2017 CITROEN C3 servis

213
B618_cs_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Kontroly
Autobaterie 12 V
Autobaterie je bezúdržbového typu.
I tak je však třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek (u verzí
bez svorek s rychloupínáním) a čistotu
připojovacích míst.Intervaly výměny těchto prvků
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.
Vzduchový a pylový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé
výměně motorového oleje.
Intervaly výměny tohoto prvku
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.
Olejový filtr
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte tyto prvky v souladu s pokyny v dokumentu Plán údržby od výrobce a v závislosti na typu motoru Vašeho vozidla.
Případně svěř te provedení kontrol servisu sítě CITROËN nebo jinému odbornému servisu.
Vyžadují-li to podmínky v daném prostředí
(vysoká prašnost, ...) a provozní podmínky
vozidla ( jízdy po městě, ...), vyměňujte je
případně dvakrát častěji.
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a být příčinou
nepříjemných pachů.
Filtr pevných částic (naftový motor)
Trvalé rozsvícení této kontrolky
a zobrazení příslušného výstražného
hlášení signalizuje počátek zanesení
filtru pevných částic.
Jakmile to dopravní situace umožní,
regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň
60

km/h, a to až do zhasnutí kontrolky.
Pokud kontrolka zůstává rozsvícená, znamená
to nedostatečné množství aditiva do nafty.
Více informací o Kontrole množství náplní
a

zejména o množství aditiva do nafty
naleznete v příslušné kapitole.
U nového vozidla se mohou první
regenerace filtru pevných částic projevit
zápachem „spáleniny“, což je naprosto
normální.
Po delší jízdě velmi nízkou rychlosti
nebo chodu motoru na volnoběh je
možno ve výjimečných případech při
akceleraci zpozorovat emise vodních
par z výfuku. Nemají vliv na chování
vozidla ani na životní prostředí.
Více informací a doporučení pro opatření před
jakýmkoliv zásahem na Autobaterii 12 V
naleznete v příslušné rubrice.
Verze vozidel vybavené systémem
Stop

& Start pracují s olověnou
autobaterií 12 V se specifickou
technologií a

charakteristikami.
Její výměna smí být prováděna pouze
v servisu sítě CITROËN nebo v jiném
odborném servisu.
7
Praktick

214
B618_cs_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a na krátké
vzdálenosti. Může být nutné nechat
Brzdové destičky
Informace o kontrole opotřebení
brzdových kotoučů Vám poskytnou
pracovníci servisní sítě CITROËN
nebo jiného odborného servisu.
Stav opotřebení brzdových
kotoučůPoužívejte pouze přípravky doporučené
společností CITROËN nebo přípravky
stejné kvality a se shodnými
charakteristikami.
Pro optimalizaci činnosti důležitých
celků, jako je například brzdový okruh,
vybrala a nabízí společnost CITROËN
specifické přípravky.
Po mytí vozidla či v zimních
podmínkách se na brzdových kotoučích
a destičkách může usadit vlhkost či
vytvořit námraza, což může snížit
účinnost brzdění. Přibrzďujte mírně za
jízdy, aby se brzdové obložení takto
vzniklým teplem vysušilo a odmrazilo.Mechanická převodovka
Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
in
tervaly kontrol tohoto prvku
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.
Automatická
převodovka
Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
in

tervaly kontrol tohoto prvku
naleznete v dokumentu Plán údržby
od výrobce.
Parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy
nebo zjištění ztráty její účinnosti
znamená nutnost seřízení, a to
i
v období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena
v

servisní síti CITROËN nebo v jiném
odborném servisu.
zkontrolovat stav brzd i v období mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k úniku z okruhu).
Praktick

215
B618_cs_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
AdBlue® a systém SCR
pro naftové motory BlueHDi
Pro ochranu životního prostředí a splnění
požadavků nové normy Euro 6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva naftových
motorů, se výrobce CITROËN rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje
systém SCR (selektivní katalytická redukce)
s filtrem pevných částic (FAP) pro zpracování
výfukových plynů.
Systém SCR
Za pomoci kapaliny nazývané AdBlue®, která
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor
až

85 % oxydů dusíku (NOx) na dusík a vodu,
což jsou látky neškodné pro lidské zdraví
a

životní prostředí. Pokud je nádržka s AdBlue
® prázdná,
zabrání legislativou předepsané
zařízení opětovnému nastartování
motoru.
Pokud dojde k závadě na systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro 6: Vaše vozidlo začne znečišťovat
životní prostředí.
V případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba bez prodlení navštívit
servis sítě CITROËN nebo jiný odborný
servis: po ujetí 1 100 km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání dalšímu
nastartování motoru.
V obou případech Vám ukazatel
dojezdové vzdálenosti bude signalizovat
vzdálenost, kterou budete moci ještě
ujet před úplným odstavením vozidla.
AdBlue® je ve specifické nádržce o objemu
přibližně 15 litrů. Její objem umožňuje dojezd
přibližně 18 000 km. Jakmile je dosaženo
minimální zásoby kapaliny, spustí se
automaticky výstražný systém: před úplným
vypotřebováním kapaliny budete moci ujet
přibližně 2 400 km.
Zamrznutí AdBlue
®
AdBlue® zamrzá při teplotách nižších
než přibližně -11 °C.
Systém SCR je vybaven zařízením,
které ohřívá nádržku s AdBlue
®, a díky
tomu je možno jezdit s vozidlem za
jakýchkoli klimatických podmínek.
7
Praktick

216
B618_cs_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Doporučení pro používání
AdBlue® uchovávejte v originální láhvi
nebo kanystru a mimo dosah dětí.
AdBlue
® nikdy nepřelévejte do jiné
nádoby: ztratilo by svou kvalitu
z

hlediska čistoty.
AdBlue
® nikdy neřeďte vodou.
AdBlue® nikdy nelijte do palivové
nádrže.
Nikdy nedoplňujte AdBlue
® z výdejního
místa vyhrazeného pro nákladní
vozidla.
Používejte pouze kapalinu AdBlue
® splňující
normu ISO 22241. Balení v láhvi nebo kanystru se zařízením,
které brání odkapávání, usnadňuje doplňování
kapaliny do nádržky. Láhve o objemu 1,89
litru
(1/2 galonu) nebo kanystry o objemu 5 nebo
10
litrů si můžete zakoupit v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
AdBlue
® je roztok na bázi močoviny. Jde o
kapalinu nehořlavou, bez barvy a bez zápachu
(při skladování na chladném místě).
V případě kontaktu s pokožkou omyjte
zasažené místo tekoucí vodou a mýdlem.
V případě kontaktu s očima je okamžitě
vyplachujte velkým množstvím tekoucí vody
nebo očním roztokem, a to po dobu nejméně
15

minut. Pokud cítíte, že pálení nebo
podráždění přetrvává, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou
a poté vypijte velké množství vody.
Za určitých podmínek (například při vysoké
teplotě) nelze vyloučit riziko úniku čpavku:
nevdechujte výpary kapaliny. Výpary čpavku
mohou dráždit sliznice (oční, nosní a krční).
Doplňování AdBlue®
Praktick

217
B618_cs_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Doporučení pro skladování
Láhve nebo kanystry s AdBlue®
neskladujte ve vozidle.
Postup
Zaparkování
F Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky pro vypnutí motoru.
nebo
F

V
e vozidle se systémem Odemykání
a startování bez klíčku stiskněte tlačítko
„ START/STOP “ pro vypnutí motoru.
AdBlue
® zamrzá při teplotě nižší než
přibližně -11 °C a jeho kvalita se zhoršuje při
teplotě vyšší než 25 °C. Láhve nebo kanystry je
doporučeno skladovat na chladném místě
a ve stínu, mimo přímé sluneční záření .
Za takových podmínek lze kapalinu skladovat
nejméně 1 rok .
Kapalinu, která zamrzla, lze použít po jejím
rozmrznutí při teplotě okolního prostředí. Před doplňováním aditiva se ujistěte, že vozidlo
stojí na plochém vodorovném podkladu.
V zimě ověř te, že je teplota vyšší než -11 °C,
jinak nebude možno aditivum AdBlue
®, které při
této teplotě zamrzá, přelít do nádrže. Aby bylo
možno provést doplnění, zaparkujte vozidlo
v temperovaném prostoru na dobu několika
hodin.
Přístup
F V odemknutém vozidle otevřete klapku uzávěru palivové nádrže; modrý uzávěr
nádržky AdBlue
® se nachází vpravo od
černého uzávěru palivové nádrže.
F

P

ootočte modrým uzávěrem o čtvrt otáčky
proti směru chodu hodinových ručiček.
F

S

ejměte modrý uzávěr.
Láhve nebo kanystry od AdBlue®
nevyhazujte do běžného domácího odpadu.
Použijte kontejnery vyhrazené k tomuto
účelu nebo láhve či kanystry odevzdejte
pracovníkům servisu.
7
Praktick

221
B618_cs_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
1. Kompresor 12 V s vestavěným tlakoměrem.
2. K artuše s vyplňovacím přípravkem
s
vestavěnou hadičkou.
3.
S

amolepka s vyznačením omezení
rychlosti.
Obsah sady
Samolepku s vyznačením omezení
r ychlosti je třeba nalepit do zorného
pole řidiče v
interiéru vozidla, aby mu
tak připomínala, že jedno kolo vozidla
lze používat jen dočasně.
Elektrický obvod vozidla umožňuje
připojit kompresor na dobu nezbytně
nutnou pro opravu poškozené
pneumatiky.
Sada je umístěná v

úložné schránce, pod
podlážkou zavazadlového prostoru.
Sada složená z

kompresoru a

kartuše
s

vyplňovacím přípravkem umožňuje provést
dočasnou opravu pneumatiky, aby bylo
možné dojet s

vozidlem do nejbližšího servisu.
Opravu je možné provést ve většině případů
proražení pneumatiky, ke kterému dojde na
běhounu nebo na bočnici pneumatiky.
Sada pro dočasnou opravu pneumatiky
Přístup k s adě
Při jízdě s pneumatikou opravenou
p omocí sady tohoto typu nepřekračujte
rychlost 80 km/h.
Detekce poklesu tlaku
Po opravě pneumatiky nebo výměně
kola zůstane kontrolka rozsvícená až do
reinicializace systému.
Více informací o

D
etekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
8
Porucha na cestě

223
B618_cs_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F Ověř te, zda je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený
pod kompresorem.
F

Z
apojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

Z
apněte zapalování. Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se se žádostí o
pomoc
na servis sítě CITROËN nebo na jiný
odborný servis.
F Z apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ I“ a
n echte ho v č innosti, dokud tlak
v
pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
V

yplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky; v
průběhu této
operace neodpojujte hadičku od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem). Dejte pozor, protože vyplňující
přípravek pro opravu pneumatiky je
jedovatý v
případě požití a dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
kartuši.
Po použití nevyhazujte kartuši volně
do přírody, ale odvezte ji do některé
provozovny sítě CITROËN nebo do
sběrny těchto odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s
vyplňujícím přípravkem pro opravu
pneumatiky v
servisu sítě CITROËN
nebo v
jiném odborném servisu.
8
3RUXFKDQDFHVW


232
B618_cs_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Postup
F Nasaďte kolo na náboj.
F Z ašroubujte šrouby rukou až na doraz.
F

P
roveďte předběžné dotažení šroubů
samotným klíčem pro demontáž šroubů
kola 1 .
Montáž kola
Upevnění rezervního kola
Jestliže je Vaše vozidlo vybaveno
hliníkovými ráfky, při utahování šroubů
po montáži rezervního kola zjistíte,
že se jejich podložky neopřou o kolo,
což je zcela normální. Připevnění kola
je zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Po výměně kola
V případě použití rezervního kola
typu „na dojetí“ nepřekračujte rychlost
80
km/h.
Nechte urychleně zkontrolovat dotažení
šroubů a tlak v pneumatice rezervního
kola v servisu sítě CITROËN nebo
v
jiném odborném servisu.
Nechte opravit poškozené kolo a poté
jej ihned namontujte zpět na vozidlo.
Porucha na cestě