2016 OPEL KARL Omaniku käsiraamat (in Estonian)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
144 Sõitmine ja töörežiim
Hoiatus (järg)
.Eemaldage süütevõti süüte-
lülitist. Pöörake rooli, kuni
tunnete rooliluku raken-
dumist.
Poolautomaatse käigukas-
tiga sõidukite korral saab
võtit süütelülitist eemaldada
ainult siis, kui seisupidur on
rakendatud.
. Lukustage sõiduk.
. Aktiveerige vargusvastane
alarmsüsteem.
. Mootori jahutusventilaatorid
võivad pärast mootori välja-
lülitamist tööle jääda. Tööde
tegemine 0161
ii.
Ettevaatust
Pärast mootori töötamist kõrgetel
pööretel või suurtel koormustel
laske mootoril turboülelaaduri
kaitseks enne väljalülitamist
(järg)
Ettevaatust (järg)
töötada madalal koormusel või
neutraalkäigul umbes 30 sekundit.
Märkus
Turvapatjade rakendumisega avarii
korral lülitub mootor automaatselt
välja, kui sõiduk teatud aja jooksul
peatub.
Mootori heitgaas
{Oht
Mootori heitgaas sisaldab mürgist
süsinikmonooksiidi, mis on värvu-
setu ja lõhnatu ning võib sissehin-
gamisel põhjustada surma.
Kui heitgaas tungib sõiduki
salongi, tuleb avada sõiduki
aknad. Laske rikke põhjus
töökojas kõrvaldada.
Lahtise pakiruumikaanega ei tohi
sõita, vastasel korral pääsevad
sõidukisse heitgaasid.
Katalüüsmuundur
Katalüüsmuundur vähendab kahju-
like ainete kogust heitgaasis.
Ettevaatust
Jaotistes „Kütus (bensiinimootori-
tele)”, „Mootori andmed” toodutest
erinevate kütusemarkide kasuta-
(järg)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
Sõitmine ja töörežiim 145
Ettevaatust (järg)
mine võib kahjustada katalüüs-
muundurit või elektroonilisi
komponente.Kütus (bensiinimoo-
toritele) 0156
ii,Mootori andmed
0 206
ii.
Põletamata kütuse kasutamine
kuumendab üle ja kahjustab
katalüüsneutralisaatorit. Seepä-
rast tuleb vältida käiviti ülemää-
rast kasutamist, sõitmist kütuse
lõppemiseni ja mootori käivitamist
sõidukit lükates või pukseerides.
Mootori vahelejätmistega või
ebaühtlase töö, tööomaduste halve-
nemise või muu ebatavalise
probleemi korral tuleb lasta selle
põhjused võimalikult kiiresti
hooldustöökojas kõrvaldada. Hädao-
lukorras tohib sõitu lühikest aega
jätkata, sõites väikese kiirusega ja
mootori väikese pöörlemissage-
dusega.
Käsilülituskäigukast
Tagurpidikäigu rakendamiseks
vajutage siduripedaali ja rakendage
seejärel tagurpidikäik.
Kui käik sisse ei lülitu, lükata käigu-
kang neutraalasendisse, vabastada
siduripedaal, vajutada siduripedaal
uuesti alla ja proovida veel kord
tagasikäiku sisse lülitada.
Siduripedaali ei tohi asjatult
libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb siduripe-
daal täielikult alla vajutada. Siduri-
pedaalile ei tohi toetada jalga.
Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
146 Sõitmine ja töörežiim
Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu. Pidurdustee-
kond on pikem. Enne sõidu jätka-
mist tuleb pöörduda abi saamiseks
hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob pidurivõi-
mendi mõju pärast üht või kaht
vajutust piduripedaalile. Pärast seda
rakenduvad pidurid sama tõhusalt,
kuid selleks on vaja kasutada palju
rohkem jõudu. Seda tuleb kindlasti
meeles pidada sõiduki pukseeri-
misel.
Märgutuli
$.Piduri- ja sidurisüs-
teemi hoiatustuli 067
ii.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist. ABS alustab pidurdusjõu reguleeri-
mist kohe, kui ratas hakkab blokee-
ruma. Sõiduki juhitavus säilib ka
tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada muutu-
matu jõuga.
Pärast käivitumist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli
!.
ABS pidurisüsteemi
hoiatustuli 068
ii.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.
Tõrked
{Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema pidur-
dusjõu tõttu blokeeruda. ABS-i
eelised ei ole enam kasutatavad.
Tugeva pidurdamise korral võib
sõiduk kaotada juhitavuse ja
kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
Sõitmine ja töörežiim 147
{Hoiatus
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti vabastusnuppu vajuta-
mata. Kallakul parkides tuleb
seisupidur rakendada nii
tugevasti, kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks
tõmmata hooba pisut üles,
vajutada vabastusnuppu ja lükata
hoob lõpuni alla.
Seisupiduri kergemaks rakenda-
miseks vajutada samaaegselt
piduripedaali.
Vt Piduri- ja sidurisüsteemi hoiatus-
tuli 067
ii.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval vajuta-
misel rakendatakse automaatselt
maksimaalset pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada muutu-
matu jõuga seni, kuni on vaja pidur-
dada maksimaalse pidurdusjõuga. Piduripedaali vabastamisel väheneb
automaatselt maksimaalne pidur-
dusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem (HSA)
See süsteem aitab vältida soovi-
matut liikumist kallakul sõitu
alustades.
Jalgpiduri vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid
veel ligikaudu kaheks sekundiks
peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab kiiren-
damist.
Tõusult paigaltvõtu abisüsteem ei
ole Autostopi ajal aktiivne.
Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
(TCS)
Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste tühipöör-
lemine, vähendatakse mootori
võimsust ja enim tühipöörlevat
ratast pidurdatakse eraldi. See
stabiliseerib oluliselt libedal teel
sõitmist.
Veojõukontrollisüsteem on töövalmis
niipea, kui märgutuli
Gkustub.
Kui süsteem on sisse lülitatud,
vilgub märgutuli
G.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
148 Sõitmine ja töörežiim
{Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest hoole-
tumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt
teeoludele.
Märgutuli
G. Elektroonilise stabiil-
suskontrolli (ESC) märgutuli 069
ii.
Deaktiveerimine
Veojõukontrollisüsteemi saab välja
lülitada, kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist: Vajutage
G. Märgutuli
ipõleb.
Veojõukontroll lülitub uuesti sisse
G
kordusvajutamisel.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine
kord sisse lülitatakse.
Tõrked
Süsteemi rikke korral põleb märgu-
tuli
ipidevalt ja juhi infokesku-
sesse ilmub teade või hoiatuskood.
Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektrooniline stabiilsus-
kontroll (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiil-
sust sõltumata teekatte omadustest
või rehvide haardumisest. See
väldib ka rataste libisevat
pöörlemist.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning rattaid pidurdatakse eraldi. See
stabiliseerib oluliselt libedal teel
sõitmist.
Elektrooniline stabiilsuskontrollisüs-
teem on töövalmis niipea, kui
märgutuli
dkustub.
Märgutuli
dvilgub, kui elektrooniline
stabiilsuskontroll on sisse lülitatud.
{Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest hoole-
tumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt
teeoludele.
Märgutuli
G 0Elektroonilise stabiil-
suskontrolli (ESC) märgutuli 069
ii.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
Sõitmine ja töörežiim 149
Deaktiveerimine
Väga kiireks sõiduks saab elektroo-
nilise stabiilsuskontrollisüsteemi
välja lülitada: Hoidke
dligikaudu 5
sekundit all.
Märgutuli
gpõleb.
Elektrooniline stabiilsuskontrolli
taasaktiveerimiseks vajutage
uuesti
d. Kui veojõukontrollisüs-
teem oli eelnevalt välja lülitatud,
lülituvad sisse nii veojõukontrollisüs-
teem kui ka elektrooniline stabiilsus-
kontrollisüsteem. Elektrooniline stabiilsuskontrollisüs-
teem lülitub uuesti sisse ka siis, kui
süüde järgmine kord sisse lülita-
takse.
Tõrked
Süsteemi rikke korral põleb märgu-
tuli
gpidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade või hoiatuskood.
Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Linnarežiim
Linnarežiim on funktsioon, mis
suurendab roolivõimendust väikse-
matel kiirustel, nt linnaliikluses või
parkimisel. Roolivõimendust suuren-
datakse mugavuse suurendamiseks. AktiveerimineVajutage
„CITY”(Linn), kui mootor
töötab. Süsteem toimib paigalsei-
sust kuni kiiruseni 60 km/h (ka
tagurdamisel). Selle kiiruse ületa-
misel läheb süsteem üle normaalre-
žiimi. Aktiveerimisel rakendub
linnarežiim automaatselt, kui kiirus
on alla 60 km/h.
Linnarežiimi nupu LED-märgutule
süttimine näitab, et režiim on
aktiivne.
Deaktiveerimine
Vajutage CITY(Linn): nupu märgu-
tuli kustub.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
150 Sõitmine ja töörežiim
Linnarežiim lülitatakse mootori käivi-
tamisel alati välja.
Ülekoormus
Kui manööverdamisel on linnare-
žiimis suur koormus, nt pikkadel
parkimismanöövritel või eriti tihedas
linnaliikluses, lülitatakse süsteem
ülekuumenemise vältimiseks välja.
Roolimine toimub normaalrežiimil,
kuni linnarežiim automaatselt
aktiveerub.Tõrked
Süsteemi rikke korral süttib märgu-
tuli
mja juhi infokeskuses
kuvatakse vastavat teadet.
Sõidukiteated
0Sõidukiteated 077ii.
Takistuste andursüs-
teemid
Parkimisabi (tagumine
parkimisabi)
{Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
siiski täielikult juht.
Kontrollige tagurdamisel ja parki-
misabisüsteemi kasutamisel alati
ümbrust.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
9/10/15
Sõitmine ja töörežiim 151
Tagumine parkimisabi hõlbustab
parkimist, mõõtes sõiduki ja taga
paiknevate takistuste vahekaugust.
See teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja märgutu-
ledega.
Süsteemil on kolm ultraheli-parkimi-
sandurit, mis paiknevad tagumise
kaitseraua sees.
Märkus
Tuvastamisalasse kinnitatud osad
võivad põhjustada süsteemihäireid.
Aktiveerimine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
süsteem automaatselt sisse. Takis-
tustest antakse märku heliga.
Helisignaalide vaheline intervall
väheneb takistusele lähenemisel.
Kui vahemaa on alla 40 cm, muutub
helisignaal pidevaks.
{Hoiatus
Mõningates tingimustes, näiteks
objektide või rõivaste peegelda-
vate pindade korral, samuti väliste(järg)
Hoiatus (järg)
müraallikate tõttu ei pruugi
süsteem takistust avastada. Eritä-
helepanu tuleb pöörata takistus-
tele, mis võivad kahjustada
kaitseraua alaosa.
Deaktiveerimine
Kui tagasikäik välja lülitatakse,
lülitub süsteem automaatselt välja.
Süsteem ei pruugi avastada takis-
tust, kui sõiduki kiirus on üle 10
km/h.
Tõrked
Süsteemi rikke korral süttib märgu-
tuli
X.
Kui süsteem ei tööta ajutiste tingi-
muste, nt lumega kaetud andurite
tõttu, süttib täiendavalt
X.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib süsteemi töövõime
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib
väheneda raske koorma tõttu.
Kui parkimisalal on kõrgemaid
sõidukeid (nt maasturid, väike-
kaubikud, kaubikud, sõiduk-e-
lamud, haagised ja veoautod),
kehtivad eritingimused. Takistuse
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ja nende õige kauguse
näitamist ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga
väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabi ei avasta avastamis-
piirkonnast väljajäävaid objekte.