2016 Peugeot 508 RXH Manuel du propriétaire (in French)

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Procédure de réparation
1. ColmatageF Déroulez complètement le tuyau blanc G.
F D évissez le bouchon du tuyau blanc.
F

R
accordez le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer. F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
Faites attention, ce produit est nocif en
cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
Evitez d'enlever tout corps étranger
ayant pénétré dans le pneumatique.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d'avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique
:
le produit de colmatage se répandrait à
l 'ex t é r i e u r.
F

C

oupez le contact.
F

T

ournez le sélecteur A sur la position
"Réparation".
F

V

érifiez que l'interrupteur B est
basculé en position "O" .
8
En cas de panne

232
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à
atteindre cette pression, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
F

M

ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B en position "I"
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
L

e produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures). F
R
etirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
F
aites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
F
R
oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60 km/h), afin de colmater
la crevaison.
F A rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression à l'aide du kit.Détection de sous-gonflage
Si le véhicule est équipé de la détection
de sous-gonflage, le témoin de sous-
gonflage sera toujours allumé après
la réparation de la roue jusqu'à la
réinitialisation du système par le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
En cas de panne

233
2. GonflageF Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
F

D
émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner. F
A justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position
"O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
U

ne perte conséquente de pression
indique que la fuite n'est pas bien
colmatée
; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
F

R
oulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s'il doit être remplacé.
F

T

ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D

éroulez complètement le tuyau
noir H .
F

R

accordez le tuyau noir à la valve de la
roue réparée.
8
En cas de panne

234
Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.
F D égagez la base coudée du tuyau blanc.
F

M
aintenez le compresseur verticalement.
F

D
évissez la cartouche par le bas.Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Contrôle de pression / Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
-

c
ontrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
-

g
onfler d'autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
F

T
ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D
éroulez complètement le tuyau
noir H .
F

R
accordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l'accessoire.
S

i nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit. F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
F

A
justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position
"O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule ou de
l'accessoire.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
En cas de panne

235
Roue de secours
Les outillages sont installés dans le coffre sous
le plancher.
Pour y accéder :
F
o
uvrez le coffre,
F

p
lacez le plancher de coffre à la vertical
(SW et R XH thermique : dans son guide),
pour accéder aux outils.
Mode opératoire de remplacement d'une roue défectueuse par la roue de secours au moyen des outillages fournis avec le véhicule.
Détail des outils
Tous ces outillages sont spécifiques à votre
véhicule et peuvent varier selon équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
1.
Cl

é démonte-roue.
Pe

rmet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2.
C

ric avec manivelle intégrée.
P

ermet le soulèvement du véhicule. 3.
D

émonte cache-vis de roue.
Pe

rmet la dépose des protecteurs (caches)
de vis sur les roues aluminium.
4.
D
ouille pour vis antivol (située dans la boîte
à g a nt s).
Pe
rmet l'adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales "antivol".
5.
U
ne cale pour caler une roue du véhicule*.
6.
A
nneau de remorquage.
V

oir paragraphe "Remorquage du
véhicule".
Accès aux outils
* Selon destination ou équipement. Le cric doit être utilisé uniquement
pour remplacer un pneumatique
endommagé.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE. Le cric ne nécessite aucun entretien.
8
En cas de panne

236
Roue avec enjoliveur
Lors du remontage de la roue,
remontez l'enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main. La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon le pays de commercialisation, la roue de
secours est en tôle, en aluminium ou de type
"galet te".
Accès à la roue de secours
Retrait de la roue
Selon l'équipement de votre véhicule, la roue
de secours est fixée soit par une sangle, soit
par un dispostif de serrage composé d'un
écrou
A et d'une vis B. Pour l'écrou, veuillez
suivre la procédure qui suit. F

D
évissez l'écrou central (de couleur).
F
R
elevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
F
R
etirez la roue du coffre.
En cas de panne

237
Remise en place de la roue
F Remettez en place le boîtier support au centre de la roue et clippez-le.
F

R
emettez en place le caisson de
rangement en polystyrène.
F
R
emettez en place la roue dans son
logement.
F

D

évissez de quelques tours l'écrou central
(de couleur), puis mettez-le en place au
centre de la roue.
F

S

errez à fond jusqu'au cliquetis de la vis
centrale pour bien maintenir la roue.Détection de sous-gonflage
La roue de secours de type "galette" ou
en tôle ne possède pas de capteur.
La réparation de la roue crevée doit être
impérativement effectuée par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
8
En cas de panne

238
F Positionnez la semelle du cric 2 au sol et assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'emplacement avant A ou arrière B
prévu sur le soubassement, le plus proche
de la roue à changer.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
Coupez le contact.
Avec la boîte de vitesses manuelle,
engagez la première vitesse pour
bloquer les roues.
Avec la boîte de vitesses automatique,
placez le levier en position P pour
bloquer les roues.
Vérifiez l'allumage du témoin de
freinage et du témoin P sur la palette de
frein de stationnement. F

R
etirez le cache-vis de roue sur chacune
des vis à l'aide de l'outil 3 (selon
équipement).
F

M
ontez la douille antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la vis
antivol (selon équipement).
F

D
ébloquez les autres vis uniquement avec
la clé démonte-roue 1 .
Assurez-vous impérativement que les occupants sont sortis du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule levé par un cric ; utilisez une chandelle.
Si votre véhicule ne comporte pas de cric, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour connaître les références des outils nécessaires au changement de roue : cric
et clé démonte-roue.
N'utilisez pas :
-

l
e cric pour un autre usage que le
levage du véhicule,
-

u
n autre cric que celui fourni par le
constructeur.
En cas de panne