2017 Seat Ateca tow bar

Klimatyzacja
częściej niż to przewidziano w planie
przeglądów. UWAGA
Zmniejszona widoczność przez szyby
zwiększa ryzyko poważnych wypadków.
● Oczyścić okna ze śniegu i lodu, dopil-
nować, by nie były zaparowane oraz
sprawdzić, czy zapewniają dobrą wi-
doczność.
● Maksymalne ciepło wymagane do roz-
mrożenia szyb możliwie najszybciej sta-
je się dostępne dopiero po osiągnięciu
normalnej temperatury pracy silnika.
Jazdę należy rozpocząć, dopiero gdy
kierowca ma dobrą widoczność.
● Należy zawsze używać ogrzewania, na-
wiewu świeżego powietrza i klimatyzacji
oraz ogrzewania tylnej szyby w celu
uzyskania dobrej widoczności.
● Nie zostawiać obiegu zamkniętego po-
wietrza na dłuższy czas. Przy wyłączo-
nym trybie chłodzenia i włączonym obie-
gu zamkniętym powietrza szyby mogą
bardzo szybko zaparować, znacznie og-
raniczając widoczność.
● Wyłączać obieg zamknięty gdy tylko
nie jest potrzebny .UWAGA
Ciężkie i stare powietrze potęguje uczu-
cie zmęczenia, zmniejszając koncentra- cję kierowcy, co może doprowadzić do
poważnego wypadku.
●
Nie należy wyłączać nawiewu świeże-
go powietrza ani używać długo obiegu
zamkniętego, gdyż powietrze nie jest
wtedy odświeżane. OSTROŻNIE
● W ymianę filtra przeciwpyłkowego nale-
ży zlecić autoryzowanemu serwisowi.
● Przy podejrzeniu awarii klimatyzacji
należy ją wyłączyć. Pozwoli to uniknąć
dodatkowych uszkodzeń. Należy zlecić
kontrolę klimatyzacji wyspecjalizowane-
mu warsztatowi.
● Naprawa klimatyzacji wymaga specja-
listycznej wiedzy i narzędzi. SEAT zaleca wizytę w autoryzowanym serwisie. Informacja
● Jeżeli system chłodzenia jest wyłączo-
ny, powietrze wciągane z zewnątrz nie
będzie osuszane. Aby uniknąć parowa-
nia szyb, SEA T zaleca pozostawienie
włączonego chłodzenia (sprężarki). W
tym celu należy nacisnąć przycisk 
 .
Powinno zapalić się podświetlenie przy-
cisku.
● Maksymalne ciepło wymagane do roz-
mrożenia szyb możliwie najszybciej sta-
je się dostępne dopiero po osiągnięciu
normalnej temperatury pracy silnika. ●
Wloty powietrza na podszybiu powinny
być wolne od śniegu, lodu i liści, by za-
pewnić niezakłócone ogrzewanie i chło-
dzenie oraz zapobiec zaparowaniu szyb. Regulacja za pomocą systemu
Easy Connect*
3 Dotyczy samochodów z systemem multimedial-
nym Touch/Colour
.
W systemie Easy Connect można wykonać
różne regulacje klimatyzacji Climatronic.
Otwieranie menu

klimatyzacji
● Nacisnąć przycisk Ustawienia .
● LUB: nacisnąć przycisk MENU w syste-
mie Easy Connect. Za pomocą pokrętła
wybrać menu klimatyzacji i otworzyć je.
Na ekranie dotykowym można zobaczyć i
zmienić aktualne ustawienia, w tym tempe-
raturę ustawioną po stronie kierowcy i pa-
sażera, kierunek nawiewu oraz prędkość
dmuchawy. Za pomocą przycisku  na-
stępuje synchronizacja temperatury po
stronie kierowcy i pasażera ››› zeszyt Me-
dia System T

ouch/Colour, rozdział Kli-
matyzacja.
Aby włączyć lub wyłączyć daną funkcję lub
wybrać zakładkę menu, należy nacisnąć
odpowiedni przycisk funkcyjny. »
173
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Wyloty nawiewu powietrza
W celu zapewnienia optymalnego ogrze-
wania, chłodzenia i wentylacji w samocho-
dzie wyloty nawiewu ››› rys. 161 1 powin-
ny być otwarte.
● Do otwierania i zamykania poszczegól-
nych wylotów nawiewów służą odpowied-
nie pokrętła (widok szczegółowy). Pokrętło
w położeniu  zamyka wylot nawiewu.
● Kierunek strumienia powietrza można
zmieniać dźwigienką kratki wentylacyjnej.
W pojeździe znajdują się dodatkowe wyloty
nawiewu pozbawione regulacji: w desce
rozdzielczej 2 , w przestrzeni na stopy
oraz w tylnej części samochodu. Informacja
Przed wylotami nawiewu nie należy
umieszczać produktów żywnościowych,
lekarstw, ani innych rzeczy wrażliwych
na ciepło lub zimno, ponieważ poprzez
kontakt z powietrzem z nawiewu mogły-
by one ulec zepsuciu lub stać się nie-
zdatne do użytku. Tryb zamkniętego obiegu powie-
trza
Podstawowe informacjeZamknięty obieg powietrza:

Ręczne włączanie zamkniętego obiegu
Tryb zamkniętego obiegu powietrza zapo-
biega dostawaniu się powietrza z zewnątrz
do samochodu.
Przy bardzo wysokiej temperaturze na
zewnątrz ręczne ustawienie zamkniętego
obiegu powietrza na krótki czas przyspie-
sza odświeżenie powietrza w samocho-
dzie.
Ze względów bezpieczeństwa tryb za-
mkniętego obiegu powietrza jest wyłączany
za naciśnięciem przycisku
 lub gdy
nawiew jest skierowany na .
Włączanie i wyłączanie zamkniętego
obiegu powietrza 
Aby wyłączyć system należy : : wcisnąć
przycisk  do momentu zapalenia się
lampki ostrzegawczej.
Aby wyłączyć system należy : : wcisnąć
przycisk  do momentu zgaśnięcia lampki
ostrzegawczej. Tryb funkcjonowania automatycznego
zamkniętego obiegu powietrza (menu
klimatyzacji)
Gdy włączony jest tryb automatycznego
zamkniętego obiegu powietrza, do wnętrza
samochodu dostaje się świeże powietrze.
Jeżeli system wykryje duże stężenie
szkodliwych substancji w otaczającym po-
wietrzu, automatycznie włącza zamknięty
obieg powietrza. Kiedy poziom zanieczy-
szczeń wróci do normy, obieg zamknięty
wyłącza się.
System nie wykrywa nieprzyjemnych zapa-
chów.
T ryb zamkniętego obiegu powietrza nie
włączy się automatycznie w wersjach bez
czujnika wilgotności oraz przy następują-
cych warunkach zewnętrznych:
● T

emperatura zewnętrzna niższa od +3°C.
● Gdy system chłodzenia jest wyłączony, a
temperatura na zewnątrz jest niższa od
+10°C.
● Gdy system chłodzenia jest wyłączony,
temperatura na zewnątrz jest niższa od
+15°C, a wycieraczki przedniej szyby są
włączone.
Aktywacja/dezaktywacja trybu automatycz-
nego obiegu zamkniętego jest możliwa w
menu klimatyzacji, w zakładce Konfigura-
cja.
176

Obsługa
Nagrzewnica pomocnicza
(dodatkowa nagrzewnica) Wprowadzenie Nagrzewnica pomocnicza jest zasilana pa-
liwem ze zbiornika paliwa pojazdu i może
być używana, kiedy pojazd jest w ruchu
oraz podczas postoju.
Nagrzewnicę pomocniczą włącza się przy-
ciskiem szybkiego ogrzewania na panelu
sterowania klimatyzacją, za pomocą pilota
zdalnego sterowania lub poprzez wcześ-
niejsze zaprogramowanie czasu wyjazdu w
menu nagrzewnicy pomocniczej systemu
Infotainment.
Zimą nagrzewnica pomocnicza ułatwia od-
mrożenie szyby przedniej oraz usunięcie z
niej śniegu i lodu (cienkiej warstwy) przed
rozpoczęciem jazdy.
Jeżeli temperatura zewnętrzna jest bardzo
wysoka wnętrze pojazdu można przewie-
trzyć za pomocą systemu nagrzewnicy po-
mocniczej bez włączania silnika pojazdu. UWAGA
Połknięcie baterii o średnicy 20 mm lub
innej baterii guzikowej może w krótkim
czasie spowodować poważne obrażenia
lub zgon. ●
Pilot zdalnego sterowania, kluczyki z
bateriami, zapasowe baterie, baterie gu-
zikowe i inne baterie o średnicy powyżej
20 mm należy przechowywać poza zasię-
giem dzieci.
● W przypadku podejrzenia połknięcia
baterii należy niezwłocznie zasięgnąć
porady lekarza. UWAGA
Spaliny emitowane przez nagrzewnicę
pomocniczą zawierają tlenek węgla –
bezwonny i bezbarwny trujący gaz. Może
on spowodować utratę przytomności.
Bywa również przyczyną śmierci.
● Nigdy nie włączać nagrzewnicy po-
mocniczej ani nie pozostawiać działają-
cej w pomieszczeniach zamkniętych lub
niewietrzonych.
● Nigdy nie programować nagrzewnicy
pomocniczej tak, aby włączała się ona
sama i pracowała w pomieszczeniach
zamkniętych lub niewietrzonych. UWAGA
Elementy nagrzewnicy pomocniczej są
bardzo gorące i mogą spowodować po-
żar.
● Samochód należy zawsze parkować w
taki sposób, aby żadna z części układu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami palnymi (np. suchą
trawą). OSTROŻNIE
W pobliżu wylotów nawiewu nie należy
umieszczać żywności, lekarstw ani in-
nych przedmiotów wrażliwych na tempe-
raturę. Poprzez kontakt z powietrzem po-
chodzącym z nawiewu produkty te mog-
łyby się zepsuć lub stać niezdatne do
użytku. Informacja
Po uruchomieniu silnika za pomocą
12-woltowego akumulatora, który jest
mocno rozładowany i właśnie został wy-
mieniony, lub po uruchomieniu pojazdu
za pomocą kabli rozruchowych, niektóre
ustawienia systemu (np. czas, data,
spersonalizowane ustawienia komfortu i
inne zaprogramowane funkcje) mogą
zostać zmienione lub skasowane. Usta-
wienia te należy sprawdzić i wyregulo-
wać po dostatecznym naładowaniu aku-
mulatora. Włączanie i wyłączanie nagrzew-
nicy pomocniczejWłączanie nagrzewnicy pomocniczej:

Ręcznie, przyciskiem szybkiego ogrzewania
na panelu sterowania klimatyzacją. Na przy-
cisku zapali się lampka kontrolna
››› stro-
na 172. 178

KlimatyzacjaPrzycisk funkcyjny: funkcja
Czas wyjazdu 1,
Czas wyjazdu 2, Czas wyjazdu 3:
Można zaprogramować trzy różne czasy wy-
jazdu (hh.mm). Można również zaprogramo-
wać włączanie nagrzewnicy pomocniczej tylko
w jednym dniu tygodnia.
Czas trwania: Czas trwania określa czas działa-
nia nagrzewnicy pomocniczej po jej włączeniu
za pomocą przycisku szybkiego ogrzewania
na panelu sterowania klimatyzacją. Czas dzia-
łania służy także do obliczenia czasu wyjazdu
dla klimatyzacji manualnej. Można go ustawić
na 10 do 60 minut, w odstępach 10-minuto-
wych. 
Powrót do menu głównego.
Zaprogramowany czas wyjazdu określa
przybliżony czas, w jakim powinna zostać
osiągnięta zaprogramowania temperatura
w pojeździe. Moment uruchomienia ogrze-
wania jest określany automatycznie na
podstawie temperatury zewnętrznej.
Sprawdzanie programowania
Po ustawieniu czasu wyjazdu i wyłączeniu
zapłonu lampka kontrolna na przycisku
szybkiego ogrzewania
 zapala się na ok.
10 sekund. UWAGA
Nigdy nie programować nagrzewnicy po-
mocniczej tak, aby włączała się ona sa-
ma i pracowała w pomieszczeniach za- mkniętych lub niewietrzonych. Spaliny
emitowane przez nagrzewnicę pomocni-
czą zawierają tlenek węgla – bezwonny i
bezbarwny trujący gaz. Może on spowo-
dować utratę przytomności. Bywa rów-
nież przyczyną śmierci.
Instrukcja obsługi
Układ wydechowy dodatkowej nagrzewnicy
zlokalizowany pod pojazdem należy oczy-
szczać ze śniegu, błota i innych przedmio-
tów. Należy zapewnić swobodne odprowa-
dzanie spalin. Gazy spalinowe wytwarzane
przez dodatkową nagrzewnicę są usuwane
poprzez rurę wydechową zamontowaną
pod pojazdem.
Przy ogrzewaniu wnętrza pojazdu, w zależ-
ności od temperatury zewnętrznej, ciepłe
powietrze jest kierowane najpierw na
przednią szybę, a następnie na resztę
wnętrza pojazdu przez wyloty nawiewu.
Kierowanie powietrza przez dyfuzory – np.
w stronę bocznych okien – może zakłócić
obieg powietrza.
Kiedy dodatkowa nagrzewnica nie włą-
cza się?
● Dodatkowa nagrzewnica wymaga mniej
więcej tyle samo mocy co reflektory. Jeżeli
stan naładowania 12-woltowego akumula-
tora jest zbyt niski, dodatkowa nagrzewnica wyłączy się automatycznie nie będzie moż-
na jej włączyć. Pozwala to uniknąć proble-
mów przy uruchamianiu silnika.
●
Ogrzewanie należy włączać za każdym
razem przed rozpoczęciem podróży .
Analo-
gicznie czas wyjazdu należy ponownie us-
tawiać za każdym razem.
● Lampka kontrolna

