2017 MAZDA MODEL AXELA アクセラ｜取扱説明書 (in Japanese)

209
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
2. 運転するときに
ダイナミック ･ スタビリティ ･ コントロール(DSC)について
DSC とは
DSC( ダイナミック · スタビリティ · コントロール )は､ すべりやすい路面での走行時や､
緊急回避など急激なハンドル操作による車両の横すべりをおさえるため ､ ABS や TCS
などにより､ ブレーキやエンジンの出力を自動的に制御して､ 車両の安定性を確保する装
置です。
DSC は約 20
 km/h 以上で作動可能な状態になります。
｢ABS について｣､ ｢TCS について｣ もあわせてお読みください。
→ 205ページ「ABS とは」
→ 208ページ「TCS とは」
/
žc ”
DSC を過信せず安全運転に心がける。
DSC が作動した状態でも車両の安定性や操縦性には限界があるため､ 無理
な運転は思わぬ事故につながるおそれがあります。
特に DSC 作動表示灯が点滅しているときは､ 車両が横すべりしやすい状態
になっています。慎重に運転してください。
«™
žc ”
DSC を正常に作動させるために次の点をお守りください。
 ●前後輪とも必ず指定されたサイズで､メーカー､銘柄､パターン ( 溝の模様 ) 
が同一のタイヤを装着してください。
 ●摩耗差の著しいタイヤを混ぜて使用しないでください。
 ●指定以外のサイズや､ 異なる種類､ 摩耗差の著しいタイヤを使用しない
でください。
ŒÝ
●タイヤチェーンや応急用スペアタイヤ装着時のように径の異なるタイヤを使用し
たときは､ DSC が正常に作動しないことがあります。
●電源ポジションを ON にした後､ インストルメントパネルの奥からカチッと音が
聞こえることがあります。これはシステムの作動をチェックしている音で､ 異常
ではありません。
AXELA_Bナ_初版.indb 2092016/07/07 9:49:05

210
2. 運転するときに
ダイナミック ･ スタビリティ ･ コントロール(DSC)について
TCS/DSC 作動表示灯
点灯するとき
●電源ポジションを ON にすると点灯し､ しばらく
すると消灯します。
●次のようなときはシステムの異常が考えられま
す。マツダ販売店で点検を受けてください。
•
電源ポジションを
ON にしても点灯しないと
き､ または点灯したままのとき。
•

走行中に点灯したとき。
点滅するとき
走行中に TCS または DSC が作動すると点滅します。
DSC OFF スイッチ
スイッチを押すと TCS/DSC が停止され､ メーター
内の DSC  OFF 表示灯が点灯します。
もう一度押すと TCS/DSC が作動可能な状態にな
り､ DSC
 OFF 表示灯が消灯します。
AXELA_Bナ_初版.indb 2102016/07/07 9:49:05

2 11
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
●ぬかるみや新雪などからの脱出時に TCS が作動し､ アクセルペダルを踏み込ん
でもエンジンの出力が上がらず､ 脱出困難なときに TCS/DSC を停止します。
●TCS/DSC を停止した状態でエンジンを停止した場合､ 次にエンジンを始動する
と TCS/DSC は作動可能な状態にもどります。
●TCS/DSC を停止したときは､ TCS/DSC が装備されていない車と同じ走行性
能になります。
●DSCOFF スイッチを 10 秒以上押し続けると､ その後 DSC OFF スイッチを押
しても TCS/DSC を停止することができなくなります。
その場合､ 一度電源ポジションを OFF にして､ 再度電源ポジションを ON にす
ると､ 通常の DSC
 OFF スイッチの操作が可能になります。
●TCS/DSC を停止した状態でアドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポー
ト
(
アドバンスト SCBS) 
が作動すると､
TCS/DSC は自動的に作動可能な状態
に復帰します。
DSC OFF 表示灯
点灯するとき
●電源ポジションを ON にすると点灯し､ しばらく
すると消灯します。
●DSCOFF スイッチを押して､ TCS/DSC を停止
すると点灯します。
●次のようなときはシステムの異常が考えられま
す。マツダ販売店で点検を受けてください。
•

電源ポジションを
ON にしても点灯しないと
き､ または点灯したままのとき。
•

T
CS/DSC を停止していないのに点灯したと
き。
AXELA_Bナ_初版.indb 2112016/07/07 9:49:05

212
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
i-ACTIVSENSE とは¬è”Å“7
÷
‹




i-ACTIVSENSE(アイ ･ アクティブセンス )とは ､ フォワードセンシングカメラ( FSC)
や

レーダーセンサーなどの検知システムを利用したマツダの先進安全 ･ 運転支援システム
の総称です。これらのシステムは､アクティブセーフティ技術とプリクラッシュセーフティ
技術で構成されています。
これらのシステムはあくまで､ ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり､ 運転
負荷や事故被害の軽減を目的としています。したがって､ 各機能には限界がありますので
過信せず､ 安全運転を心がけてください。
アクティブセーフティ技術とは
アクティブセーフティ技術とは､ 安全 ･ 安心な運転を支援し､ 事故を未然に防止する技術
です。
認知支援システム
夜間視界
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト(ALH)........................................................... 215ページ
左右側面 ･ 後側方認知
車線逸脱警報システム(LDWS)............................................................... ............. 251ページ
ブラインド ･ スポット ･ モニタリング  (BSM) 
.................................................... 218ページ
標識認知
交通標識認識システム(TSR)............................................................... ................. 224ページ
車間認知
車間認知支援システム(DRSS)............................................................... .............. 231ページ
運転者疲労検知
ドライバー ･ アテンション ･ アラート(DAA)..................................................... 234ページ
駐車場発進時後方認知
リア ･ クロス ･ トラフィック ･ アラート(RCTA).............................................. 236ページ
運転支援システム
車間距離
マツダ ･ レーダー ･ クルーズ ･ コントロール(MRCC)...................................... 239ページ
車線逸脱
レーンキープ ･ アシスト ･ システム(LAS)......................................................... 251ページ
AXELA_Bナ_初版.indb 2122016/07/07 9:49:05

213
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
プリクラッシュセーフティ技術とは
プリクラッシュセーフティ技術とは､ 事故が避けづらい状況での衝突回避､ 避けられず衝
突した際の被害低減を図る技術です。
低速度域衝突被害軽減
前進時
アドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート
( アドバンスト SCBS) 
...............................................................
............................. 262ページ
AT 誤発進抑制制御
 [ 前進時 ] 
...............................................................
................. 267ページ
後退時
スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート[ 後退時 ](SCBSR)........................ 271ページ
AT 誤発進抑制制御  [ 後退時 ] 
...............................................................
................. 276ページ
中 ･ 高速度域衝突被害軽減
スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)............................................................... .. 279ページ
カメラ､ センサーについて
フォワードセンシングカメラ   (FSC)
フォワードセンシングカメラ( FSC)は ､ 車線表示を検知したり､ 夜間走行時にはヘッド
ランプ､ テールランプ､ 街灯を認識したりしています。また､ 前方の車両や歩行者､ 障害
物も認識します。フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  は､次のシステムが共用しています。
●アダプティブ ･LED･ ヘッドライト（ALH）
●レーンキープ ･ アシスト ･ システム(LAS)& 車線逸脱警報システム(LDWS)
●交通標識認識システム(TSR)
●ドライバー ･ アテンション ･ アラート(DAA)
●アドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート( アドバンスト SCBS)
●AT 誤発進抑制制御[ 前進時 ]
●スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)
フォワードセンシングカメラ
(
FSC)
は
､ フロントガラスの上のルームミラー付近に設置
されています。
→ 282ページ「フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
AXELA_Bナ_初版.indb 2132016/07/07 9:49:05

214
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
レーダーセンサー ( フロント )
レーダーセンサー(フロント ) は､ レーダーセンサーから送信される電波が前方車や障害
物に反射し､もどってきた電波により対象物を検知します。レーダーセンサー  ( フロント ) 
は次のシステムが共用しています。
●マツダ ･ レーダー ･ クルーズ ･ コントロール(MRCC)
●車間認知支援システム(DRSS)
●スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)
レーダーセンサー  ( フロント )  は､ ラジエーターグリルの裏側に設置されています。
→ 287ページ「レーダーセンサー
 ( フロント )  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
レーダーセンサー ( リア )
レーダーセンサー(リア ) は､ レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車
両や障害物に反射し､ もどってきた電波を検知することで制御しています。レーダーセン
サー
 ( リア )  は次のシステムが共用しています。
●ブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM)
●リア ･ クロス ･ トラフィック ･ アラート(RCTA)
レーダーセンサー  ( リア )  はリヤバンパーの内側に左右 1 つずつ設置されています。
→ 290ページ「レーダーセンサー
 ( リア )  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
超音波センサー ( フロント )
超音波センサー(フロント ) は､ 超音波センサーから送信される超音波が前方の障害物に
反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー 
(

フロント )  は AT 誤発進抑制制御  [ 前進時 ]  で使用しています。
超音波センサー
 ( フロント )  はフロントバンパーに設置されています。
→ 291ページ「超音波センサー
 ( フロント )  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
超音波センサー ( リア )
超音波センサー(リア ) は､ 超音波センサーから送信される超音波が後方の障害物に反射
し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー  ( リ
ア )
 は次のシステムが共用しています。
●スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート[ 後退時 ](SCBSR)
●AT 誤発進抑制制御[ 後退時 ]
超音波センサー  ( リア )  はリヤバンパーに設置されています。
→ 292ページ「超音波センサー
 ( リヤ )  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
AXELA_Bナ_初版.indb 2142016/07/07 9:49:05

215
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
アダプティブ・LED・ヘッドライト (ALH) とは
¬è”Å“7
÷
‹




アダプティブ ･LED･ ヘッドライト(ALH) は､ フォワードセンシングカメラ (FSC) を使
用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ ヘッドランプの照射範囲､
照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→ 282ページ「フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  について
¬è”Å“7
÷
‹



」
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
(

ALH)
は

､ ヘッドランプの上向き
(

ハイビーム )
と
下向き


(

ロービーム )

を次のように制御し､

前方車や対向車を眩惑することなく運転者の
視界確保を支援します。
グレアフリー ( 防眩 ) ハイビーム
ヘッドランプ上向き( ハイビーム ) の配光を前方車の
部分だけ減光して照射します。
車速約
40 
km/h
以上で走行中に､ ヘッドランプ上向
き

(
ハイビーム ) 
と下向き

(
ロービーム ) 
を切り替え
ます。また､

車速が約 30 
km/h
未満になると､ ヘッ
ドランプは下向き
 ( ロービーム )  に切り替わります。
ŒÝ
ヘッドランプが上向き(ハイビーム ) のときは､ メーター内のヘッドランプ上向き表
示灯が点灯します。
ワイド配光ロービーム
車速約 40km/h 未満で走行中に､ ヘッドランプ下向
き  ( ロービーム )  の照射範囲を拡大して照射します。
AXELA_Bナ_初版.indb 2152016/07/07 9:49:06

216
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
ハイウェイモード
高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動
して照射します。
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
(

ALH)
が対象物を認識できる距離は
､ 周囲の状況に
より異なります。
«™
Ð

­
サスペンションの改造､ ヘッドランプユニットの改造､ カメラの取り外しを
行わないでください。アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
 (

ALH)
 が正常に
作動しなくなるおそれがあります。
žc ”
システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き ( ハ
イ ビーム )
 と
下向き
 (
ロービーム )
 を
手動で切り替えるなど､ 安全運転に心
がけてください。
ŒÝ
次のような状況では､ アダプティブ ･LED･ ヘッドライト( ALH)が正常に作動しな
い場合があります。視界や道路状況､ 交通状況に応じて､ 上向き 
(
ハイビーム ) 
と下
向き

 ( ロービーム )  を手動で切り替えてください。
●周囲に街灯､ 電光掲示､ 信号機などの光源があるとき
●周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
●雨､ 雪､ 霧などで視界が悪いとき
●カーブの多い道､ 起伏の激しい道を走行しているとき
●前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
●薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
●ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
●前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき
AXELA_Bナ_初版.indb 2162016/07/07 9:49:06