2017 MAZDA MODEL AXELA アクセラ｜取扱説明書 (in Japanese)

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
エンスト時､ エンジンが完全停止したあと 3 秒以内にクラッチペダルを再度踏み込
むとエンジンを再始動することができます。
次のようなときは､ クラッチペダルを踏み込んでも再始動させることができません。
●運転席のドアが開いているとき
●運転席のシートベルトが装着されていないとき
●エンスト後にクラッチペダルを完全に放していないとき
●エンジンが完全に止まっていない状態でクラッチペダルを踏んだとき
ギア ･ シフト ･ インジケーター (GSI)
ギア ･ シフト ･ インジケーター(GSI) は､ 燃費のよい快適な走行をサポートします。メー
タ ー内で選択したギヤ位置を表示し､ 実際の走行状態に適したギヤ位置に変更するよう運
転者に知らせます。
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表示 内容
ギヤ位置表示 現在のギヤ位置を表示
推奨ギヤ位置 走行状態に適したギヤ位置を表
示
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ギア ･ シフト ･ インジケーター (GSI) を過信しないでください。実際の走行
状況では､ 表示と異なるシフト操作が必要な場合があります。変速する前に
道路や周囲の状況を正確に判断してください。
ŒÝ
次のようなとき､ ギア ･ シフト ･ インジケーター(GSI) は表示しません。
●停車時
●チェンジレバーがニュートラル位置または R のとき
●後退時
●発進時､ クラッチを完全につないでいないとき
●走行中に 2 秒以上クラッチペダルを踏み続けたとき
AXELA_Bナ_初版.indb 1692016/07/07 9:48:49

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2. 運転するときに
トランスミッションの使いかた
オートマチックトランスミッション
オートマチック車の特性
オートマチック車は､ クラッチ操作とギヤの切り替えを自動化した車で､ その分操作の負
担が軽くなります。運転は楽になりますが､安易に運転することは禁物です。オートマチッ
ク車の特性を理解し､ 正しい操作をする習慣をつけてください。
クリープ現象
●エンジンがかかっているとき､ セレクトレバーが P､ N 以外に入っていると､ アクセ
ルペダルを踏まなくても車が動き出します。この現象をクリープ現象といいます。
●停車中は車が動かないようにブレーキペダルをしっかり踏み､ 必要に応じてパーキン
グブレーキをかけてください。
●エンジン始動直後やエアコン作動時は､ エンジンの回転数が高くなりクリープ現象が
強くなります。ブレーキペダルをしっかり踏んでおいてください。
●渋滞や狭い場所での移動は､ クリープ現象を利用すると､ アクセルペダルを踏まずに
ブレーキ操作のみで速度を調節できます。
キックダウン
走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと､ キックダウンすることができます。
●追い越しや高速道路での合流など､ 加速が必要なときに行ないます。
●すべりやすい路面やカーブを走行するときは､ 急激なアクセル操作はしないでくださ
い。
ŒÝ
アクセルペダルを踏み込んでいくと途中で重くなり､さらに踏み込むと軽くなります。
この踏力の変化はキックダウンさせるためのアクセルペダルの踏み込み量を容易に認
識し､ キックダウンさせる · させないをコントロールするための機能です。
セレクトレバー位置表示
電源ポジションが ON のとき､ 使用中のセレクトレ
バーのセット位置を表示します。
ギヤ位置表示
マニュアルモードのとき使用しているギヤ位置を表示
します。
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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
各位置の働き
·è«Äè̔ػïP ( パーキング )
駐車およびエンジンを始動する位置。
R
  ( リバース )
車を後退させる位置。
チャイムが鳴り､ セレクトレバーが R に入っている
ことを運転者に知らせます。
N
 
( ニュートラル )
動力が伝わらない位置。
エンジンを始動することはできますが､ 安全のため P の位置で行なってください。
D
 
( ドライブ )
通常走行する位置。
車速に応じて 1 速から 6 速までを自動変速します。
M
 
( マニュアル )
マニュアル走行する位置。
ギヤ位置を手動で切り替えることができます。
→ 173ページ「マニュアルモード」
シフトロック装置
シフトロック装置は､ 発進時の誤操作を防ぐためのものです。
ŒÝ
電源ポジションが ACC または OFF のときは､ セレクトレバーを P から動かすこと
はできません。
AXELA_Bナ_初版.indb 1712016/07/07 9:48:50

