2017 Hyundai Ioniq Hybrid airbag

Po pierwsze — bezpieczeństwo
2
Niniejszy rozdział zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przedstawia zasady prawidłowego korzystania z foteli i pasów
bezpieczeństwa oraz sposób działania poduszek powietrznych.
Niniejszy rozdział prezentuje również sposoby prawidłowego przewożenia dzieci w pojeździe.
Najważniejsze zasady bezpieczeństwa ..........2-2
Zapinanie pasów bezpieczeństwa ............................... 2- 2
Zabezpieczać wszystkie dzieci! ...................................2-2
Za

grożenia związane z poduszkami
powietrznymi


.................................................................... 2-2
Dekoncentracja kierowcy
.............................................2-2
Zachowanie bezpiecznej prędkości
............................2-3
Utrzymywanie sprawności pojazdu
............................2-3
Siedzenia ............................................................. 2-4
Zasady bezpieczeństwa .................................................2- 5
Fotele przednie ................................................................. 2-6
Siedzenia tylne
................................................................ 2-12
Zagłówki


........................................................................\
.. 2-15
Fotele podgrzewane i wentylowane
..........................2-20
Pasy bezpieczeństwa ..................................... 2-24
Środki ostrożności dotyczące pasów
bezpieczeństwa


.............................................................. 2-24
Lampki ostrz

egawcze niezapięcia pasów
bezpieczeństwa


.............................................................. 2-25
Układ pasów bezpieczeństwa
....................................2-28
Doda

tkowe środki ostrożności dotyczące
pasów bezpieczeństwa
................................................ 2-33
Dbałość o pasy bezpieczeństwa
...............................2-35
Foteliki dla dzieci ........................................... 2-37
Zalecamy przewożenie dzieci na siedzeniach
tylnych


........................................................................\
..... 2-37
Dobór fotelika dla dziecka
..........................................2-38
Montaż fotelika dla dziecka ......................................... 2-40
Układ poduszek powietrznych
(SRS-AIRBAG)
............................................... 2-49
Rozmieszczenie poduszek powietrznych ................2- 51
Zasada działania układu podusz

ek
powietrznych


.................................................................. 2-56
Zjawiska po na

pełnieniu poduszki
powietrznej


..................................................................... 2-60
Dlacz

ego dana poduszka powietrzna
nie aktywowała się podczas wypadku?
(warunki aktywacji poduszek powietrznych)
..........2-62
Obsługa poduszek powietrznych
..............................2-67
Dodatkowe zasady bezpieczeństwa
.........................2-68
Naklejki ostrz

egające o poduszkach
powietrznych
................................................................. 2-69

2-32
Układ pasów bezpieczeństwa z  napinacza-
mi składa się z  następujących podstawo-
wych elementów, pokazanych na rysunku:
(1)
Lampka ostrzega
wcza układu poduszek
powietrznych (SRS-Airbag)
(2)

Na
pinacz pasa bezpieczeństwa
(3)

Moduł stero
wania układem SRS-Airbag
UWAGA
Moduł sterowania układem SRS-Airbag,
decydujący o aktywacji poduszek powie-
trznych, jest połączony również z  piro-
technicznymi napinaczami pasów bez-
pieczeństwa. Po włączeniu stacyjki
(położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop) lampka ostrze-
gawcza układu poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) w  zestawie wskaźników
powinna włączyć się na ok. 6 sekund,
a następnie zgasnąć.
W  przypadku usterki któregokolwiek
napinacza pasa bezpieczeństwa, lampka
ostrzegawcza układu poduszek powietrz-
nych (SRS-Airbag) świeci się, nawet
jeżeli wszystkie poduszki powietrzne są
sprawne. Jeżeli lampka ostrzegawcza
układu poduszek powietrznych (SRS-
Airbag) nie włącza się po uruchomieniu
pojazdu, nie gaśnie lub świeci się pod-
czas jazdy, pojazd powinna jak naj-
szybciej sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
i Informacja
•Napinacze pasów bezpieczeństwa kie-
rowcy i
pasażera
mogą się aktywować
podczas niektórych zderzeń czołowych
lub bocznych.
• Napinacze

pasów bezpieczeństwa akty-
wują się nawet jeżeli pasy nie są zapięte
podczas zderzenia.
• Aktywacji

pirotechnicznych napinaczy
pasów bezpieczeństwa towarzyszy gło-
śny huk i

r
ozpylenie drobnego pyłu
przypominającego dym, widocznego
w

przedziale
pasażerskim. Są to nor-
malne objawy aktywacji układu i

nie
są
one niebezpieczne.
• Dr

obny pył, mimo że
jest
nieszkodliwy
dla zdrowia, może powodować podraż-
nienia skóry. Należy unikać dłuższego
wdychania pyłu. Po wypadku, w

któ
-
rym aktywowały się napinacze pasów
bezpieczeństwa, wszystkie części ciała
narażone na kontakt z

pyłem
napinaczy
należy starannie umyć.
OLMB033040/Q
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-49
UKŁAD PODUSZEK POWIETRZNYCH (SRS-AIRBAG)
OAE036035/OAE036073L
Faktyczne rozmieszczenie poduszek powietrznych w pojeździe może być nieco inne, niż pokazane na ilustracji. 1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Boczne poduszki powietrzne
4. Kurtynowe poduszki powietrzne
5. Kolanowa poduszka powietrzna*
6.




Wyłącznik przedniej poduszki powietrznej
pasażera
* jeżeli występuje
n Wersje z kierownicą po lewej stronie
Po pierwsze

2-51
Rozmieszczenie poduszek
powietrznych
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera
Ten model samochodu jest wyposażony
w  układ poduszek powietrznych i  biodrowo
-barkowych pasów bezpieczeństwa zarów-
no dla kierowcy, jak i  pasażera siedzącego
z przodu.
Przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się pośrodku kierownicy. Przednia
poduszka powietrzna pasażera znajduje
się w  desce rozdzielczej, nad schowkiem
przednim.
Położenie poduszek powietrznych jest ozna-
czone napisami „AIRBAG” wytłoczonymi
w ich pokrywach.Zadaniem dodatkowego układu bezpieczeń-
stwa (SRS-Airbag) jest — w  przypadku
poważnego zderzenia czołowego — uzu-
pełnienie ochrony kierowcy i  pasażera,
zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia powodowane przez
napełniające się przednie poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:
•
Za

wsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i  przyjmować wła-
ściwą pozycję siedzącą.
• Odsuwać fotele przednie możliwie


najdalej od przednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca
musi zachowywać pełną wygodę
i zdolność prowadzenia pojazdu.
• Nigdy nie opierać się o 

drzwi ani
o konsolę centralną.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OAE036033

n Kolanowa poduszka powietrzna kierowcyOAE036032
n Przednia poduszka powietrzna pasażera
OAE036036
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-53
Włączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby włączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i  ustawić w  położeniu ON. Lampka sygna-
lizacyjna włączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
świeci się przez
60 sekund, a następnie gaśnie.
i Informacja

Po włączeniu stacyjki (położenie ON klu-
czyka/zielona lampka przycisku Start/
Stop) lampka sygnalizacyjna włączenia/
wyłączenia przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera świeci się zawsze przez ok.
4
sekundy.
Nigdy nie zezwalać osobom dorosłym
na podróżowanie na fotelu przednim,
jeżeli świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera. Jeżeli świeci
się lampka sygnalizacyjna wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera, poduszka nie napełni się podczas
wypadku. W  takim przypadku należy
włączyć przednią poduszkę powietrzną
pasażera lub nakazać pasażerowi, by
usiadł na siedzeniu tylnym.
OSTRZEŻENIE
Usterka wyłącznika przedniej poduszki
powietrznej pasażera może być sygna-
lizowana następująco:
•
Lampka ostrzega

wcza układu podu-
szek powietrznych
w  zestawie
wskaźników świeci się.
• Lampka sygnalizac

yjna wyłącze-
nia przedniej poduszki powietrznej
pasażera
nie świeci się, lampka
sygnalizacyjna włączenia poduszki
powietrznej pasażera
świeci się
przez około 60 sekund, a  następnie
gaśnie. W  takim przypadku przed-
nia poduszka powietrzna pasażera
aktywuje się podczas zderzenia czo-
łowego, nawet jeżeli jej wyłącznik
znajduje się w położeniu OFF.
• W 

takim przypadku układ podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE
OAE036070L
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-56
h Na wieszaku nie wieszać innych przed-
miotów niż ubrania. Podczas wypadku
aktywująca się poduszka powietrzna
może wyrzucić takie przedmioty z  dużą
siłą i  spowodować uszkodzenia pojazdu
i/lub obrażenia ciała.
Zasada działania układu poduszek
powietrznych
W  skład układu poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) wchodzą następujące elemen-
ty:
(1)

Przednia poduszka po

wietrzna kierow-
cy i  kolanowa poduszka powietrzna
kierowcy
(2)

Przednia poduszka po
wietrzna pasa-
żera
(3)

Boczna poduszka po
wietrzna i  czujnik
uderzenia bocznego
(4)

K
urtynowa poduszka powietrzna
(5)

P
as bezpieczeństwa ze zwijaczem
i napinaczem (6)

Lampka ostrzega
wcza układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
(7)
Moduł
sterowania układem SRS-Airbag
(8)
Czujnik zderzenia czoło
wego
(9)
Ciśnienio
wy czujnik uderzenia bocz-
nego
(10)
Lampka sygnalizac
yjna włączenia/wyłą-
czenia przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera
(11)
Wyłącznik przedniej poduszki po
wietrz-
nej pasażera
Moduł sterowania układem poduszek
powietrznych przy włączonej stacyjce stale
monitoruje stan wszystkich elementów
układu. Ponadto w przypadku kolizji na pod-
stawie sygnałów czujników układu określa,
czy siła uderzenia wymaga aktywacji podu-
szek powietrznych i/lub napinaczy pasów
bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów na poduszkach powietrznych.
Nie umieszczać również żadnych
przedmiotów w  strefach aktywacji
poduszek powietrznych, takich jak
drzwi, szyby drzwi bocznych, słupek
przedni i tylny, boczna krawędź pod-
sufitki.
• Nie wieszać twardych ani kruchych
przedmiotów

na wieszakach na
ubrania.
• Nie zezwalać pasażerom na opiera

-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a  siedze-
niami.
• Nie otwierać ani nie podejmować


prób naprawy kurtynowych podu-
szek powietrznych.
OAEE036061L
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-57
Lampka ostrzegawcza
układu poduszek
powietrznych
(SRS-Airbag)
Wygląd lampki ostrzegawczej układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag) w  zesta-
wie wskaźników przedstawiono na ilu -
stracji. Moduł sterowania układem podu-
szek powietrznych stale monitoruje stan
wszystkich elementów układu. Świecąca się
lampka ostrzegawcza oznacza potencjalną
usterkę układu poduszek powietrznych. Podczas silnego zderzenia czołowego czuj-
niki wykrywają szybki spadek prędkości
pojazdu. Jeżeli opóźnienie przekracza war
-
tość progową, moduł sterowania aktywuje
przednie poduszki powietrzne we właści-
wym momencie i z wymaganą siłą.
Przednie poduszki powietrzne zwiększają
bezpieczeństwo kierowcy i  pasażera pod-
czas zderzeń czołowych, przy których pasy
bezpieczeństwa nie zapewniają wystarcza-
jącej ochrony. W przypadku uderzenia bocz-
nego albo przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach mogą aktywować się boczne
poduszki powietrzne. Poduszki te oferują
dodatkową ochronę, zapewniając podparcie
boczne górnej części tułowia.
• Poduszki powietrzne są gotowe do akty-
wacji tylko wtedy, gdy stacyjka jest włą-
czona (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop).
• Aby chronić przed poważnymi obraże-
niami, poduszki powietrzne aktywują się
w  przypadku niektórych zderzeń czoło-
wych lub bocznych.
W  przypadku usterki dodatkowego
układu bezpieczeństwa (SRS-Airbag)
poduszki powietrzne mogą nie napeł-
nić się prawidłowo podczas wypadku.
Sytuacja taka zwiększa zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
Wystąpienie dowolnego z  poniższych
warunków może oznaczać usterkę
dodatkowego układu bezpieczeństwa
(SRS-Airbag):
• Lampka ostrzega

wcza układu podu-
szek powietrznych nie włącza się na
ok. 6  sekund po włączeniu stacyj-
ki (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop).
• Lampka ostrzega

wcza układu nie
gaśnie po ok. 6 sekundach.
• Lampka ostrzega

wcza włącza się
podczas jazdy.
• Lampka ostrzega

wcza miga przy
uruchomionym silniku.
W  przypadku wystąpienia dowolnego
z powyższych warunków układ powinna
jak najszybciej sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-58
• Aktywacja poduszek powietrznych nie
zależy bezpośrednio od prędkości pojaz-
du. Ogólnie rzecz biorąc, aktywacja
poszczególnych poduszek powietrznych
zależna jest od opóźnienia w  trakcie
kolizji i  jego kierunku. Wysłanie sygnału
aktywacji poduszek powietrznych przez
moduł sterowania układem SRS-Airbag
zależy od tych dwóch czynników.
• Aktywacja poduszek powietrznych jest
zależna pośrednio od różnych czynników,
takich jak prędkość pojazdu, opóźnienie
w  trakcie kolizji/siła uderzenia i  jego
kierunek, a  także sztywność i  zwar -
tość pojazdów lub  przeszkód, z  którymi
zderzył się pojazd. Aktywacja układu
poduszek powietrznych zależy również
pośrednio od wielu innych czynników.
• Przednie poduszki powietrzne napełniają
i opróżniają się w sposób niemal natych-
miastowy. Zaobserwowanie momentu
napełniania poduszek powietrznych pod-
czas wypadku jest praktycznie niemoż-
liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-
dobne jest zobaczenie po wypadku już
opróżnionych poduszek powietrznych,
zwisających z miejsc mocowania. •
Aby zapewnić odpowiednią ochronę
podczas poważnego wypadku, poduszki
powietrzne muszą napełniać się bar -
dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem
nagłym, dlatego poduszka powietrzna
musi zostać napełniona błyskawicznie,
zanim użytkownik siłą bezwładności ude-
rzy w wewnętrzne elementy samochodu.
Krótki czas napełniania się zmniejsza
ryzyko odniesienia poważnych obrażeń
zagrażających zdrowiu lub  życiu i  dla-
tego jest ważnym elementem koncepcji
działania poduszek powietrznych.



Ub
ocznym skutkiem koniecznego,
gwałtownego napełniania się poduszek
powietrznych mogą być jednak otarcia
twarzy, stłuczenia lub złamania kości.
• Jeżeli kierowca lub pasażer znajduje
się zdecydowanie zbyt blisko poduszki
powietrznej, aktywująca się poduszka
powietrzna może stanowić poważne
zagrożenie dla jego życia. Aktywujące się poduszki powietrzne mogą
spowodować obrażenia osoby zajmującej
nieprawidłową pozycję. Największe ryzyko
powoduje siedzenie zbyt blisko podusz-
ki powietrznej. Poduszka powietrzna do
napełnienia się potrzebuje miejsca. Dlatego
zaleca się, by kierowca utrzymywał możli-
wie największą odległość między środkiem
kierownicy a  klatką piersiową, zachowując
przy tym ciągłą kontrolę nad pojazdem.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo