2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manuel du propriétaire (in French)

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Neutralisation du fonctionnement automatique
Dans certaines situations, comme par temps
de grand froid ou remorquage (caravane,
dépannage), il peut être nécessaire de
désactiver le fonctionnement automatique du
système.
F Démarrez le moteur.
F Serrez, avec la palette, le frein de
stationnement s’il est desserré.
F Relâchez complètement le pied de la
pédale de frein.
F Maintenez la palette poussée dans le
sens du desserrage pendant au moins
10 secondes et au plus 15 secondes.
F Relâchez la palette.
F Appuyez sur la pédale de frein et
maintenez-la enfoncée.
F Tirez la palette dans le sens du serrage
pendant 2 secondes.
La désactivation des fonctions
automatiques est confirmée par
l’allumage de ce témoin au combiné.
F Relâchez la palette et la pédale de frein. Désormais, seules les commandes manuelles,
à l'aide de la palette de commande,
permettent de serrer et de desserrer le frein de
stationnement.
Appliquez de nouveau cette procédure pour
réactiver le fonctionnement automatique.
La réactivation du fonctionnement automatique
est confirmée par l'extinction du témoin au
combiné.
Freinage de secours
Le freinage de secours doit être
utilisé uniquement en cas de situation
exceptionnelle.
En cas de défaillance du freinage par la
pédale de frein ou en situation exceptionnelle
(exemple : malaise du conducteur, en
conduite accompagnée...), le tirage maintenu
de la palette permet de freiner le véhicule.
Le freinage est actif tant que la palette est
maintenue tirée. Il s’interrompt lorsque la
palette est relâchée.
Les systèmes ABS et CDS assurent la stabilité
du véhicule lors du freinage de secours.
En cas de défaillance du freinage de secours,
le message "Défaut frein de parking" s'affiche
au combiné.
En cas de défaillance des systèmes ABS
et CDS, signalée par l'allumage de l'un ou
des deux témoins au combiné, la stabilité du
véhicule n'est plus garantie.
Dans ce cas, la stabilité doit être assurée par
le conducteur, en répétant successivement des
actions de "tiré-relâché" sur la palette jusqu’à
l'immobilisation du véhicule.
6
Conduite

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Anomalies de fonctionnement
Les différentes situations d'alerte sont décrites dans ce tableau.
En cas de défaillance du système de frein de stationnement électrique, il est recommandé de consulter rapidement le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.Situations Conséquences
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ce témoin.- Le desserrage automatique est indisponible.
- Si vous tentez de réaliser un desserrage automatique, un message
d'aide s'affiche à l'accélération lorsque le frein de stationnement est
serré, pour vous inciter à utiliser le desserrage manuel.
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ces témoins.- Le freinage de secours ne dispose pas des per formances optimales.
- Si le desserrage automatique est indisponible, un message d'aide
s'affiche à l'accélération lorsque le frein de stationnement est serré, pour
vous inciter à utiliser le desserrage manuel.
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ces témoins.- Le serrage automatique est indisponible : il faut utiliser la palette.
- Le frein de stationnement électrique n'est utilisable que manuellement.
- Si le desserrage automatique est également indisponible, un message
d'aide s'affiche à l'accélération lorsque le frein de stationnement est
serré, pour vous inciter à utiliser le desserrage manuel.
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ces témoins.- Si les demandes de serrage et de desserrage manuelles sont
inopérantes, la palette de commande est défaillante.
- Les fonctions automatiques doivent être utilisées en toutes
circonstances : elles sont automatiquement réactivées en cas de
défaillance de la palette de commande.
- Vous ne pouvez plus immobiliser le véhicule, moteur tournant.
Conduite

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SituationsConséquences
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ces témoins.Le frein de stationnement est défaillant, les fonctions manuelles et
automatiques peuvent être inopérantes.
A l'arrêt, pour immobiliser votre véhicule :
F Tirez la palette et maintenez-la tirée pendant 7 à 15 secondes environ,
jusqu’à l’apparition du témoin au combiné.
Si cette procédure ne fonctionne pas, vous devez sécuriser votre véhicule :
F Stationnez sur un endroit plat.
F Engagez une vitesse avec une boîte de vitesses manuelle ou
sélectionnez le mode P avec une boîte de vitesses automatique.
F Si possible, installez les cales contre l'une des roues.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Affichage du message " Défaut frein de parking " et de ces témoins.- Le frein de stationnement ne dispose pas des per formances optimales
pour stationner le véhicule en toute sécurité dans toutes les situations.
Vous devez sécuriser votre véhicule :
F Stationnez sur un endroit plat.
F Engagez une vitesse avec une boîte de vitesses manuelle ou
sélectionnez le mode P avec une boîte de vitesses automatique.
F Si possible, installez les cales contre l'une des roues.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Le clignotement des témoins P dès le démarrage du véhicule indique que le
frein de stationnement est mal desserré.
Dès que possible, arrêtez le véhicule et essayez de desserrer complètement
le frein de stationnement à l’aide de la palette, pied sur le frein.
Affichage du message " Défaut batterie" et de ce témoin. - Le niveau de charge de la batterie est très faible et nécessite
l'immobilisation du véhicule en toute sécurité : engagez une vitesse avec
une boîte de vitesses manuelle ou placez les cales contre l'une des
roues.
- Une fois que la batterie est complètement déchargée, les commandes
sont inopérantes : pour desserrer le frein de stationnement, faites appel
au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
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Conduite

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Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la marche
arrièrePassage de la 5ème ou de la
6ème vitesse
F Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien engager la
5
ème ou la 6ème vitesse.
Engagez uniquement la marche arrière,
véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur, sélectionnez
toujours le point mort et appuyez sur la
pédale d'embrayage.
F
Soulevez la gachette sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers la
gauche, puis vers l'avant. Le non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la
boîte de vitesses (engagement de la
3
ème ou 4ème vitesse par inadvertance).
Conduite

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Boîte de vitesses automatique (EAT6)
P. Parking.
Pour le stationnement du véhicule : les roues
avant sont bloquées.
R. Marche arrière.
N. Point mort.
Pour déplacer le véhicule contact coupé :
dans certaines stations de lavage, en cas de
remorquage du véhicule...
D. Mode automatique.
La boîte gère le passage des vitesses en
fonction du style de conduite, du profil de la
route et de la charge du véhicule.
M. Mode manuel.
Le conducteur passe les vitesses à l'aide des
commandes au volant.
Etats de la boîte de
vitesses
A. Bouton P.
Pour passer en mode P .
B. Bouton Unlock.
Pour déverrouiller la boîte de vitesses et
quitter P ou passer en R .
L'appui sur ce bouton doit se faire avant de
donner une impulsion sur le sélecteur.
C. Bouton M.
Pour passer en mode manuel permanent à
partir du mode D .
D. Platine d'affichage des voyants de
fonctionnement de la boîte de vitesses P,
R, N, D .
Sélecteur impulsionnel
Boîte de vitesses automatique à six vitesses avec un sélecteur impulsionnel. Elle offre également un mode manuel avec le passage des vitesses à
l'aide des palettes de commande, situées derrière le volant.
Basculez le sélecteur en donnant une ou
deux impulsions vers l'avant (N ou R) ou
vers l'arrière ( N ou D), en franchissant, si
nécessaire, le point de résistance.
Dès que vous relâchez le sélecteur
impulsionnel, il revient à sa position initiale.
6
Conduite

SPORT
SPORT
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Commandes au volant
En mode M ou D, les palettes de commande
au volant permettent au conducteur de
sélectionner manuellement les rapports.
F Tirez vers vous la palette droite "+" en
donnant une impulsion pour engager le
rapport immédiatement supérieur.
F Tirez vers vous la palette gauche "-" en
donnant une impulsion pour engager le
rapport immédiatement inférieur.
Les palettes ne permettent pas de
sélectionner le point mort, ni de passer
ou de quitter la marche arrière.
Bouton "Sport"
Il n'est pas recommandé d'activer le
programme Sport ou le pack Dynamique dans
les situations suivantes :
- utilisation des modes spécifiques du Grip
control en dehors du mode standard,
- réserve de carburant atteinte,
- réserve d'AdBlue atteinte.
Programme Sport
Moteur tournant, lorsque le programme associé
au bouton est activé, la boîte de vitesses
retarde la montée des rapports pour procurer
un style de conduite plus dynamique.
Le programme est automatiquement désactivé
à la coupure du contact.
L'appui sur ce bouton reste sans effet
en cas d'attelage et de branchement
d'une remorque.En mode D , l'appui sur ce bouton
active le programme Sport .
"S" apparaît dans le combiné.Pack Dynamique
Vous pouvez activer / désactiver la fonction :
- par appui sur ce bouton,
ou
- via la fonction i-Cockpit Amplify , en
modifiant le paramétrage d'une ambiance,
à partir de l'écran tactile.
Pour plus d'informations sur le Pack
Dynamique et la fonction i-Cockpit Amplify ,
reportez-vous aux rubriques correspondantes. Le voyant du bouton est allumé
lorsque le pack Dynamique
est
activé.
Conduite

213
Dès la mise du contact, l'état de la boîte de
vitesses s'affiche au combiné :
P : stationnement.
R : marche arrière.
N : point mort.
D1...D6 : mode automatique.
S : programme Sport ou pack Dynamique.
M1...M6 : mode manuel.
- : demande non prise en compte en mode
manuel.
Affichages au combiné
Contact mis, à l'ouverture de la porte
conducteur, un message s'affiche pour vous
demander de mettre la boîte de vitesses en
mode P .
A la coupure du contact, l'état de la boîte de
vitesses reste affiché quelques secondes au
combiné. Moteur tournant, si un appui sur la pédale de
frein et /ou sur le bouton Unlock
est nécessaire
pour changer de mode, un message d'alerte
s'affiche au combiné.
Seules les demandes de changement de mode
conformes sont prises en compte.
Fonctionnement
Généralités
Pour débloquer la boîte de vitesses :
- depuis le mode P :
F appuyez à fond sur la pédale de frein,
F appuyez sur le bouton Unlock ,
F en maintenant l'appui sur la pédale
de frein et sur le bouton Unlock ,
sélectionnez un autre mode.
- depuis le point mort N :
F vitesse inférieure à 5 km/h,
F appuyez à fond sur la pédale de frein,
F en maintenant l'appui sur la pédale de
frein, sélectionnez un autre mode.
Pour passer la marche arrière :
F vitesse inférieure à 5 km/h,
F appuyez sur le bouton Unlock ,
F donnez une ou deux impulsions vers
l'avant.
Pour passer en mode manuel :
F mode D sélectionné au préalable,
F appuyez sur le bouton M ; le voyant du
bouton s'allume.
Pour sortir du mode manuel :
F donnez une impulsion vers l'avant pour
revenir en D .
ou
F appuyez sur le bouton M ; le voyant du
bouton s'éteint.
Moteur tournant, freins desserrés, si R
,
D ou M est sélectionné, le véhicule se
déplace même sans appuyer sur la
pédale d'accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l'intérieur
du véhicule.
N'appuyez jamais en même temps sur
les pédales d'accélérateur et de frein -
Risque de détérioration de la boîte de
vitesses !
En cas de panne de batterie, placez
impérativement les cales fournies avec
l'outillage de bord contre une des roues
pour immobiliser le véhicule.
6
Conduite

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Pour couper le contact, le véhicule doit être à
l'arrêt.
Pour mettre le véhicule en roue libre, moteur
éteint :
F véhicule à l'arrêt, moteur tournant,
sélectionnez N ,
F éteignez le moteur,
F dans les cinq secondes, remettez le
contact,
F pied sur la pédale de frein, donnez une
impulsion sur le sélecteur vers l'avant ou
vers l'arrière pour confirmer N et desserrez
manuellement le frein de stationnement
électrique,
F coupez le contact.
Si vous dépassez le délai des cinq secondes,
la boîte de vitesses engage le mode P ; vous
devez alors recommencer la procédure.
Particularités du mode
automatique
La boîte de vitesses sélectionne le rapport
qui offre les per formances optimales en
fonction de la température ambiante, du profil
de la route, du chargement du véhicule et du
comportement du conducteur.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyez à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au
régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d'offrir un
frein moteur efficace.
Les commandes au volant permettent au
conducteur de sélectionner temporairement
les rapports si les conditions de vitesse et de
régime moteur le permettent.
Particularités du mode manuel
Le passage d'un rapport à un autre est réalisé
uniquement si les conditions de vitesse et de
régime moteur le permettent.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport
sélectionné clignote quelques secondes, puis
le rapport réellement engagé s'affiche.
Avec le mode N engagé, l'ouverture
de la porte conducteur va déclencher
l'émission d'un signal sonore. La
fermeture de la porte conducteur
entraînera son extinction.
Démarrage du véhicule
Depuis le mode P :
F
Appuyez à fond sur la pédale de frein.
F Démarrez le moteur.
F En maintenant le pied sur la pédale de
frein, appuyez sur le bouton Unlock .
F Donnez deux impulsions vers l'arrière en
franchissant le point de résistance pour
sélectionner le mode automatique D,
ou vers l'avant pour passer la marche
arrière R .
Depuis le point mort N :
F Appuyez à fond sur la pédale de frein.
F Démarrez le moteur.
F En maintenant le pied sur la pédale de
frein, donnez une impulsion vers l'arrière
pour sélectionner le mode automatique D ,
ou vers l'avant, accompagnée de l'appui
sur le bouton Unlock pour passer la
marche arrière R .
Ensuite, depuis P ou N :
F Relâchez la pédale de frein.
F Accélérez progressivement pour desserrer
automatiquement le frein de stationnement
électrique.
F Frein de stationnement desserré, le
véhicule se déplace aussitôt.
Conduite