2017 Seat Ateca tow bar

Obsługa
Ograniczanie czasu pracy silnika na bie-
gu jałowym
W pojazdach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest automatycznie ograniczony. W
pojazdach bez systemu Start-Stop warto
wyłączyć silnik, na przykład na przed syg-
nalizacją świetlną z długim okresem światła
czerwonego. Po osiągnięciu przez silnik
temperatury eksploatacji, oraz w zależnoś-
ci od pojemności cylindrów, wyłączenie na
minimum 5 sekund już oszczędza więcej
paliwa, niż jest potrzebne na ponowne uru-
chomienie silnika.
Silnik pracujący na biegu jałowym bardzo
długo się rozgrzewa. Podczas takiej po-
czątkowej fazy rozgrzewania dochodzi do
szczególnie dużego zużycia mechaniczne-
go, a poziom emisji zanieczyszczeń jest
szczególnie wysoki. Najlepiej ruszać na-
tychmiast po uruchomieniu silnika. Unikać
wysokich obrotów
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Prawidłowe serwisowanie silnika
przynosi korzyści w postaci niższego zu-
życia paliwa oraz maksymalnej niezawod-
ności i wyższej wartości odsprzedaży
. Za-
niedbania w serwisowaniu silnika mogą
przyczynić się do wzrostu zużycia paliwa
nawet o 10%. Unikanie krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć optymalną
temperaturę eks-
ploatacyjną, aby zminimalizować zużycie
paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów. Wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzać ciśnienie w oponach.
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ›››
stro-
na 327, gdyż pomaga to zmniejszyć zuży-
cie paliwa. Ciśnienie poniżej pół bara może
spowodować wzrost zużycia paliwa o 5%.
Z powodu większego oporu przy toczeniu
ciśnienie poniżej prawidłowego powoduje
także przyspieszone zużycie opon i pogor-
szenie właściwości jezdnych.
Nie stosować opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają one zużycie pali-
wa o około 10%.
Unikanie przewożenia niepotrzebnych
rzeczy w bagażniku.
Każdy kilogram dodatkowego obciążenia
zwiększa zużycie paliwa, dlatego zaleca
się każdorazowe sprawdzenie, czy w ba-
gażniku nie znajdują się zbędne przedmio-
ty. Bagażnik na dachu
zwiększa opór aero-
dynamiczny samochodu, dlatego należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny.
Przy prędkości 100–120 km/h zapewni to
oszczędność paliwa na poziomie 12%.
Oszczędzanie energii elektrycznej
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie zużycia energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do najwięk-
szych odbiorników energii elektrycznej zali-
cza się dmuchawę przy ustawieniach silne-
go nawiewu, ogrzewanie tylnej szyby i pod-
grzewanie siedzeń
*.
System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin Wprowadzenie UWAGA
● Z powodu wysokich temperatur, które
mogą występować w układzie oczy-
szczania spalin (katalizator lub filtr czą-
stek stałych), nie parkować samochodu
w miejscu, gdzie spaliny mogą wejść w
kontakt z materiałami łatwopalnymi pod 206

Obsługa
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał przyspieszenia, włączyć in-
ny bieg lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia jest ustawiona w położeniu
R w fazie zatrzymania, silnik ponownie się
uruchomi.
Zmienić położenie D na P, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika przy
zmianie i przechodzeniu przez położenie
R. Informacja
● Moment wyłączenia silnika można kon-
trolować poprzez zmniejszanie lub
zwiększanie siły nacisku na pedał ha-
mulca. Przy zatrzymanym pojeździe sil-
nik nie wyłączy się, jeżeli pedał przyspie-
szenia jest lekko wciśnięty – na przykład
w czasie jazdy w korku, wymagającej
częstego zatrzymywania się i ruszania.
Po mocnym naciśnięciu hamulca silnik
się zatrzyma.
● W pojazdach z manualną skrzynią bie-
gów podczas fazy postoju pedał hamul-
ca musi pozostać wciśnięty, aby samo-
chód nie poruszał się.
● Jeżeli silnik „zgaśnie“, w pojeździe z
manualną skrzynią biegów może zostać
bezpośrednio uruchomiony poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.
Silnik nie wyłącza się
Przed fazą zatrzymania system sprawdza,
czy zostały spełnione pewne warunki. Sil-
nik nie wyłącza się na przykład w następu-
jących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury dla trybu Start-
Stop.
● W
ybrana temperatura wnętrza dla klima-
tyzatora nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wnętrza jest bardzo wyso-
ka/niska.
● Włączono funkcję odmrażania
›››
 strona 45