 (wskaźnik poziomu
paliwa) zapala się. Informacja
● Podczas pracy nagrzewnicy pomocni-
czej słychać hałas.
● Przy wysokiej wilgotności powietrza i
niskiej temperaturze zewnętrznej układ
ogrzewania i wentylacji może spowodo-
wać parowanie kondensatu z dodatko-
wej nagrzewnicy po jej włączeniu. W ta-
kim przypadku pod pojazdem może poja-
wić się para. Nie oznacza to awarii pojaz-
du.
● Jeżeli samochód jest przechylony (np.
został zaparkowany na pochyłości),
działanie nagrzewnicy pomocniczej mo-
że być ograniczone przy niskim stanie
paliwa w zbiorniku (nieco powyżej pozio-
mu rezerwy).
● Jeżeli nagrzewnica pomocnicza jest
używana kilkukrotnie przez dłuższy
czas, 12-woltowy akumulator będzie się
rozładowywał. W celu naładowania aku-
mulatora samochód musi od czasu do
czasu przejechać pewną liczbę kilome-
trów. Ogólna zasada: jazda powinna » 181
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
– Włączyć 1. bieg.
– Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyj-
ki. Obrócić lekko kierownicą, aby ją za-
blokować.
– Nigdy nie zostawiać kluczyka w samo-
chodzie.
Dodatkowe uwagi dotyczące parkowa-
nia na pochyłościach:
Zostawić kierownicę skręconą w taki spo-
sób, aby koła samochodu przypadkowo
wprawionego w ruchy zablokowały się o
krawężnik.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
w dół spadku , przednie koła należy usta-
wić w stronę krawężnika .
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
do wzniesienia, pod górę , przednie koła
należy ustawić w kierunku przeciwnym do
krawężnika .
● Zabezpieczyć samochód w zwykły spo-
sób przez włączenie elektronicznego ha-
mulca postojowego i włączenie 1. biegu. UWAGA
● Podjąć środki zmierzające do zmniej-
szenia ryzyka obrażeń, gdy zostawia się
samochód bez nadzoru.
● Nigdy nie należy parkować w miejs-
cach, w których gorące elementy układu
wydechowego mogłyby doprowadzić do zapłonu materiałów łatwopalnych takich,
jak wyschnięta trawa, niskie zarośla, roz-
lane paliwo itp.
●
Nie można pozwalać pasażerom na
przebywanie w samochodzie, w którym
zablokowano zamki. W sytuacji zagroże-
nia nie mogliby oni otworzyć drzwi sa-
mochodu od wewnątrz i mogliby zostać
w nim uwięzieni. W razie zagrożenia za-
blokowane drzwi opóźniłyby udzielenie
pomocy pasażerom.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci bez opieki. Dzieci mogły-
by wprawić pojazd w niekontrolowany
ruch, na przykład zwalniając elektronicz-
ny hamulec postojowy lub przestawiając
dźwignię skrzyni biegów.
● W zależności od warunków atmosfe-
rycznych w samochodzie może być bar-
dzo gorąco lub bardzo zimno. Może to
stanowić zagrożenie życia. Informacje na temat hamulców
Nowe klocki hamulcowe
Przez pierwsze 400 km nowe klocki nie
osiągają jeszcze swojej maksymalnej wy-
dajności i wymagają „dotarcia“. Można jed-
nak skompensować nieznacznie obniżony
efekt hamowania poprzez mocniejsze do-
ciśnięcie pedału hamulca. Unikać przecią-
żania hamulców podczas docierania. Zużycie
Stopień zużycia
klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od sposobu jazdy
kierowcy oraz warunków eksploatacji sa-
mochodu. Problem ten występuje szcze-
gólnie w przypadku eksploatacji pojazdu w
ruchu miejskim i na krótkich odcinkach
oraz przy bardzo sportowym stylu jazdy.
W zależności od prędkości, siły hamowa-
nia, oraz warunków atmosferycznych (na
przykład temperatury, wilgotności powie-
trza itd.) hamowaniu mogą towarzyszyć
różne odgłosy .
Mokra nawierzchnia i sól drogowa
W niektórych sytuacjach (na przykład przy
jeździe po zalanych obszarach, w ulewnym
deszczu lub po myciu samochodu) działa-
nie hamulców może być opóźnione, jeżeli
tarcze i klocki hamulcowe są wilgotne lub
zmrożone (zimą). W takim przypadku ha-
mulce należy
„wysuszyć“, naciskając kilku-
krotnie pedał hamulca.
Przy dużych prędkościach oraz przy włą-
czonych wycieraczkach przedniej szyby
klocki hamulcowe będą na krótko dotykać
tarcz hamulcowych. Zjawisko to, niezauwa-
żalne dla kierowcy, ma miejsce w regular-
nych odstępach czasu w celu poprawy cza-
su reakcji hamulców, jeżeli są wilgotne.
190

Jazda
kierowca może bardziej precyzyjnie
sterować torem jazdy. System XDS działa w połączeniu z syste-
mem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po
odłączeniu systemu kontroli trakcji ASR
oraz nawet gdy ESC działa w trybie Sport
lub został wyłączony
.
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny
może pomóc kierowcy uniknąć ryzyka po-
ślizgu, który mógłby doprowadzić do dal-
szych kolizji.
Hamulec pokolizyjny działa podczas ude-
rzenia w przód, bok lub tył pojazdu, kiedy
układ sterujący poduszek powietrznych re-
jestruje poziom aktywacji, a kolizja nastąpi-
ła przy prędkości ponad 10 km/h. ESC au-
tomatycznie hamuje pojazd, o ile zderzenie
nie spowodowało uszkodzenia hydrauliki
układu hamulcowego lub sieci pokładowej.
Podczas wypadku następujące czynności
determinują działanie automatycznego ha-
mowania:
● Jeśli kierowca naciśnie pedał przyspie-
szenia, automatyczne hamowanie nie za-
działa.
● Kiedy ciśnienie hamowania wywołanego
naciśnięciem pedału hamulca jest wyższe
od ciśnienia hamowania w układzie, samo-
chód zahamuje automatycznie. ●
Hamowanie pokolizyjne nie będzie do-
stępne w przypadku nieprawidłowego dzia-
łania ESC. UWAGA
● ESC, ABS, ASR, EDS i układy selek-
tywnego sterowania momentem obroto-
wym nie mogą przekraczać ograniczeń
wynikających z praw fizyki. Należy za-
wsze o tym pamiętać, szczególnie na
drodze o mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Jeżeli kierowca zauważy zadziałanie
układu, powinien niezwłocznie zmniej-
szyć prędkość, dostosowując ją do wa-
runków drogowych i ruchu. Obecność
większej liczby systemów bezpieczeń-
stwa nie powinna zachęcać kierowcy do
podejmowania ryzyka. W przeciwnym ra-
zie może dojść do wypadku.
● Należy pamiętać, że ryzyko wypadku
zwiększa się zawsze przy szybkiej jeź-
dzie, szczególnie na zakrętach, na śli-
skiej nawierzchni lub jeżeli kierowca nie
zachowuje odpowiedniej odległości od
pojazdu poprzedzającego. ESC, ABS,
układ hamowania awaryjnego, EDS i se-
lektywne sterowanie momentem obroto-
wym nie mogą zapobiec wypadkowi, któ-
rego ryzyko zawsze istnieje!
● Zachować ostrożność przy przyspie-
szaniu na śliskich nawierzchniach (na
przykład oblodzonych lub zaśnieżo-
nych). Mimo obecności systemów kon-
troli, pojazd może wpaść w poślizg i
utracić stabilność: ryzyko wypadku! Informacja
● ABS i ASR będą działać poprawnie tyl-
ko w przypadku, gdy na czterech kołach
zamontowano identyczne opony. Wszel-
kie różnice w promieniu toczenia opon
mogą sprawić, że układ będzie zmniej-
szać moc silnika w niepożądanych mo-
mentach.
● Interwencjom poszczególnych ukła-
dów mogą towarzyszyć odgłosy zacho-
dzących w nich procesów regulacji.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza  zapala
się lub miga  możliwe, że nastąpił błąd
›

