2017 Peugeot iOn Instrukcja Obsługi (in Polish)

63
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Systemy wspomagania hamowania
System zapobiegający
blokadzie kół i
e
lektroniczny
rozdział siły hamowaniaDodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i
skutecznie zahamować
w sytuacjach niebezpiecznych:
-

s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS),
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),
-

s
ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).
W przypadku hamowania awaryjnego
nacisnąć bardzo mocno pedał hamulca
i
nie puszczać go nawet na chwilę.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół włącza
się automatycznie, jeżeli istnieje zagrożenie
zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Współpracujące ze sobą systemy zwiększają
stabilność i

zwrotność samochodu podczas
hamowania, w

szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
5
Bezpieczeństwo

64
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Podczas jazdy
Zapalenie się obu kontrolek
sygnalizuje usterkę systemu
elektronicznego rozdziału
siły hamowania, mogącą
spowodować utratę kontroli nad samochodem
w
trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy
zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z zaleceniami producenta.
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych przypadkach
s zybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i
tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać
pedał.
Nieprawidłowe działanie systemu
Na postoju
Kontrolka zapala się na kilka sekund
w
momencie włączenia zapłonu
(położenie ON). Jeżeli nie zgaśnie lub
nie zapali się, należy skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki sygnalizuje
usterkę systemu zapobiegającego
blokadzie kół, mogącą spowodować
utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Zapalenie się na stałe tej kontrolki
sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącą spowodować utratę
kontroli nad samochodem w
trakcie
hamowania.
Bezpieczeństwo

65
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
Systemy kontroli trakcji
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i
ESP w celu odzyskania
przyczepności.
F

Nacisnąć ten przycisk, usytuowany u d ołu deski
rozdzielczej (po stronie kierowcy), i przytrzymać
do momentu pojawienia się odpowiedniego
symbolu w
zestawie wskaźników.Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy. Wyświetlenie tego symbolu
sygnalizuje wyłączenie systemów
ASR i
ESP.
Ponowne włączenie
Systemy nie aktywują się automatycznie.
F N acisnąć ponownie przycisk, aby
aktywować je ręcznie.
Zgaśnięcie symbolu w
zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów ASR
i
ESP.
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w

celu ograniczenia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w

zestawie wskaźników. Systemy ASR /ESP nie powinny
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opon i
felg), części
składowych układu hamulcowego,
elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i
napraw sieci
P E U G E O T.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Usterka działania
Wyświetlenie tych kontrolek
w zestawie wskaźników
oznacza nieprawidłowe
działanie systemów.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy ASR /ESP.
Zbyt duży poślizg kół może
spowodować uszkodzenie mechanizmu
różnicowego pojazdu.
5
Bezpieczeństwo

66
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Lampka kontrolna ograniczenia hamowania silnikiem
Państwa samochód jest wyposażony w system
o dzysku energii w fazach zmniejszania
prędkości, wykorzystując hamowanie silnikiem.
Pozwala on odzyskiwać i
magazynować
w
akumulatorze trakcyjnym część energii
generowanej w
trakcie zwalniania samochodu
(przykład: na dłuższym zjeździe), aby poprawić
czas pracy akumulatora i
w ten sposób
wydłużyć zasięg jazdy.
Po pełnym naładowaniu akumulatora
trakcyjnego i
w czasie pier wszych kilometrów
użytkowania samochodu, hamowanie silnikiem
jest czasowo ograniczone. Zalecamy więc przewidywanie hamowania:
należy używać pedału hamulca do zwolnienia
lub zatrzymania samochodu.
Ta lampka kontrolna miga
w zestawie wskaźników, proponując
dostosowanie stylu jazdy w
tym
czasie. Siła hamowania nie jest w
żadnym
przypadku zmniejszona, gdy ta lampka
kontrolna miga.
Bezpieczeństwo

67
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki A .
F

S
prawdzić zapięcie pasa, pociągając za
niego.
Kontrolka niezapiętego /
odpiętego przedniego pasa
bezpieczeństwa
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
nie zapnie pasa bezpieczeństwa, kontrolka
miga i
włącza się przerywany sygnał
d ź w i ę kow y.
Kontrolka i
sygnał dźwiękowy wyłączają
się po około 90
sekundach, a następnie
kontrolka ponownie zapala się i
pozostaje
zapalona, dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Podczas jazdy , w
razie odpięcia pasa
bezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w

system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w

razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i

dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce A. Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer nie zapiął
pasa bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka i
na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.
5
Bezpieczeństwo

68
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Tylne pasy bezpieczeństwa
Miejsca tylne wyposażone są w dwa pasy
b ezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
i
ze zwijaczem.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić, czy pas jest prawidłowo
zapięty, pociągając za niego.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolki odpięcia pasa
Kontrolka tylnego prawego pasa.
Kontrolka tylnego lewego pasa.
Zapalenie się jednej z
tych kontrolek
w

zestawie wskaźników sygnalizuje, że jeden
z pasażerów z
tyłu odpiął pas.
Bezpieczeństwo

69
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już on używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania.
Można odblokować mechanizm, w
tym celu
pociągnąć szybko za pas i
puścić go, aby się
lekko zwinął.
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
Fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzać przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony ani
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, ponieważ
może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w

celu wykonania dowolnej
operacji związanej z

pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i

właściwe wyposażenie, co jest
w

stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w

szczególności w

razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z

dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w

sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i

zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
m echanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

70
Ion_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane, aby przyczyniać się do
poprawy bezpieczeństwa pasażerów
w przypadku silnego zderzenia. Uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa
z ogranicznikiem siły napięcia.
W takim wypadku czujniki elektroniczne
zapisują i analizują uderzenia czołowe i boczne
w
strefach wykrywania uderzenia:
-

w p
rzypadku silnego zderzenia poduszki
powietrzne natychmiast wyzwalają się,
zwiększając bezpieczeństwo pasażerów
samochodu; po zderzeniu z
poduszek
powietrznych szybko uchodzi powietrze,
aby nie ograniczać widoczności oraz
ułatwić pasażerom wyjście.
-

w p
rzypadku niewielkiego zderzenia,
uderzenia w
tył pojazdu lub w niektórych
sytuacjach dachowania poduszki
powietrzne mogą się nie wyzwolić;
tylko pasy bezpieczeństwa zapewnią
bezpieczeństwo w
takich sytuacjach.
Poduszki powietrzne nie zadziałają
przy w yłączonym zapłonie.
System poduszek działa tylko raz.
Jeżeli nastąpi ponowne zderzenie
(w trakcie tego samego wypadku lub
kolejnego), poduszka powietrzna nie
zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(albo poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem wkładu
pirotechnicznego, zabudowanego

w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
wyzwoleniu się poduszki albo poduszek
powietrznych może na krótki czas
osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
p rzednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w
przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między osobą
zajmującą przednie siedzenie samochodu
i
deską rozdzielczą w celu amortyzacji
wyrzucenia do przodu. W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersiową
kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Bezpieczeństwo