2017 Peugeot 301 Manuale del proprietario (in Italian)

151
F Verificare che l’interruttore del compressore sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
Se entro 5 -7 minuti circa, non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazione del
veicolo. F
S postare l’interruttore sulla posizione "
O".
F R imuovere il kit.
F

C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F

In
serire il contatto. F

G
uidare immediatamente il veicolo per
circa cinque chilometri (a una velocità
compresa tra 20 e 60
km/h) per sigillare la
foratura.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione con il kit.
F

A
vviare il compressore spostando
l’interruttore sulla posizione "I" e regolare
la pressione a 2.0 bar. Il prodotto di
riempimento è iniettato in pressione nel
pneumatico; non scollegare il tubo dalla
valvola durante questa operazione (rischio
di schizzi di prodotto).
8
In caso di panne

152
Controllo / regolazione della pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
e, se necessario, gonfiare i pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conservarlo in un luogo
pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
F

A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza. F

V
erificare che l’interruttore del
compressore sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F

In
serire il contatto.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d’utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone
nell'ambiente, riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT
o in un centro di riciclaggio.
Ricordarsi di riapprovvigionarsi di un
nuovo flacone presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
In caso di panne

153
F Avviare il compressore spostando l’interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione, conformemente all’etichetta
di pressione dei pneumatici del veicolo. Per
ridurre la pressione: premere il pulsante
nero sul flessibile del compressore,
accanto al raccordo della valvola.
F

U
na volta raggiunta la pressione, spostare
l’interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit e riporlo. Segnalazione pneumatici sgonfi
Dopo la riparazione
del pneumatico, la
spia resta accesa fino
allareinizializzazione del
sistema.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi ,
consultare la sezione corrispondente.
In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.
8
In caso di panne

154
Ruota di scorta
Procedura per la sostituzione di una ruota danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli attrezzi in dotazione.
Accesso all'attrezzatura
Gli attrezzi si trovano sotto al pianale del
bagagliaio.
Per accedervi:
F
A
prire il bagagliaio.
F

s
ollevare il pianale e staccarlo,
F

r
imuovere il contenitore contenente gli
attrezzi.
Dettaglio degli attrezziQuesti attrezzi sono specifici per questo
veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento. Non farne un utilizzo
diverso da quelli indicati qui sotto.
1 Chiave ruota.
Per staccare il copricerchio e di svitare i
bulloni della ruota.
2 Cric con manico incorporato.
Per sollevare il veicolo.
3 Smonta copribullone della ruota.
Per rimuovere i copri bulloni dei cerchi in
lega.
4 Anello per il traino.
Per ulteriori informazioni sul Traino del
veicolo , attenersi alla rubrica corrispondente.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell’Unione Europea.
In caso di panne

155
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale
del bagagliaio.
Secondo la motorizzazione, la ruota di scorta
è una ruota standard di tipo "ruotino" (BlueHDi
10 0).
Estrazione della ruota
F Sganciare la scatola porta attrezzi (ruota di scorta standard).
F

S
vitare il dado centrale.
F

R
imuovere il dispositivo di fissaggio (dado
e v i te).
F

S
ollevare la ruota di scorta verso di sé dal
retro.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
8
In caso di panne

156
F Agganciare la scatola porta attrezzi (ruota di scorta standard).
In assenza di ruota nella vaschetta, il
dispositivo di fissaggio (dado e vite) non
può essere rimontato.
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F

A
llentare di qualche giro il dado sulla vite.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
tringere a fondo il dado centrale per
fissare la ruota.
In caso di panne

157
Smontaggio di una ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento,
disinserire il contatto e inserire la prima
marcia.* in modo da bloccare le ruote.
Verificare l'accensione della spia freno di
stazionamento sul quadro strumenti.
I passeggeri devono uscire dal veicolo e
trovarsi in una zona sicura.
Accertarsi che il cric sia ben posizionato
su uno degli alloggiamenti previsti per il
sollevamento del veicolo.
Un utilizzo non corretto del cric potrebbe
provocare la caduta del veicolo.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto.Non usare un altro cric che non sia quello
fornito dal costruttore.
*

Posizione R per un cambio pilotato; P per
un cambio automatico. Ruota con coprimozzo
Allo smontaggio della ruota
, staccare
prima il coprimozzo con la chiave smonta
ruota 1 tirando all’altezza della valvola.
Al rimontaggio della ruota , dopo
aver serrato i bulloni ruota, rimontare
il coprimozzo posizionando la tacca di
fronte alla valvola, quindi premere lungo il
bordo con il palmo della mano.
Elenco delle operazioni
F Togliere tutti i copribulloni utilizzando l'attrezzo 3 (cerchi in alluminio).
F

A
llentare i bulloni utilizzando
esclusivamente la chiave 1 .
8
In caso di panne

158
F Posizionare la base del cric 2 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore B
che si trova sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire. F
A prire il cric 2 fino a quando la testa dello stesso va a contatto con l'alloggiamento A o B
utilizzato; la zona d'appoggio A o B del veicolo deve essere ben inserita nella parte centrale
della testa del cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter montare
poi facilmente la ruota di scorta (non forata).
Verificare che il cric sia stabile. Se il suolo è instabile o scivoloso, il cric rischia di spostarsi o
di abbassarsi – Rischio di ferirsi!
Posizionare il cric unicamente negli alloggiamenti A o B sotto al veicolo, accertandosi che la
zona d'appoggio del veicolo sia ben centrata sulla testa del cric. Altrimenti, il veicolo potrebbe
danneggiarsi e/o il cric potrebbe abbassarsi – Rischio di ferirsi!
In caso di panne