2017 MAZDA MODEL 6 Manual del propietario (in Spanish)

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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
*Algunos modelos.
i-stop *
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en
un semáforo o en un embotellamiento de tránsito, y luego vuelve a arrancar el motor
automáticamente para continuar conduciendo. El sistema mejora la economía de
combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de marcha en
vacío mientras el motor está apagado.
Motor en marcha en vacío para y arranca
NOTA
  El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones: 



 Cuando el motor en marcha en vacío se para.



 (Excepto modelo europeo) 
 Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cuando se está
conduciendo el vehículo.

  El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
1. Pare el vehículo pisando el pedal de frenos y luego el pedal de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral.
El motor en marcha en vacío se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
3. El motor reinicia automáticamente cuando pisa el pedal del embrague o al soltarlo.

/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD

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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Transmisión automática
1. El motor en marcha en vacío para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce
el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo ¿ jo en segunda) y se
para el vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal
de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo ¿ jo en segunda)
o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno
al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)

Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el
indicador i-stop (verde).
 


 (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5) 
 El motor se calienta.



 (SKYACTIV-D 2.2) 


 
 El motor no está frío.


 
 El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre periódica y
automáticamente, no se realiza.
 


 Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.



 Se arranca el motor con el capó cerrado.



 La batería está en buenas condiciones.



 Todas las puertas, compuerta trasera/tapa del maletero y el capó están cerrados.



 El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.



 El acondicionador de aire no está funcionando con el modo de À ujo de aire en .



 (Acondicionador de aire automático) 


 
 El dial de ajuste de temperatura para el acondicionador de aire se ajusta a una posición
diferente del máximo de enfriamiento (A/C ON).
 

 
 Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador
de aire es casi la misma.
 


 La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.



 Las funciones de sistema de entrada sin llave & arranque a botón están normales.



 El vacío de freno está su¿ cientemente alto.



 El volante no está siendo usado.
/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD

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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
 


 (Transmisión manual) 


 
 La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.


 
 La palanca de cambios está en la posición neutral.


 
 No se ha pisado el pedal de embrague. 



 (Transmisión automática) 


 
 El vehículo está parado.


 
 La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda).


 
 El líquido de transmisión automática se calienta su¿ cientemente.


 
 La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.


 
 El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se
para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
 

 
 El vehículo se para pisando el pedal de freno.


 
 El freno de emergencia no ha sido aplicado.

Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
 


 El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.



 El acondicionador de aire está funcionando con el modo de À ujo de aire en .



 (Acondicionador de aire automático) 


 
 El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de
máximo de enfriamiento (A/C ON).
 

 
 Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del
sistema de acondicionador de aire.
 


 La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.



 La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).



 (Transmisión automática) 


 
 El vehículo está parado sobre una super¿ cie inclinada.


 
 El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado. 



 (SKYACTIV-D 2.2) 


 
 La materia particulada (PM) es eliminada mediante el ¿ ltro de partículas Diesel (DPF).


 
 Se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible. (El indicador i-stop
(verde) se apaga cuando la velocidad del vehículo antes de parar es aprox. 10 km/h o
menos y se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible mientras se
para el vehículo.)


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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el
motor en marcha en vacío


 La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un
largo período de tiempo.
  La temperatura ambiente está alta o baja. 
 Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio
de la batería.
  (SKYACTIV-D 2.2)  La PM es eliminada mediante el ¿ ltro de partículas Diesel (DPF).

El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no
volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el
método normal.
 
 Se abre el capó. 
 (Modelo europeo)  El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor
está abierta.
  (Excepto modelo europeo) 



 (Transmisión manual) 
 Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el
cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
 


 (Transmisión automática) 
 Con la palanca selectora en D o M (no en modo ¿ jo en segunda), se desabrocha el
cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de
marcha en vacío es larga


 La temperatura ambiente está alta o baja. 
 La batería se descarga. 
 El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD/C\FCA(.52(A'FKVKQPKPFD

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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
NOTA

El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en
marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
 
 Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.

 El acondicionador de aire está funcionando con el modo de À ujo de aire en . 
 (Acondicionador de aire automático) 



 El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de
máximo de enfriamiento (A/C ON).
 


 La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el
acondicionador de aire.
 
 Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover. 
 Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío. 
 La batería se descarga. 
 (Transmisión automática) 



 Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en
modo ¿ jo en segunda).




 La palanca selectora se mueve a la posición R.



 La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo
¿ jo en segunda).




 Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo ¿ jo
en segunda).
 


 La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo ¿ jo en segunda. 

 (Excepto modelo europeo) 



 (Transmisión manual) 
 Con la palanca de cambios en la posición neutral, se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
 


 (Transmisión automática) 
 Con la palanca selectora en la posición N o P, se desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor y se abre la puerta del conductor.

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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
NOTA
La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío
(transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda) a la
posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar
aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar
el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo ¿ jo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal
de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)
 
 (Modelo europeo)  Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda)
a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor
usando el método normal.
  (Excepto modelo europeo)  Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo ¿ jo en segunda)
a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.

Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor se parará inmediatamente después de que se desconectan
los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe veri¿ car las
funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado
Mazda.
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Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Interruptor i-stop OFF

Oprimiendo el interruptor hasta que suene
un bip, la función i-stop se desactiva y la
advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de
instrumentos se enciende. Oprimiendo otra
vez el interruptor hasta que suene un bip,
la función i-stop se activa y la advertencia
i-stop (ámbar) se apaga.
NOTA
Si se apaga el motor con la función
i-stop cancelada, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
activará.
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4–22
Cuando conduce
Arrancando/apagando el motor
Función de prevención de rodar del vehículo (Transmisión automática)
Los vehículos con función i-stop están equipados con una función de prevención de rodar
del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos
mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condiciones:
 


 Mientras se detiene la marcha en vacío del motor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)



 Cuando el motor vuelve a arrancar después de soltar el pedal de freno (evita los
movimientos repentinos del vehículo como el irse hacia atrás), se evita el movimiento
repentino del vehículo controlando los frenos.

Levante el pie del pedal de freno Manteniendo la fuerza de frenado
Motor vuelto a arrancar Aceleración

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