172
2. 運転するときに
トランスミッションの使いかた
シフトロック装置の解除
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万一､ セレクトレバーを P から操作できないときは､
カバーをはずし､ ブレーキペダルを踏み､ マイナスド
ライバーなどで解除ボタンを押したまま､ セレクトレ
バーボタンを押してセレクトレバーを操作します。
ŒÝ
マイナスドライバーなどを使用するときは､ 先端に布などを巻いてください。マイナ
スドライバーなどが直接カバーにあたると､ 傷がつくおそれがあります。
セレクトレバーの操作
レバー操作
ブレーキペダルを踏んだまま､ セレ
クトレバーボタンを押して操作しま
す。
セレクトレバーボタンを押さずその
まま操作します。
セレクトレバーボタンを押して操作
します。
ŒÝ
 ●誤作動防止について
の操作は､ 誤作動防止のため､ 各ギヤ位置ごとに節度をつけ確実に行なって
ください。
 ●先にブレーキペダルを踏んでから操作する
セレクトレバーを P から操作するとき､ セレクトレバーボタンを押したままブ
レーキペダルを踏むと操作できないことがあります。先にブレーキペダルを踏ん
でから操作してください。
AXELA_Bナ_初版.indb 1722016/07/07 9:48:51

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
AAS モードについて
AAS( アクティブアダプティブシフト )モードとは､ 運転者が快適に運転するため､ 道
路の状況や運転者の操作に最適なシフトポイントを自動的にコントロールするモードで
す。
セレクトレバーが
D の状態で､ 登り坂や下り坂､ コーナーや高地を走行したり､ アクセ
ルペダルをすばやく操作することで AAS モードになる場合があります。
走行状態､ 路面状態､ シーンや操作に応じて､ 最適なギヤ位置を維持するためシフトチェ
ンジが遅れたり､ 行なわれない場合がありますが､ 異常ではありません。
マニュアルモード
セレクトレバーを D から M に入れるとマニュアル
モードになります。
マニュアルモードでは､ ギヤ位置を手動で切り替える
ことができます。
セレクトレバーを M から D に入れるとマニュアル
モードが解除されます。
ŒÝ
●停車時にマニュアルモードにした場合､ ギヤは 1 速になります。
●D レンジ 5 速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場
合､ ギヤは 4 速になります。また､ D レンジ 6 速走行時にアクセルペダルを踏
み込まずにマニュアルモードにした場合､ ギヤは 5 速になります。
AXELA_Bナ_初版.indb 1732016/07/07 9:48:51

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2. 運転するときに
トランスミッションの使いかた
表示灯
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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
シフトチェンジ ( 変速 ) のしかた
セレクトレバーまたはステアリングシフトスイッチによりシフトチェンジすることができ
ます。
シフトアップ (M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6)
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176
2. 運転するときに
トランスミッションの使いかた
シフトダウン (M6 → M5 → M4 → M3 → M2 → M1)
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( セレクトレバーでの操作 )
セレクトレバーを
側に動かすとシフトダウン( 低
速ギヤに変速 ) します。
( ステアリングシフトスイッチでの操作 )
ハンドル左裏側の DOWN スイッチ
()を手前に
引くとシフトダウン

( 低速ギヤに変速 ) します。
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高速走行中､ またはぬれた路面や積雪路､ 凍結路を走行している
ときは､ 急激なエンジンブレーキの使用
 (

シフトダウン )
 は避け
る。
タイヤがスリップし､ 思わぬ事故につながるおそれがあります。
ŒÝ
●高速走行中は､ 速度によりシフトダウンできないことがあります。
●減速中は､ 速度により自動的にシフトダウンします。
●マニュアルモードでも､ アクセルペダルをいっぱいに踏み込むとキックダウンし
ます。ただし､ DSC を OFF にしているときは､ キックダウンしません。
→ 170ページ「オートマチック車の特性」
AXELA_Bナ_初版.indb 1762016/07/07 9:48:52