.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Stan naładowania akumulatora jest bar-
dzo niski.
● Kierownica jest zbyt skręcona lub jest w
trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zamglenia.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi. Wskazanie 
pojawia się na wyświetlaczu
w tablicy rozdzielczej i dodatkowo w syste-
mie informowania kierowcy* pojawia się


.
Silnik sam się uruchamia
W czasie fazy zatrzymania zwykły tryb
Start-Stop może zostać przerwany w na-
stępujących sytuacjach: Silnik uruchamia
się sam bez interwencji kierowcy.
● Temperatura wnętrza różni się od wartoś-
ci wybranej w ustawieniach klimatyzacji.
● Włączono funkcję odmrażania
›››  strona 45

.
● Hamulec został naciśnięty kilka razy pod
rząd.
● Stan naładowania akumulatora jest zbyt
niski.
● Duże zużycie energii. Informacja
W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów, jeżeli dźwignia jest ustawia- na w położeniu D, N lub S, po włączeniu
biegu wstecznego pojazd musi jechać z
prędkością powyżej 10 km/h, aby system
powrócił do warunków, w których silnik
może być zatrzymany .210

Obsługa
Czujnik wykrywa pojazdy jadące z przodu
w odległości ok. 120 m.
Brud, błoto, śnieg, bądź też czynniki atmo-
sferyczne, takie jak deszcz lub mgła, mogą
zakłócić pole widzenia czujnika. W takim
wypadku aktywny tempomat (ACC) nie bę-
dzie działać. W zestawie wskaźników wy-
świetlony zostaje następujący komunikat: ACC: brak widoczności czujnika! W
razie potrzeby należy oczyścić znak
SEAT ›››
.
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje aktywnego tem-
pomatu stają się automatycznie znów do-
stępne. Z ekranu w tablicy rozdzielczej
zniknie komunikat, a tempomat zostanie
reaktywowany.
Działanie aktywnego tempomatu może być
zakłócone silnym radarowym sygnałem
zwrotnym. Może to nastąpić na przykład na
parkingu w zamkniętej przestrzeni lub za
sprawą metalowych obiektów, takich jak
bariery na drodze lub arkusze blachy uży-
wane w trakcie robót drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
słaniać. Nie powinno się też instalować tam
dodatkowych świateł, ponieważ może to
zakłócić pracę aktywnego tempomatu.
Na działanie aktywnego tempomatu może
mieć również wpływ przeróbka konstrukcyj-
na samochodu, w tym na przykład obniże-
nie zawieszenia lub modyfikacja przednie- go spojlera. Z tego powodu przeróbki kon-
strukcyjne powinny odbywać się jedynie w
specjalistycznych warsztatach. W tym celu
SEA
T
zaleca wizytę w placówce dealer-
skiej.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przedzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub rozregulowanie
jego ustawień, przez co działanie aktywne-
go tempomatu może być zakłócone. Z tego
powodu naprawy powinno soę przeprowa-
dzać tylko w specjalistycznych warszta-
tach. W tym celu SEAT

zaleca wizytę w
placówce dealerskiej. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć aktywny tempomat. Po-
zwoli to uniknąć ewentualnych uszko-
dzeń. W takim przypadku należy zlecić
regulację systemu.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub je-
go ustawienia mogą zostać rozregulowa-
ne przy uderzeniu, na przykład podczas
parkowania. Może to zakłócić pracę sys-
temu lub spowodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEAT zaleca wizytę w placówce
dealerskiej.
● Śnieg najlepiej usuwać za pomocą
szczotki, natomiast lód – przy użyciu bezrozpuszczalnikowego odmrażacza w
aerozolu.
222

Obsługa
Włączanie/Wyłączanie
Można ustawić dowolną prędkość 1)
w za-
kresie od 30 do 210 km/h (19–150 mph).
Włączanie aktywnego tempomatu
● Przestawić dźwignię w położenie 1›››
rys. 178. ACC w stanie gotowości –
taki komunikat zostanie wyświetlony na
tablicy rozdzielczej.
Programowanie prędkości i włączanie
jej kontroli
● Nacisnąć przycisk SET
››› rys. 179 , aby
zaprogramować aktualną prędkość.
● W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów: nacisnąć pedał hamulca, aby
włączyć kontrolę w stojącym samochodzie.
W yłączanie aktywnego tempomatu
● Przesunąć dźwignię w położenie 0 do
jej zablokowania. Pojawia się komunikat:
ACC: wył..
Zmiana prędkości
● Aby stopniowo zwiększyć lub zmniejszyć
prędkość, krótko nacisnąć dźwignię w gó-
rę/w dół ››› rys. 179 . Wszelkie zmiany zaprogramowanej pręd-
kości są wyświetlane w dolnej lewej części
ekranu w zestawie wskaźników
.
Regulacja odległości
Zależną od prędkości odległość od pojazdu
poprzedzającego można ustawić w syste-
mie Easy Connect na 5 poziomach
›››

 strona 28.
Na mokrej nawierzchni należy zawsze us-
tawiać większą odległość od pojazdu po-
przedzającego niż w przypadku suchej dro-
gi.
Można wybrać następujące odległości:
● Bardzo mała
● Mała
● Średnia
● Duża
● Bardzo duża
W systemie Easy Connect odległość, jaka
ma być utrzymywana przy włączonym ak-
tywnym tempomacie można ustawić, uży-
wając przycisku  oraz przycisków funk-
cyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy ›››
 strona 28. Korekta programu jazdy
W samochodach z wyborem profilu jazdy
(Profil jazdy SEAT-a) wybrany profil może
mieć wpływ na sposób przyspieszania
›› ›
strona 250 .
Do wyboru są następujące programy jazdy:
● Normal
● Sport
● Eco
● Convenience
W samochodach bez możliwości wyboru
profilu jazdy sposób przyspieszania można
regulować, wybierając program jazdy w
systemie Easy Connect za pomocą przyci-
sku  oraz przycisków funkcyjnych
Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy ›››
 strona 28
.
W następujących okolicznościach ak-
tywny tempomat może nie reagować: ● Jeśli wciśnięty jest pedał przyspieszenia.
● Jeśli nie włączono żadnego biegu.
● Jeżeli zadziałał system ESC.
● Jeśli kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa. 1)
W każdym kraju obowiązują inne ograniczenia
prędkości, a prędkościomierz może być wyskalo-
wany w różnych jednostkach (km/h lub mph).
224

Systemy wspomagające kierowcę
jazdę, gdy pojazd z przodu ruszy z miejs-
ca.
Wyprzedzanie
W chwili zadziałania kierunkowskazu, za-
nim jeszcze nastąpi manewr wyprzedzania,
ACC przyspiesza automatycznie, zmniej-
szając odległość do pojazdu jadącego z
przodu.
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdej chwili można przerwać ten pro-
ces automatycznego przyspieszania, wcis-
kając pedał hamulca lub przesuwając trze-
cią dźwignię do tyłu ›››
strona 223.
Jazda na zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 182 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy polega-
jąca na przyspieszeniu lub przerwaniu pro-
cesu hamowania poprzez naciśnięcie ha-
mulca, lub na pchnięciu trzeciej dźwigni do
tyłu ››› strona 223 . Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać aktywny tempomat.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy tylko jeśli znajdu-
je się w zasięgu
››› rys. 182
B. Dotyczy to
w szczególności takich pojazdów wąskich
jak motocykle. W takim przypadku należy
zahamować w razie potrzeby.
Pojazdy ze specjalnym ładunkiem i wy-
posażenia
Ładunki specjalne oraz wyposażenie in-
nych pojazdów wystające na boki, z tyłu
lub z góry mogą znajdować się poza zasię-
giem aktywnego tempomatu.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć aktywny tempo-
mat. W takim przypadku należy zahamo-
wać w razie potrzeby.
Inne pojazdy zmieniające pas ruchu
Pojazdy zmieniające pas ruchu w niewiel-
kiej odległości od samochodu będą wykryte
jedynie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 183 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby. Pojazdy stojące
Podczas jazdy aktywny tempomat nie wy-
krywa obiektów nie znajdujących się w ru-
chu, takich jak ostatni pojazd w zatorze
drogowym lub niesprawne pojazdy stojące
na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC nie zareaguje na niego ››
› rys. 183 D.
W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
pojazdy przecinające tor jazdy samo-
chodu
Aktywny tempomat nie reaguje na pojazdy
zbliżające się z przeciwnej strony ani na
pojazdy przecinające tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na dro-
dze lub arkusze blachy stosowane do robót
drogowych mogą zakłócić działanie czujni-
ka radarowego i wywołać nieprawidłowe
reakcje aktywnego tempomatu.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, pióropusz wody, opa-
dy śniegu lub błoto, aktywny tempomat jest
czasowo wyłączany. Na wyświetlaczu w »
229
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampki ostrzegawcze i komunika-
ty ostrzegawcze na ekranie Rys. 184
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: sygnalizacja ostrzeżeń. Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w zestawie wskaźników pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie
.UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 .Informacja
Nawet jeśli system Front Assist jest włą-
czony, wskazania na ekranie w desce
rozdzielczej mogą być zasłonięte przez
komunikaty z innych systemów, np. przez informację o przychodzącym połą-
czeniu telefonicznym.
Czujnik radarowy
Rys. 185
Przód za znaczkiem SEAT: czuj-
nik radarowy. Z przodu samochodu, za znaczkiem SEAT,
znajduje się czujnik radarowy rejestrujący
sytuację w ruchu drogowym
››› rys. 185 .
Czujnik wykrywa pojazdy jadące z przodu
w odległości ok. 120 m.
Brud, błoto, śnieg bądź też czynniki atmo-
sferyczne, takie jak deszcz lub mgła, mogą
zakłócić pole widzenia czujnika. W takim
wypadku system Front
Assist nie będzie
działać. W zestawie wskaźników wyświet-
lony zostaje następujący komunikat: Front
Assist: brak widoczności czujni-
ka! W razie potrzeby należy oczyścić znak
SEAT ››› .Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje Front Assist stają
się automatycznie znów dostępne. Komu-
nikat znika wówczas z wyświetlacza w tab-
licy rozdzielczej.
Działanie systemu Front Assist może zos-
tać zakłócone przez silny radarowy sygnał
zwrotny . Może to nastąpić na przykład na
parkingu w zamkniętej przestrzeni lub za
sprawą metalowych obiektów

, takich jak
bariery na drodze lub arkusze blachy uży-
wane w trakcie robót drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
słaniać. Nie powinno się też instalować tam
dodatkowych świateł, ponieważ może to
zakłócić pracę systemu Front Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ przeróbka konstrukcyjna samo-
chodu, w tym na przykład obniżenie zawie-
szenia lub modyfikacja przedniego spojle-
ra. Z tego powodu przeróbki konstrukcyjne
powinny odbywać się jedynie w specjalis-
tycznych warsztatach. W tym celu SEAT
zaleca wizytę w placówce dealerskiej.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przodzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub rozregulowanie
jego ustawień, przez co działanie systemu
Front Assist może być zakłócone. Z tego
powodu naprawy powinno przeprowadzać
się tylko w specjalistycznych warsztatach.
232

Obsługa
wczesnego ostrzegania można regulować
następująco:
● Gotowość (Ready)
● Średnia (Medium)
● Opóźniona (Delayed)
● Wyłączona (Deactivated)
SEAT zaleca jazdę z funkcją ustawioną w
trybie „Medium “.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w tablicy rozdzielczej pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie . Należy
wówczas zwiększyć odstęp.
Funkcję ostrzegania o niezachowaniu od-
stępu można włączyć lub wyłączyć w Easy
Connect, używając przycisku
 oraz
przycisków funkcyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy
›››
 strona 28
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia zapłonu.
SEA

T zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była włączona cały
czas. Tymczasowe wyłączanie systemu
monitorującego Front Assist w
następujących okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system monitorowania Front Assist ze
względu na ograniczenia w jego działaniu
›››

:
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Kiedy samochód znajduje się na stanowi-
sku testowym.
● Kiedy czujnik radarowy jest uszkodzony.
● Kiedy czujnik radarowy został mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Kiedy system kilkukrotnie interweniował
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, takimi jak do-
datkowe światła itp.
● Jeżeli samochód ma być przewożony na
lawecie, promie lub pociągiem. UWAGA
Niewyłączenie się systemu Front Assist
w opisanych wyżej warunkach może
przyczynić się do poważnego wypadku i
obrażeń.
● Wyłączyć system Front Assist w sytua-
cjach krytycznych. Ograniczenia systemu
System monitorowania Front Assist ma
pewne wewnętrzne fizyczne ograniczenia
systemowe. Dlatego w pewnych okolicz-
nościach niektóre reakcje systemu mogą
być nieuzasadnione lub opóźnione z punk-
tu widzenia kierowcy. Należy zwracać na to
uwagę i interweniować w razie potrzeby.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist: ● Pokonywanie ciasnego zakrętu.
● Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu.
● Jeżeli Front

Assist jest wyłączony lub
uszkodzony.
● Jeżeli ASR został wyłączony ręcznie.
● Jeżeli zadziałał system ESC.
● Jeżeli światła hamowania pojazdu lub po-
łączonej z jego układem elektrycznym
przyczepy są niesprawne.
● Jeżeli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty .
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty

, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeżeli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeżeli samochód nadmiernie przyspieszy.
234

Obsługa
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
●
Sam system awaryjnego hamowania w
mieście nie może zapobiec wypadkom
ani poważnym obrażeniom.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze system awaryjnego hamowania
w mieście może wydawać nieuzasadnio-
ne ostrzeżenia oraz powodować nieuza-
sadnione hamowanie, np. w przypadku
robót drogowych lub występowania me-
talowych barier.
● W razie zakłócenia działania funkcji
awaryjnego hamowania w mieście, na
przykład na skutek zabrudzenia czujnika
radarowego lub rozregulowania usta-
wień systemu, może on wydawać nie-
uzasadnione ostrzeżenia i interwenio-
wać, hamując niepotrzebnie.
● Funkcja awaryjnego hamowania w
mieście reaguje na ludzi tylko jeżeli sa-
mochód jest wyposażony w system mo-
nitorowania pieszych. System nie reagu-
je także na zwierzęta ani pojazdy przeci-
nające tor jazdy lub zbliżające się z prze-
ciwka tym samym pasem ruchu. Informacja
● W chwili hamowania wywołanego reak-
cją systemu awaryjnego hamowania w
mieście pedał hamulca staje się „tward-
szy“.
● Automatyczną interwencję systemu
awaryjnego hamowania w mieście moż-
na przerwać, wciskając pedał sprzęgła,
pedał przyspieszenia lub poruszając ko-
łem kierownicy.
● Funkcja awaryjnego hamowania w
mieście może wyhamować samochód do
całkowitego zatrzymania. Układ hamul-
cowy nie może jednak unieruchomić sa-
mochodu na stałe. Użyć hamulca nożne-
go!
● W razie kilkukrotnych nieuzasadnio-
nych interwencji systemu należy wyłą-
czyć Front Assist, a wraz z nim funkcję
awaryjnego hamowania w mieście. Nale-
ży wówczas udać się do specjalistyczne-
go warsztatu; SEAT zaleca wizytę w pla-
cówce dealerskiej.
● W razie licznych nieuzasadnionych in-
terwencji systemu funkcja awaryjnego
hamowania w mieście może wyłączyć
się automatycznie. Monitorowanie pieszych*
1) Rys. 188
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: 
komunikat wczesnego ostrze-
żenia. 
System monitorowania pieszych
wyłączony. System monitorowania pieszych może po-
móc w zapobieganiu wypadkom z udziałem
pieszych lub ograniczyć konsekwencje ta-
kiego wypadku.
System ostrzega o niebezpieczeństwie ko-
lizji, przygotowuje pojazd do hamowania
awaryjnego, wspomaga hamowanie i ha-
muje automatycznie.
Jeżeli system wykryje prawdopodobień-
stwo kolizji z pieszym, ostrzega on kierow-
cę sygnałem dźwiękowym i komunikatem
1)
W zależności od wersji wyposażenia system
monitorowania pieszych nie jest dostępny we
wszystkich krajach.
236