2016 Ram 1500 ECO mode

NOTA :Le compresseur de climatisation
fonctionne en modes MIXTE et DÉGI- VRAGE, ou en combinant ces modes,même si le bouton A/C (CLIMATISATION)n’est pas enfoncé. Cela permet de déshu-midifier l’air et d’assécher le pare-brise.Pour améliorer l’économie de carburant,n’utilisez ces modes que si nécessaire.
Mode de recirculation
Appuyez sur le bouton de
commande de recirculation
pour choisir entre la prise d’air
extérieure ou la recirculation
de l’air dans l’habitacle. Un
voyant DEL s’allume pour indiquer que le
système est en mode de recirculation.
N’utilisez le mode de recirculation que
pour empêcher temporairement les
odeurs, la fumée et la poussière prove-
nant de l’extérieur de pénétrer dans l’ha- bitacle, ou pour refroidir rapidement l’ha-
bitacle au démarrage par temps très
chaud ou très humide.
NOTA :
•
Si vous appuyez sur le bouton de RE-
CIRCULATION lorsque le système setrouve en mode de dégivrage, le té-moin DEL de recirculation clignotetrois fois puis s’éteint pour indiquer quele mode de recirculation n’est pasdisponible.
•L’utilisation continue du mode de recir-culation d’air peut rendre l’air de l’habi-tacle vicié et embuer les glaces. Nousvous recommandons de ne pas utiliserce mode sur de longues périodes.
•Par temps froid ou humide, l’utilisationdu mode de recirculation provoquel’embuage des glaces en raison del’accumulation d’humidité dans le véhi- cule. Pour vous assurer d’un désem-
buage maximal, sélectionnez la posi-tion d’air extérieur.
•Vous pouvez annuler manuellement lemode de climatisation sans modifier lasélection de la commande de mode enappuyant sur le bouton A/C (Climatisa-tion).
Bouches d’air
Vous pouvez diriger le débit d’air de cha-
cune des bouches d’aération du tableau
de bord et activer ou désactiver le débit
d’air.
NOTA :
Pour obtenir un débit d’air
maximal à l’arrière, les bouches d’air cen- trales du tableau de bord peuvent êtreréglées de sorte que l’air soit dirigé versles passagers des sièges arrière.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
390

Mode économie
Si vous souhaitez utiliser le mode ÉCONO-
MIE, appuyez sur le bouton A/C (Climati-
sation) pour éteindre le voyant DEL et
désactiver le compresseur de climatisa-
tion. Tournez le bouton de commande de
température à la position souhaitée.
Assurez-vous aussi de choisir uniquement
les modes Tableau de bord, Deux niveaux
ou Plancher.
Système d’arrêt et de démarrage –
selon l’équipement
En mode d’arrêt automatique, le système
de chauffage-climatisation peut régler au-
tomatiquement le débit d’air pour mainte-
nir le confort dans l’habitacle. Les régla-
ges de l’utilisateur seront maintenus
lorsque le moteur redémarre.Système de chauffage-climatisation
manuel avec écran tactile – selon
l’équipement
Boutons situés sur le devant de la radio
Les boutons situés sur la face avant se
trouvent sous l’écran tactile de la radio.
Boutons situés sur l’écran tactile
Les boutons à l’écran tactile sont acces-
sibles sur la radio.
Commandes de chauffage-climatisation –
boutons situés sur la face avant
Commandes de température – boutons à l’écran tactile
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
391

•Mode mixte
L’air provient des bouches du
plancher, des bouches de dégi-
vrage et des désembueurs des
glaces latérales. Ce mode fonc-
tionne bien par temps froid ou lorsqu’il y a
de la neige.
NOTA :
Le compresseur de climatisation
fonctionne en mode MIXTE et DÉGI- VRAGE même si le bouton A/C (CLIMATI-SATION) n’est pas enfoncé. Cela permetde déshumidifier l’air et d’assécher lepare-brise. Pour améliorer l’économie decarburant, utilisez ces modes au besoinseulement.
7. Commande du ventilateur
La commande du ventilateur sert à régler
la quantité d’air entrant dans le système
de chauffage-climatisation. Le ventilateur
dispose de sept vitesses. Le mode de fonctionnement automatique passera au
mode de fonctionnement manuel lorsque
vous réglez le ventilateur. Vous pouvez
sélectionner les vitesses à l’aide des bou-
tons situés sur la plaque frontale ou des
boutons situés sur l’écran tactile comme
suit :
Bouton de commande du ventilateur
sur la plaque frontale
La vitesse du ventilateur augmente lors-
que vous tournez le bouton dans le sens
des aiguilles d’une montre à partir du
réglage le plus bas. La vitesse du ventila-
teur diminue lorsque vous tournez le bou-
ton de commande du ventilateur dans le
sens antihoraire.
Boutons situés sur l’écran tactile
Utilisez la petite icône de ventilateur pour
réduire le réglage du ventilateur et la
grande icône de ventilateur pour augmen-
ter le réglage. Le ventilateur peut aussi
être sélectionné en appuyant sur la zone
de barre du ventilateur entre les icônes.
8. Bouton OFF (HORS FONCTION) du
système de chauffage-climatisation
Appuyez brièvement sur ce bouton pour
mettre en fonction ou hors fonction le
système de chauffage-climatisation.
9. Bouton fléché vers le bas de la
commande de température
Appuyez sur le bouton de la face avant
pour obtenir de l’air plus froid. À l’écran
tactile, faites glisser la barre de tempéra-
ture vers la touche fléchée bleue pour
obtenir de l’air plus froid.
10. Bouton fléché vers le haut de la
commande de température
Appuyez sur le bouton de la face avant
pour obtenir de l’air plus chaud. À l’écran
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
394

13. Bouton fléché vers le bas de com-
mande de température du côté con-
ducteur (système Uconnect 8.4)
Ce bouton permet au conducteur de ré-
gler indépendamment la température.
Pour obtenir de l’air plus froid, appuyez
sur le bouton de la face avant ou, à l’écran
tactile, appuyez sur la barre de tempéra-
ture et déplacez-la vers la flèche bleue.
NOTA :
En mode de synchronisation, ce
bouton permet aussi de régler automati- quement la température du côté passageren même temps.
14. Bouton fléché vers le haut de
commande de température du côté
conducteur (système Uconnect 8.4)
Ce bouton permet au conducteur de ré-
gler indépendamment la température.
Pour obtenir de l’air plus chaud, appuyez
sur le bouton de la face avant ou, à l’écran tactile, appuyez sur la barre de tempéra-
ture et déplacez-la vers la flèche rouge.
NOTA :
En mode de synchronisation, ce
bouton permet aussi de régler automati- quement la température du côté passageren même temps.
15. Commande de température (sys-
tème Uconnect 5.0)
Appuyez sur le bouton de température
situé sur l’écran tactile pour contrôler la
température de l’air dans l’habitacle. Dé-
placez la barre de température dans la
zone rouge pour obtenir de l’air plus
chaud. Déplacez la barre de température
dans la zone bleue pour obtenir de l’air
plus froid. Fonctions des commandes de
chauffage-climatisation
Climatisation (A/C)
Le bouton de climatisation (A/C) permet à
l’utilisateur de mettre en marche et d’arrê-
ter manuellement le système de climatisa-
tion. Lorsque le système de climatisation
est en fonction, de l’air froid déshumidifié
sort des bouches d’aération dans l’habi-
tacle. Pour optimiser l’économie de carbu-
rant, appuyez sur le bouton A/C (CLIMA-
TISATION) pour mettre hors fonction le
climatiseur et pour régler manuellement le
ventilateur et les réglages de mode de
débit d’air. Assurez-vous aussi de choisir
uniquement les modes Tableau de bord,
Deux niveaux ou Plancher.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
400

Neutralisation manuelle du
fonctionnement
Le système permet de sélectionner ma-
nuellement la vitesse du ventilateur, le
mode de répartition d’air, l’état du climati-
seur et la commande de recirculation.
Vous pouvez définir la vitesse du ventila-
teur au régime voulu en réglant la com-
mande du ventilateur. Le ventilateur fonc-
tionne alors au régime choisi jusqu’à ce
que vous choisissiez un autre réglage.
Cette caractéristique permet aux occu-
pants avant de commander le débit d’air
circulant dans le véhicule et d’annuler le
mode automatique.
L’utilisateur peut aussi choisir la direction
du débit d’air en sélectionnant un des
réglages de mode disponibles. Le fonc-
tionnement du climatiseur et la com-
mande de recirculation peuvent aussi êtresélectionnés manuellement à partir du
fonctionnement manuel.
NOTA :
Chacune de ces fonctions est
autonome. Si une des fonctions est réglée manuellement, le système de chauffage-climatisation demeure en mode automati-que.
Conseils utiles
NOTA :
Le tableau présenté à la fin de
cette section suggère des réglages pour diverses conditions météorologiques.
Fonctionnement en été
Le circuit de refroidissement du moteur
doit être protégé à l’aide d’un liquide de
refroidissement (antigel) de qualité supé-
rieure pour offrir une protection adéquate
contre la corrosion et la surchauffe du
moteur. Le liquide de refroidissement de formule OAT (TECHNOLOGIE DE L’ACIDE
ORGANIQUE), conforme à la
norme MS.90032, est recommandé. Pour
la sélection d’un liquide de refroidisse-
ment adéquat, consultez le paragraphe
« Directives d’entretien » de la section
« Entretien de votre véhicule ».
Fonctionnement en hiver
Pour obtenir le meilleur rendement possi-
ble du chauffage et du dégivreur, assurez-
vous que le circuit de refroidissement du
moteur fonctionne correctement et veillez
à utiliser la quantité, le type et la concen-
tration de liquide de refroidissement ap-
propriés. Pour la sélection d’un liquide de
refroidissement adéquat, consultez le pa-
ragraphe « Directives d’entretien » dans la
section « Entretien de votre véhicule ». Il
n’est pas recommandé d’utiliser le mode
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
403

•CONDUITE HORS ROUTE SÉCURITAIRE – POWER
WAGON SEULEMENT .....................519
• Conseils pour la conduite hors route et
caractéristiques du véhicule ...............519
• Conduite dans la neige, la boue et le sable ......522
• Franchissement d’obstacles (roches ou autres
obstacles élevés) .......................523
• Montée de pente .......................526
• Conduite dans l’eau .....................528
• Le sous-gonflage des pneus en conduite hors
route ...............................531
• Dégagement du véhicule ..................531
• Après la conduite hors route ...............540
• DIFFÉRENTIEL AUTOBLOQUANT ..............536
• CONDUITE SUR CHAUSSÉE GLISSANTE ........537
• Accélération ..........................537
• Conditions d’adhérence ..................537
• CONDUITE DANS L’EAU ....................538
• Ruissellement et montée des eaux ...........538
• Eau stagnante peu profonde ...............538
• CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE .........539
• Après la conduite hors route ...............540 •
UTILISATION DU TREUIL – POWER WAGON
SEULEMENT – (SELON L’ÉQUIPEMENT) .........541
• Avant d’utiliser le treuil ...................541
• Comprendre les caractéristiques de votre treuil . . 543
• Accessoires de treuil ....................545
• Utilisation du treuil .....................546
• Techniques de treuillage ..................554
• DIRECTION ASSISTÉE .....................556
• Direction assistée électrique – modèles 1 500 . . . 556
• Direction assistée hydraulique – modèles 2 500 et
3500...............................557
• MODE D’ÉCONOMIE DE CARBURANT (MOTEURS 5.7L
ET 6.4L SEULEMENT) – SELON L’ÉQUIPEMENT ....558
• FREIN DE STATIONNEMENT .................559
• CIRCUIT DE FREINAGE ....................561
• Système d’assistance au freinage hydraulique –
modèles 2500 et 3500 seulement (sauf le Power
Wagon) ..............................561
• SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DES
FREINS
...............................561
• Système

électronique de répartition du freinage
(EBD) ...............................562
• Témoin d’avertissement du système de freinage . . 562
DÉMARRAGE ET CONDUITE
425

PROCÉDURES DE
DÉMARRAGE
Avant de faire démarrer le moteur, réglez
votre siège, réglez les rétroviseurs inté-
rieur et extérieurs, et bouclez votre cein-
ture de sécurité.
Le démarreur ne doit pas être utilisé pen-
dant plus de 10 secondes à la fois. Atten-
dez quelques minutes avant de tenter de
faire redémarrer le moteur, de manière à
protéger le démarreur contre la sur-
chauffe.
MISE EN GARDE!
• Ne
laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Il est dan-
gereux de laisser des enfants sans
surveillance dans un véhicule, et
ce, pour de multiples raisons. Les
enfants ou d’autres personnes
peuvent subir des blessures gra-
ves, voire mortelles. Les enfants
doivent être avertis de ne pas tou-
cher le frein de stationnement, la
pédale de frein ou le levier de vites-
ses.
•Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité de
celui-ci, ou dans un endroit acces-
sible aux enfants, et ne laissez pas
un véhicule muni du système d’ac-
cès et de démarrage sans clé
Keyless Enter-N-Go en mode ACC
(ACCESSOIRES) ou ON/RUN
(MARCHE). Un enfant pourrait ac-
tionner les glaces à commande
électrique, d’autres commandes ou
déplacer le véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
429

•Si la batterie du véhicule est déchar-
gée, on peut faire démarrer le mo-
teur en se raccordant à l’aide de
câbles volants à une batterie d’ap-
point ou à la batterie d’un autre vé-
hicule. Ce type de démarrage peut
être dangereux s’il n’est pas effec-
tué correctement. Pour de plus am-
ples renseignements, consultez la
rubrique « Démarrage d’appoint » de
la section « En cas d’urgence ».
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s’arrêter dès que vous
relâchez le bouton d’allumage ou la clé de
contact. Dans ce cas, continuez le lance-
ment tout en gardant la pédale d’accélé-
rateur complètement enfoncé. Relâchez
la pédale d’accélérateur et le bouton
d’allumage ou la clé de contact une fois
que le moteur tourne normalement.
Si le moteur ne démarre pas après une
période de lancement de 10 secondes en
enfonçant complètement la pédale d’accé-
lérateur, attendez 10 à 15 secondes et
répétez la procédure de démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se réchauffe.
SYSTÈME D’ARRÊT ET DE
DÉMARRAGE – SELON
L’ÉQUIPEMENT
La fonction d’arrêt et de démarrage est
conçue pour économiser le carburant et
réduire les émissions. Le système arrête
automatiquement le moteur lors d’un arrêt
du véhicule si les conditions requises sontprésentes. Relâchez la pédale de frein pour
redémarrer automatiquement le moteur.
Mode automatique
La fonction d’arrêt et de démarrage est
activée après chaque démarrage normal
du moteur effectué par l’utilisateur. Elle
demeure en mode ARRÊT-DÉMARRAGE
NON PRÊT jusqu’à la marche avant à une
vitesse supérieure à 8 km/h (5 mi/h). Le
système passe alors en mode ARRÊT-
DÉMARRAGE PRÊT et, si toutes les autres
conditions sont présentes, peut passer en
mode ARRÊT-DÉMARRAGE – ARRÊT AU-
TOMATIQUE ACTIVÉ.
Pour activer le mode arrêt automatique,
les états suivants doivent se produire :
1. Le système doit être à l’état d’ARRÊT-
DÉMARRAGE PRÊT. Le message « STOP/
START READY » (SYSTÈME D’ARRÊT ET
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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