2017 JEEP GRAND CHEROKEE transmission

élevée. Lorsque le freinage par temps de
pluie est actif, le conducteur n'en est pas
informé et aucune interaction n'est néces-
saire de la part du conducteur.
Couple de direction dynamique (DST)
Le couple de direction dynamique est une
fonction des modules ESC et EPS (direction
assistée électrique) qui fournit un couple au
volant pour certaines conditions de conduite
dans lesquelles le module ESC détecte une
instabilité du véhicule. Le couple reçu par le
volant est uniquement destiné à aider le
conducteur à se rendre compte du comporte-
ment optimal à adopter en matière de direc-
tion afin d'atteindre/de maintenir la stabilité
du véhicule. La seule notification sur l'acti-
vation de la fonction que reçoit le conducteur
est le couple appliqué au volant.REMARQUE :
La fonction DST est uniquement destinée à
aider le conducteur à se rendre compte de la
trajectoire correcte par le biais de petits
couples sur le volant, ce qui signifie que
l'efficacité de la fonction DST dépend forte-
ment de la sensibilité du conducteur et de la
réaction générale par rapport au couple ap-
pliqué. Il est très important de se rendre
compte que cette fonction ne dirige pas le
véhicule, ce qui signifie que le conducteur
est toujours en charge de diriger le véhicule.
Contrôle en descente (HDC) — Selon l'équi-
pement
La fonction HDC est destinée à la conduite
hors route à basse vitesse en 4RM gamme
basse. La fonction HDC maintient la vitesse
du véhicule en pente descendante dans di-
verses situations de conduite. La fonction
HDC contrôle la vitesse du véhicule en
contrôlant les freins activement.
La fonction HDC a trois états :
1. Off (hors fonction) : la fonction n'est pas
préactivée et ne s'active pas.2. Enabled (préactivée) : la fonction est pré-
activée et prête, mais les conditions d'ac-
tivation ne sont pas réunies ou le conduc-
teur annule délibérément la fonction en
freinant ou en accélérant.
3. Active (activée) : la fonction est préacti-
vée et contrôle activement la vitesse du
véhicule.
Activation du HDC
La fonction HDC est préactivée en appuyant
sur le commutateur HDC, mais les conditions
suivantes doivent également être réunies
pour l'activer :
• La transmission est en 4RM gamme
basse.
• La vitesse du véhicule est inférieure à
8 km/h (5 mph).
• Le frein à main est desserré.
• La porte du conducteur est fermée.
Activation de la fonction HDC
Une fois la fonction HDC préactivée, elle
s'active automatiquement si vous descendez
une pente dont la déclivité est suffisante. La
vitesse réglée pour la fonction HDC peut être
105

sélectionnée par le conducteur et ajustée à
l'aide de la sélection de rapport +/-. Les
données suivantes résument les vitesses ré-
glées de la fonction HDC :
Vitesses réglées cibles de la fonction HDC
• P = aucune vitesse réglée. La fonction
HDC peut être préactivée, mais ne s'active
pas
• R (marche arrière) = 1 km/h (0,6 mph)
• N (point mort) = 2 km/h (1,2 mph)
• D (marche avant) = 1 km/h (0,6 mph)
• Première = 1 km/h (0,6 mph)
• Deuxième = 2 km/h (1,2 mph)
• Troisième = 3 km/h (1,8 mph)
• Quatrième = 4 km/h (2,5 mph)
• Cinquième = 5 km/h (3,1 mph)
• Sixième = 6 km/h (3,7 mph)
• Septième = 7 km/h (4,3 mph)
• Huitième = 8 km/h (5,0 mph)
• Neuvième = 9 km/h (5,6 mph) – Selon
l'équipementREMARQUE :
Lorsque la fonction HDC est activée, le
conducteur utilise le sélecteur +/- pour sélec-
tionner la vitesse cible de la fonction HDC,
mais cela n'affecte pas le rapport choisi par
la transmission. Lors du contrôle actif de la
fonction HDC, la transmission est placée
dans la vitesse réglée sélectionnée par le
conducteur et les conditions de conduite
correspondantes sont adoptées.
commande par le conducteur ;
Le conducteur peut annuler l'activation de la
fonction HDC à n'importe quel moment en
accélérant ou en freinant.
Désactivation de la fonction HDC
La fonction HDC sera désactivée, mais reste
disponible si l'une des conditions suivantes
se produit :
• Le conducteur annule la vitesse réglée de
la fonction HDC en accélérant ou en frei-
nant.
• La vitesse du véhicule dépasse 20 mph
(32 km/h), mais reste en dessous de
40 mph (64 km/h).• Le véhicule se trouve dans une descente
dont la déclivité est insuffisante, sur une
surface plane ou en côte.
• Le véhicule est placé en position P
(STATIONNEMENT).
Désactivation du HDC
La fonction HDC sera désactivée si l'une des
conditions suivantes se produit :
• Le conducteur appuie sur le commutateur
HDC.
• La transmission quitte le mode 4RM
gamme basse.
• Le frein de stationnement est appliqué.
• La porte du conducteur est ouverte.
• Le véhicule est conduit à une vitesse su-
périeure à 20 mph (32 km/h) pendant
plus de 70 secondes.
• Le véhicule est conduit à une vitesse su-
périeure à 40 mph (64 km/h) (la fonction
HDC est immédiatement désactivée).
• Le HDC détecte une température exces-
sive des freins.
SECURITE
106

Rétroaction au conducteur
Le tableau de bord dispose d'une icône HDC et
le commutateur HDC d'une icône DEL, qui offre
une rétroaction au conducteur sur l'état actuel
de la fonction HDC.
•L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur s'allument et restent allumés
lorsque la fonction HDC est préactivée ou
activée. Il s'agit du mode de fonctionnement
normal de la fonction HDC.
• L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plu-
sieurs secondes, puis s'éteignent lorsque
le conducteur appuie sur le commutateur
HDC, mais que les conditions d'activation
ne sont pas réunies.
•
L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
secondes, puis s'éteignent lorsque la fonc-
tion HDC est désactivée en raison d'une vi-
tesse excessive.
•L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent lorsque la fonction
HDC est désactivée en raison d'une sur-
chauffe des freins. Le clignotement s'arrête et
la fonction HDC s'active à nouveau lorsque les
freins ont suffisamment refroidi.
AVERTISSEMENT !
Le système HDC a uniquement pour objec-
tif d'aider le conducteur à contrôler la
vitesse du véhicule en pente. Le conduc-
teur doit rester attentif aux conditions de
conduite et est responsable de maintenir
une vitesse sûre du véhicule.
Régulateur de vitesse (SSC) — Selon
l'équipement
La fonction SSC est destinée à la conduite
hors route en 4RM gamme basse. La fonction
SSC maintient la vitesse du véhicule en
contrôlant activement le couple du moteur et
les freins.
La fonction SSC a trois états :
1. Off (hors fonction) : la fonction n'est pas
préactivée et ne s'active pas.2. Enabled (préactivée) : la fonction est pré-
activée et prête, mais les conditions d'ac-
tivation ne sont pas réunies ou le conduc-
teur annule délibérément la fonction en
freinant ou en accélérant.
3. Active (activée) : la fonction est préacti-
vée et contrôle activement la vitesse du
véhicule.
Préactivation de la fonction SSC
La fonction SSC est préactivée en appuyant
sur le commutateur SSC, mais les conditions
suivantes doivent également être réunies
pour l'activer :
• La transmission est en 4RM gamme
basse.
• La vitesse du véhicule est inférieure à
8 km/h (5 mph).
• Le frein à main est desserré.
• La porte du conducteur est fermée.
• Le conducteur n'accélère pas.
107

Activation de la fonction SSC
Une fois la fonction SSC préactivée, elle
s'active automatiquement une fois les condi-
tions suivantes réunies :
• Le conducteur relâche l'accélérateur.
• Le conducteur relâche le frein.
• La transmission se trouve dans n'importe
quelle position autre que P (stationne-
ment).
• La vitesse du véhicule est inférieure à
32 km/h (20 mph).
La vitesse réglée pour la fonction SSC peut
être sélectionnée par le conducteur et ajus-
tée à l'aide de la sélection de rapport +/-. De
plus, la vitesse réglée de la fonction SSC peut
être réduite lorsque le véhicule grimpe une
côte et le niveau de réduction de la vitesse
réglée dépend de la déclivité. Les données
suivantes résument les vitesses réglées de la
fonction SSC :
Vitesses réglées cibles de la fonction SSC
• Première = 1 km/h (0,6 mph)
• Deuxième = 2 km/h (1,2 mph)
• Troisième = 3 km/h (1,8 mph)• Quatrième = 4 km/h (2,5 mph)
• Cinquième = 5 km/h (3,1 mph)
• Sixième = 6 km/h (3,7 mph)
• Septième = 7 km/h (4,3 mph)
• Huitième = 8 km/h (5 mph)
• Neuvième = 9 km/h (5,6 mph) – Selon
l'équipement
• R (marche arrière) = 1 km/h (0,6 mph)
• N (point mort) = 2 km/h (1,2 mph)
• P (stationnement) = le SSC reste activé
mais n'est pas actif
REMARQUE :
• Lorsque la fonction SSC est activée, le
conducteur utilise le sélecteur + /- pour
sélectionner la vitesse cible de la fonction
SSC, mais cela n'affecte pas le rapport
choisi par la transmission. Lors du
contrôle actif de la fonction SSC, la trans-
mission est placée dans la vitesse réglée
sélectionnée par le conducteur et les
conditions de conduite correspondantes
sont adoptées.• Les performances de la fonction SSC sont
influencées par le mode Selec-Terrain.
Cette différence peut être notable pour le
conducteur et peut être perçue comme un
niveau d'agressivité variable.
Driver Override (commande par le conducteur) :
Le conducteur peut annuler l'activation de la
fonction SSC à n'importe quel moment en
accélérant ou en freinant.
Désactivation de la fonction SSC
La fonction SSC sera désactivée, mais reste
disponible si l'une des conditions suivantes
se produit :
• Le conducteur annule la vitesse réglée de
la fonction SSC en accélérant ou en frei-
nant.
• La vitesse du véhicule dépasse 20 mph
(32 km/h), mais reste en dessous de
40 mph (64 km/h).
• Le véhicule est placé en position P
(stationnement).
SECURITE
108

Désactivation de la fonction SSC
La fonction SSC sera désactivée si l'une des
conditions suivantes se produit :
• Le conducteur appuie sur le commutateur
SSC.
• La transmission quitte le mode 4RM
gamme basse.
• Le frein de stationnement est appliqué.
• La porte du conducteur est ouverte.
• Le véhicule est conduit à une vitesse su-
périeure à 20 mph (32 km/h) pendant plus
de 70 secondes.
• Le véhicule est conduit à une vitesse su-
périeure à 40 mph (64 km/h) (la fonction
SSC est immédiatement désactivée).
Rétroaction au conducteur :
Le tableau de bord dispose d'une icône SSC
et le commutateur SSC d'une DEL qui offrent
une rétroaction au conducteur sur l'état ac-
tuel de la fonction SSC.• L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur s'allument et restent allu-
més lorsque la fonction SSC est préactivée
ou activée. Il s'agit du mode de fonction-
nement normal de la fonction SSC.
• L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plu-
sieurs secondes, puis s'éteignent lorsque
le conducteur appuie sur le commutateur
SSC, mais que les conditions d'activation
ne sont pas réunies.
• L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plu-
sieurs secondes, puis s'éteignent lorsque
la fonction SSC est désactivée en raison
d'une vitesse excessive.
• L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent, puis s'éteignent
lorsque la fonction SSC est désactivée en
raison d'une surchauffe des freins.
AVERTISSEMENT !
La fonction SSC a uniquement pour objec-
tif d'aider le conducteur à contrôler la
vitesse du véhicule dans des conditions
hors route. Le conducteur doit rester at-
AVERTISSEMENT !
tentif aux conditions de conduite et est
responsable de maintenir une vitesse sûre
du véhicule.
SYSTEMES DE CONDUITE
AUXILIAIRES
Système de surveillance des angles morts
Le système de surveillance des angles morts
(BSM) utilise deux capteurs à radar, situés
dans le carénage du pare-chocs arrière, afin
de détecter les véhicules autorisés sur route
(automobiles, camions, motos, etc.) qui
entrent dans les zones d'angle mort depuis
l'arrière/l'avant/le côté du véhicule.
La zone de détection du BSM couvre environ
une largeur de voie de 3,8 m (12 pieds) de
chaque côté du véhicule. La zone longueur
démarre au niveau du rétroviseur extérieur et
s'étend à environ 3 m (10 pieds) au-delà du
pare-chocs arrière du véhicule. Le système
BSM surveille les zones de détection des
deux côtés du véhicule lorsque sa vitesse
109

DEMARRAGE ET CONDUITE
METHODES DE DEMARRAGE — MO-
TEURS ESSENCE............159
Transmission automatique.........159
Démarrage normal..............160
PROCEDURES DE DEMARRAGE -
MOTEURS DIESEL............161
Transmission automatique.........162
Démarrage normal.............162
FREIN A MAIN..............163
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE.............164
Interverrouillage de stationnement par
allumage...................166
Système d'interverrouillage frein/
transmission.................166
Mode de consommation de carburant
(ECO).....................166
Transmission automatique à huit
vitesses....................167
MODE SPORT — SELON L'EQUIPE-
MENT....................170FONCTIONNEMENT DE LA TRAC-
TION INTEGRALE...........170
Quadra-Trac I Instructions et précautions
d'utilisation - Selon l'équipement. . . .170
Quadra-Trac II Instructions et précautions
d'utilisation - Selon l'équipement. . . .170
Positions de sélection...........171
Méthodes de changement de vitesse . .172
Système Quadra-Drive II - Selon
l'équipement.................175
QUADRA-LIFT - SELON L'EQUIPE-
MENT....................175
Description.................175
Modes de suspension pneumatique . . .178
Messages sur l'écran du tableau de
bord......................179
Utilisation..................179
SELEC-TERRAIN — SELON L'EQUI-
PEMENT..................180
Sélection de mode Selec-Terrain.....180
Messages sur l'écran du tableau de
bord......................181
SELEC-TRACK - SELON L'EQUIPE-
MENT (SRT)................181
Custom (Personnalisé)...........182
Système d'amortissement actif......183
SYSTEME D'ARRET/DEMARRAGE —
SELON L'EQUIPEMENT........183
Mode automatique.............183
Raisons possibles d'une absence d'arrêt
automatique du moteur..........184
Démarrage du moteur lorsque le système
est en mode « Autostop » (arrêt
automatique)................184
Mettre hors fonction manuellement le
système
« Stop/Start » (arrêt/démarrage).....185
Allumer manuellement le système
« Stop/Start » (arrêt/démarrage).....185
REGULATION DE LA VITESSE. . .186
Activation...................186
Paramétrage de la vitesse désirée. . . .187
Changer la vitesse..............187
Pour reprendre une vitesse........188
Pour dépasser un autre véhicule.....188
DEMARRAGE ET CONDUITE
157

METHODES DE
DEMARRAGE — MOTEURS
ESSENCE
Avant de démarrer, réglez votre siège, réglez
les rétroviseurs intérieur et extérieur, bouclez
votre ceinture de sécurité et selon le cas,
demandez aux autres occupants de boucler
leur ceinture de sécurité.
AVERTISSEMENT !
• Avant de sortir du véhicule, placez tou-
jours la transmission automatique en
position P (stationnement) et serrez le
frein à main. Assurez-vous toujours que
le nœud d'allumage sans clé est en
mode OFF (hors fonction), retirez le
porte-clés du véhicule et verrouillez le
véhicule.
• Ne laissez jamais un enfant seul dans un
véhicule et ne le laissez pas accéder à
un véhicule non verrouillé. Il est dange-
reux de laisser des enfants sans sur-
veillance dans un véhicule, pour plu-
sieurs raisons. Ils pourraient être
AVERTISSEMENT !
gravement voire mortellement blessés
ou provoquer un accident impliquant
des tiers. Interdisez aux enfants de tou-
cher au frein à main, à la pédale de frein
ou au sélecteur de rapport.
• Ne laissez pas le porte-clés à l'intérieur
ou à proximité du véhicule ou dans un
endroit accessible aux enfants et ne lais-
sez pas l'allumage d'un véhicule équipé
du système Keyless Enter-N-Go en mode
ACC (Accessoires) ou ON/RUN (En
fonction/marche). Un enfant risque
d'actionner les lève-vitres électriques ou
d'autres commandes, voire de déplacer
le véhicule.
• Par temps chaud, ne laissez ni enfants
ni animaux dans le véhicule en station-
nement. Une chaleur excessive dans
l'habitacle peut provoquer des blessures
graves, voire mortelles.
Transmission automatique
Le sélecteur de rapport doit occuper la po-
sition N (point mort) ou P (stationnement)
pour pouvoir démarrer le moteur. Freinez tou-
jours avant de passer en prise.
ATTENTION !
La transmission risque d'être endomma-
gée si vous ne prenez pas les précautions
suivantes :
• Ne passez pas de la position R (marche
arrière), de la position P (stationnement)
ou de la position N (point mort) à un
rapport avant si le régime moteur dé-
passe le régime de ralenti.
• Ne sélectionnez la position P (stationne-
ment) qu'après l'arrêt complet du véhi-
cule.
• Ne sélectionnez et ne quittez la position
R (marche arrière) qu'après l'arrêt com-
plet du véhicule et lorsque le moteur
tourne au ralenti.
• Avant de passer en prise, votre pied doit
appuyer fermement sur la pédale de
frein.
159

Démarrage normal
Allumer le moteur à l'aide du bouton ENGINE
START/STOP (démarrage/arrêt du moteur)
1.
La transmission doit être en position P (sta-
tionnement) ou N (point mort).
2.Enfoncez la pédale de frein tout en ap-
puyant une fois sur le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage/arrêt du moteur).
3. Le système prend le relais et tente de
démarrer le véhicule. Si le véhicule refuse
de démarrer, le démarreur se désengage
automatiquement après 10 secondes.
4. Si vous souhaitez arrêter le lancement du
moteur avant le démarrage de celui-ci,
appuyez de nouveau sur le bouton.
REMARQUE :
Vous n'avez ni à pomper ni à appuyer sur la
pédale d'accélérateur pour démarrer un mo-
teur chaud ou froid.
Pour couper le moteur à l'aide du bouton EN-
GINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur)
1. Placez le sélecteur de rapport en position
P (stationnement), puis enfoncez et relâ-
chez le bouton ENGINE START/STOP
(démarrage/arrêt du moteur).
2. L'allumage revient en position OFF (hors
fonction).
3. Si le sélecteur de rapport n'est pas en
position P (stationnement), le bouton EN-
GINE START/STOP (démarrage/arrêt du
moteur) doit être maintenu enfoncé pen-
dant deux secondes ou enfoncé briève-
ment trois fois d'affilée, et la vitesse du
véhicule doit être supérieure à 8 km/h
(5 mph) avant que le moteur puisse s'ar-
rêter. L'allumage reste en mode ACC
(accessoires) jusqu'à ce que le sélecteur
de rapport soit en position PARK (station-
nement) et que le bouton soit pressé deux
fois en mode OFF (hors fonction). Si le
sélecteur de rapport n'est pas en position
PARK (stationnement) et si le bouton EN-
GINE START/STOP (démarrage/arrêt du
moteur) est enfoncé une fois, le tableau
de bord affiche un message « Vehicle NotIn Park » (véhicule pas en stationnement)
et le moteur continue de tourner. Ne quit-
tez jamais un véhicule avant d'avoir en-
clenché la position P (stationnement)
sans quoi il pourrait rouler.
REMARQUE :
Si le sélecteur de rapport est en position
NEUTRAL (point mort), pressez et relâchez le
bouton ENGINE START/STOP (démarrage/
arrêt du moteur) avec la vitesse du véhicule
inférieure à 8 km/h (5 mph) avant que le
moteur s'arrête ; l'allumage reste en position
ACC (accessoires). Le système se désactive
automatiquement et l'allumage passe en
mode OFF (hors fonction) après 30 minutes
d'inactivité s'il reste en position ACC (acces-
soires) ou RUN (marche) (le moteur ne tourne
pas) et que la transmission est en position
PARK (stationnement).
Fonctions du bouton ENGINE START/STOP
(démarrage/arrêt du moteur) — Pied du
conducteur retiré de la pédale de frein (en
position P (stationnement) ou N (point mort))
Le bouton ENGINE START/STOP
(démarrage/arrêt du moteur) fonctionne
comme un commutateur d'allumage. Il pos-
DEMARRAGE ET CONDUITE
160