2017 Abarth 500 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

98)Em algumas versões, em caso de
avaria do LED(situado na moldura
presente no quadro de instrumentos),
acende-se a luz avisadora
no quadro
de instrumentos e são desativados os
airbags do lado do passageiro.
99)Não cobrir o encosto dos bancos
dianteiros com revestimentos ou
coberturas na presença de Side-bag.
100)Se o veículo tiver sido objeto
de roubo ou tentativa de roubo, se tiver
sofrido atos de vandalismo, inundações ou
alagamentos, mandar verificar o sistema
de air bags na Rede de Assistência Abarth.101)Com a chave da ignição inserida na
posição MAR, mesmo com o motor
desligado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso
este sofra embate de outro veículo em
andamento. Assim, mesmo com o veículo
parado, as cadeirinhas para crianças
que se montam no sentido oposto ao de
andamento NÃO devem ser instaladas
no banco dianteiro do passageiro na
presença de airbag do passageiro ativo. A
ativação do airbag, em caso de colisão,
pode produzir lesões mortais à criança
transportada. Portanto, desativar sempre o
airbag do lado do passageiro quando no
banco dianteiro do passageiro for instalada
uma cadeirinha para crianças montada
no sentido oposto ao de andamento. Além
disso, o banco dianteiro do passageiro
deve ser regulado para a posição mais
recuada, para evitar possíveis contactos
da cadeirinha para crianças com o tablier.
Reativar imediatamente o airbag do
passageiro assim que tiver desinstalado a
própria cadeirinha. Por fim, recorda-se que
se a chave for rodada para a posição de
STOP, nenhum dispositivo de segurança
(airbag ou pré-tensor) é ativado em caso
de colisão. A falta de ativação de tais
dispositivos, nestes casos, não pode ser
considerada como sinal de avaria do
sistema.
102)Ao rodar a chave de arranque para a
posição MAR, a luz avisadora
acende-se durante alguns segundos,
depois disso, em caso da proteção do
airbag ativa, deve apagar-se.
103)Não lavar os bancos com água ou
vapor sob pressão (à mão ou nas estações
de lavagem automáticas para bancos).104)A intervenção do airbag frontal está
prevista para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de ativação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os pré-tensores.
105)Não prender objetos rígidos nos
ganchos de pendurar roupas e nas pegas
de sustentação.
106)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Além disso, uma vez que os airbags
frontais não são ativados em caso de
colisões frontais a baixa velocidade,
colisões laterais, colisões traseiras ou
capotamentos, nestes casos os ocupantes
apenas são protegidos pelos cintos de
segurança que devem estar sempre
apertados.
107)Não apoiar a cabeça, os braços ou
os cotovelos na porta, nos vidros e na área
do window bag para evitar possíveis
lesões durante a fase de insuflação.
108)Nunca colocar a cabeça, os braços e
os cotovelos fora da janela.
109)Não viajar com objetos ao colo, em
frente ao tórax nem com cachimbos ou
lápis na boca, etc. Em caso de colisão
com intervenção do airbag, poderão
causar danos graves.
87

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no "coração" do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ............... 89
ESTACIONADO ............................... 90
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................ 91
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
SEQUENCIAL ROBOTIZADA .......... 92
FUNÇÃO SPORT ............................ 95
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................ 96
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO .... 97
REBOQUE DE ATRELADOS............ 98
88
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ARRANQUE DO
MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo electrónico de bloqueio do
motor: em caso de falha no arranque,
ver quanto descrito no parágrafo “O
sistema Fiat CODE” no capítulo
“Conhecimento do veículo”.
PROCEDIMENTO
Proceder do seguinte modo:
accionar o travão de mão e
posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV e largá-la assim que
o motor ligar.
Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário repor a chave na
posição STOP antes de repetir a
manobra de arranque.Se, com a chave na posição MAR, o
símbolo
no display permanecer
aceso juntamente com a luz avisadora
no painel de instrumentos, voltar
a colocar a chave na posição STOP
e depois de novo em MAR. Se a luz
avisadora permanecer acesa, voltar a
tentar com as outras chaves
fornecidas.
Se, mesmo assim, não for possível
accionar o motor, contactar a Rede de
Assistência Abarth.
15) 16)
110) 111)
AQUECIMENTO DO
MOTOR LOGO APÓS O
ARRANQUE
Proceder do seguinte modo:
colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor rodar com
regime médio, sem acelerações
bruscas;
evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das prestações.
É recomendável aguardar até que o
indicador do termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
17)
DESATIVAÇÃO DO
MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição de STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar “tomar
fôlego” ao motor antes de o desligar,
fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão
motor diminua.
18)
AVISO
15)No primeiro período de utilização,
aconselha-se a não solicitar ao veículo as
máximas prestações (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
16)Com o motor desligado não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
17)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
18)A "aceleradela" antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
89

AVISO
110)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
111)Enquanto o motor não estiver ligado,
o servofreio e a direção assistida não
são ativados, portanto é necessário
exercer um esforço tanto no pedal do
travão, como no volante, muito superior ao
habitual.
ESTACIONADO
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e accionar o travão
de mão;
retirar sempre a chave do dispositivo
de arranque.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades sequencial robotizada,
antes de largar o pedal do travão,
aguardar que, no display, seja
visualizada a letra P.
ADVERTÊNCIA NUNCA abandonar o
veículo com a caixa em ponto morto
(ou, nas versões equipadas com caixa
de velocidades Alfa TCT, sem se ter
primeiro posicionado a alavanca das
mudanças em P).
112)
TRAVÃO DE MÃO
A alavanca do travão de mão 1 fig. 73
está posicionada entre os bancos
anteriores.
Para accionar o travão de mão, puxar a
alavanca para cima, até que o veículo
fique travado.
113)
Com o travão de mão engatado e a
chave de ignição na posição MAR, no
painel de instrumentos acende-se a luz
avisadora
.
Para desengatar o travão de mão,
proceder como indicado a seguir:
levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio 1 fig.
73;
manter premido o botão e baixar a
alavanca. A luz avisadora
no
quadro de instrumentos apaga-se.
1
73AB0A0076C
90
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Para evitar movimentos acidentais do
veículo, realizar a manobra com o pedal
do travão premido.
AVISO
112)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
113)O veículo deve ficar bloqueado após
alguns impulsos da alavanca, caso
contrário, contactar a Rede de Assistência
Abarth para efetuar a sua regulação.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca das mudanças na
posição desejada (o esquema para
o engate das mudanças encontra-se
no punho da alavanca fig. 74.
114)
19)
Para engatar a marcha-atrás R a partir
da posição de ponto morto, é
necessário deslocar a alavanca para a
direita e, de seguida, para trás.ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
AVISO
114)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar até ao
fundo no pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento por baixo da pedaleira não
deve apresentar obstáculos: certifique-se
de que eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem com
os pedais.
AVISO
19)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades, porque
o esforço exercido, mesmo se ligeiro,
com o tempo pode desgastar os
elementos internos na caixa de
velocidades.74AB0A0301C
91

UTILIZAÇÃO DA
CAIXA SEQUENCIAL
ROBOTIZADA
(se presente)
O veículo poder estar equipado com
caixa mecânica com controlo
eletrónico, que permite duas lógicas de
funcionamento: “MANUAL” e “AUTO”.
Com o veículo parado e a chave na
posição MAR (serviços eléctricos sob
chave activados), o ecrã visualiza a
mudança engatada e a indicação da
modalidade de funcionamento
(automático = AUTO ou manual =
nenhuma visualização).ARRANQUE DO VEÍCULO
NOTAS
No arranque, o sistema coloca-se
no modo AUTO.
Atuando nos botões 1, N, R com o
pedal do travão premido, é possível
engatar a 1
avelocidade, o ponto-morto
(N) e a marcha-atrás (R).
Atuando nos botões 1, N, R sem
premir no pedal do travão, cada pedido
de mudança de velocidade efetuado
não é executado pelo sistema.
Atuando nas alavancas no volante
mesmo com o pedal de travão
premido, não é possível engatar
nenhuma mudança.
Se o veículo for desligado, com a
modalidade SPORT ou NORMAL ativa,
no arranque seguinte é mantida a
modalidade seleccionada
anteriormente.MODALIDADES DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar
segundo duas lógicas operativas:
a primeira de tipo manual
(MANUAL), na qual o condutor decide
diretamente quando efetuar a mudança
de velocidades, atuando na alavanca
no “+” fig. 76 para engatar uma
mudança superior, ou na alavanca “–”
para engatar uma mudança inferior.
Se o pedido for aceite pelo sistema,
terminada a mudança de velocidade, o
display visualiza a nova velocidade
inserida.
a segunda completamente
automática (AUTO), na qual o sistema
decide quando efectuar a mudança
de velocidade. De qualquer modo,
é possível pedir uma mudança de
velocidade actuando na alavanca de
comando sem ter que activar esta
modalidade: esta função, chamada
"sugestão de mudança", suspende de
facto a modalidade automática pelo
tempo necessário a efectuar a selecção
da velocidade pretendida pelo
condutor.
20)
75AB0A0334C
92
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Para ativar o funcionamento automático
(AUTO), premir o botão A/M no painel
das mudanças fig. 75; a efetiva
ativação é assinalada pela visualização
da indicação AUTO e da velocidade
engatada no display (fig. 4-5). Com o
modo AUTO desligado, a caixa de
velocidades passa para o modo
MANUAL.
Função “Kick Down”
Está disponível também a função “Kick
Down”: se for necessário (por ex. em
fase de ultrapassagem), carregando
a fundo no pedal do acelerador para
além do ponto de endurecimento,
o sistema reduz (se as condições de
regime de rotações do motor o
permitirem) uma ou mais velocidades
de modo a fornecer potência e binário
adequados para dar ao veículo a
aceleração pretendida pelo condutor.ARRANQUE DO MOTOR
Para ligar o motor, carregar no pedal do
travão: o sistema engata
automaticamente o ponto morto (N).
Terminado o procedimento de
arranque, é possível engatar a 1ª
velocidade (1) ou a marcha-atrás (R),
mantendo premido o pedal do travão e
premindo o botão 1 no painel das
mudanças para engatar a 1ª velocidade
ou o botão R para engatar a
marcha-atrás.
MOVIMENTAÇÃO DO
VEÍCULO
A ligação do veículo, arranque, é
permitida quer em 1ª velocidade, quer
em 2ª (aconselhável em pisos com
baixa aderência), quer em marcha-atrás
(R). Só é possível engatar as mudanças
premindo o pedal do travão.
Proceder do seguinte modo:
carregue no pedal do travão;
premir o botão 1 no painel das
mudanças;
mantendo o pedal do travão
premido, atuar na alavanca “+” no
volante (apenas para arranques em 2ª
velocidade);
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador (carregando
a fundo e rapidamente o pedal e
desligando, se existir, o ASR, obtém-se
um arranque "brilhante").
Engate da marcha-atrás (R)
Para o engate da marcha-atrás, premir
o botão R no painel das mudanças
no lugar do botão 1. Com o engate da
marcha-atrás o sistema emite um
sinal acústico.
Engate do ponto morto (N)
Para ativar o ponto morto, premir o
botão (N).
Só é possível engatar o ponto-morto
(N) com o pedal do acelerador solto,
independentemente do “estado” do
pedal do travão (premido ou não). De
qualquer forma, é sempre aconselhável
carregar no pedal do travão).
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Por motivos de segurança, é emitido
um sinal sonoro quando se estaciona o
veículo com a caixa de velocidades
em ponto-morto (N) (sinalização
perceptível ao rodar a chave de ignição
para a posição STOP).
Com o veículo parado, motor ligado e
velocidade (1a), (2a) ou (R) engatada, o
sistema activa o sinal sonoro e coloca
automaticamente a caixa de velocidade
em ponto morto (N) quando:
76AB0A0335C
93

se permanece sem mexer nos
pedais do acelerador e/ou do travão
pelo menos durante 3 minutos;
se permanecer por um tempo
superior a 10 minutos com o pedal do
travão premido;
se abre a porta do lado do condutor
e não se actua no pedal do acelerador
e no travão durante pelo menos 1,5
segundos;
foi detectada uma anomalia na caixa
de velocidades.
ESTACIONAMENTO DO
VEÍCULO
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pé no pedal do
travão, inserir a 1a mudança ou a
marcha-atrás (R) e, se se estiver numa
estrada inclinada, accionar o travão
de mão. Aguardar, também, que no
display apareça a visualização da
mudança inserida antes de largar o
pedal do travão.
AVISO NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em
ponto-morto (N).AVISOS GERAIS
Com o veículo parado e uma
velocidade engrenada, ter sempre o
pedal do travão premido até se decidir
arrancar; depois disso, soltar o travão
e acelerar gradualmente.
Nas paragens prolongadas com o
motor ligado, aconselhamos ter a caixa
de velocidades em ponto-morto (N).
A fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado (por
ex.: paragem nas subidas); o
sobreaquecimento da embraiagem
poderá, de facto, danificá-la; em vez
disso, utilizar o pedal do travão ou
o travão de mão e actuar no pedal do
acelerador só quando se decidir partir.
Utilizar a 2a velocidade apenas
quando for necessário ter um maior
controlo do arranque nas manobras
com pisos de baixa aderência.
Se, com a marcha-atrás (R)
engatada, se tiver de proceder ao
engate da 1a velocidade ou vice-versa,
atuar apenas quando o veículo estiver
completamente parado e com o pedal
do travão premido.
Apesar de ser expressamente
desaconselhado, se numa descida tiver
de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N), ao
pedido de engate de uma velocidade, o
sistema acciona automaticamente, em
relação à velocidade do próprio veículo,
a velocidade ideal para permitir a
transmissão correcta do binário motor
às rodas.
Nessa eventualidade, com o motor
desligado, é possível engatar a 1ª
velocidade, a marcha-atrás (R) ou o
ponto morto (N) com a chave na
posição MAR e o travão premido.
Neste caso aconselha-se a efectuar a
mudança de velocidade deixando
passar no mínimo 5 segundos entre
uma mudança de velocidade e a
seguinte, de modo a salvaguardar a
funcionalidade do sistema hidráulico e
em particular da bomba.
Carregando a fundo do curso e
rapidamente o pedal acelerador,
activa-se uma função que permite um
arranque “brilhante”;
94
ARRANQUE E CONDUÇÃO