2017 FIAT FIORINO brake

Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage, agir sur les boutons
ouplacés
sur la platine des commandes fig. 100.
L'écran du combiné de bord indique visuellement la
position correspondante au réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges
avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à
bagages.
Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée
dans le coffre à bagages.
ATTENTION Régler l'orientation des faisceaux
lumineux en fonction des variations du poids
transporté.
ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la
circulation dans le pays où le véhicule a été
commercialisé. Dans les pays avec un système de
circulation opposée, pour ne pas éblouir les véhicules
qui viennent en direction contraire, il faut modifier
l’orientation du faisceau lumineux en appliquant un film
autocollant, expressément étudié.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage,
empêche, quelle que soit la condition de la chaussée et
l'intensité du freinage, le blocage des roues et par
conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du véhicule même en
cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage
entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de stabilisation
d'environ 500 km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un
bruit : cela signifie qu'il faut adapter la vitesse au type
de route sur laquelle on roule.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance aux
freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages
d'urgence (selon la vitesse d'actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter celle du
conducteur, permettant des interventions plus rapides
et puissantes du circuit de freinage.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir des bruits
provenant du système. Ce comportement rentre dans
la norme. Lors du freinage, maintenir la pédale de
frein bien enfoncée.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient , et que vous
percevez les pulsations de la pédale de
frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais
appuyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous
pourrez ainsi vous arrêter dans l'espace le plus
réduit possible, compte tenu des conditions de la
chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient , cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la chaussée : il faut
ralentir pour adapter la marche en fonction de
l'adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir de risques
inutiles.SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord (accompagné, sur certaines versions,
d'un message à l'écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage maintient son
efficacité, mais sans la puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu'au réseau Après-vente
le plus proche pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des témoins
et
sur le combiné de bord (accompagné, sur certaines
versions, d'un message à l'écran) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
Dans ce cas, si l'on freine brusquement, un blocage
précoce du train arrière peut se produire, avec risque
de dérapage. Rouler très prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour faire contrôler
le système.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Les performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir des
risques inutiles et injustifiés. La conduite doit
toujours se conformer aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière incombe
donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
En cas d'une éventuelle anomalie, le système ASR se
désactive automatiquement et sur le combiné de bord,
le témoin
s’allume en mode fixe, accompagné du
message affiché sur l’écran multifonction (pour les
versions/marchés qui le prévoient) (voir le chapitre «
Témoins et messages »). Dans ce cas, s'adresser dès
que possible au Réseau Après-vente Fiat.HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistance lors
des freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Partie intégrante de l'ESC, le système HBA est conçu
pour optimiser la capacité de freinage du véhicule
pendant un freinage d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la vitesse et la force
avec laquelle est enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances de freinage :
le système HBA vient donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du système HBA en
appuyant très rapidement sur la pédale de frein ; en
outre, pour bénéficier des avantages du système, il est
nécessaire d'appuyer de manière continue sur la pédale
de frein pendant le freinage, en évitant d'appuyer
dessus. Maintenir la pression sur la pédale de frein
jusqu'à ce que le freinage ne soit plus nécessaire. Le
système HBA se désactive quand la pédale de frein est
relâchée.
ATTENTION
Le système HBA ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
fig. 101F0T0504
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE