2017 Alfa Romeo Giulietta Instruktionsbog (in Danish)

Symbol på displayet Betydning Handling
FEJL PÅ ALFA ROMEO CODE STARTSPÆRRE/FEJL PÅ
ALARM
(afhængigt af versioner/markeder)
Symbolet vises på displayet for at signalere fejl ved
ALFA Romeo CODE-systemet eller alarmsystemet
(afhængigt af versioner/markeder).Kontakt hurtigst muligt et Alfa Romeo værksted.
Indbrudsforsøg
Tændingen af symbolet på displayet, signalerer et
indbrudsforsøg.Kontakt hurtigst muligt et Alfa Romeo værksted.
BRÆNDSTOFRESERVE / BEGRÆNSET KØRSEL
(kun for LPG-versioner)
Symbolet vises, når der er ca. 8-10 liter brændstof tilbage
i tanken. På displayet blinker den første streg og kanterne
af stregerne for de andre 3 LPG-niveauer for
"LPG"-indikatoren.
GENEREL FEJL
(afhængigt af versioner/markeder)
Symbolet vises under nedenstående omstændigheder.Lad i disse tilfælde hurtigst muligt til et Alfa Romeo
værksted udbedre fejlen.
Clutch overheating
Symbolet vises, hvis koblingstemperaturen er for høj.
Fejl ved sensor for motorolietryk
Symbolet vises, hvis der konstateres en fejl ved sensoren for motorolietryk.
Brændstofafbryder
Symbolet vises, når der er en fejl ved brændstofafbrydersystemet.
SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER
(afhængigt af versioner/markeder)
Symbolet vises på displayet, hvis de forreste og bageste
bremseklodser er slidt ned.Sørg for udskiftning hurtigst muligt.
55

Symbol på displayet Betydning Handling
RISIKO FOR IS PÅ VEJEN
Symbolet vises på displayet, når temperaturen udenfor
er under eller lig med 3 °C.
VIGTIGT Hvis der er fejl på den udvendige
temperatursensor, erstattes tallene af streger.
Når dette symbol tænder, er det råd om at indkoble et
højere gear.
Når dette symbol tænder, er det råd om at indkoble et
lavere gear.
Hvis dette symbol tænder, skal man træde
koblingspedalen ned for at tillade start.
FEJL VED START&STOP
I tilfælde af fejl ved Start&Stop-systemet viser
displayet symbolet
med fast lys.Lad i disse tilfælde hurtigst muligt til et Alfa Romeo
værksted udbedre fejlen.
AKTIVERING/DEAKTIVERING AF START&STOP-
SYSTEMET (afhængigt af versioner/markeder)
Aktivering af Start&Stop-systemet
Hvis Stop/Start-systemet kobles til, er lysdioden på
knappen
slukket (se afsnittet "Start&Stop" i dette
kapitel).
Deaktivering af Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet slås fra, viser displayet
symbolet
.
Når systemet er deaktiveret, er lysdioden over knappen
tændt.
56
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

BEMÆRK
22)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingslåsen bringes i position ON, eller hvis den forbliver tændt under kørslen (ledsaget af en
meddelelse på displayet), kan der være opstået en fejl i fastholdelsessystemerne. I så fald risikerer man, at airbags eller selestrammere ikke bliver
udløst ved et sammenstød, eller - i sjældnere tilfælde - at de udløses uden ydre årsag. Kontakt omgående Alfa Romeos servicenet for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
23)Fejl på kontrollampen
signaleres ved, at ikonettænder i instrumentgruppens display og ved at kontrollampen for aktivering af
airbaggen i passagersiden blinker på bakspejlet. Herudover afbryder airbagsystemet automatisk airbaggen i passagersiden (afhængigt af
versioner/markeder). I så fald er det muligt, at kontrollampen ikke angiver eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne. Kontakt omgående Alfa
Romeos servicenet for at få systemet kontrolleret, inden du kører
24)Ved tænding af kontrollampen bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra
kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien.
Vær opmærksom på, at tænding af denne kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er
det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
25)Hvis kontrollampen blinker under kørslen, skal du kontakte et Alfa Romeo værksted.
26)Hvis kontrollampen (eller ikonet på displayet) blinker på displayet, skal man kontakte Alfa Romeos servicenet.
27)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene, og de atmosfæriske forhold, under overholdelse af de gældende færdselslove. Det er
muligt at slukke motoren selv om kontrollampen
er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage tidlig
forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at symbolet slukker, før motoren slukkes, ved at følge anvisningerne ovenfor. Det
tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
VIGTIGT
17)Hvis kontrollampentænder under kørslen, skal du omgående standse kørslen og kontakte et Alfa Romeo værksted.
18)Hvis kontrollampenikke lyser op, når tændingskontakten er i position MAR, eller hvis den lyser eller blinker under kørslen (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på displayet), bør du hurtigst muligt henvende dig til Alfa Romeos servicenet.
19)Vand i brændstofkredsløbet kan forvolde alvorlige skader i indsprøjtningssystemet og forårsage en uregelmæssig funktion af motoren. Hvis
symbolet
vises på displayet, skal du hurtigst muligt kontakte Alfa Romeos servicenet for at få vandet tappet af. Hvis symbolet lyser op
umiddelbart efter at du har tanket, kan der være fyldt vand i tanken. Stands øjeblikkeligt motoren, og kontakt Alfa Romeos servicenet.
57

58
Siden er med vilje efterladt blank

Det følgende kapitel er meget vigtigt. Det beskriver bilens
sikkerhedssystemer og de nødvendige anvisninger i korrekt brug.
SIKKERHEDSUDSTYR
SYSTEMER MED AKTIV SIKKERHED . . ................60
iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre Pressure Monitoring System) . . . .62
SIKKERHEDSSELER . . ..........................64
SELEALARM (Seat Belt Reminder) . . . . . . . .............65
SELESTRAMMERE.............................66
SIKKER BEFORDRING AF BØRN . . ...................68
MONTERING AF "UNIVERSAL" BARNESTOL (med
sikkerhedsseler) . ..............................69
FORBEREDELSE FOR MONTERING AF BARNESÆDET "ISOFIX" .72
FRONTAIRBAGS . . .............................75
AIRBAGS I SIDERNE (SIDEAIRBAG - GARDINAIRBAG) . . ......79

SYSTEMER MED AKTIV
SIKKERHED
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke en
let pulsering i bremsepedalen og høre en
støj. Det er helt normalt, når systemet
griber ind.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Det er en integreret del af ESC-systemet
og griber automatisk ind i tilfælde af
udskridning af et eller begge trækhjul,
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning), acceleration på glatte, sne-
eller isbelagte vejbaner osv.Når systemet griber ind
Systemet griber ind på motorkraften og
på bremserne.
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at advare
føreren om, at situationen omkring bilens
stabilitet og vejgreb er kritisk.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb.
Under sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens sikkerhed.
HBA-SYSTEM (Hydraulic Brake Assist)
43) 44) 45)
HBA-systemet er designet til at optimere
bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
46)
DST-funktionen udnytter ESC-systemets
integration med den elektriske
servostyring til at øge
sikkerhedsniveauet for hele bilen.
I kritiske situationer (opbremsning med
differentieret vejgreb) afgiver
ESC-systemet via DST-funktionen en
ordre til styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den mest
korrekte manøvre.
Det koordinerede indgreb af bremser og
styring øger følelsen af sikkerhed og
kontrol over bilen.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ESC-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig blokerer
og bilen bliver ustabil.
ESC-SYSTEM
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
60
SIKKERHEDSUDSTYR

ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet indbefatter de aktive
sikkerhedssystemer såsom: ABS, EBD,
ASR, HILL HOLDER, osv.
ESC-systemet aktiveres automatisk, når
motoren startes, og kan ikke deaktiveres.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at advare
føreren om, at situationen omkring bilens
stabilitet og vejgreb er kritisk.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Systemet griber ind under opbremsning i
sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget (som
udsættes for mindst af bilens vægt)
blokerer og sikrer en bedre stabilitet og
retningsstyring for bilen.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-systemet
og gør det lettere at starte på en
opadgående vej eller på stejle veje ved at
indvirke på bremserne.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel" for
yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 8 %), og når bilen
er lastet, at Hill Holder-systemet ikke
aktiveres, hvorved bilen ruller lidt tilbage
og risikoen for sammenstød med en
anden bil eller forhindring øges. Ansvaret
for trafiksikkerheden påhviler altid
bilens fører.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser det
inderste hjul, hvorved trækkraften på det
yderste hjul øges (som er mere belastet
af bilens vægt). Momentet fordeles
således optimalt mellem de trækkende
hjul i overensstemmelse med
køreforholdene og vejgrebet, så man
opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel.
"PRE-FILL"-SYSTEM (RAB - Ready
Alert Brake)
(kun med køremåden "Dynamic"
aktiveret)
Dette er en funktion, som automatisk
aktiveres, hvis speederen slippes hurtigt,og mindsker bremseklodsernes løb (både
på for- og baghjul) med det formål at
forberede bremsesystemet til at reagere
hurtigere, så bremseafstanden mindskes
ved den efterfølgende opbremsning.
BEMÆRK
28)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
29)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
30)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
31)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
32)ESC- og ASR-systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed må ikke forlede
bilens fører til at løbe meningsløse eller
unødige risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden
og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
33)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt, som
det er muligt under de givne vejforhold.
61

34)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen eller
langvarig aktivering af bremserne.
35)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
36)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
38)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
39)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul, være
i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
40)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
42)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
43)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.44)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i
sving og kørsel på veje med dårligt vejgreb
eller akvaplaning.
45)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i køretøjet
og alle andre trafikanter.
46)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
BESKRIVELSE
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
og ved
at vise en advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis motoren
slukkes og derefter startes igen, indtil
RESET-proceduren er udført.
RESET-PROCEDURE
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
RESET-proceduren.
62
SIKKERHEDSUDSTYR