›› strona 1

18. Włączanie/wyłączanie ESC i ASR
ESC jest włączany automatycznie przy uru-
chomieniu silnika i działa tylko przy pracu-
jącym silniku. W skład ESC wchodzą sys-
temy ABS, EDS i ASR.
ASR należy wyłączać tylko w sytuacji nie-
dostatecznej przyczepności, tj.:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, który ugrzązł
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
ASR. »
193
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
ESC w trybie „Snow“ 1)
Obrócić przycisk Driving Experience, aby wybrać tryb „Śnieg“ i włączyć go ›››
stro-
na 251. Interwencje systemu kontroli trak-
cji (ASR) dostosowują się do zaśnieżonej
nawierzchni.
Wyłączanie trybu ESC „Śnieg“
Obrócić przycisk Driving Experience, aby
wybrać inny tryb jazdy ››› strona 251 . UWAGA
Tryb ESC Sport powinno się włączać tyl-
ko kiedy pozwalają na to warunki drogo-
we i umiejętności kierowcy. Niebezpie- czeństwo poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. UWAGA
Włączanie trybu Offroad i wyłączanie
ASR jest dozwolone, tylko kiedy pozwa-
lają na to warunki drogowe i doświad-
czenie kierowcy. Niebezpieczeństwo po-
ślizgu! ●
Przy włączonym trybie Offroad funkcja
stabilizacji jest ograniczona. W szcze-
gólności jeżeli nawierzchnia jest zbyt
gładka i śliska, napędzane koła mogą
buksować, a samochód może wpaść w
poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb ESC Sport, tempomat* będzie wyłą-
czony . Manualna skrzynia biegów
Zmiana biegu Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 44
W niektórych krajach pedał sprzęgła musi
być wciśnięty

, aby można było uruchomić
silnik.
Włączanie biegu wstecznego
● Bieg wsteczny można włączać tylko po
zatrzymaniu pojazdu. Zmiana biegu na niższy
Podczas jazdy zmiana biegów musi za-
wsze następować stopniowo, tj. na bieg
bezpośrednio niższy i kiedy obroty silnika
nie są zbyt wysokie
››› . Zmiana na bieg
niższy z pominięciem jednego lub kilku bie-
gów przy wysokiej prędkości lub przy wy-
sokich obrotach silnika może uszkodzić
sprzęgło lub skrzynię biegów, nawet jeżeli sprzęgło pozostanie wciśnięte ›››

.
UWAGA
Przy włączonym silniku samochód rusza
w chwili włączenia biegu i zwolnienia
sprzęgła. Dzieje się tak również w przy-
padku włączonego elektronicznego ha-
mulca postojowego.
● Nie należy włączać wstecznego biegu
podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli bieg został zredukowany do nie-
właściwego, tj. zbyt niskiego biegu, moż-
na stracić kontrolę nad pojazdem, powo-
dując wypadek i poważne obrażenia. OSTROŻNIE
Przy jeździe z dużą prędkością lub na
wysokich obrotach silnika zbyt niski »1)
Tylko w wersjach z 4Drive.
195Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
UWAGA
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do warunków na drodze.
● Z programu sterowania przyspiesze-
niem można korzystać tylko wtedy, gdy
pozwalają na to warunki drogowe i ruch.
Należy także upewnić się, że sposób jaz-
dy i przyspieszenia samochodu nie
stwarzają zagrożenia ani niedogodności
dla pozostałych użytkowników dróg.
● Sprawdzić, czy ESC pozostał włączo-
ny. Należy pamiętać, że przy wyłączo- nych systemach ASR i ESC koła mogą
zacząć buksować, a pojazd może stracić
przyczepność. Ryzyko wypadku!
● Po włączeniu biegu należy ponownie
wyłączyć tryb „sportowy“ ESC poprzez
krótkie naciśnięcie przycisku 
OFF .
Informacja
● Po użyciu programu sterowania przy-
spieszeniem temperatura skrzyni biegów
może znacznie wzrosnąć. W takim przy-
padku program może być wyłączony
przez kilka minut. Z programu można ko-
rzystać ponownie po fazie chłodzenia.
● Przyspieszanie za pomocą programu
sterowania przyspieszeniem stanowi du-
że obciążenie dla wszystkich części sa-
mochodu. Może spowodować zwiększo-
ne zużycie. Kontrola prędkości zjazdu*
Funkcja kontroli prędkości zjazdu ze wznie-
sienia pomaga kierowcy w czasie jazdy
drogą o dużym nachyleniu w dół.
Kontrola zjazdu ze wzniesienia włącza się,
kiedy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu D/S i kierowca naciska na pe-
dał hamulca. Automatyczna skrzynia bie-
gów automatycznie włącza niższy bieg od-
powiedni do nachylenia odcinka drogi.
Funkcja kontroli zjazdu ze wzniesienia sta-
ra się utrzymać prędkość, z którą pojazd
jechał w chwili naciśnięcia pedału hamulca
(z uwzględnieniem ograniczeń wynikają-
cych z praw fizyki i konstrukcji napędu). W
pewnych sytuacjach może być konieczne
ponowne dostosowanie prędkości za po-
mocą pedału hamulca. Funkcja kontroli
zjazdu ze wzniesienia może zmieniać bieg
w dół tylko do 3. biegu, na bardzo stromych
zjazdach konieczne może być użycie trybu
tiptronic. W takim przypadku należy ręcznie
zmieniać biegi na 2. lub 1. w celu wyko-
rzystania hamowania silnikiem i zmniejsze-
nia obciążenia hamulców.
Kontrola zjazdu ze wzniesienia zostaje wy-
łączona, gdy droga znów stanie się pozio-
ma lub kierowca naciśnie pedał przyspie-
szenia.
W pojazdach z tempomatem* ›
›› stro-
na 214 kontrola zjazdu ze wzniesienia
włącza się po ustawieniu prędkości jazdy. UWAGA
Działanie kontroli zjazdu ze wzniesienia
jest ograniczone prawami fizyki. Dlatego
nie można utrzymać stałej prędkości we
wszystkich sytuacjach. Należy zawsze
być przygotowanym do użycia hamul-
ców! Tryb inercyjny
Tryb inercyjny umożliwia wykorzystanie
energii kinetycznej do przejechania pew-
nych odcinków drogi bez używania pedału
przyspieszenia. W ten sposób można za-
oszczędzić na zużyciu paliwa. Trybu iner-
cyjnego można używać do „swobodnego
toczenia się samochodu

“, na przykład przy
dojeździe do terenu zabudowanego.
Włączanie trybu inercyjnego
Ważne: dźwignia zmiany biegów musi być
ustawiona w położeniu D, nachylenie tere-
nu musi być poniżej 12%.
– Z profili jazdy SEAT-a* wybrać tryb Eco
››› strona 250

.
– Zdjąć stopę z pedału przyspieszenia.
Wyświetli się komunikat dla kierowcy Inercja . Przy prędkościach powyżej
20 km/h skrzynia biegów zostanie automa-
tycznie odłączona i pojazd będzie się swo-
bodnie toczył, bez efektu hamowania
202