować dodatkową ostroż-
ność.
Ruszanie pod górę z przyczepą
W zależności od nachylenia zbocza i łącz-
nej masy pojazdu i przyczepy w czasie ru-
szania pod górę pojazd może zacząć się
staczać do tyłu.
Ruszając pod górę z przyczepą, należy po-
stępować następująco:
● Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
● Nacisnąć przycisk , aby zwolnić elek-
troniczny hamulec postojowy ››› stro-
na 188 .
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów wcisnąć pedał sprzęgła do oporu.
● Włączyć pierwszy bieg lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu

D/S
››

› strona 195.
292